Киа рио не закрывается дверь с сигнализации
73 299
С одного ключа перестал закрывать-открывать двери (я этой функцией редко пользовалась), красная лампочка на ключе загорается, но ничего не происходит. Закрываю сигналкой. Авто заводится, едет, всё в порядке.
Второй ключ, запасной,который лежит дома - с него всё прекрасно закрывается-открывается.Батарейки новые в обоих.
Кнопка запуска.
Дилер хочет 2700 руб. и говорит, что это 2, 5 часа работы.
Может можно как-то по-другому заставить основной ключ дистанционно открывать-закрывать двери ?
563 813
73 299
563 813
73 299
563 813
73 299
Вчера ездила к ОД. Песня. Сказали ждать3 часа. типа идите погуляйте, я отвечаю - нет, я побуду в клиентской зоне, гулять особо негде. В итоге сделали за час. Ключ "отвязался". Говорят, вы им редко им пользовались. Но там тем, вторым ключом я не пользовалась 8 лет вообще, а он работает, где логика? Цена 2700 руб.
Пока ждала, наблюдала, как позвонили девушке, которая отдала машинку на ТО-1 и "у вас износ передних колодок, остался 1 %, надо менять. Цена 27 тысяч".
7 лет назад "это" стоило мне 17тыс.
563 813
Это классика ) Клиент на телефоне, можно залечить и вынудить принять импульсивное решение. Трудозатрат мало - денег много, риски что-то сломать практически отсутствуют. П - профит.
73 299
Это классика ) Клиент на телефоне, можно залечить и вынудить принять.
Говорю, что мне нужен 6-ти значный код иммобилайзера, а они "а зачем он вам? С ним вы ничего не сделаете." Нужен и все, моя машина, пишите. "Ой, это надо запрашивать в допоборудовании". Запрашивайте, без кода не уйду. 2700 руб. как-никак.
527 292
Что-то я не очень понял - у Вас "отвязался" не штатный брелок, а из комплекта сигнализации, которую установили допом? Вроде на Ваших фото брелок штатный, почему они про допооборудование сказали?
4
открывай дверь посмотри есть ли провода отдельно от основной гофры, если нет значит через разъем протащены, сними кик панель со стороны водителя, глянь наверняка там какие нибудь сопли найдеш, иди по левым проводам дойдеш до блока сиги, ну или сними обшивку двери проверь актуатор как ведет себя от брелка и напрямую от АКБ
1
если провода не видно то он протянут внутри резиновой гофры которая легко вынимается из двери без разбора там и будет провод сломан!
4
Gosha355, Не заморачивайся на проводе, проверь сам актуатор или есть ли импульс непосредственно на нем при открытии или закрытии
Всем привет, не стал создавать новую тему. Подскажите такая проблема с центральным замком. с брелка-ключа я могу только открыть двери все 4 открываются, но закрыть только вручную индивидуально каждую дверь, даже на скорости двери перестали закрываться, на кнопку которая в салоне на вод.двери тоже реакции нет. сигнализации и иного стороннего оборудования нет все как с завода
ц/з перестал реагировать на ключ-брелок, но вовремя езды закрывается, а при остановки не открывается. В чем причина?
Ребят, а в чем смысл кнопки запирания всех замков на панели с кнопками стеклоподъемников, если при запирании водительской остальные тоже закрываются? (т.е. функции у них одинаковые, как я понял)
215 6
У Вас скорее всего сгорело запирающее реле.Стоит в распределительной коробке панели приборов.Не единичная проблема.Надо замкнуть указанные контакты если закрывает,менять реле.Ставить выносное,плата сделана бутербродом,распаять нереально.Вырывать нерабочее реле и припаиваться проводками.
18 2
kaktus sam,
знаете, у меня такое ощущение, что вы чего то или не понимаете или не плохо так празднуете.
Ещё раз попытаюсь заострить внимание, что это происходит только при наборе скорости. Если скорость снижается не ниже 20 км/час, а потом снова набирается, то ничего не происходит. А вот ели ниже или остановка.
9 17
не захлопнутую дверь хорошо видно по индикации на панели приборов, при езде дополнительному шуму, ну и по горящим плафонам, если выключатель стоит в положении "door". Да раз, ну два, но не постоянно же дверь не закрыта
Еще есть концевик.
При наличии сканера проблема определяется за полминуты, а по кофейной гуще могут уйти годы :)
Съездил к ОД. Концевики в норме. Записали к другому электрику на четверг. Приемщик поездил со мной. 4 щелка на запирание при наборе скорости((( Электрик, который был сегодня не слишком опытный. В мозги не полез. При чем интересный факт. Сигналка показывает незакрытую дверь, а они все хорошо закрыты. Машина на охрану встает нормально..
Если сигналка показывает что открыта дверь - 99,99% что это концевик.
На охрану все равно встанет но не буднт реагировать на открытие "открытой" двери. (у меня после мойки несколько раз так было с концевиком капота, пока я его WD-40 не залил).
А вот двери и не открываются. Проверено. Если концевик, то как тогда быть со сканированием у ОД? Ведь там показало норму.
И если это концевик конкретной двери то почему тогда щёлкают замки ВСЕХ дверей?
9 17
alex72, ,был такой же глюк. Были мороза (-30-40), машину не брал, стояла в гараже две недели с лишним. Завел, поехал-срабатывает Ц.З. как у вас. Поездил время от времени щелкает. Ставлю на сигналку (у меня штатная)- поворотники не мигают. Левая задняя не закрыта, остальные закрыты. Закрыл-открыл, дверь туда- сюда. Ставлю еще раз- все норм. После этого прошло две недели все нормально. Списал на морозы.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.
Проблемы с брелоком
Сразу проверьте, работает ли связь с брелком – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.
Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока
Центральный замок с прямым управлением актуаторами
Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.
- Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
- Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.
Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения
Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей
Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.
В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.
Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:
- Либо есть обрыв.
- Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.
Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн
Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей
Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.
В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :
- один общий;
- второй управляет открытием замков;
- третий открытием.
Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.
Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.
В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.
Управление штатным центральным замком по CAN-шине
При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.
После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.
Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.
Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.
Читайте также: