Киа сид сколько обкатка
Только спокойствие
В целом работа двигателя и коробки показалась слаженной, при спокойной городской езде претензий нет. Мотор в салоне не слышно, впрочем, как и все остальные звуки — шумоизоляция хэтчбека на высоте. Есть ступенька кик-дауна для ускорения, то есть переключения на пониженную. Она может пригодиться при обгонах, мы их совершали часто. В этом случае коробка быстро снижает передачу, и обороты подскакивают вверх, двигатель ревет. Но сказать, что реакция автомобиля на это действие мгновенная, нельзя — машина думает пару секунд перед тем, как начать ускоряться.
Вообще новый доработанный корейцами движок оставил двоякое впечатление. С одной стороны, на лицо явные улучшения — рост мощности и более связная работа с трансмиссией, с другой стороны — все еще неоправданные ожидания по динамике. Словно цифры в технической таблице по характеристикам что-то недоговаривают.
Маршрут поездки был составлен так, что двигались автомобили в основном по загородной трассе, а ведь машина-то по сути своей городская. Вот если брать в расчет этот факт, то претензии к движку улетучиваются, ибо для езды в медленном городском темпе — в самый раз. Аналогичные ощущения оставила и подвеска. Как я уже упоминала, часть маршрута проходила по бугристой асфальтированной дороге. Как только начинался такой участок, скорость приходилось сразу же снижать, ибо машину начинало болтать с пугающей частотой. Одним словом, подвеска напоминала желеобразное состояние пудинга, который вот-вот и выскочит. При попадании в дорожные ямы несколько раз сердце дрогнуло от жесткого грохота — амортизаторы работали с пробоем.
Что касается рулевого управления, то азартным его не назовешь. Все спокойно, с запасом. Правда, есть возможность настроить спортивный режим. В поворотах это прибавляет резкости, но сам руль продолжает немного плавать, заставляя водителя держать его несколько напряженно.
Итак, кроме вышеперечисленного, машина получила камеру заднего вида, электронный стояночный тормоз, всевозможные музыкальные разъемы, подогрев рулевого колеса, двухзонный климат-контроль, адаптивные передние фары. Из систем безопасности — это система контроля курсовой устойчивости, система помощи при старте на уклоне, система помощи при экстренном торможении, антипробуксовочная система. Кроме того, как только водитель со смарт-ключом подходит к машине, cee’d приветствует его раскрыванием зеркал и подсветкой дверных ручек и порогов. Мелочь — а приятно.
Ценовой вопрос
Что касается комплектаций, их пять — Classic, Comfort, Luxe, Prestige и Premium. В топовых, соответственно, будет и салонный дисплей, и парковщик, но, по заверениям компании Kia, и средние версии вполне порадуют россиян, так как многие новые опции будут уже в базе. Еще одна интересная особенность автомобилей Kia — это пятилетняя гарантия (или 150 000 км пробега).
Scriptio: Екатерина Рзянина.
Полную информацию о ценах, комплектациях и дополнительном оборудовании нового KIA c'eed смотрите в каталоге.
Технические характеристики (данные производителя):
|Kia cee'd|Мотор 1,4 литра, 6-ступенчатая МКПП|Мотор 1,6 литра, 6-ступенчатая МКПП|Мотор 1,6 литра, 6-ступенчатая АКПП| | Габаритные размеры| |Длина, ширина, высота, мм|4310х1780х1470|4310х1780х1470|4310х1780х1470| |Колесная база, мм|2650|2650|2650| |Дорожный просвет, мм|150|150|150| |Колея передняя, мм|н/д|н/д|н/д| |Колея задняя, мм|н/д|н/д|н/д| |Радиус поворота по шинам, м|н/д|н/д|н/д| |Объем багажника, л|380 (1318)|380 (1318)|380 (1318)| | Двигатель| |Тип двигателя|1,4 DOHC CVVT|1,6 DOHC CVVT (MPI)|1,6 DOHC CVVT (MPI)| |Максимальная мощность, л.с.|100 при 5500 об/мин|130 при 6300 об/мин|130 при 6300 об/мин| |Максимальный крутящий момент, Нм|137 при 4200 об/мин|157 при 4850 об/мин|157 при 4850 об/мин| |Объем двигателя, см3|1396|1591|1591| |Степень сжатия|10,5|10,5|11| |Диаметр цилиндра, мм|77|77|77| |Ход поршня, мм|74,99|85,44|85,44| | Масса| |Снаряженная масса MT/AMT, кг|1382|1387|1416| |Грузоподъемность MT/AMT, кг|438|443|434| | Трансмиссия | |Тип привода|передний|передний|передний| |КПП|6-ступенчатая механическая|6-ступенчатая механическая|6-ступенчатая автоматическая| | Динамические характеристики| |Максимальная скорость, км/ч|182|195|192| |Разгон 0-100 км/ч, с|12,8|10,5|11,5| | Потребление топлива| |Городской цикл, л/100км|8,1|8,6|9,5| |Загородный цикл, л/100км|4,9|5,1|5,2| |Смешанный цикл, л/100км|6,1|6,4|6,8| |Тип топлива|Аи-95|Аи-95|Аи-95| |Объем топливного бака, л|53|53|53|
Проходим обкатку. Расход на самом деле потихой шокирует: недавно было 12 литров/100км по компу, сейчас упало до 10,7л но все равно это далеко от паспортных. Расскажите, как кто проходил обкатку, как скоро выровнялся расход и на какой величине остановился?
Еще сегодня задумался вот над чем: новые детали в новом авто всегда какое то время прирабатываются, притираются. В том числе и детали двигателя. В этой связи вот что думаю — вообще недурно заменить масло после 3000 км побега, полюбому там есть микроскопические частички от приработавшихся клапанов и поршней. Но нигде не нашел инфо о том что производитель рекомендует такую процедуру. А самостоятельно менять масло — наверняка гарантия слетит.
Сегодня 20.12.2012 Сид преодолел рубеж 2012 км. Не удержался и попробовал Сид на предельную скорость. В итоге: до 140 разгон вполне бодрый, далее прыть спадает. 180 км/ч набирает не то, чтобы с трудом, это не предел. Но предел чувствуется он близок к этому значению (по паспорту 192 км/Ч) На трассе пободался с Маздой 6, в итоге он за мной шел вплоть до 170-180 а потом была моя развязка и пришлось уступить. Но малыш Сид не промах ;)
KIA Ceed 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — обкатка
Машины в продаже
Комментарии 20
Я своего на "максималку" пробовал примерно после 3000-4000км. на механике машина без проблем набирает 200(по спидометру), но к сожалению упирается в ограничитель, но не оборотов, а скорости. При 200км/ч = 5000об. Думаю если ограничитель убрать, то без особого труда будет и 220км/ч, т.к. до двухсот разгоняется очень недурно.
Все таки думаю на каникулах сменить масло. Но тогда надо и фильтр поменять, все думаю про гарантию: скажите подробнее, нет там пломб никаких и меток? В таком случае можно и фильтр самому купить и масло.
Доброго здоровьица! Ставь оригинал, думаю не запалят! Фильтр масляный: 2630035530
О! Благодарю за ссыль!
сейчас пробег 2800, расход 16, сильные морозы))))
95ый бензин, из опыта даёт меньший расход. Прикинув, лью только его — выходит на копейки дешевле. А в случае нервной езды и чуть быстрее.
Масло менять надо обязательно. Я сделал это на 1500км — была странная густая жижа залита. Хочу на 8500 ещё раз поменять.
Расход может быть любой — не привязывайтесь к компьютеру. Всё зависит от того чем вы занимаетесь — у меня бывают овощные дни, а бывает, когда мечешься весь день. В первом случае минимальный расход видел 10,7. Во втором — 15,3. В пробках бывает и 19. Сбрасывается после каждой заправки.
Чот меня подбешивает поведение задней подвески. Мало того что её прошибает, когда сзади сидят 2 даже не огромных пассажира, так чот она себя неуверенно чувствует и на шустрых перестроениях — как будто колёса спущены. От резины не зависит, так как летом было так же.
После 140 сииииид едет только с продавленным кикером. Но, справедливости ради, назвать его овощем нельзя, хотя конечно 2 литра было бы для него самое то.
Я если я не ошибаюсь, то по прямой бы ты мазду потихоньку сделал, так как у них стоит ограничитель 180 км\ч
Нужно ли обкатывать новый автомобиль? Существует ошибочное мнение, что обкатывать нужно только двигатель. На самом деле в обкатке нуждаются также кпп и тормоза. Вряд ли кто-то хочет, чтобы его автомобиль стал на капремонт сразу после завершения гарантии. Нужно ли обкатывать, как правильно обкатывать автомобиль, все эти вопросы будут рассмотрены ниже.
Если же начать нагружать двигатель буквально в первые 500 км, то будет сильный разогрев, вследствие повышенного трения. Такой повышенный разогрев поршня приведёт к его расширению, и двигатель может заклинить. Чем лучше притрутся кольца, к стенкам блока цилиндров, тем лучше будет для двигателя. Современные двигатели стоит обкатывать примерно 1000-1500 км.
Как правильно обкатать двигатель нового автомобиля
Обороты двигателя: Противопоказано газовать на холостых оборотах. При езде стоит держать 3000-4000 об./мин. Периодически стоит развивать 4500-5000 об./мин, но не более, чем на 10 секунд. При данных оборотах, поршневые кольца лучше всего прилегают к стенкам цилиндров, а слой мягкого металла стачивается плавно и равномерно. На холостых оборотах двигатель работает без нагрузки и избыточного прилегания колец к стенкам цилиндров практически не будет.
Полную обкатку новый автомобиль проходит примерно за 1000 - 3000 км. Именно к этому пробегу все узлы и агрегаты полностью притираются друг к другу. Но первые 1500 км – особенно важные, не стоит в этот период времени давать автомобилю чрезмерные нагрузки. После первоначальной обкатки, можно постепенно увеличивать нагрузку.
Читайте также: