Мазда 6 автомат как переключать передачи

Обновлено: 19.04.2025

На автомобили устанавливают механические коробки передач (пяти- или шестиступенчатые) либо пятиступенчатую автоматическую коробку передач (только на автомобилях с двигателями 2,0 и 2,5 л).

Пятиступенчатой механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Для включения передачи заднего хода переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.

Шестиступенчатой механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I

или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад. Для включения V или VI передачи переместите рычаг вправо не до упора и затем переместите соответственно вперед или назад.

Для включения передачи заднего хода нажмите рычаг вниз и переместите влево до упора, а затем вперед.

Передачу заднего хода механических коробок передач включайте только на полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Автоматическая коробка передач имеет пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель самостоятельно может быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Рис. 1.11. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - шкала ручного режима управления; 2 - шкала автоматического режима управления; 3 - рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесены шкалы 1 и 2 (рис. 1.11) соответственно ручного и автоматического режимов управления.

На шкалу 2 автоматического режима управления нанесены следующие обозначения:

Р - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

N - нейтраль. При таком положении рычага не включена ни одна передача в коробке передач. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках;

D - движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обозначение положения селектора (автоматический режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим переключения).

В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).

В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из пяти передач переднего хода. Для движения задним ходом или для стоянки переместите рычаг

В ручном режиме управления коробкой передач при снижении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача.

2 и извлеките ее из отверстия

4. Обратитесь на сервисную станцию дилера MAZDA для проверки системы блокировки.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ"

Правильное переключение автоматической коробки передач, MAZDA 6. Аварийный режим автоматической коробки Mazda 6 ошибка p0753

На автомобили устанавливают пяти- или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Автоматическая коробка передач имеет пять или шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали управления дроссельной заслонкой.

Автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль управления дроссельной заслонкой.

На шкалу 2 (рис. 1.10) автоматического режима управления нанесены следующие обозначения.

Р - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допу-

Рис. 1.10. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 - зона ручного режима управления; 2 - шкала автоматического режима управления;

3 - рукоятка рычага

стить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

D - движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Начиная движение, не нажимайте на педаль управления дроссельной заслонкой, когда переводите рычаг селектора из положения

чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).

Для облегчения погрузки вещей в багажное отделение сложите полку. Для этого, взявшись за полку через отверстия в ее краях, потяните полку назад и выведите ее края из держателей в обивках багажного отделения.

. и смотайте в кассету. ПРИМЕЧАНИЕ

При отпускании полка автоматически намотается на катушку кассеты.

Выведите подпружиненные упоры с обеих сторон кассеты полки из углублений в обивках багажного отделения.

. и снимите кассету полки.

Видео по теме "Mazda CX-7. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ"

Mazda CX-7 коробка передач Правильное переключение автоматической коробки передач, MAZDA 6. 5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать на АКПП (автоматической коробке передач).

Сегодня многим водителям очень сложно представить себе как бы они обходились без АКПП в их автомобиле. Многие новички ужасаются от самой мысли о бесконечном переключении передач, да и многие опытные водители давно оценили возможность спокойной и размеренной езды на автомате. Не смотря на это, довольно часто встречается вопрос — а как же все-таки правильно пользоваться автоматической коробкой передач?

Ответ на этот вопрос во многом будет зависеть от типа вашей автоматической КПП. На сегодняшний день их существует 3 основных: классическая, вариаторная и роботизированная коробки. В этой статье речь пойдет именно о классическом автомате.

Основные и вспомогательные режимы автоматической коробки передач

Главные правила эксплуатации и ухода за классической АКПП

Внимание! В процессе управления автомобиля с автоматом, все манипуляции с педалями выполняются только правой ногой. Левая нога в управлении не участвует!

7. Для снижения скорости нужно просто плавно ослабить усилие нажатия на педаль газа или вообще ее отпустить, а передачи, опять-таки автоматически, будут переключаться от большей к меньшей. Для быстрого снижения скорости или полной остановки автомобиля, нужно пользоваться педалью тормоза.
8. Для трогания после кратковременной остановки либо для набора скорости после замедления хода, следует снова перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

Как правильно пользоваться АКПП зимой

Большинство поломок автоматических коробок передач приходится именно на холодный период года. Связано это, в основном, с двумя причинами:
первая — это отрицательное воздействие минусовой температуры окружающей среды на ресурсы АКПП;
вторая — пробуксовка колес на льду при трогании, когда автомобиль застрял.

Чтобы ни одна из этих причин не вызвала поломку вашего авто, следует придерживаться простых рекомендаций.

Чего нельзя делать на автомобиле с АКПП

Всем привет!
Может кому то пригодится. Когда купил Мазду, Не знал что конкретно за режимы "S" "L" и "Hold".
Полазил в инете, в разных местах писали разную хрень.

Точные данные:
D — работают все 4 передачи.
S — работают 1,2,3 передачи.
L — работают 1 и 2 передачи.

При включении режима "Hold"
D(Hold) — Только третья передача. Но при остановке машина трогается со второй, потом переходит на третью.
S(Hold) — работает только 2-я передача.
L(Hold) — работает только первая передача.

Всё проверено и подтверждено, на моей машине!

Mazda 6 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 16

Автор прав, тоже читал и согласен с инструкцией по эксплуатации Mazda6.
Смею добавить ;
Р — Паркинг, трансмиссия блокируется.
R — задний ход ( это не режим " ракета"))
N — нейтральная передача. Не рекомендуется включать в движении и долго на хх стоя, кратковременно разрешается (ремонт, диагностика).
Всегда забываю этот холд с чем что ограничивает.(
В движении можно переводить селектор не нажимая кнопку (не требуется) снятия блокировки. D-S-L и обратно.

Не знаю как на счет спорта нет, только в режиме S — двигатель крутит гораздо бодрее. Со старта и при обгонах коробка более отзывчива. Проводил тесты: обгонял на D, S и Hold (в режиме D). Чтобы машина нормально поехала в режиме D надо или педаль в пол или двойное нажатие. В режиме Hold она перескакивает на 3-ю передачу. Но при скорости меньше 40 км/ч этого недостаточно, нужна 2-я передача и тут опять нужен двойной выжим или педаль в пол. Что касается режима S то переход на 2-ю передачу происходит быстрее, не надо в пол давить педальку.
Но а вообще этими режимами пользоваться очень хорошо при торможении (что я постоянно и делаю). Механизм следующий: Сначала нажимаем Hold или переводим селектор в S. Коробка переключается на 3-ю передачу. Если этого недостаточно (обычно на скоростях ниже 50 км/ч) то включаем и Hold и селектор в S. Тогда машинка едет на 2-й передаче, что для торможения двигателем самое то. После окончания торможения возвращаем все в D.

S — sport — он добавляет обороты, удобно при обгонах, но зараза постоянно используя этот режим — часто получаются фотосессии по 500 руб/кадр =)
L — по снегу и песку глубокому убодно лазить, не зарывается машина
а вот режим HOLD я особо не понял для чего. если кто знает — объясните

Нету тут никакого спорта и снега с песком. Не надо вводить в заблуждение. Я написал что означает каждый режим, включая холд. На дорестайле. С переключалкой как на фото.

применение им практическое должно быть, иначе смысл в буквах

Применение на подъёмах и спусках с горы. Чтобы она не переключалась на какие то передачи, от выбора.
А с холдом можно включить только вторую или 2/3 например при езде по заснеженной дороге.

S — это snow. L — это low. Спорта нет))

Нету там ни сноу, ни лоу. Там всё как я написал. Информация взята из книги дорестайла и проверены все режимы на моей машине.
Как "трёхступенчатая" коробка связана с режимом снег?

Ладно, попутал, S — это second. А L — точно low. (главное "спорта" нет)

пофигу — для меня S то спорт =) только если погонять надо. гор у нас тоже нету поэтому L для снега на даче самый то =) не заморачивайтесь. пофигу как называется — главное для чего используешь
на Паджере была кнопка у меня тоже называлась Hold — зимний режим — с ней тормоза становились помягче и резко не газовала

А как тебе в снегу поможет L? Трогается с первой и работает две передачи. Для снега тогда уж S холд либо D холд.

а ты по попробуй — в глубоком снегу на D и S она зарывается если газа переборщил. а на L она в натяжку идет. в песке я думаю так же будет.
смысла Холд я пока не понял

Ты внимательно всё перечитай и поймёшь.
Режим L работают 1я и 2я скорости. Ты трогаешься с первой, с той же динамикой как и на драйв, коробка может ещё переключаться на 2ю передачу. Какая там натяжка и откуда? Всё тоже самое. Едь на драйве и разницы не будет.
S вместе с холдом — машина трогается и едет только на второй передаче! Вот это и будет тебе натяжка. На D вместе с холдом, она трогается так же только со второй, но потом едет только на третьей передаче, пока не остановишься.
Я же подробно всё описал, что там не понятного? Всё опробовал на своей машине. Нахрена песок, на асфальте всё проверь да и почувствуй, как говорится разницу.
И опять же вопрос. У тебя тыркалка как на фото и коробка 4-х ступа? Если нет, то там всё может быть по другому.

да, такая же тыркалка =)

В этом положении переключателя диапазонов передние колеса механически заблокированы от вращения.

Ручной режим переключения передач
Режим ручного переключения передач позволяет в определенной степени имитировать управление механической коробкой передач и дает водителю возможность контролировать обороты двигателя и крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, аналогично тому, как это делается на автомобиле с механической.

Индикатор включенной передачи
Рис. 1.159. Индикация включения передач и включенных диапазонов На приборной доске горит номер включенной передачи (рис. 1.159).Если переключение на низшую передачу невозможно из-за слишком высокой скорости автомобиля, то индикатор включенной передачи мигнет два раза, сигнализир.

Переключение на высшие передачи в ручном режиме
Для того чтобы переключить трансмиссию на смежную высшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг назад (+).Если автомобиль движется медленно, то трансмиссия может не переключаться на высшие передачи (в зависимости от скорости автомобиля). Если включен ручной режим, то транс.

Переключение на низшие передачи в ручном режиме
Для того чтобы переключить трансмиссию на смежную низшую передачу (относительно текущей передачи), нажмите на рычаг вперед. Если автомобиль движется с высокой скоростью, то трансмиссия может не переключаться на низшие передачи (в зависимости от скорости автомобиля). При замедлении автомобиля .

Режим фиксации второй передачи
Если автомобиль неподвижен или скорость автомобиля не превышает 10 км/ч, то при нажатии на рычаг назад (+) трансмиссия включается в режим фиксации второй передачи. В этом режиме будет постоянно включена вторая передача. Это предусмотрено для облегчения трогания с места и движения по скользком.

Моменты переключения передач (неполноприводные автомобили 2WD)
Переключение на высшие передачи.В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, ниже которых переключение на соответствующие высшие передачи невозможно.Переключение на низшие передачи.В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, выше которых переключение на соот.

Моменты переключения передач (полноприводные автомобили 4WD)
Переключение на высшие передачи.В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, ниже которых переключение на соответствующие высшие передачи невозможно.Переключение на низшие передачи.В таблице приведены значения предельных скоростей автомобиля, выше которых переключение на соот.

Рулевой усилитель
Рулевой гидроусилитель может функционировать только при работающем двигателе. Если двигатель выключен или система рулевого гидроусилителя неисправна, вы по-прежнему можете управлять курсовым движением автомобиля, однако, это потребует больших физических усилий.Если усилие на рулевом колесе ув.

Полноприводная трансмиссия (4WD)
Полноприводная трансмиссия обеспечивает автомобилю отличные тягово-динамические свойства на заснеженных и обледеневших дорогах, на песке, влажном грунте и других скользких дорожных покрытиях, а также на крутых подъемах.Полноприводной автомобиль предназначен для движения по дорогам с твердым п.

Читайте также: