Киа сид или киа спортейдж что лучше

Обновлено: 09.01.2025

Привет всем. Обращаюсь к владельцам автомобилей Киа.
Хочу приобрести авто марки Киа. Рассматриваю киа сид или киа спортэйдж. Не новую, б\у . Бюджет 800 тысяч, получается сид можно взять 14го года или спортэйдж 12го. Вопрос в чем. Мы переехали на дальний восток (Якутия), зимой много снега и морозы бывают -50. Хотим взять теплый гараж на зиму. Душа у меня лежит больше к сиду, но переживаю, что из-за того что он низкий, будет много проблем в снегопады. Что посоветуете по личному опыту, для езды на севере? Спасибо.

Странный выбор, между пузотеркой и кроссовером. Для таких условий эксплуатации из этих Спортидж, и только полноприводный. А лучше Тойоту. На северах они в больше в почете.

ну у нас тут много жигулей, ниссан куб и древние субарики для понторезов, остального всего понемногу)

Конечно по проходимости лучше Спортейдж, НО. на машинах тех годов выпуска можно легко нарваться на дефект двигателя 2.0 литра, разбивает цилиндро-поршневую группу, проявляется это дизилением двигателя при работе, особенно на холодную. При чём данный дефект может проявиться абсолютно на любом пробеге, как на 50 тыс. км, так и после 100 тыс. км.

Проблемы с моторами корейцев - ищем задиры

ну мы в городе то живем. просто зимой бывают снегопады сильные и дворы не чистят( придется, наверное ставить ее стоять в такое время

Холод -50 , Гаражи авто Якутск ,Якутия

Думаю что Вам надо смотреть в сторону японских праворулек,Ни Спортейдж,ни СииД не выдержат суровых условий Якутии..

я не хочу брать пруля, тк мы с европы, привыкли к леворукам и машину будем покупать в питере и я не представлю как 8к км по трассе фигарить на пруле с непривычки)

Берете пруля во Владивостоке,грузите на автовокзал,пока лето,и спокойно ездите в своей Якутии,там большинство таких прулей,с Киа там не вариант,когда обратно в Европу переведите,пруля там оставите( продадите) а в Питере снова купите любимую Киа..

Несколько лет назад , когда температура опустилась хорошо за минус 30, я, тогда ещё на шевроле авео Т300 , приехал на работу, а следом за мной продрогший пришёл начальник, на вопрос, почему пешком, ответил, я чего, дурак его заводить, а заводить надо было спортидж, правда дизельный, но правда и в том, что у начальника под окном стоял не только спортидж, но и бензиновый РАВ 4, но вот предпочёл промерзнуть. А что касаемо снега, то по свежем снегу тот же авео, с его смешным клиренсом, чувствовал себя не хуже , чем моноприводные соседские спортидж, и IX- 35.

Всем привет. Стройка вынудила меня продать почти нового Sportage и купить авто немного дешевле (на 500тыс. дешевле). Особо с выбором авто не заморачивался, друзья недавно купили Ceed SW нового за 945тыс.руб., машина понравилась, но я решил искать б/у авто. Неделя постоянных посиделок на сайте авито, дром и авто, дали свои плоды. Универсалов по всей России очень мало б/у, но в один из дней чел выкинул объявление о продаже SW в комплектации Люкс как я искал, с пробегом 13тыс.км., конца 2013года. ценник 750, на ней надо было делать ТО так как наступил год. Поехали посмотрели, машина как новая, ездил пенсионер, царапин сколов нет, с первого дня покупки он ее ни разу не мыл, в салоне по свински грязно но не поцарапано, все требовало просто хорошей чистки, прибили по цене до 710 и я ее забрал.
Отмыл отчистил машину, сделал полное ТО, заменил масла, свечи, все фильтра, перетянули ходовку (у офицалов вышло в 3990руб. с ихними расходниками).
Хороший, достойный аппарат, думал будет хуже в сравнении с Sportage, нормальная шумка, вполне достойно тянет 1,6 на АКПП, правда сегодня утром потягался с пежо седан кажется 307, до 120 я впереди до 1семьдесят вровень, на 2ОО он уехал))). Хорошо стоит на дороге, лучше чем Sportage, нормально играет музыка, хорошо работает климат, дизайн в салоне приятней чем у Sportage, Sportage выпускается с 2010, Ceed c 2012. На Сиде хорошо закрываются двери, хорошая обзорность, на SW большой багажник с множеством отсеков, много места на втором ряду, лучше чем на спорте работает поворотный свет. Из косяков это весь лакированный пластик очень хрустящий но только тогда когда его трогаешь, в движении он молчит даже по грунтовке, неприятная вибрация при включенном климате когда стоишь в пробке, зеркала меньше чем на Sportage правое зеркало для меня неудобно но привыкну, клириенс буду скучать по Sportage на нем не думая сьежал почти везде, как я понял за неделю нет магазинов в интернете с тюнингом для Ceed, по старой привычке что то хочется, а ни чего нет. Кресла удобнее в Сиде.
Буду испытывать авто временем и километрами, буду ждать выхода на свет нового Sportage, и если он не станет уродом в новом поколении буду копить на него деньги)))

ну у нас тут много жигулей, ниссан куб и древние субарики для понторезов, остального всего понемногу)

Проблемы с моторами корейцев - ищем задиры

Холод -50 , Гаражи авто Якутск ,Якутия

27 20

Kia Sportage после kia ceed

Привет форумчане! Несколько дней назад стал обладателем красавца в цвете sand track. Выбирал долго из конкурентов и не только. Думаю, что не зря выбрал спорта. Минусы и плюсы конкурентов описывать не буду, т.к. идеальных машин все равно нет, просто посчитал плюсы и минусы.
Итак, спортик купил в Нижнем Новгороде со скидкой 50 тысяч от KIA и взял на 10000 руб допов - зимняя резина,коврики салона и багажника, с сетка в бампер, защита картера, тонировка, парктроник. Так сказать подарок на Новый год. Теперь о первых впечатлениях. Сравнивать буду конечно со своей прошлой машинкой Kia Ceed FL с 1.6 на маханике. Пробег у меня на данный мамоент около 600 км.
1 Цвет. Одним словом - офигенный. Чистым смотрится классно, а на грязном грязь малозаметна.
2 Рулевое. Не сильно отличается от легковушки, заново привыкать не пришлось. Все органы управления так же интуитивно понятны.
3 Подвеска. Да, да, да клиренс выше и этим все сказано. Там где приходилось работать лопатой, сейчас заезжаю без проблем. Клиренс и полный привод рулят. Сами настройки подвески комфортнее, едет мягче, причем на груженом автомобиле показалось, что еще мягче. Огромной пропасти конечно нет, автомобиль все же жестковат, но однозначно подвеска лучще для задницы
4 Климат. У меня стоит печка и кондей, а в сиде был климат-контроль. С печкой конечно побошьше возни, но зато после ее грамотной настройки, в салоне микроклимат лучше, в сиде же автоматика периодически чудила
5 Трансмиссия. Автомат конечно же вещь! Оказывается что пробки могут быть приятными :-). Работает мягко, тихо, незаметно практически
6 Динамика. Сильно пока не гонял. Но если честно сказать, на этой машине и гонять не хочется. Едешь и кайфуешь. Что касается обгонов на трассе, то скажу что проблем нет. Проехал по трассе примерно 90% от указанного выше пробега. если ехать +20 от разрешенной, то точно проблем с обгонами не будет
7 Расход. Расход конечно же выше чем на сиде. У меня сейчас пока примерно 10% город и 90% трасса. В городе больше стоял чем ехал. На трассе пока еду от +10 до + 20 от разрешенной. В итоге имею смешанный расход на бортовом 8.6 л на сотню. Сид бы в таком режиме показал литров 6.5
8 Шумка. На холостых вообще не слышно как работает авто, на сиде немного вибрировал глушитель. На ходу тоже немного потише.
9 Сиденья. Сиденья в спорте комфортнее, удобнее людям высокого роста будет. Низкоросликам думаю будет примерно одинакого что в спорте, что в сиде.
10 Дизайн. Машин на дорогах еще не так много. Обращаю внимание как многие задерживают на спортяге взгляд, приятно. Дизайн и правда считаю отличным, особенно филейная часть.
11. Обзорность. Большие габариты машины компенсируются шикарными зеркалами. Вообщем привыкать долго не пришлось.
PS. Считаю, что машина стоит своих денег, в покупке пока не разочарован. В защиту сида скажу, что с ним было жалко расставатьс. О его покупке я тоже ни разу не пожалел

Пробег потихоньку приблизился к 23000км и подошло время 2ТО. Про само обслуживание -ничего интересного. Замена масла, 3 фильтров и тормозухи с инспекцией всего и вся. 11000руб, никакого криминала не обнаружено, да я и не сомневался-проблем машина пока не подкидывает.

Во время ТО удалось познакомиться и покататься на новом спортике с таким же мотором и в такой же комплектации премиум. До этого мельком видел фотки -уродливый перед просто отталкивал, но живьем в течение получаса покрутившись вокруг мнение уже смягчилось-вроде уже можно смотреть без содрогания. Думаю когда примелькается на дорогах никто о внешности уже и не вспомнит. Внутри обьективно-стало больше места особенно для задних пассажиров, очень хороший передний обзор (стойки прямо растаяли), сидишь как в аквариуме, сиденья стали с хорошей боковой поддержкой и даже с вентиляцией, ну и в общем отделочные материалы вроде получше (может меня одурманил запах новой машины), появилось много розеток и юсбишек сзади и спереди.

Что не понравилось -огромное нагромождение кнопок на передней панели, причем кнопки какие-то несолидные. Еще маленькие плюсы-нави теперь с пробками и возможностью обновления, камера задняя стала рисовать траекторию и появился электропривод багажника. Может чего забыл, но в целом конечно новый спортик сделал шажок вперед по качеству опций и внутреннему убранству и удобству. После осмотра прошел небольшой 15 мин тест-драйв. Понятно динамика никак не изменилась-мотор прежний, но очень заметны изменения в настройках подвески в лучшую сторону. Появилась нормальная жесткая без подтряхиваний упругость и соответственно комфорт стал заметно лучше. Очень рад за это за корейцев.

Шумоизоляция тоже немного улучшилась (со стороны арок). И еще двери стали заметно тяжелее и закрываются с солидным чмоком. В общем машина понравилась и думаю в настоящий момент уже ничем не уступает одноклассникам типа раф4,СРВ,СХ-5 И Х-трейлу, до нового тигуана наверно не дотянется (но это думаю будет вообще бомба и однозначный лидер класса). По цене уже конечно паритет с японцами, но тут действительно паритет и по качеству владения с ними. Тестируемая комплектация стоит 1900000 рублей, но она практически исчерпывающая для своего класса и даже выше. Копим деньги на дизель.

Читайте также: