Киа сид ксенон не горит
Столкнулся с такой проблемой: потухла правая лампа. Заказал на экзисте, пришли две. По 3000 тыщи руб.
Снял старую, поставил новую. Включил ближний - не горит правая(левая горит как и горела)
Решил что дело в блоке розжига(заводской ксенон) снял фары, поменял блоки местами - перестали гореть обе фары на ближнем. Вернул как было, в надежде что в левой свет вернется - не тут то было - свет пропал полностью ближний. (((
В чем может быть дело?
Единственное что я могу предположить, что неродная лампа пожгла блоки - но как такое вообще может быть.
Зы: питание проверял цэшкой, везде приходит на блоки 12 вольт
Малыш
КИАвод
В экзисте цена на блоки розжига 11 тыщ за один. Но остается вероятность что и они сгорят при попытке поставить их. (
Неужели никто не занимался штатным ксеноном сам?
Член КИА клуба
В экзисте цена на блоки розжига 11 тыщ за один. Но остается вероятность что и они сгорят при попытке поставить их. (
Неужели никто не занимался штатным ксеноном сам?
Скорее всего у тебя проблемы не со штатным ксеноном, а с блоком управления головным светом.
Ценники какие то космические. В Питере есть конторы, которые решают такого рода проблемы дешевле.
Посмотри у себя в городе дилеров Zumato. Должны помочь.
Малыш
КИАвод
Скорее всего у тебя проблемы не со штатным ксеноном, а с блоком управления головным светом.
Ценники какие то космические. В Питере есть конторы, которые решают такого рода проблемы дешевле.
Посмотри у себя в городе дилеров Zumato. Должны помочь.
Что за блок? Где он находится? И какая с ним может быть проблема.
Нашел в инете похожий трабл (сначала правая потухла потом после перестановки блоков - обе) но на кашкае, там все дело было загнутой игле контакта инвертора. Только у них инвертор сьемный а у нас нет((( и контакты я проверил - не загнуты(((
Люди добрые, помогите разобраться.
Зы: диллеров никаких вообще в надыме нету. ((( тут кроме снега вообще ничего нету.
Вариант с тем чтоб колхозить китайские блоки и ксенон - крайний.
Еще раз повторюсь - пишу может сумбурно, но все операции внимательно выполняю. Питание приходит на обе фары. На оба блока розжигов. Лампа - одна родная с завода, и две новые поочереди пробовал - эффекта 0.
Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.
Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.
Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины
На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.
- Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.
- Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно. Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.
- Периодически не горит одна ксеноновая лампа. В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.
- Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.
Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.
Я как человек привыкший к хорошему свету, честно пытался на протяжении 2 месяцев найти позитивные стороны езды на моногалогеновой линзе нового сида, и в приципе в условиях города, не скажу что света было много но вместе с туманками было довольно сносно, за исключением мокрого асфальта и трассы, на трассе все становилось куда хуже, света стало катастрофически нехватать…
Да и как раз уже начали чесаться руки и прошла первая волна трепета перед новым авто)))
Готовиться к установке ксенона я начал чуть раньше, пробовал подключать разные блоки розжига для теста, чтобы выявить те которые не откажутся работать на сиде. Все обычные блоки розжига без встроенного модуля обхода бортовика — сдались без боя — они работали на незаведенном двигле и тухли через секунду после включения света на заведенном двигателе. Подключение к ним разного вида обманок (отдельных модулей китайского производства) тоже не давали результата — т.е на блоках вы никак не съэкономите.
Но самое обидное что оригинальный блок розжига Hella 3 поколения — тоже отказывался работать как отдельно так и с китайской обменкой, но к ним я думаю вернусь позже подобрав нужное сопротивление, так как только они меня на 100% устраивают по своим характеристикам скорости розжига и надежности.
Далее были протестированы два типа Can-Bus блока (со встроенной обманкой) из тех что были в наличии и оба были восприняты сидом хорошо, их он не выключал)
Вот один из них
И еще один
APF can-bus слим серии, с феритовым кольцом (от наводки на радио)
Далее о лампах.
Далее читаем внимательно и если необходимо — перечитываем)))
Штатно в JD установлена галогеновая лампа Н7, НО установлена она в линзу посредством переходника в который она вставляется, а тот в свою очередь устанавливается в посадочное место в линзе и это посадочное место, которое изначально является посадочным местом лампы HB3 (либо HB4 — я к сожалению не сообразил это уточнить путем примерки пока фары была на руках а теперь это сделать уже сложно — но как только уточню исправлю здесь описание). Сделано это естественно для того чтобы помимо электронной защиты против не заводского ксенона сделать еще и механическую. Но славян то это не касается)))
Заводской же ксенон на сиде идет с лампой D1S и соответствующими блоками — но там и линза другая — ксеноновая. (для справки: оригинальные лампы устанавливаемые с завода всегда начинаются с буквы D — все остальные лампы являются китайскими проделками — иногда вполне удачными иногда не очень, я же все-таки стараюсь придерживаться мнения что оригинальный ксенон кошернее и стоит того чтобы заморочится его установкой.)
Т.е. имеем следующие варинты
Для человека далекого от всего выше прочитанного я бы рекомендовал второй вариант как наиболее простой, кстати не видел чтобы кто-то из JD-водов шел по такому пути, если кому-то этот совет поможет просьба отписаться!
Для того чтобы начать установку надо освободить вернуюю часть бампера для снятия фары.
Красным — отмечены пистоны и саморез в бампере; зеленым — болты фары и очренедность и направления выщелкивая фары из пазов снизу.
На водительской фаре нужно еще открутить дигностический разъем от фары.
пазы — защелки
Они же на фаре
Я же в первый день сделал все на основе ламп Н7 и придумал крепеж с помощью проволочных крепежей от той же лампы Н7 с донорских фар (коих у меня в гараже порядком подсобиралось)
выглядело это так
Лампа Н7 — проволочный крепеж вставлен под металлическую пластину, подогнут чтобы лампы не болталась, и привинчено тремя штатными болтиками
Блок установлен на штатное место под фару
вполне аккуратно вроде)))
так выглядит уже на месте
Можно было и внизу фары вывести провода, тогда никто бы не узнал о установленном ксеноне.
Но была и ложка дегтя — Н7 лампы попались очень хиленькие, слишком белые и тускловатые, и на следующий день все по новой — замена на оригинальный филлипс D2S.
Сами лампы и переходники D2-KET к ним
Немного другие крепежи
Подгибать нужно уже по месту…
Все уже на месте в сборе — с D2-KET срезана толстая изоляция чтобы не мешала.
Да и еще если кто сподвижется на подобные лампы то они немного уже по цоколю чем Н7 и отцентрировать в линзе их можно только с помощью редкого переходника выполненного на токарном станке из аллюминия, я его забыл сфоткать, но обозвать его можно D2-H7, поэтму это как я и говорил довольно сложный но более кошерный вариант.
Также были установлены диоды в ДХО и ксенон у туманки, но об этом чуть позже.
Я как человек привыкший к хорошему свету, честно пытался на протяжении 2 месяцев найти позитивные стороны езды на моногалогеновой линзе нового сида, и в приципе в условиях города, не скажу что света было много но вместе с туманками было довольно сносно, за исключением мокрого асфальта и трассы, на трассе все становилось куда хуже, света стало катастрофически нехватать…
Да и как раз уже начали чесаться руки и прошла первая волна трепета перед новым авто)))
Готовиться к установке ксенона я начал чуть раньше, пробовал подключать разные блоки розжига для теста, чтобы выявить те которые не откажутся работать на сиде. Все обычные блоки розжига без встроенного модуля обхода бортовика — сдались без боя — они работали на незаведенном двигле и тухли через секунду после включения света на заведенном двигателе. Подключение к ним разного вида обманок (отдельных модулей китайского производства) тоже не давали результата — т.е на блоках вы никак не съэкономите.
Но самое обидное что оригинальный блок розжига Hella 3 поколения — тоже отказывался работать как отдельно так и с китайской обменкой, но к ним я думаю вернусь позже подобрав нужное сопротивление, так как только они меня на 100% устраивают по своим характеристикам скорости розжига и надежности.
Далее были протестированы два типа Can-Bus блока (со встроенной обманкой) из тех что были в наличии и оба были восприняты сидом хорошо, их он не выключал)
Вот один из них
И еще один
APF can-bus слим серии, с феритовым кольцом (от наводки на радио)
Далее о лампах.
Далее читаем внимательно и если необходимо — перечитываем)))
Штатно в JD установлена галогеновая лампа Н7, НО установлена она в линзу посредством переходника в который она вставляется, а тот в свою очередь устанавливается в посадочное место в линзе и это посадочное место, которое изначально является посадочным местом лампы HB3 (либо HB4 — я к сожалению не сообразил это уточнить путем примерки пока фары была на руках а теперь это сделать уже сложно — но как только уточню исправлю здесь описание). Сделано это естественно для того чтобы помимо электронной защиты против не заводского ксенона сделать еще и механическую. Но славян то это не касается)))
Заводской же ксенон на сиде идет с лампой D1S и соответствующими блоками — но там и линза другая — ксеноновая. (для справки: оригинальные лампы устанавливаемые с завода всегда начинаются с буквы D — все остальные лампы являются китайскими проделками — иногда вполне удачными иногда не очень, я же все-таки стараюсь придерживаться мнения что оригинальный ксенон кошернее и стоит того чтобы заморочится его установкой.)
Т.е. имеем следующие варинты
Для человека далекого от всего выше прочитанного я бы рекомендовал второй вариант как наиболее простой, кстати не видел чтобы кто-то из JD-водов шел по такому пути, если кому-то этот совет поможет просьба отписаться!
Для того чтобы начать установку надо освободить вернуюю часть бампера для снятия фары.
Красным — отмечены пистоны и саморез в бампере; зеленым — болты фары и очренедность и направления выщелкивая фары из пазов снизу.
На водительской фаре нужно еще открутить дигностический разъем от фары.
пазы — защелки
Они же на фаре
Я же в первый день сделал все на основе ламп Н7 и придумал крепеж с помощью проволочных крепежей от той же лампы Н7 с донорских фар (коих у меня в гараже порядком подсобиралось)
выглядело это так
Лампа Н7 — проволочный крепеж вставлен под металлическую пластину, подогнут чтобы лампы не болталась, и привинчено тремя штатными болтиками
Блок установлен на штатное место под фару
вполне аккуратно вроде)))
так выглядит уже на месте
Можно было и внизу фары вывести провода, тогда никто бы не узнал о установленном ксеноне.
Но была и ложка дегтя — Н7 лампы попались очень хиленькие, слишком белые и тускловатые, и на следующий день все по новой — замена на оригинальный филлипс D2S.
Сами лампы и переходники D2-KET к ним
Немного другие крепежи
Подгибать нужно уже по месту…
Все уже на месте в сборе — с D2-KET срезана толстая изоляция чтобы не мешала.
Да и еще если кто сподвижется на подобные лампы то они немного уже по цоколю чем Н7 и отцентрировать в линзе их можно только с помощью редкого переходника выполненного на токарном станке из аллюминия, я его забыл сфоткать, но обозвать его можно D2-H7, поэтму это как я и говорил довольно сложный но более кошерный вариант.
Также были установлены диоды в ДХО и ксенон у туманки, но об этом чуть позже.
ксенон ставил кто нить??обманка нужна?
Мне нравится
7 окт в 19:33
Скрыть комментарии
Евгений Нестеров
И не только обманка!:-):-)
Мне нравится7 окт в 20:15
Никита Скоч
а чё ешё . 7
Мне нравится8 окт в 11:09
Евгений Нестеров
Чтоб он работал как положено нужно мозги прошивать!:-(
Мне нравится8 окт в 11:34
Ильшат Гаффаров
Евгений, ты где прошивал? я два комплекта ксенона взял уже вот собираюсь ставить, какие еще проблемы могут возникнуть?
Мне нравится8 окт в 12:16 Евгению
Евгений Нестеров
У знакомых! Сам будешь ставить? Я так думаю нужны будут обманки!;)
Мне нравится8 окт в 12:19
Ильшат Гаффаров
Друг будет ставит, он мастер в этих делах, прошивать обязательно?
Мне нравится8 окт в 12:44
Евгений Нестеров
Попробуй сначало так! Но обманки надо!:-)
Мне нравится8 окт в 15:23
Ильшат Гаффаров
Евгений, спасибо)
Мне нравится8 окт в 16:44 Евгению
Лёлик Филиппов
Ильшат ставь потом расскажешь)) а на птф тоже обманку надо?
Мне нравится8 окт в 17:42
Ильшат Гаффаров
в магазине сказали обманки не надо, установщик сказал что надо, завтра посмотрим)
Мне нравится8 окт в 19:03
Лёлик Филиппов
оке))какой ксенон взял?
Мне нравится8 окт в 19:23
Ильшат Гаффаров
Ксенон PREMIER
Мне нравится8 окт в 19:54
Dasha Pleskunova
расскажите пожалуйста потом как и что
Мне нравится8 окт в 20:43
Ильшат Гаффаров
Dasha, вот завтра надеюсь буду ставить расскажу)
Мне нравится8 окт в 21:15 Dasha
Dasha Pleskunova
хорошо,сапасибо. этот тусклый свет уже раздрожать начинает.как раз скоро еду в Казань
Мне нравится8 окт в 21:22 Dasha
Ильшат Гаффаров
Dasha, пиши как в Казани будешь)
Мне нравится8 окт в 22:13 Dasha
Макс Фараджуллаев
Обманки должны быть обязательны на сида. Тут же не просто релешка, которая замыкает 12 вольт на лампочку. Питание явно через мозги идет, а там ампернаж меряется. Балласт при включении света в цепи дает порядка 11-12 ампер, комп думает что это замыкание.
Ну а вообще кто ка
Показать полностью..
Мне нравится8 окт в 22:32
Евгений Нестеров
Все намного проще! Если не хотите прошивать мозги, можно поступить легче но с обманками! Включаете фары не на заведенной машине но на включенном зажигании, ждете а потом заводите машину и все! Но если включить ксенон на заведенной машине он загорится и через секунду потухнет!
Мне нравится8 окт в 23:32
Лёлик Филиппов
максим я себе поставил лампочки осрам эффект 5000 ксенона,но этого эффекта я не вижу просто тупо белый свет!
Мне нравится9 окт в 11:43
Макс Фараджуллаев
Лёлик, а что такое по-вашему эффект 5000 ксенона?
Мне нравится9 окт в 11:53 Лёлику
Лёлик Филиппов
что то вроде того что они должны светить как 5000 ксенон
Мне нравится9 окт в 13:31
Макс Фараджуллаев
Лёлик, тут вопрос корректного понимания формулировки. Галоген физически не способен светить как ксенон (т.к. имеется разница в длине световой волны и в светоотдаче). Если вы этого не понимаете, то да, можно воспринять "эффект 5000 ксенона" как "они должны светить как 5000 ксенон". На са
Показать полностью..
Мне нравится9 окт в 14:43 Лёлику
Макс Фараджуллаев
Лёлик, Ну и плюс их в том, что установив в штатную блок фару такие лампочки у Вас не потеряется четкая свето-теневая граница. А воткнув туда ксеноновые лампочки будете освещать все вокруг.
Мне нравится9 окт в 14:45 Лёлику
Евгений Нестеров
Макс, освещает все отлично! И фара заточена под ксенон! Никого не слепишь! Все отлично!;)
Мне нравится9 окт в 18:25 Максу
Лёлик Филиппов
с линзой не будешь освещать все вокруг!!
Мне нравится19 окт в 19:21
Ильшат Гаффаров
Поставил я сегодня ксенон на ближний свет и на ПТФ, геморроя очень много.
На ближний свет на каждую фару, надо ставит по две обманки, если так сделать то будет все отлично
Читайте также: