Киа соренто 2021 комплектация люкс что входит
В одобрение типа транспортного средства включён бензиновый двигатель V6 3.5 мощностью 249 л.с., которым вы живо интересуетесь. Но пока в России продаются только четырёхцилиндровые версии. Номинально цены начинаются с 2,42 млн рублей за переднеприводник 2.5.
У Sorento нет проблем со спросом. Информация о редких машинах в наличии передаётся сарафанным радио, а те клиенты, что готовы ждать, выстроились в полугодовую очередь, даже не имея представления, сколько будет стоить кроссовер на момент поставки. Причин разубеждать их я не вижу, да и вряд ли кто-то прислушается — слишком уж привлекательно соотношение цены к тому, что принято называть количеством автомобиля.
Салон организован логично. Обзорность неплоха, но Sorento начисто лишён обогрева лобового стекла, а передние дворники мажут даже на новой машине. Зато у заднего — две скорости.
Если не считать возможности менять оформление, аналоговые приборы бензиновой версии обеспечивают водителя той же информацией. В диапазоне 60–100 км/ч спидометры привирают всего на три километра в час.
Бытовой шумомер (например, в Apple Watch) говорит, что дизельная машина шумнее на один-два децибела при 80 км/ч. Субъективно разница ощутима и на меньшей скорости. Особенно сзади, где нет акустического остекления. Стёкла дверей побрякивают: проблема уплотнителей знакома по Стингеру.
Prestige обходится настройкой поясничного подпора в одном направлении. Вентиляция и подогрев сидений управляются одной клавишей и не могут использоваться вместе, как любят некоторые. В отсутствие электрорегулировки рулевой колонки преимущество памяти передних кресел неочевидно.
Работа на льду возле гребного канала помогает понять нюансы настройки шасси и управления тягой. Серебристая машина на широких шинах предсказуемо отзывчивей к движениям рулём, её проще раскачивать и тянуть газом, зафиксировав передачу. Электроника не противится скольжениям.
Проблем у дизельного Соренто навскидку две. Во-первых, он комплектуется только колёсами большого диаметра: 19–20 дюймов. В нашем случае серебристая машина обута в шины Nokian Hakkapeliitta R3 SUV размерности 255/40 R20. А подвеску и без того не назвать мягкой: шасси весьма подробно воспроизводит мелкие и средние неровности полотна. Вдобавок шумновато в салоне. Низкопрофильные широкие покрышки и гудят навязчивее, и усугубляют вибрационную картину, даже несмотря на то, что на морозе давление падает на пару десятых относительно предписанных 2,4 атм.
При быстром маневрировании рычаг предпочтительнее шайбы-селектора. Только дизелю положены подрулевые гашетки ручного выбора передач. На лицевой стороне ключа — кнопки дистанционного запуска и управления самопарковкой.
Дизельный кроссовер при старте с двух педалей поднимает обороты до 2000, но трогается с заминкой и разрывает поток мощности, переключаясь вверх. Запаса динамики всё равно хватает, чтобы набирать 100 км/ч на полторы секунды раньше бензинового: за 9,3 с по Рейслоджику против 10,8.
В нормальном потоке и на шоссе коробке удаётся находить оптимальный режим для турбодизеля. Тут серебристый Sorento кажется существенно легче красного бензинового за счёт способности без напряжения ускоряться с ходу. Больше всего времени провожу именно за рулём дизельного кроссовера: с ним удобнее в городе. Однако если вдруг надо промчать, Kia демонстрирует выходящую за рамки приличия инерционность. При активном пилотаже не стоит рассчитывать на корректировку траектории тягой, потому что после сброса газа Sorento ещё некоторое время держит обороты.
У водителя бензинового Sorento — больше инструментов для контроля траектории. Изначально ладная настройка шасси дополнена не свойственной дизелю отзывчивостью к динамическому перераспределению массы под сброс газа.
Внедорожные режимы радикально не отличаются: отклик на подачу топлива всегда вял, а участие полного привода пассивно. Вне асфальта лучше всего передвигаться ходом в спортивном режиме, стараясь избегать задней передачи.
По иронии именно из-за этого Sport оказывается самым неинтересным на ледяной трассе управляемости. Зажатая задница придаёт кроссоверу сильно выраженную недостаточную поворачиваемость, и под газом она только акцентируется. А ещё дизельный Sorento заметно вибронагружен на холостом ходу, тогда как в бензиновой машине — тишь да гладь. Но клиенты готовы с этим мириться, ведь помимо козырного оснащения на стороне дизеля ещё и лучшая динамика при меньшем расходе топлива. По ходу теста, согласно чекам с АЗС, Sorento 2.2 CRDI потребовал в среднем 9,5 л/100 км, а 2.5 MPI — 13,2 л.
Бензиновый Sorento увереннее справляется с вывешиванием и спокойно выезжает задним ходом в отличие от дизельного. Однако штурм бездорожья лучше не затягивать: Kia не любит долгих пробуксовок и может зажечь иллюминацию из контрольных ламп, уйдя в аварийный режим.
Бензиновый Sorento лучше защищён от мелких возмущений подвески, стыки тоже отрабатываются чуть мягче. В отсутствие стеклянного потолка обитатели салона вынуждены довольствоваться тусклым центральным плафоном. С прозрачной крышей у них появляются индивидуальные лампочки.
Развитый уплотнитель по низу дверей сохраняет пороги в чистоте. Двухступенчатый подогрев дивана положен всем Sorento, кроме базового. Проекция на лобовое стекло — прерогатива топ-модели.
Полагаю, конструктивные различия обусловлены прежде всего особенностями интеграции усилителя с ассистентами вождения. В частности, дизельный Sorento Premium+ умеет парковаться самостоятельно в тесных пространствах. Даже в гараж заезжает, хотя туда не всякий кроссовер добровольно влезает из-за истерики парковочных датчиков. Kia слушается команд с ключа и на неровном покрытии, однако некий предел по усилию всё-таки есть. Система глушит машину, если понимает, что преодоление препятствия требует так много газу, что остановочный путь невозможно предсказать.
Эти фары полностью светодиодны, как и противотуманки в нижней части бампера. Последние отсутствуют у базовой модели, а в указателях поворота и фонарях использованы лампы накаливания. Наиболее востребованный Luxe также оснащается LED-фарами, но рефлекторного типа.
Начиная как раз с версии Prestige, используется мультимедийная система с большим экраном диагональю 10,25 дюйма. У кроссоверов проще — он восьмидюймовый. Аудиокомпоненты брендированы как Bose.
Из набора вспомогательных систем Drive Wise исключены те, что требуют продвинутого переднего радара: адаптивный круиз, дистанционная парковка, защита велосипедистов… Тем не менее именно Premium без плюса наиболее востребован покупателями дизелей, на которые вообще пришлось около 47% Sorento, проданных в первом квартале 2021-го.
В семиместной конфигурации места хватит для пакетов из супермаркета или пары чемоданчиков cabin-size. Шторка прячется под фальшполом. Благодаря светодиодным фонарям внешне версию Prestige не отличить от более дорогих. Под крышкой багажника стою во все свои 186 см.
Паспортные данные
| Модель | Kia Sorento 2.5 Prestige | Kia Sorento 2.2 Premium |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5–7 | 5/5–7 |
| Длина, мм | 4810 | 4810 |
| Ширина, мм | 1900 | 1900 |
| Высота, мм | 1690 | 1690 |
| Колёсная база, мм | 2815 | 2815 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1651/1661 | 1646/1656 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 1930 | 1827 |
| Полная масса, кг | 2580 | 2510 |
| Объём багажника, л | 616–821 | 616–821 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 2497 | 2151 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 179/6000 | 199/3800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 232/4000 | 440/1750–2750 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | роботизированная, восьмиступенчатая |
| Привод | полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс | полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёс |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рейке | реечное, с электроусилителем на рейке |
| Шины | 235/60 R18 | 255/45R20 |
| Дорожный просвет, мм | 176 | 176 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 205 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,3 | 9,2 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 12,3 | 7,4 |
| — загородный цикл | 7,0 | 5,3 |
| — смешанный цикл | 8,9 | 6,1 |
| Экологический класс | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 67 | 67 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Комплектации
Техника
В основе Sorento с заводским индексом MQ4 и увеличенной на 35 мм колёсной базой — модульная платформа Hyundai Motor Group третьего поколения (N3), которую кроссовер делит с седанами K5 и Sonata. Её главный плюс — широкие возможности гибридизации и электрификации, в том числе с использованием водородных топливных элементов. Переработанная силовая структура кузова учитывает требования краш-тестов с малым перекрытием.
Только дизельная топ-модель может похвастать электроусилителем на рулевой рейке. У всех остальных модификаций, в том числе младшей дизельной, редуктор расположен на валу.
Кузов стал легче благодаря более широкому применению высокопрочных сплавов, в том числе горячештампованных элементов. Снаряжённая масса Sorento снижена в среднем на 21,3 кг относительно предыдущего поколения.
Жёсткость на кручение выросла на 12,3%, появились дополнительные поперечные усилители. Распорка между передними стойками связана с моторным щитом.
Оба двигателя относятся к модульному семейству алюминиевых силовых агрегатов Smartstream. Легкосплавный турбодизель 2.2 CRDI с увеличенным ходом поршня внутри чугунных гильз и ременным приводом ГРМ вместо цепи почти на 40 кг легче предыдущего мотора. При степени сжатия 16:1 в России двигатель отвечает нормам Евро-5 и обходится двумя секциями каталитического нейтрализатора вместо трёх на глобальных рынках, где ещё применён и впрыск мочевины. В системе рециркуляции отработанных газов предусмотрены два клапана.
История Роберт Есенов, Леонид Попов
Повысилась доля высокопрочных сталей в кузове. Ассортимент электроники пополнился контролем слепых зон зеркал, камерой, распознающей ограничения скорости, системой предупреждения о фронтальном столкновении и адаптивным круиз-контролем.
За кадром
Почти год назад, в апреле 2021 года, я Вам рассказывал про корейский кроссовер KIA Sorento в начальной комплектации Comfort. И вот, в 2022 году, настал черёд рассказать про следующую в линейке комплектаций - комплектацию Luxe. Эта комплектация примечательна тем, что есть возможность выбирать между бензиновым двигателем объема 2,5 литра (мощность данного двигателя 179 л.с.) и дизельным двигателем объема 2,2 литра (мощностью 199 л.с.). Про второй вариант (дизельный двигатель и роботизированная коробка передач) мы и поговорим в этой статье.
Отличия по динамическим характеристикам
Как не трудно догадаться, дизельный двигатель обладает значительно большим крутящим моментом - 440 Н*м против 232 Н*м бензинового двигателя. Второе отличие - если для бензинового двигателя предусмотрена 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия, то для дизельного - роботизированная коробка передач. И, как следствие, с дизельным двигателем автомобиль значительно резвее (в скобках значения для бензинового двигателя):
- Время разгона с 0 до 100 км/ч: 9,2 секунды (10,3 секунд)
- Время разгона с 60 до 100 км/ч: 5 секунд (5,9 секунд)
- Время разгона с 80 до 120 км/ч: 6,4 секунды (7,1 секунд)
- Максимальная скорость: 205 км/ч (195 км/ч)
Учитывая габариты автомобиля (4,8 метра в длину) и преобладание двухполосных дорог, где на первое место выходит возможность набрать крейсерскую скорость (90-100 км/ч) в кратчайшее время, однозначным преимуществом обладает именно вариант с дизельным двигателем .
Ограничивающим фактором может послужить разве что цена - если бензиновая версия стоит 2 миллиона 949 тысяч 900 рублей, то дизельная - 3 миллиона 119 тысяч 900 рублей. Казалось бы, доплата всего лишь 170 тысяч рублей, но тут в дело вмешиваются официальные дилеры. Местный официальный дилер продаёт этот автомобиль за 3 миллиона 269 тысяч 900 рублей .
Экстерьер автомобиля
Как я уже упоминал, KIA Sorento - габаритный кроссовер. Длина - 4810 мм, ширина - 1900 мм, высота 1690 мм. Но есть у этого и положительная сторона - колёсная база составляет 2815 мм, поэтому на втором ряду может комфортно расположиться человек абсолютно любых габаритов. Но об этом чуть позднее.
Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Киа Соренто 2021
Комплектации и цены
После смены платформы Киа Соренто 2021 года приобрел совершенно новый кузов. Судя по фото, внешне корейский кроссовер кардинально преобразился. Также довольно существенные изменения произошли в комплектациях и ценах. Но при этом технические характеристики корейской модели не подверглись столь значительным корректировкам. Сейчас Sorento в России продается в шести комплектациях.
Classic
Стартовая версия, оцененная в 2,42 миллиона рублей, предлагает покупателям передний привод и 180-сильный безнаддувный двигатель. В этой комплектации можно встретить:
По умолчанию Киа Соренто 2021 года оснащается шестью подушками безопасности. В комплекте с начальной версией кроссовера можно получить еще и:
Электропривод водительского кресла регулирует его положение в десяти направлениях. Сидения в стартовой модификации обшиты тканью.
Comfort
За доплату в размере 160 тысяч рублей компания Kia предлагает Sorento в исполнении Comfort, в состав которого вошла полноприводная трансмиссия. Данная модификация дополняет базовую за счет подогреваемого заднего дивана и переднего парктроника.
Prestige
Версия Prestige предлагается за минимальные 2,92 миллиона рублей. В этой модификации корейская модель приобретает третий ряд сидений, а также кнопку запуска двигателя, бесключевой доступ в салон, электропривод и вентиляцию для передних кресел. За комфорт в комплектации Prestige отвечают платформа для беспроводной зарядки и улучшенный мультимедийный комплекс, в состав которого вошли премиальная акустика с 12-ю динамиками, 10,25-дюймовый сенсорный монитор и навигация.
Premium
Эта и последующая комплектация предлагается исключительно с турбодизельным мотором. Вместе с модификацией Premium, оцененной в 3,3 миллиона рублей, покупатель получает колесные диски на 19 дюймов, электронный стояночный тормоз, электролюк, панорамное остекление и 12,3-дюймовую цифровую панель приборов. Электропривод передних кресел запоминает выбранные положения. А в состав комплекса безопасности введены следующие системы:
Кроме того, вместе с комплектацией Premium идут адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора и система автоматического выравнивания высоты кузова.
Premium+
Топовая версия, предложенная за 3,45 миллиона рублей, доступна с интеллектуальным помощником при парковке, проекционным дисплеем и 20-дюймовыми колесными дисками.
Технические характеристики
После смены поколений Kia Sorento 2021 года перешел на новую платформу. В рамках модернизации корейские инженеры достаточно глубоко переработали подвеску автомобиля, сохранив ее прежнюю конфигурацию: спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция, по кругу — стабилизаторы поперечной устойчивости. К числу основных изменений, которые затронули Sorento, стоит отнести увеличение размеров автомобиля. Его колесная база теперь достигает 2815 мм при общей длине кузова в 4810 мм. Ширина кроссовера составляет 1900 мм, высота — 1690 мм.
Управляемость и внедорожные способности
К выраженным достоинствам Sorento относится то, что этот автомобиль также можно эксплуатировать на бездорожье. Однако в сложных условиях корейская модель застревает, что обусловлено достаточно низким клиренсом: он равен всего 176 мм. С другой стороны, подключаемый полный привод обеспечивает устойчивость при передвижении как по снегу, так и по обледенелой поверхности.
Расходы на обслуживание
Динамические характеристики и расход топлива
Согласно опубликованной производителем информации, новый Sorento с базовым мотором набирает первые 100 км/ч за 10,1 секунды. С полным приводом кроссовер достигает этой отметки на 0,2 секунды медленнее. С турбодизелем на разгон до 100 км/ч корейской модели требуется порядка 9,2 секунды. Средний расход топлива применительно к российским условиям пока не раскрыт.
Дизайн
Как уже было отмечено, корейская модель после смены поколений довольно значительно изменилась внешне. Производитель, по сути, переработал практически каждый элемент кузова. Спереди у Sorento появились суженные решетка радиатора, сохранившая прежнюю форму, и головная оптика с оригинальной архитектурой: в нее встроены 3 мелких блока светодиодных огней. Расположенный ниже бампер практически полностью занят широким воздухозаборником, по бокам которого вынесены компактные противотуманные фонари, частично скрытые под сеткой. На корме у Sorento теперь размещаются вертикально ориентированные светодиодные фары. Сама задняя часть кузова стала после модернизации более фактурной за счет резких переходов и острых граней.
Салон корейской модели выполнен в премиальной стилистике. В частности, кожей обшиты не только сидения, но и передняя панель с дверными картами и трансмиссионным тоннелем. На центральной консоли теперь присутствуют вертикальные дефлекторы обдува, разделенные на 2 сегмента. Над ними расположился расширенный сенсорный монитор. После смены поколений крупнее оказался и трансмиссионный тоннель, на котором вместо рычага КПП закреплена большая шайба. Благодаря увеличенной колесной базе пассажиры второго ряда получили дополнительное свободное пространство в районе ног. А объем багажника по той же причине вырос до 910 литров.
Начало продаж
Новый Kia Sorento поступил на российский рынок в октябре 2020 года. Как и прежде, автомобиль собирают в Калининграде.
Alfa Romeo вновь начал работу над конкурентом BMW X5: сроки выхода нового Castello на рынок
Первые фото нового Mini John Cooper Works Countryman 2024: автомобиль ожидают глобальные изменения
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Киа Соренто 2022
Технические характеристики
Киа Соренто 2022 года вышел в совершенно новом кузове, хотя, если судить по фото, некоторые детали внешности как будто бы позаимствованы у Seltos. Кроссовер предложен вместе с достаточно широким перечнем комплектаций, в связи с чем цены на него варьируются в широких пределах, превышая 3,5 миллиона рублей. Технические характеристики корейской модели напрямую зависят от рынка, на которой она представлена. В частности, в России отсутствует гибридная установка.
В основе корейской модели лежат передние стойки McPherson и задняя многорычажная архитектура. По кругу у новинки располагаются дисковые тормоза и стабилизаторы поперечной устойчивости. Размер колесной базы у этого 4810-миллиметрового кроссовера составляет 2815 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1690 мм.
В других странах Sorento также предложен с гибридной установкой, основанной на 1,6-литровом турбированном двигателе, с которым взаимодействует компактный электромотор. Совокупная отдача такого агрегата достигает 230 л.с., тяговый момент — 350 Н*м. Позднее в продажу поступит Sorento с полноценным гибридом, демонстрирующим большую мощность.
Комплектации и цены
В связи с тем что в России Sorento представлен с меньшим количеством силовых агрегатов, в нашей стране его сегодня можно приобрести в одной из шести доступных комплектаций.
Classic
Это единственная комплектация, оцененная в 2,42 миллиона рублей, которая предлагается только с передним приводом. Киа Соренто 2022 года в таком исполнении оснащается:
В список стандартного оснащения вошли центральный замок с ключом дистанционного управления, 6 подушек безопасности, а также системы удержания постоянной скорости, антиблокировки тормозов, помощи при старте на склоне, контроля давления в колесах. За комфорт в корейской модели отвечают:
- элеткрообогрев руля;
- электроподогрев передних кресел;
- электропривод водительского места;
- двухзонный автоматический климат-контроль;
- тачскрин на 8 дюймов;
- стереосистема с шестью динамиками;
- камера заднего вида.
В стартовой версии предусматривается еще и задний парктроник.
Comfort
Prestige
Комплектация Prestige стоит не менее 2,92 миллиона рублей. Помимо третьего ряда сидений, который также встречается в остальных модификациях, эта версия предлагает дополнительно камеры кругового обзора, навигацию, тачскрин на 10,25 дюйма, премиальную стереосистему с 12-ю динамиками, электропривод передних кресел и платформу для беспроводной зарядки.
Premium
Предпоследняя комплектация стоит не менее 3,3 миллиона рублей. В эту сумму вошли:
Кроме того, в этой версии появляются адаптивный круиз-контроль и система автоматического выравнивания высоты кузова.
Premium+
Kia Sorento 2022 года в топовой версии обойдется в 3,45 миллиона рублей. Эти деньги запрашивают за появление интеллектуального ассистента при парковке, проекционного дисплея и колесных дисков радиусом 20 дюймов.
Комплектации и цены (сводная таблица)
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Безопасность
Корейская модель по результатам сразу нескольких краш-тестов получила максимальную оценку практически по всем критериям. В частности, автомобиль набрал максимальные баллы при боковом столкновении, что во много было достигнуто благодаря появлению центральной подушки безопасности. Также корейская новинка обеспечивает высокий уровень защищенности пассажиров, сидящих на всех трех ряда, что нехарактерно для многих прямых конкурентов Sorento. Кроме того, в данной модели предусматривается система предотвращения повторного столкновения: она сразу блокирует тормоза, как только срабатывают подушки безопасности.
Управляемость и внедорожные характеристики
Kia Sorento оставляет после себя противоречивые мнения. Точнее, основное внимание люди, которые тестировали кроссовер, уделяли его подвески. Часть экспертов обращает внимание на то, что задняя конструкция получилась слишком жесткой. Другие, наоборот, отмечали плавность хода корейской модели. Но если отбросить это, то новый Sorento обеспечивает комфортное управление в совершенно разных условиях. Его бортовая электроника предотвращает неконтролируемые заносы как при совершении резких маневров, так и при движении по скользкой поверхности. Рулевой механизм плавный и достаточно отзывчивый. Турбодизель и топовый мотор обеспечивают быстрый набор скорости.
Корейская модель неплохо показала себя в условиях бездорожья, несмотря на то, что она изначально была рассчитана на эксплуатацию на ровном асфальте. Кроссовер свободно передвигается по заснеженной местности и может преодолевать участки с жидкой грязью, не застревая.
Достоинства и недостатки
К числу достоинств корейской модели можно отнести следующее:
- лучший комплекс безопасности в классе;
- комфортный и просторный салон, отличающийся высокой эргономичностью;
- удобные кресла и качественно настроенный рулевой механизм;
- быстрая бортовая электроника;
- хорошая динамика разгона;
- сравнительно высокая топливная экономичность;
- способность преодолевать бездорожье.
Новый Sorento обладает множеством плюсов. Однако в сравнении с ближайшими конкурентами типа Kodiaq корейская модель окажется заметно дороже. Так, чешский кроссовер в топовом исполнении сегодня можно приобрести за те же деньги, что и среднюю комплектацию Sorento. При этом Kodiaq предлагает больше оборудования. Однако Sorento даже в базовой версии мощнее своего конкурента.
Дизайн
Салон у Sorento после последней модернизации приобрел премиальную отделку: кожей обшиты как сидения, так и широкий трансмиссионный тоннель, передняя панель и двери. Рычаг КПП у новинки заменили на крупную шайбу, а панель приборов — на цифровой экран. Кроссовер примечателен еще и тем, что обеспечивает комфортную посадку на всех трех рядах сидений. Спинки задних кресел способны образовывать с багажным отсеком ровный пол.
Начало продаж
Sorento нового поколения уже продается на российском рынке. Автомобиль, как и ранее, собирают в Калининграде.
Не знаю выкладывали ли подобную запись на драйв ранее, но хочу показать фото салона в комплектации luxe.
В нем нет атмосферной подсветки, панорамной крыши, но зато только в этой комплектации имеются вставки под дерево!
Смотрятся они довольно неплохо!
От отделки дверных карт не оторвать глаз! Мягкий пластик, глянцевый пластик, кожа прошитая нитками, вставки под дерево!
Смотрится все дорого и стильно. Чего только стоят огромные подстаканники в задних дверях!
Глянцевый пластик судя по отзывам очень быстро царапается, но выглядит эффектно! Корейцы помимо качественных машин научились делать авто почти с премиальными материалами!
На порогах красуются накладки с надписью Sorento.
В багажнике есть отсеки под разную мелочь. Судя по размеру этих отсеков, это "второй багажник"
KIA Sorento 2021, двигатель бензиновый 2.5 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 68
Привет, померь пожалуйста ширину крышки в нише багажника. Хочу себе на Престиж поставить нишу .
Очень полезная информация, сам присматриваюсь к данной комплектации! Спасибо за подробный фото-отчёт.
Чёрные потолки то хоть где-то есть?
Нет, только панорама
А никто не задумывался над тем, что бы в комплектацию "Люкс" вкорячить атмосферную подсветку? Я пытался в инете проштудировать эту тему, но именно про Соренто ничего не нашёл. И я так понимаю, если самостоятельно устанавливать неоновые нити, то с гарантии слететь можно?
Вот не знаю, самому интересно. По крайней мере над бардачком прям просится подсветка
Интересно, а что с моторами. Я имею в виду эти задиры, балансиры итд.
Ну на спортаже 4м были и есть такие слухи. Отъездил 168.000км, все хорошо было
В подполье много всего влазит
Перед подлокотником ниша есть, как раз очки туда ложатся идеально
Можно фото, пожалуйста.
Через пару часиков поеду — сфоткаю и закину сюда тогда, если меня не опередит никто)
Можно фото, пожалуйста.
Очки значит тоже в пыли будут — не закрывается. Спасибо!)
Пожалуйста! Касательно пыли — это не самая большая проблема в моем случае, больше мажутся от пальцев, носа, поэтому все равно протирать надо. А вообще, достаточно удобное расположение, я после оптимы без очечника в потолке страдал неделю наверное, потом привык, удобно теперь)
Читайте также: