Киа селтос или рено дастер что лучше
Конкуренты
С какой трансмиссией купить Киа Селтос: вариатор или автомат? Типичная вкусовщина в отношении корейского кроссовера становится острой задачкой, решить которую не просто. С одной стороны, всем известно, что ничего надежнее и удобнее АКПП автопроизводители придумать пока не смогли.
Роботизированные коробки и CVT требуют трепетного отношения, а механика – не отличается комфортом для водителя. С другой, на внедорожники этой модели с двухлитровым движком в принципе ставятся только вариаторы. На чем же остановить выбор?
Паспортные данные
И все-таки, что подходит больше для яркого динамичного кроссовера Kia Seltos: автомат или вариатор, с точки зрения заявленных технических характеристик? В качестве АКПП производитель выбрал проверенные временем модели A6GF1 и A6MF2, являющиеся собственными разработками концерна Hyundai.
Первая больше подходит для двигателей маленького объема, вторая – для больших моторов (от 2,4 л), хотя такие для Селтоса и не предусмотрены. Шесть ступеней коробки позволяют автомобилю плавно менять скорости, обеспечивая максимальный комфорт. Помимо этого, трансмиссия гарантирует хорошую динамику и экономичный расход топлива.
Что касается вариатора, здесь также используется собственная разработка концерна и она получилась более чем успешной. Еще более экономичный расход бензина, чем у автомата, превосходная выносливость и превосходная динамика – вот что получит покупатель вместе с двухлитровым силовым агрегатом.
Важно отметить: Оба типа трансмиссии доступны с передним и полным приводом.
Характеристики
Чтобы понять, что лучше для Киа Селтос – автомат или вариатор – необходимо рассмотреть ключевые технические характеристики. И новый корейский кроссовер в этом отношении своим конкурентам ничем не уступает. Его габариты в зависимости от комплектации составляют: 4370 x 1800 x 1615-1635.
Создан внедорожник на той же платформе, что и нашумевшая Хендай Крета, но немного превосходит ее по длины и ширине. Это обеспечивает водителю и пассажирам больше свободного пространства в салоне. Объем багажника тоже выгодно отличается от основного противника.
А вот клиренс и подвеска Kia Seltos самые типичные для городских внедорожников. Высота дорожного просвета составляет 185-190 мм, в зависимости от размера колес. Подвеска же самая надежная из всех бюджетных вариантов: классический Макферсон в передней части автомобиля и торсионная балка в задней части (на переднем приводе) или независимая многорычажная (на полном).
Вариантов двигателей для российского рынка предусмотрено три:
- 1,6-литровый с мощностью 121-123 л.с.
- 1,6-литровый с мощностью 177 л.с.
- двухлитровый с мощностью 149 л.с.
Все они собираются на российских заводах по корейским разработкам и критических нареканий со стороны экспертов не вызывают. Если же говорить о сочетании с трансмиссиями, в разных условиях более подходящими окажутся разные типы коробок. Для любителей грунтовок и бездорожья лучшим станет автомат, для водителей, предпочитающих городские дороги – CVT.
Вариатор
Еще до того, как Киа Селтос вышла на российский рынок, в сторону этого типа трансмиссии полетели сомнения и недовольные высказывания. Дескать, сильно она требовательна к сервисному обслуживанию, ненадежна и выносливостью не блещет. И возможно, раньше это могло соответствовать действительности. Но не теперь.
Прогресс на месте не стоит, корейские разработчики активно внедряют новые технологии, совершенствуют свои продукты, так что для нового кроссовера они смогли собрать отличный вариатор, без проблем служащий не меньше 150 тысяч километров. И в первую очередь это заслуга обновленной цепи, используемой вместо ремня – более надежной и выносливой.
Вариатор позволяет кроссоверу оставаться экономичным в расходе топлива, в то время как у конкурентов на двухлитровых движках с автоматами он неприятно возрастает. Среди других плюсов можно отметить плавность хода и хорошую отзывчивость при нажатии на педаль. Передаточные числа меняются оперативно, не создавая дискомфортных условий для водителя.
Важно отметить: Вишенкой на торте можно считать снижение шума с вариатором. АКПП создает куда больший гул, мешающий водителю и пассажирам.
Автомат
Автоматическая коробка, устанавливаемая в Kia Seltos, считается одной из самых надежных в мире. В отличие от четырех- и пятиступенчатых КПП, шестиступенчатая тоже плавно меняет скоростной режим, при этом не ухудшая динамику городского внедорожника. Расход топлива тоже оказывается максимально экономичным. А обеспечивается такой стиль работы особым прогрессивным алгоритмом функционирования гидротрансформатора.
Без минусов тоже не обошлось. И главный из них – не обслуживаемость АКПП после завершения гарантийного периода. Выходит, что на протяжении заявленных 150 тысяч километров, проблем с ней не возникнет, но стоит коробке сломаться по истечению этого периода, как автомобиль можно будет отправлять в утиль. Для покупателей на вторичном рынке это означает лотерею, участником которой рискнет стать не каждый.
Что выбрать
Вопрос неоднозначен, как и ответ на него. С одной стороны – перед потенциальными покупателями надежная проверенная временем шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, которая отлично показывает себя как в городских условиях, так и на трассе или бездорожье. Правда в небольшим двигателем. Зато экономичная и узнаваемая.
С другой, уникальная корейская разработка – улучшенный вариатор, который за время предварительных испытаний жестко истязался на полигонах, имитируя разную нагрузку и великолепно себя показал. Он тоже экономичен, тоже прослужит минимум 150 тысяч километров и тоже обеспечит водителю комфорт. Правда уже с двухлитровым движком и за большие деньги.
Вопросы
Алексей, 31 год (Москва)
Отзывы о вариаторах говорят, что они плохо выносят пробуксовки всякого рода, типичные для российских условий зимой. Дескать, сразу после можно отправляться ставить машину в сервисный центр на ремонт. Насколько это актуально для Селтоса?
Шанс перегреть вариатор на кроссовере действительно выше, чем автомат, но и в том, и в другом случае вам все равно придется очень постараться. Обновленные вариаторы на Киа Селтос гораздо более выносливые, чем их предшественники на конкурентах. И если вы не планируете устраивать ежедневные ралли по пустыне или жить в лесу рядом с болотами, вам проблемы не грозят.
Дмитрий, 31 год (Екатеринбург)
На какие комплектации ставятся автомат, а на какие вариатор?
Автоматическая коробка может стоять у модификаций Comfort, Luxe, Style, Prestige. Вариатор устанавливают на те же Luxe и Style, Prestige, а кроме них, на Premium.
Конкуренты
Новый корейский кроссовер так стремительно ворвался на российский рынок, что грозится опередить не только своего названного брата и основного соперника – Хендай Крету – но и европейских конкурентов.
Вопрос, что лучше: Киа Селтос или Рено Дастер – звучит все громче. Попробуем рассмотреть особенности обоих внедорожников и понять, есть ли между ними хоть что-то общее.
Экстерьер
Начнем сравнение, как всегда, с внешнего вида. И здесь корейский автомобиль явно обгоняет своего французского противника. Одного взгляда на кроссовер хватает, чтобы понять, что это современный, стильный, мощный внедорожник, который будет заметен на дороге.
Массивная решетка радиатора, совсем нетипичная для бренда, аккуратно обрамлена хромированными вставками модные двухэтажные фары будто продолжают ее, придавая экстерьеру некоторой дерзости и агрессивности. Что касается кузова, он типичен для класса и именно такую форму больше других любят российские автовладельцы, так что ее можно считать еще одним плюсом в копилку.
Что до француза, он выглядит грубее конкурента, не так стильно и современно. Если сравнивать Киа Селтос или Дастер, представляя их людьми, первый будет молодым перспективным парнем с большим будущим, а второй – умудренным опытом мужчиной, которого изрядно потрепала жизнь.
Все внимание к автомобилю привлекает вовсе не решетка радиатора, хотя ее маленькой не назовешь, а нижняя усиленная часть переднего бампера. Основные фары, хоть и были обновлены в ходе последнего рестайлинга, модными назвать нельзя. Они объединены в неприглядный прямоугольник, как это было у десятков прежних моделей Рено.
Важно отметить: Главной отличительной чертой Kia Seltos и бесспорным ее преимуществом перед Renault Duster следует назвать возможность двухцветной окраски кузова.
Интерьер
Если сравнить Киа Селтос и Рено Дастер внутри, больше шансов понравиться обывателю будет у первого. Великолепная эргономичная передняя панель максимально удобна для водителя. Яркая и современная мультимедийная система дает ощущение, что находишься не в бюджетной кроссовере, а в автомобиле классом выше.
Сиденья – удобные и приятные, посадка высокая. Качество материалов в отделке куда лучше, чем обычно бывает у корейских внедорожников. Другими словами, здесь приятно находиться.
Рено же, остается типичным представителем своего бренда. Даже с обновленным салоном, он совершенно лишен изюминки, да и с дорогостоящими материалами производитель запариваться не стал. Зато он улучшил передние сиденья, удлинив их, так что ездить в автомобиле стало комфортнее. Мультимедийную систему тоже заменили.
Технические характеристики
Тут обоим кроссоверам есть чем удивить, причем не только в положительном смысле слова. Плюсы чередуются с минусами, но в целом автомобили остается надежными, динамичными, приятными по управляемости как в городе, так и за его пределами.
Рассмотрим особенности более подробно, чтобы решить, какая же модель больше подходит для повседневного использования.
Габариты
Размеры Киа Селтос и Рено Дастер практически совпадают, за исключением высоты. Француз выше своего конкурента и это сказывается на улучшенной проходимости. Вообще же габариты выглядят так:
- Длина – 4341 мм у Дастера и 4370 мм у Селтоса.
- Ширина – 1804 мм у европейца и 1800 мм у азиата.
- Высота – 1633-1682 мм у Рено и 1615-1635 мм у Кии.
Важно отметить: Клиренс обновленного Renault Duster сильно выше Kia Seltos: 210 мм против 190 в пользу первого.
Двигатели
В этой части технических характеристик сравнение конкурентов особенно интересно. Для начала отметим, что производители французского внедорожника позаботились о наличии бензиновых и дизельных вариантов, тогда как у линейка силовых агрегатов от корейского автоконцерна представлена только бензиновыми типами. К тому же большинство комплектаций у Рено полноприводные, тогда как Киа сделала доступными и переднеприводные модели тоже. Но перейдем к моторам.
В Дастер могут быть установлены 4 варианта движков, но новый только один. Остальные уже ставились в прежние поколения кроссовера:
- 1,3 литра на 149 л.с. – тот самый новый силовой агрегат в линейке, который, впрочем, уже использовали в Арканах, Сцениках и Каптюрах. О его недостатках пока известно мало.
- 1,5 литров на 109 л.с. – мощный и экономичный дизельный мотор, хорошо знакомый нашим автосервисам, а потому ремонтопригодный.
- 1,6 литров на 114 или 117 л.с. – неплохой бензиновый вариант, но не такой динамичный, как хотелось бы многим водителям.
- Двухлитровый на 143 л.с. – его ресурс может доходить до 400 тысяч километров, если не жалеть денег на хорошее топливо и обслуживание.
Селтос таким широким выбором похвастаться в принципе не может. Его поставляют с тремя типами силовых агрегатов:
- 1,6 литров на 121-123 л.с.
- 1,6 литров и 177 л.с.
- Двухлитровый на 149 л.с.
Все являются новыми и старыми одновременно. Раньше двигатели такого типа можно было встретить на десятках моделей Киа и Хендай и везде они показывали себя достойно. Но теперь производство узлов полностью перенесено в Россию и это смущает автолюбителей.
Трансмиссии
О надежности коробок передач от Рено ходят легенды и даже после обновления кроссовера, производитель оставил в нем самые надежные свои узлы: пяти- и шестиступенчатую механику. А вот от автомата французы отказались в пользу более дешевого вариатора.
Пока судить о его надежности и долговечности рано, но производитель обещает, что эта трансмиссия не будет чувствительна к частым пробуксовкам и вообще отлично себя покажет в сложных условиях на бездорожье.
Киа пошла дальше и предоставила потенциальным покупателям максимально широкий выбор коробок передач. В разных комплектациях здесь ставятся шестиступенчатые механика и автомат, вариатор и семиступенчатый робот.
Причем последние два – в самых дорогих модификациях. Первые два типа трансмиссий – безусловно лидируют в плане надежности. Последние – хорошо показывают экономичные свойства. Ну а выносливость… О ней можно будет говорить через несколько лет. Сейчас понятно только, что к сервисному обслуживанию лучше отнестись с должным вниманием.
Подвеска
Свою базу Kia Seltos получила в наследство от Хендай Крета, а потому подвска в них практически полностью совпадает. В зависимости от комплектации кроссовера, она может быть представлена типичной конструкцией McPherson (в передней части) и торсионной балкой в переднеприводных моделях или независимой многорычажкой в полноприводных. Подвеска, хоть и ощущается немного мягче, чем у прежних моделей корейских автомобилей, остается достаточно жесткой на неровной дороге.
На подвеску Renault Duster рестайлинг никак не повлиял. По сути, она точно такая же, как у корейца. Но французские специалисты удивительным образом подбирают жесткость пружин и амортизаторов.
Это позволяет их подвеске оставаться максимально комфортной на любой дороге. К выносливости, надежности и прочности вопросов вообще никаких не возникает. Автомобиль, хоть и относится к классу городских кроссоверов, отлично чувствует себя на бездорожье.
Комплектации и цены
Здесь хорошим выбором для покупателей могут похвастаться оба авто. Рено Дастер выпускается в шести основных модификациях: Access, Life, Drive, Edition One, Style. Кроме них есть еще несколько специальных версий. Цена стартовой составляет примерно 950 тысяч рублей, за максималку придется отдать около полутора миллионов рублей.
У корейцев выбор модификаций тоже большой: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium. Стоимость самой дешевой составляет 1250000 рублей и это сильно больше базовой цены на французский кроссовер. Дорогие модели и вовсе обойдутся в два миллиона или чуть больше. Для бюджетного автомобиля это очень много, так что победу в сравнении смело отдаем Дастеру.
Что выбрать
Kia Seltos манит своей стильной современной внешностью, хорошим оснащением салона, неплохими техническими характеристиками. Но, скорее, как городской семейный автомобиль, не предназначенный для вылазок на бездорожье.
А вот о Renault Duster можно сказать ровно противоположное! Да, в последнем поколении он стал чуть более выразительным внешне и даже чуть более обустроенным внутри. Но главным его достоинством по-прежнему остаются мощные выносливые двигатели, превосходная подвеска и беспроблемные коробки передач. Выезжать за город на таком кроссовере куда приятнее, чем на ярком молодом корейце.
Отзывы
Пользуюсь Дастером с 2019 года. Что сказать, машина бодрая, динамичная, но главное – абсолютно проходимая. За два года на ней ездил в лес, в горы, по полям, не говоря уже о трассах. Салон удобный, в том числе и кресла, хотя многим они кажутся коротковатыми в сидушке. Но были и минусы. Например, почти сразу поменял штатную магнитолу на нормальную мультимедийную систему, потому что та, с которой автомобиль продается – не умеет практически ничего. Ну и еще один явный минус – ничем не прикрытые пороги. Они пачкаются, потомку что эксплуатируется машина как настоящий внедорожник. Вместе с ними пачкаются и штаны. Это грустно. В остальном – отличный вариант!
Киа Селтос, в первую очередь, привлекла внешне. В толпе бесконечных Крет и Дастеров, снующих вокруг – она как глоток свежего воздуха. Стильная, яркая, динамичная. Сначала сомневался в выборе, потому что никогда раньше на вариаторе не ездил, но все оказалось не так плохо, как описывают в интернете. Вариатор тут современный, надежный, думаю проблем с ним не возникнет еще долго. Хотя у меня пробег не такой большой, чтобы быть уверенным на 100%. Но в целом автомобилем я более чем доволен!
Конкуренты
Кому отдать предпочтение при покупке городского кроссовера: Киа Селтос или Рено Каптур? Первый – представитель азиатского рынка, напичканный опциями, современный, стильный, но дороговатый для бюджетного сегмента.
Второй – проверенный временем француз, скучный, но такой привычный. Все его минусы давно известны, а уникальной изюминки не хватает. Какой же городской внедорожник достоин большего внимания потенциальных покупателей и почему – будем разбираться.
Экстерьер
Renault Kaptur вышел в 2016 году и сразу получил яркую оригинальную внешность. Но некоторым кажется, что в погоне за уникальностью, производитель перегнул палку, сделав облик кроссовера откровенно странным.
И вроде бы все здесь на месте: выразительные фары, фирменная решетка радиатора, выполненная в форме улыбки с массивной эмблемой прямо по центру, внушительный воздухозаборник в нижней части бампера.
Дерзость, характер, стремительность – вот о каких характеристиках автомобиля должен был говорить этот экстерьер. Все испортил чрезмерно мускулистый капот, сделавший из спортивного кроссовера откровенного качка. В результате, смотреть вроде приятно, а покупать себе боязно.
Другое дело Kia Seltos – стильный, современный, привлекательный во всех отношениях городской внедорожник. Классическая форма кузова идеально сочетается с внушительной решеткой радиатора, обрамленной хромом, двухэтажной оптикой и аккуратными линиями по кузову. Эта машина смотрится эффектно в любом цвете, четко показывает, кто лидер на дороге, затмив всех конкурентов.
Важно отметить: Безусловное преимущество Селтоса кроется, в том числе, в возможности заказать двухцветную окраску, подчеркивающую яркие черты.
Интерьер
Если сравнение Рено Каптур и Киа Селтос по экстерьеру можно назвать делом вкуса, то по внутреннему убранству француз корейцу откровенно проигрывает. У первого ставка сделана скорее на комфорт и практичность, чем на современность.
Создавая Селтос, производитель явно учел все минусы главных своих конкурентов и обратил их в собственные плюсы. Современная мультимедийная система, удобное расположение всех кнопок, шикарная для бюджетного сегмента отделка – находиться внутри корейца приятно, да и свободного места не меньше, чем у француза.
Другими словами, усаживаясь в кресло кроссовера, точно понимаешь за что заплатил. Это совершенно новое поколение автомобилей на азиатском рынке, больше ориентированное на европейский рынок.
Технические характеристики
В части ходовых характеристик сравнить кроссоверы Киа Селтос и Рено Каптур не так просто. Хотя бы потому, что оба производителя подарили своим автомобилям хорошие технические навыки, которые пригодятся каждому владельцу на российских дорогах. Выбор силовых агрегатов у корейца чуть более интересный, но зато француз – проверен временем, экономичен и надежен.
Габариты
Размеры обоих городских внедорожников сравнительно одинаковые, но за счет разных форм кузова, корейский автомобиль выглядит более высоким, а французский – широким. По факту разница всего в нескольких сантиметрах и значения для эксплуатации не имеет. Вот какие габариты обозначены производителями:
- Длина – 4370 мм у Киа Селтос и 4333 мм у Рено Каптур
- Ширина – 1800 у корейца и 1813 у француза.
- Высота – 1615 и 1613 мм соответственно.
- Колесная база – 2630 и 2673.
Высотой дорожного просвета Renault Kaptur превосходит своего конкурента. Настоящий внедорожный клиренс 204 мм позволяет пользоваться французом на самых плохих российских дорогах, тогда как скромные 185-190 мм Kia Seltos – подтверждают статус городского паркетника.
Важно отметить: Объем багажного отделения новичка из Кореи сильно больше французского конкурента (433-468 л против 387 у Каптура).
Двигатели
Как уже говорилось выше, выбор силовых агрегатов от корейского производителя немного интереснее. В линейке представлены три мотора:
- Атмосферный 1,6 литров с мощностью 121-123 л.с.
- Турбированный 1,6 с мощностью 177 л.с.
- Двухлитровый с мощностью 149 л.с.
Все двигатели собираются в России, но представляют собой точные аналоги проверенных временем силовых агрегатов от концерна Хендай. Поэтому больших проблем вызвать не должны, хотя это покажет время.
У Рено Каптур после рестайлинга выбор стал заметно меньше. Теперь российскому рынку доступны только 1,3 литровый атмосферник с мощностью до 149 л.с. и 1,6 литровый турбированный с мощностью 114 л.с. И если второй нареканий экспертов и автолюбителей не вызывает (его ставят на Аркану, Логан, Сандеро и десятки других моделей), то второй – абсолютная загадка.
Важно отметить: Во всех случаях двигатели бензиновые. Дизельные модели ни на одном из конкурентов в данный момент не ставятся.
Трансмиссии
И снова сравнивать автомобили приходится в пользу Селтоса, хотя бы потому, что на нем производитель ставит четыре варианта коробок передач – на любой вкус, бюджет и стиль вождения. Кроме классических шестиступенчатых механики и автомата на переднем или полном приводе, доступны также современный вариатор и семиступенчатая роботизированная трансмиссия.
А вот у Каптура выбор очень однообразен: или соглашаешься на надежную пятиступенчатую механику или довольствуешься вариатором. Других альтернатив после рестайлинга не осталось, а зная, что отношение к вариатору у российских автолюбителей пока неоднозначное, можно понять, почему они остались недовольны. Драйв от езды с такой КПП точно не получишь, зато траты бензина очень экономичны.
Подвеска
Подвеска обоих автомобилей типовая для этого класса – в передней части устанавливаются стойки МакФерсона, в задней – полузависимая пружинная. Она позволяет кроссоверам оставаться надежными, простыми и экономичными в обслуживании.
В полноприводных моделях полузависимая подвеска заменяется на независимую многорычажную, которая делает ход более мягким и комфортным для водителя и пассажиров.
Во многом именно подвеска подарила городским внедорожникам хорошую управляемость и проходимость в любых дорожных условиях. И все же, французский вариант выглядит чуть более уверенно на фоне конкурента. Возможно потому, что слава об энергоемкой подвеске Рено не один год ходит в кругу автоэкспертов.
Комплектации и цены
Корейский производитель привлек внимание к своему новому кроссоверу в том числе широким выбором модификаций и цен. Вниманию покупателей представлены 6 вариантов: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium. Минимальная стоимость базовой комплектации составляет 1290000 рублей, максимальная – 2100000 рублей. И наполнение каждой из них существенно отличается.
У французов снова выбор меньше: Life, Drive, Style, Prime, плюс парочка модификаций внутри этих вариантов. Минимальная цена равняется примерно 1140000, а максимальная – 1630000 рублей. Разница для кошелька очевидна. При этом на вторичном рынке Каптур проигрывает очень сильно, что совсем не стимулирует к покупке нового автомобиля из салона.
Что выбрать
А вот и самый сложный вопрос в сравнении двух кроссоверов – какой из них лучше выбрать для себя и почему? Что касается стоимости обслуживания – в обоих случаях она будет приемлемая, да и вопросов к техническим характеристикам городских внедорожников, скорее всего, будет возникать мало.
Как автомобили поведут себя на дороге можно проверить на тест-драйве каждого из них. Остается только присмотреться к внешнему и внутреннему дизайну. Если слишком напыщенный Каптур негативных реакций не вызывает, а сэкономить на покупке хочется – выбирайте его. Но имейте в виду, что перепродать его по высокой цене не удастся. Если такие условия не подходят – знакомьтесь поближе с Селтосом.
Отзывы
Киа Селтос купил на смену Хендай Грете. Та же база, во многом те же ключевые узлы, во всяком случае от одного производителя. На дороге ведет себя хорошо, динамично обгоняет на трассе, достаточно мягкая (в сравнении с той же Кретой), в салоне много места. Но есть и недостатки. Например, в дождливую погоду очень уж быстро пачкаются зеркала заднего вида. На трассе приходится останавливаться, протирать, ну или пользоваться только салонным. Тоже приятного мало. Пока не знаю, что с этим делать.
Впечатление Рено Каптур сразу создает хорошее: как надежный, крепкий автомобиль, без изысков, но со всем необходимым. Динамика нормальная, проходимость – просто супер! Использую машины и для поездок на дачу, и для всяких рыбалок/охот, когда совсем уж бездорожье. Пока в неприятные ситуации не попадал и надеюсь не буду. Пользуюсь, кстати, еще дорестайлинговой моделью с двухлитровым двигателем.
Несмотря на некоторую внешнюю схожесть, данные автомобили имеют большое количество различий. Речь далее пойдёт о сравнении Kia Seltos и Suzuki Vitara. Разберёмся, в чём сильные стороны и недостатки каждой из этих моделей с точки зрения технических и других характеристик.
Экстерьер
Внешность автомобиля Vitara по-прежнему привлекает своей свежестью и остаётся актуальной, хоть и разработан он был далеко не вчера. Обновлённый экстерьер отличается новым бампером и стильными ходовыми огнями. Также свежести автомобилю добавляют 3 светодиодные полосы, разместившиеся между задними фонарями. Очень модно кроссовер Vitara выглядит в двухцветной окраске кузова — такую сейчас очень часто предпочитает молодёжь.
Seltos — один из типичных представителей нового модельного ряда кроссоверов корейского производителя Kia. Нельзя не отметить интересные обводы кузова, светящуюся надпись сзади, довольно сложную переднюю оптику. Задние крылья автомобиля приобрели оригинальную выштамповку, в которой уютно разместились катафоты. Вообще внешность этого кроссовера достаточно вычурна и сложна, что отметили многие эксперты после его появления. Но немалое количество поклонников привлекает сложность элементов кузова наряду с обилием световых элементов.
Интерьер
В Suzuki всё более-менее ровно и практично, и даже пластик характеризуется одной и той же фактурой. Наряду с классическими элементами в автомобиле присутствуют и вполне современные. На центральной консоли глаз радует небольшой цветной экран, на который выводится вся полезная информация. На него выводится анимированный мультик, который особо порадует юных пассажиров Vitara.
Ещё одним прикольным элементом салона кроссовера можно смело назвать встроенные в центральную консоль часы — они поражают воображение своими огромными размерами. Ниже располагается дисплей мультимедийной системы, которая оснащается не только сенсорным управлением, но и вполне понятной графикой.
Совершенно для другой аудитории разрабатывался корейский кроссовер Seltos. Производители постарались продемонстрировать, на что способна компания. Достаточно заглянуть внутрь салона, чтобы сразу наткнуться на новейшие достижения южнокорейского автопрома. Динамики радуют глаз причудливыми внешними формами, а на панели приборов теперь располагаются десятки кнопок, каждая из которых отвечает за определённую полезную опцию.
Водителю и пассажирам данного автомобиля придётся по душе довольно крупный экран мультимедийной системы. Климатический контроль может похвастаться собственной фишкой в виде регулятора мощности, состоящего из 3 положений. Регуляторы звука имеют декоративную отделку из алюминия, но это далеко не все кнопки, поскольку есть те, которые расположены на руле. Все они отвечают за работу умных и полезных функций.
Технические характеристики
Говоря о технических характеристиках, любого потребителя в первую очередь интересуют двигатели, которыми оснащаются сравниваемые машины. Обе они оснащаются производителями турбированными бензиновыми установками. Однако у Kia мотор более объёмный и более мощный: 1,6 л и 177 л. с. против 1,4 л и 140 л. с. у Suzuki.
Большинство технических характеристик наглядно демонстрирует следующая таблица:
| Автомобиль | Kia Seltos | Suzuki Vitara |
| Макс. Скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Время разгона до 100, с | 12,2 | 11,5 |
| Колёсная база, мм | 2630 | 2500 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 185 |
| Объём мотора, см.куб. | 1591 | 1586 |
| Мощность, л.с. | 123 | 117 |
| КПП | 6 МКПП/6 АКПП | 5 МКПП/6 АКПП |
| Привод | полный | полный |
Комплектации и цены
Очевидным преимуществом кроссовера Kia Seltosа является тот факт, что собирается он на территории РФ. В отличие от него, Vitara производится в Венгрии и планов по сборке в России у производителя нет. Само собой, эти факторы накладывают своё влияние на ценообразование, но также предполагают разный уровень доверия к качеству сборки.
Поэтому в наиболее простой комплектации стать хозяином корейского кроссовера можно уже с отметки в 1,25 миллиона рублей. Что касается японского автомобиля, то минимальный ценник начинается с 1,43 миллиона. Такая разница накладывает некоторые отпечатки и на пользовательские предпочтения.
Что касается комплектаций, то у Seltosа их целых 6: начиная от Classic и заканчивая Premium. Несмотря на их громкие названия, остаётся открытым вопрос по функционалу и наполняемости полезными фишками. У автомобиля Suzuki всего 3 комплектации, но каждая из них отличается привлекательной начинкой на уровне ведущих японских производителей. Достаточно вспомнить хотя бы про 7 подушек безопасности, не говоря уже за другие приспособления для безопасности водителя и пассажиров.
Что выбрать
Итогом сравнительного анализа должно, по идее, стать объявление победителя. Однако и в данном случае сделать это не так просто, ведь каждый автомобиль рассчитан на своего собственного потребителя. Ни один из них не является полноценным внедорожником, но по своим характеристикам отличается от классических легковых.
Главным плюсом кроссовера Kia Seltos является новизна модели, а также интересное оснащение, особенно свойственное дорогим комплектациям. Помимо презентабельной внешности нельзя не отметить просторный салон и приличное качество сборки. Ничем не проигрывает ему в общей сложности кроссовер Suzuki Vitara, который отлично сбалансирован по совокупности показателей.
Подвеска у Vitara более универсальна, а силовой агрегат прекрасно сочетает в себе неплохую динамику и скромный расход горючего. Добавим к этому положительно зарекомендовавшую себя годами трансмиссию с АКПП, целых 7 подушек безопасности и отличную светодиодную оптику.
Другими словами, на каждый из описанных выше автомобилей наверняка и дальше будут находиться покупатели. При этом опыт пользования Suzuki Vitara у наших соотечественников определённо больше. Если у кого-то из читателей есть что добавить в споре между двумя этими городскими кроссоверами, просим без стеснения делать это в комментариях.
Внешний вид и размеры
Как Seltos, так и Kaptur демонстрируют нам сравнительно небольшие габариты. При этом каждый может в отдельности похвастаться уникальными внешними данными, делающими авто непохожими друг на друга. При довольно скромных размерах азиатский кроссовер кажется визуально более крупным. Также он демонстрирует нам некие черты стремительности и динамики, а ещё обладает стильным и модным кузовом.
Для защиты лакокрасочного покрытия в нижней части кузова оба автомобиля оснащаются чёрным пластиковым обвесом. Действительно, почему производители не додумались до такого простейшего решения раньше? Говоря о внешности, нельзя не упомянуть, что оба эти авто комплектуются стильными и оригинальными литыми дисками. Улучшить стандартное освещение можно установив дополнительную светодиодную оптику. Также Renault окрашивается двумя цветами, что подчёркивает модный тренд на рынке автомобильных новинок.
Салон и багажник
Приборные панели сделаны в современных тенденциях и с удачной подсветкой для водителя и пассажиров. Большинство основных опций вынесено на кнопки. Что Seltos, что Kaptur оснащаются производителем удобным и многофункциональным рулевым колесом. Мультимедийные системы отличаются большим сенсорным дисплеем и превосходным звучанием.
По количеству регулировок сидений на первое место выходит корейский внедорожник. Впрочем, функции подогрева и боковой поддержки предусмотрены в обоих вариантах автомобилей. Нельзя не упомянуть о размерах багажного отсека — в данном критерии лидирует также корейский кроссовер. У Seltos он составляет аж 753 литра, чего хватит для того, чтобы своими силами переехать на новое место жительства. По сравнению с ним Kaptur демонстрирует более чем скромные 387 литров.
Сравнение технических характеристик
Если полноценно сравнить Renault Kaptur против Kia Seltos, то взвешивать нужно обязательно и технические характеристики обоих авто. По традиции начнём с силовых агрегатов. Посмотрим это в следующей таблице:
| Автомобиль | Двигатель | Объём | Мощность |
| Kia Seltos | бензин | 2,0 л | 150 л. с. |
| бензин, турбо | 1,6 л | 177 л. с. | |
| дизель | 1,6 л | 134 л. с. | |
| Renault Kaptur | бензин | 2,0 л | 143 л. с. |
| бензин | 1,6 л | 114 л. с. |
Как часто бывает, корейские производители дают большее разнообразие в попытках завоевать долю рынка. Европейцы не спешат соревноваться в разнообразии топлива, мощности и других показателях. Зато Renault Kaptur славится своей экономичностью и надёжностью мотора.
Что касается трансмиссии, то механика и вариатор будут устанавливаться на оба рассматриваемых кроссовера. Но у Kia будет в ассортименте также идти и робот, а у Renault — классическая АКПП. Для того чтобы продлить их эксплуатационный ресурс, необходимо своевременно их обслуживать согласно рекомендациям завода. Оба внедорожника могут демонстрировать как полный, так и только передний привод.
Необходимо также посмотреть ходовые качества, проходимость и управляемость для того, чтобы иметь возможность правильного выбора. В передней части у Renault и Kia стоят стойки типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска — полунезависимого типа. Водители отмечают прекрасную управляемость обоих кроссоверов на дороге благодаря электронным настройкам подвески и грамотно продуманному рулевому управлению. Обе машины прекрасно подходят как для передвижений по городу, так и для поездок на природу. Но Kia Seltos демонстрирует более резвый и спортивный характер по динамике, особенно в версиях с турбированным мотором.
Сравнение комплектаций и цен
При сравнении Kia Seltos или Renault Kaptur многие потенциальные покупатели отталкиваются от богатства комплектаций. Оба производителя, что корейский, что французский, предлагают сразу по 5 модификаций своих кроссоверов.
Расходы на обслуживание
Стоимость обслуживания или ухода за корейским кроссовером Kia Seltos пока малоизучена, поскольку данное транспортное средство появилось на российском рынке сравнительно недавно, а потому маловато отзывов о его эксплуатации. В целом же, корейские автомобили завоевали славу и репутацию достаточно надёжных. Поэтому вряд ли очередной кроссовер из новой линейки грозит новому владельцу повышенными затратами.
Что касается французского внедорожника, то существует мнение о дороговизне в его обслуживании. Впрочем, оно вполне может быть субъективным, поскольку качество сборки европейских производителей известно всему миру. Что рекомендуется, так это приобретать оригинальные запасные части и комплектующие для продления эксплуатационного ресурса.
Что лучше выбрать
Традиционно сложно решить, что лучше: Kaptur или Seltos? Стоимость обслуживания каждого из этих автомобилей является примерно идентичной. По техническим качествам они не настолько сильно отличаются между собой, а потому рассчитаны на равные эксплуатационные условия.
У каждого потребителя существуют индивидуальные вкусовые предпочтения по критериям внешнего облика или отделки внутри салона. Также каждый, кто стоит перед выбором покупки того или иного авто, должен запросить услугу тест-драйва, чтобы оценить динамику и манёвренность. На покупке Kaptur можно несколько сэкономить, учитывая начальную стоимость. Для тех, у кого вопрос экономии не стоит, имеет смысл присмотреться к Kia Seltos.
Другие варианты
В зависимости от имеющегося бюджета, габаритов и других характеристик можно подобрать альтернативу участвующим в обзоре внедорожникам. Кто-то увидит её в Lada X Ray Cross, который чуть меньше по размерам, но и стоит ощутимо дешевле.
Можно взять в качестве сравнительного аналога Suzuki Vitara или ряд других городских авто с повышенной проходимостью или клиренсом. Главным фактором должно стать сходство внешних габаритов, силовых агрегатов и наличие дорожного просвета, поскольку про полный привод говорить в ряде случаев не приходится.
Друзья, возможно, у кого-то был личный уникальный опыт эксплуатации одного из этих авто, а может, и обоих. Просим делиться им с другими читателями, чтобы сформировать более-менее объективное суждение. До встречи в других материалах!
Читайте также: