Киа рио комплектация комфорт что входит 2017

Обновлено: 08.01.2025

Дизайн задней части мне симпатичен. А вот спереди - на мой взгляд, спорно. К тому же, серебристый цвет этой модели не к лицу. Вот эти горбики по бокам капота видны даже из салона в самом низком положении сиденья. И если на Спортэйдже они смотрятся ещё как-то гармонично, то на младшей модели, на мой взгляд - перебор.

Если посмотреть на новый Рио сбоку, бросаются в глаза вытянутые фары, доходящие чуть ли не до лобового стекла. Претензия на дизайнерский вид:

Несколько дней моей эксплуатации Рио как раз выпали на сильнейшие снегопады в Казани. Точнее - много снега выпало на Рио. На удивление - машина справилась с таким испытанием очень хорошо. Все 3 дня я был за рулём и ни разу не застрял. Автомобиль был обут в самые дешёвые зимние шины марки Tunga. Знаете такого производителя? Вот и я не знал. Размер - 185/65R15:

Эти шипованные покрышки очень хорошо гребут в снегу и на льду не пасуют. При чуть более резком старте на асфальте легко срываются в занос. Я даже поотжигал на них чуток. :-)
Но есть и минусы - на скорости выше 40 км/ч на асфальте они шумят аки мост у красного казанского автобуса. :-)
Да, шумоизоляция арок у Рио не на высоте. Впрочем, не стоит забывать, что это всего лишь B-класс.

Переместимся в салон. Здесь много всего интересного. Что меня особенно радовало - так это подогрев руля! Очень классная опция! Она, кстати, доступна уже в третьей комплектации из 13-ти, как и регулировка руля по вылету.
Кнопка включения расположена за рычагом АКПП. Это не самое удобное место, но значительно лучше слепой зоны слева от руля, на которой эта кнопка встречается в автомобилях других марок.

Я засёк. При -8 градусах на улице в полностью остывшем автомобиле тепло на руле после заводки ощущается примерно через 2,5 минуты, тепло на сиденье - уже через 1,5 минуты. Неплохой результат.
Руль жарит, что есть мочи!
На моём нынешнем авто С-класса всё наоборот - руль греется не так сильно, а кресло - значительно интенсивнее.
Подводя итог - с тёплыми опциями у Рио полный порядок. В старших комплектациях можно найти и обогрев заднего дивана и подогрев лобового стекла по всей плоскости.

Вернусь к рычагу КПП. Он теперь широкий, как на KIA Cee'd и других моделях марки. И я Вам скажу - это очень удобно. Ладонь ложится на него сама и не хочет убираться! Всем бы машинам такие рычаги.

Перед рычагом - открытый лоток, куда можно положить смартфон. Радует, что пол лотка прорезинен, и гаджеты не поцарапаются и не будут там елозить. AUX, USB, аж 2 розетки на 12В - всё в наличии.

Подлокотника в комплектации "Комфорт" нет, вместо него - консоль с подстаканниками и непонятной ёмкостью, как будто под смартфон:

Телефон туда ставить неудобно - он будет болтаться вперёд-назад и стукаться. Может, это под пачку сигарет? Но нельзя же так поощрять курильщиков!?
Целиком консоль выглядит так:

Очень интересно, опять же по дизайнерски решён блок управления кондиционером:

Обратите внимание, что кнопки включения кондиционера и обогрева заднего стекла и зеркал вынесены на своеобразные приливы слева и справа под основными крутилками. Очень оригинально и здорово!

Регулировки температуры и направлений обдува при этом стандартные. Поначалу меня удивило всего 4 скорости вращения вентилятора. Но по факту их вполне хватает. Нужно только не забывать следить за состоянием фильтра салона. Благо, на корейских автомобилях он меняется за 3 минуты без специального инструмента.

А вот подсветка блока меня огорчила - она красная:

Для глаз неприятно. Я бы предпочёл белую, голубую, зелёную (хотя такая сейчас уже не в моде).

Если поднять глаза выше - увидим медиасистему:

Компоновка классическая, тачскрина в данной комплектации нет. Хотя, если взглянуть на следующее фото, покажется, что он есть:

Вот эти квадратики с цифрами "1", "2" и т.д. - это не кнопки! А рука так и тянется к ним. :-) Кнопки с цифрами - под экраном.

Блок управления стеклоподъёмниками выглядит вполне себе симпатично:

На водительском даже рифление имеется. Чтобы не ошибиться. :-)
Только вот корейцы заразились экономией на спичках от своих соседей - японцев. Автоматический режим имеет только водительский стеклоподъёмник. И так не только в B-классе у KIA и Hyundai, но и в более дорогих моделях, к сожалению.

По-моему, для B-класса - очень круто! Мне всегда нравились рули у KIA.

В Рио любопытно то, что большие кнопки на руле, слева и справа - они как бы 3D. То есть не плоские, и когда их нажимаешь, они нестандартно отрабатывают. Это сложно объяснить словами, но реализовано прикольно.

Пару слов про то, как таким рулем Рио управляется. Вместо гидроусилителя теперь ЭУР. Электрика существенно облегчила вращение руля при парковке - это факт. При этом на скорости руль наливается тяжестью. Возможно, не так сильно, как того бы мне хотелось, но ничего криминального в управлении на скорости по рулю я не увидел. Хорошо. Не отлично, но и не плохо.

Про подвеску. Здесь я позволю себе сравнить новый Рио с Солярисом предыдущего поколения, на котором я отъездил почти полтора года. И скажу сразу - прогресс налицо. Подвеска стала собранней. Пожалуй, чуть меньше стало раскачки задка. И это хорошо. И это правильно. Так оно и должно быть. Корейцы - на верном пути. Впрочем, корейцы ли? Те Солярисы и Рио, которые продаются у нас - мало того, что и производятся в России по полному циклу, так и подвеска у наших машин другая, адаптированная для нашей страны. Думается, что в этой самой адаптации участвовали и российские специалисты.

Двигателя 1.6 для Рио вполне хватает. Тяги всегда в достатке. Правда, мне не удалось поездить полностью загруженным, с пятью людьми в салоне и полным скарбом в багажнике. Но, бывало, в такой "экипировке" я ездл на Солярисе с менее мощным двигателем 1.4 л. Да, ему было тяжеловато.

Отдельно стоит отметить и то, как состыкованы двигатель и автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Ну просто прекрасно! Никаких затыков, рывков или чего-то подобного за неделю эксплуатации я не заметил. Хотя ездил и по трассе и толкался в казанских пробках. В этом отношении - очевидный успех!

Но и недостатки у машины есть.
На этой Рио пробег всего 1000 км. Взглянем на водительское сиденье:

Комплектации Kia Rio

Начиная с первой версии, автомобиль Kia Рио поставляется в таких комплектациях:

классик;
классик аудио;
комфорт;
люкс;
престиж;
премиум.

Наиболее базовая модель машины не имеет практически никакой оборудования, но отличается крайне выгодной стоимостью и отличными ходовыми характеристиками.

Корейский автомобиль выпускается в двух кузовах:

Салон всех машин выполнен с использованием современных полимерных материалов и износоустойчивых тканей. Некоторые модели в полной комплектации предлагают покупателям более качественный пластик и кожаную обивку салона.

От версии к версии корейские инженеры улучшают дизайн автомобиля. Так, новейший кузов четвертого поколения Kia Рио обладает максимально плавными линиями и стильным внешним видом.

Стоимость нового седана составляет от 600 000 тысяч рублей за начальную комплектацию и 900 000 рублей за максимальный вариант автомобиля.

Комплектация классик

Минимальная комплектация автомобиля Kia Rio включает:

пятнадцатидюймовые стальные диски;
дневные ходовые огни;
акустическую систему из четырех динамиков;
кондиционер;
регулировку по высоте водительского кресла;
электрические стеклоподъемники передних стекол;
электрический усилитель рулевого колеса;
фронтальные подушки обеспечения безопасности;
антиблокировочную систему ABS;
систему помощи при движении на подъеме HAS;
датчики предупреждения об экстренном торможении ESS;
датчики контроля давления в колесах;
дисковые тормоза на передних колесах;
регулировку рулевой колонки по высоте;
передние и задние брызговики;
шумоизоляцию подкапотного пространства.

Самая дешевая машина Киа Rio сегодня обойдется в 670 000 рублей.

Комплектация классик аудио отличается наличием мультимедийного аудио проигрывателя и подогрева передних сидений.

Комплектация комфорт

Более продвинутый вариант автомобиля дополнительно имеет:

подогрев рулевого колеса;
отделку кожей ручки КПП и рулевого колеса;
регулировку руля по вылету;
автоматическое запирание дверей при движении;
ключ дистанционного управления центральным замком;
задние электрические стеклоподъемники;
мультимедийный руль.

Машина в комплектации комфорт обойдется покупателю минимум в 730 000 рублей.

Набор оборудования люкс

Люксовый вариант машины расширяет функционал при помощи такого оборудования:

светодиодные дневные огни;
передние противотуманные фонари;
хромированная решетка радиатора;
климат-контроль.

Минимальная стоимость на люксовый автомобиль равна 780 000 рублей.

Набор оборудования престиж

Предтоповая модификация машины расширяет перечень удобств следующими устройствами:

электрический обогрев ветрового стекла;
подогрев заднего ряда кресел;
подогрев разбрызгивателей стеклоомывателя;
легкосплавные пятнадцатидюймовые диски;
линзованные передние фонари;
подсветка поворотов;
более качественная отделочная ткань кресел;
подвижный передний подлокотник с отделкой искусственной кожей;
хромированные внутренние ручки дверей;
глянцевая приборная панель;
боковые подушки обеспечения безопасности;
дополнительный задний подголовник;
задние дисковые тормоза;
улучшенная приборная панель SuperVision с увеличенным дисплеем бортового компьютера;
акустическая аудиосистема из шести колонок;
продвинутый мультимедийный проигрыватель с семидюймовым экраном;
камера заднего вида;
беспроводные интерфейсы для подключения мобильных устройств;
задний парктроник;
датчик освещенности.

Цена на престижную версия автомобиля начинается от 880 000 рублей.

Комплектация премиум

Максимальный вариант исполнения машины по умолчанию включает автоматическую КПП.

Кроме этого, топовая комплектация имеет:

шестнадцатидюймовые легкосплавные диски;
отделку сидений с использованием искусственной кожи;
систему интеллектуального управления багажным отделением;
систему безключевого доступа;
навигационную систему с информацией о пробках и камерах;
задние светодиодные фонари.

Максимальная комплектация обойдется потенциальным покупателям в 980 000 российских рублей.

Призовой фонд акции

Сроки проведения акции

Порядок участия в акции и получения приза

Для участия в Акции необходимо приобрести новый автомобиль в автосалоне “Московский Автомобильный Дом” в период проведения акции.

Участник акции имеет право отказаться от приза.

Приз не подлежит обмену, а также не выплачивается в денежной форме.

Целостность и качество приза должно проверяться участниками непосредственно при получении приза в автосалоне. Автосалон не несет ответственности за любые повреждения приза, возникшие после передачи их участникам акции.

Выбор двигателя Киа Рио

Максимальная и базовая комплектации Киа Рио 2013 включает такие силовые установки:

двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 123 л.с.;
мотор объемом 1.4 литра и мощностью 107 л.с..

Сопоставить комплектации машины можно так:

Комплектации аудио, комфорт и люкс в базе идут с младшим мотором.
Оснащение престиж и премиум включают старшую модель двигателя по умолчанию.

Новая модель Kia Рио, являющаяся четвертым поколением, получила небольшие изменения в двигателях. Вместо младшей модели на 107 литров появилась более современная 100-сильная.

Несмотря на небольшое падение тяговых характеристик, новый двигатель обладает лучшим потреблением и более надежным механизмом.

Подробные характеристики младшего мотора

Минимальная комплектация автомобиля включает базовый двигатель с объемом камеры сгорания 1.4 литра и мощностью 107 лошадиных сил. Младшая вариация двигателя обладает достаточными параметрами для автомобиля массой менее полутора тонн.

Характеристики начального мотора следующие:

мощность – 107 л.с. или 6 300 оборотов в минуту;
объем – 1.4 литра;
количество цилиндров – 4;
газораспределительный механизм – шестнадцать клапанов с системой регулировки фаз;
экологический класс автомобиля – Евро-4;
максимальный крутящий момент – 140 ньютон-метров.

Разгон автомобиля с базовым двигателем до ста километров в час происходит за 11.5 секунды с механической КПП или 13.5 секунд с автоматической КПП.

Младшая вариация мотора модели Киа Рио 2014 года может работать вместе с пятиступенчатой механической КПП или четырехступенчатой АКПП.

Базовый двигатель Киа Rio 2 и 3 имеет такой расход топлива:

Движение по городу.
При таком сценарии использования автомобиля с механикой переключения передач бак Kia Рио опустошится на 7.5 литров топлива за 100 километров пробега. Установка автоматической КПП увеличит этот показатель до 8.5 литров.
Движение по трассе.
При движении за городом двигатель под управлением механической трансмиссии сжигает примерно 5 литров на 100 километров. Автоматическая КПП способствует увеличению потребления до 5.2 литров на 100 километров пробега.
Смешанный цикл.
В наиболее актуальном варианте использования автомобиля 1.4 литровый движок с МКПП потребляет 6 литров топлива. Этот же мотор, но в паре с АКПП, расходует 6.5 литров горючего.

Начиная с 2016 года, инженеры компании Киа немного переработали базовый двигатель и его оснащение.

Четвертое поколение автомобиля получило силовую установку с такими параметрами:

мощность – 100 лошадей или 6 000 оборотов в минуту;
объем 1.4 литра;
количество цилиндров – 4;
экологический класс автомобиля – Евро-5;
газораспределительный механизм – 16 клапанов с системой регулировки фаз;
максимальный крутящий момент – 132 ньютон-метра.

Разгон Киа Rio 4 до сотни километров 100 сильным мотором производится за 12.2 секунды с МКПП и 12.9 секунд с АКПП. Начиная с 2016 года, в паре с базовой версией движка поставляется шестиступенчатая механическая коробка передач и шестиступенчатый автомат.

Потребление автомобиля с 100-сильным новым двигателем составляет:

Городской цикл.
Движение в городе на автомобиле с младшим двигателем и механической КПП забирает до 7.2 литров топлива за 100 километров пробега. Установка автомата увеличивает данный показатель до 8.5 литров.
Движение по трассе.
Перемещение по трассе на 100 сильном двигателе и механической КПП потребляет 4.8 литров на 100 километров. АКПП несущественно повышает данный показатель до 5.1 литров.
Смешанный цикл.
В разных условиях движения двигатель с механической ручкой переключения расходует до 5.7 литров. Этот же мотор, но с автоматической трансмиссией потребляет 6.4 литра.

Заметно, что новый движок существенно проигрывает в скоростных характеристиках, но, в то же время, позволяет серьезно экономить горючее.

Характеристики мотора с объемом 1.6 литра

Данный двигатель можно установить на комплектацию комфорт или более дорогую.

Характеристики силовой установки, которой комплектуется максимальная вариация автомобиля, состоят в следующем:

мощность – 123 лошади;
объем 1.6 литра;
количество цилиндров – 4;
газораспределительный механизм – шестнадцать клапанов с системой регулировки фаз;
экологический класс автомобиля – Евро-4 для Kia Рио 2 и 3 или Евро-5 для Киа Rio 4;
максимальный крутящий момент 151 ньютон-метр.

Старший двигатель, в паре с механической трансмиссией, разгоняет машину до ста километров в час за 10.3 секунды. Такой результат считается оптимальным для автомобилей 2018 года.

Движок с автоматической коробкой берет первую сотню за 11.2 секунды. Максимальная скорость движения машины с 123 сильным двигателем составляет 192 километра в час.

Новые автомобили со старшим двигателем потребляют:

Городской цикл.
В городе старшая модель движка вместе с механической коробкой потребляет 8 литров за 100 километров пройденного пути. Автоматическая коробка передач добавляет порядка одного дополнительного литра.
Движение за городом.
При перемещении по трассе мотор с МКПП расходует около 4.8 литров. Этот же движок, но с автоматической коробкой потребляет уже 5.3 литра на 100 километров.
Смешанный цикл.
В данном режиме движения мотор с механической КПП сжигает 6 литров, а с автоматической трансмиссией 6.1 литр.

100 и 123-сильные двигатели сложно сравнивать. Как правило, более медленную модель силового агрегата берут экономные водители, который особо не беспокоит скорость, но волнует расход горючего. В случае с 1.6 литровым двигателем ситуация аналогичная.

Правила проведения акций

Заключение

Автомобиль Киа Rio предлагает отличные условия для беспроблемной езды в любой из комплектаций. Базовый набор устройств включает все необходимое для пользования машиной.

В топовой комплектации автомобиль может похвастать просто фантастическим оснащением, присущим более дорогим моделям.

Более того, топовый вариант исполнения машины, по сравнению с базовыми комплектациями, включает старшую версию мотора и автоматическую коробку по умолчанию, что позволяет не доплачивать за них дополнительно.

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 13744
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Долго думал какую машину купить, до этого ездил на пассате б5 1998г).Так как бюджет был 800-850т.р выбор пал на 4 автомобиля.
1.Киа Рио 2017
2.Полик 1.6 110л.с
3.Салярис 2017.
4.Веста
Тест драйвы прошел на всех 4х.
Поло показался мне скучным и устарелым, так же слышал жалобы знакомых таксистов на жор масла в новом авто!

Веста, принципе не чуть не уступает рио, но все же иномарка, пусть и корейская, все равно иномарка.

Салярис по сути тот же рио, только подвеса у него слишком жесткая, и плюс если сравнивать с рио, то у рио более богатая комплектация (Комфорт) относительно соляры)))

В итоге взял рио. Цена 769 000.Но не так все просто.Дилер насчитал еще допов почти на 100к, где одна только сигналка стоила 43т.р (старлайн а93 кан лин) Купил ее за 10к поставили за 5.Чтоб вы понимали какая у них накрутка!
Из допов оставил
1.Антикор днища
2.Подкрылки
3.Сетку на решетку
4.Защита картера(хотя можно было купить и поставить самому)Так же как сигналку_)

Приехав домой столкнулся с проблемой!Не открывались задние двери изнутри, почитав форумы проблема решилась, эти дебилы поставили защиту от открывания дверей для детей.
И того Машина обошлась мне в 819 000 + осаго 9.800 +каско 42 000(эконом вариант с франшизой в 20т.р) ибо полная страховка на машины семейства рио салярис стоят минимум 70 000.

По первым впечатлениям, машина огонь.За эти деньги я получил НОВЫЙ автомобиль В общем со всеми основными функциями.
Особо порадовал мультируль.

Плюсы.
1.Современный салон и внешний вид(чем поло похвастаться не может.)
2.Удобные кресла
3.Достаточно места, как передним пассажирам так и задним.
4.Неплохая шумоизоляция(скорее всего за счет антикорозийки днища и арок)
5.Управление на уровне, на 120км/ч входит в резкий поворот без проблем и кренов.
6.Качественный и чистый звук, Конечно пришлось настраивать.Кстати штатная голова проста в использовании, и имеет кучу настроек, в которых разберется даже чайник.
7.Привлекательный внешний вид.

Минусы
1.Очень маленькие и не обзорные зеркала!Пожалуй это главный минус из найденых мной.
2.Иногда тяжко втыкнуть 1ю передачу.
3.Закрытие дверей, приходится хлопать как в жигулях, как сказал дилер, новый резинки, не приработалось итд, посмотрим )
4.Как бы кто не говорил машина показалась мне довольно низкой, и ощутимого увеличения клиренса я не заметил.
5.открытие багажника с брелка, сделали по тупому, чтобы его открыть нужно подождать 15 секунд и при этом закрыть все двери!Это тупо ребята согласитесь!Гораздо проще и быстрее открыть вручную.

В заключении могу сказать, что машинка удалась, есть свои плюсы и минус как и в любой другой машине, не верьте профессиональным обзорам, где эту машину засирают, у каждого свое мнение свои вкусы, понятное дело если человек ездил на машине классом выше, он увидит больше минусов, машина то бюджетная, хотя по цене не скажешь!
Прежде чем верить обзорам, сходи и пройди тест драйв.

Читайте также: