Киа пиканто коробка автомат как пользоваться

Обновлено: 08.01.2025

длительной работы двигателя, чем это необходимо для его запуска и выезда наружу.

• Избегайте длительной работы двигателя в режиме холостого хода при наличии людей в салоне автомобиля.
Если же это необходимо, то допускается только на открытой местности, при установке режима воздухозабора в

положение “Свежий воздух” и работе вентилятора на высокой скорости, чтобы в салон поступал свежий воздух.

Если же Вы перевозите предметы, для размещения которых приходится держать открытой крышку багажника, тогда

необходимо сделать следующее:
1. Закрыть все окна.
2. Открыть боковые форточки.
3. Установить регулятор воздухозабора в положение “Свежий воздух”, регулятор воздушного потока в положения “В

нижнюю часть салона” или “Через приборную панель”, а вентилятор - на повышенную скорость.

Для обеспечения правильности работы вентиляционной системы важно следить, чтобы воздухозаборные отверстия,

расположенные прямо перед лобовым стеклом, не были забиты снегом, льдом, листьями или другими препятствиями.

Управление автомобилем

ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

Перед тем, как сесть в

• Убедитесь в чистоте всех стекол,

наружных зеркал и внешних
световых приборов.

• Проверьте состояние шин.
•

Загляните под автомобиль, не

появились ли утечки.

• Если Вы собираетесь подать назад,

убедитесь, что там нет препятствий.

Необходимые проверки

Регулярно проверяйте уровни
жидкостей, таких как моторное масло,
охлаждающая и тормозная жидкости,
жидкость стеклоомывателя.
Интервалы этих проверок зависят от
типа жидкости. Дополнительная
информация содержится в разделе 7
“Техническое обслуживание”.

Перед запуском двигателя

• Закройте и заприте все двери.
• Установите сиденье так, чтобы все

органы управления были
легкодоступны.

Отрегулируйте внутренние и

наружные зеркала заднего вида.

• Убедитесь в рабочем состоянии всех

• Проверьте все указатели.
• При повороте ключа зажигания в

положение ON (Вкл.) проверьте
включение контрольных ламп.

Отпустите стояночный тормоз и
убедитесь в выключении
соответствующей контрольной лампы.

Для вашей безопасности очень важно
хорошее знание устройства
автомобиля и его оборудования.

Вождение при рассеянном

внимании может привести к потере

контроля над автомобилем и стать

причиной несчастного случая,

нанесения серьезных травм или

смерти. Первоочередной

обязанностью водителя является

безопасное и законное управление

автомобилем.

При управлении автомобилем

запрещается использовать

мобильные устройства, другое

оборудование или системы

автомобиля, которые отвлекают

внимание водителя от

безопасного управления или не

являются разрешенными законом.

Управление автомобилем

под действием

алкогольного или

наркотического опьянения

Управление автомобилем в

состоянии алкогольного

опьянения опасно. Пьяные

водители составляют большую

часть в статистике причин

дорожных происшествий со

смертельным исходом. Даже

небольшое количество выпитого

алкоголя влияет на ваши

рефлексы, восприятие и

суждения. Управление

автомобилем под воздействием

наркотиков не менее, а скорее

даже более опасно, чем после

В таких состояниях значительно

повышается вероятность

попадания в дорожно-

транспортное происшествие с

тяжелыми последствиями.

Если Вы выпили или приняли

наркотики, не садитесь за руль.

Не садитесь в машину к такому

водителю. Воспользуйтесь

услугами специально нанятого

водителя или вызовите такси.

Перед тем как поставить рычаг

переключения передач в

положение D (Движение) или R

(Задний ход), всегда проверяйте,

нет ли в близлежащей зоне

людей, а в особенности - детей.

• Если вы собираетесь

припарковать автомобиль или

остановиться с включенным

двигателем, не нажимайте

педаль газа на длительное

время. Это может привести к

перегреву двигателя или

системы выпуска отработавших

газов и вызвать возгорание.

• При внезапной остановке или

при резком повороте

незакрепленные предметы

могут упасть на пол и могут

помешать работе педалей, что

может привести к аварийной

ситуации. Следите за тем,

чтобы все вещи в автомобиле

лежали на местах.

• Если вы будете отвлекаться во

время вождения, это может

привести к аварии. Будьте

осторожны, выполняя во время

вождения какие-либо операции,

которые могут отвлечь вас,

например, настройка

обогревателя или аудио.

Водитель должен всегда

помнить о соблюдении привил

безопасности во время езды.

Во время движения автомобиля

все пассажиры должны быть

правильно пристегнуты ремнями

безопасности. Информация об их

правильном использовании

имеется в пункте “Ремни

безопасности” раздела 3.

Управление автомобилем

Положение ключа зажигания

LOCK (Блокировка)

Рулевое колесо блокируется для
предотвращения угона. Ключ
зажигания можно вынуть только из
положения LOCK.
Для поворота ключа зажигания в
положение LOCK нажмите его в
положении ACC (Вспомогательное) и
поверните его в положение LOCK.

ACC (Вспомогательное)

Разблокировано рулевое колесо и
подключено вспомогательное
электрооборудование.

Если возникают проблемы при

попытке перевести переключатель

зажигания в положение

автоматического регулирования

скорости, то попробуйте повернуть

ключ, одновременно вращая рулевое

колесо вправо-влево, чтобы сбросить

излишнюю нагрузку.

ON (Вкл.)

Перед запуском двигателя можно
проверить контрольные лампы. Это
нормальное рабочее положение
после запуска двигателя.

Чтобы не разрядить батарею, не

оставляйте ключ зажигания в

положении ON при неработающем

START (Запуск)

Для запуска двигателя поверните
ключ зажигания в положение START.
Двигатель будет проворачиваться
вплоть до отпускания ключа, который
вернется после этого в положение ON
(Вкл.). В этом положении можно
проверить контрольную лампу
тормоза.

ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Управление автомобилем

• Никогда не поворачивайте

ключ зажигания в положения

LOCK (Блокировка) или ACC

(Вспомогательное) во время

движения автомобиля. Это

приведет к потере

управляемости и тормозов, что

может стать причиной

д о р о ж н о - т р а н с п о р т н о г о

происшествия.

• Противоугонная блокировка

рулевой колонки не может

служить заменой стояночному

тормозу. Прежде чем оставить

водительское сиденье, всегда

ставьте рычаг переключения

передач в положение 1-й

передачи для механической

коробки передач или P

(Парковка) для автоматической

коробки передач, включайте до

конца стояночный тормоз и

выключайте двигатель. Если

не принять этих мер

п р е д о с т о р о ж н о с т и ,

автомобиль может резко и

неожиданно прийти в

(продолжение)

• Никогда не пытайтесь

дотянуться до ключа

зажигания или других органов

управления через рулевое

колесо во время движения

автомобиля. Присутствие

вашей руки в этой зоне может

привести к потере управления

автомобилем и дорожно-

транспортному происшествию,

а в конечном итоге - к тяжелой

травме или смерти.

• Не кладите каких-либо

подвижных предметов вблизи

водительского сиденья,

поскольку они могут

сдвинуться во время

движения, помешать водителю

и привести к дорожно-

транспортному происшествию.

Управление автомобилем

Кнопкa ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ

ДВИГАТЕЛЯ с подсветкой

При открывании передней двери
включается подсветка кнопки запуска
и остановки двигателя. Она
отключается через 30 секунд после
закрытия двери.

Положения кнопки запуска и

остановки двигателя

OFF (ВЫКЛ)

• С механической коробкой передач
Чтобы остановить двигатель

(положение START/RUN (пуск/

работа)) или выключить зажигание

(положение ON (ВКЛ)), необходимо

остановить транспортное средство и

нажать кнопку ENGINE START/STOP

• С автоматической коробкой передач
Чтобы отключить двигатель (положение
START/RUN (ПУСК)) или
электропитание автомобиля (положение
ON (ВКЛ)), нажмите кнопку запуска и
остановки двигателя, установив рычаг
переключения передач в положение P
(Пapкoвка). При нажатии кнопки запуска
и остановки двигателя, когда рычаг
переключения передач находится в
каком-либо другом положении, кроме P
(Пapкoвка), кнопка запуска и остановки
двигателя переходит в положение ACC,
а не OFF (ВЫКЛ).

Кроме того, в целях противоугонной
защиты рулевое колесо блокируется,
когда кнопка запуска и остановки
двигателя находится в положении OFF
(ВЫКЛ). Блокировка происходит при
открывании двери.
Если рулевое колесо не
заблокировано надлежащим образом
при открывании двери водителя,
раздается звуковой сигнал. В этом
случае необходимо повторно
заблокировать рулевое колесо. Если
устранить проблему не удалось,
представьте автомобиль на проверку
уполномоченному дилеру KIA.
Кроме того, если кнопка запуска и
остановки двигателя находится в
положении OFF (ВЫКЛ) после
открывания двери водителя,
блокировка рулевого колеса не
срабатывает, и раздается звуковой
сигнал. В этом случае необходимо
закрыть дверь. После этого
произойдет блокировка рулевого
колеса, и звуковой сигнал отключится.

"P" - Parking
В автомате включена нейтраль, выходной вал коробки механически заблокирован, автомобиль удерживается на месте.
Режим используется ТОЛЬКО на стоянке и при прогреве после запуска.
Недопустимо включать "P" при движении.
Следует помнить, что коробка - не ручник, поэтому при стоянке на уклоне более 5 градусов желательно использовать стояночный тормоз (если усилие скатывания автомобиля превысит определенный предел, то блокировку просто сорвет).
Включать при остановках на светофорах или в пробках НЕ НАДО

"R" - Reverse - Задний ход
Включать ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле и, само собой, при нажатом тормозе.
Недопустимо пытаться включить "R" при движении.

"N" - Neutral - Нейтраль
В нейтральном положении отсутствует связь между входным и выходным валами КПП, выходной вал незаблокирован, автомобиль может перемещаться.
Используется ТОЛЬКО при буксировке и при перемещении машины с заглушенным двигателем.
При остановках на светофорах или в пробках включать НЕ НАДО.
Двигаться накатом с включенной "N" - НЕЛЬЗЯ.

"D" - Drive - Основной режим движения
Автоматическое переключение с 1-й по 3/4-ю передачи.
После включения "D" на неподвижном автомобиле необходимо дождаться момента срабатывания коробки и лишь затем начинать движение.

"2" - Движение на 1-й и 2-й передачах
Используется на горных дорогах и для лучшего торможения двигателем
На практике испольуется при движении в пробках
Нельзя включать при скорости более ~80 км/ч

"L" - Движение только на 1-й передаче
Используется на бездорожье, крутых уклонах и для активного торможения двигателем.
Нельзя включать при скорости более ~40 км/ч

Примечание: НЕЛЬЗЯ постоянно ездить в режиме "L-2-D", якобы для улучшения разгонной динамики (эмулируя псевдо-механическую коробку).

"O/D" - Over Drive - Разрешение включения 4-й передачи.
Выключается кнопкой "O/D OFF" на селекторе.
O/D предпочтительно использовать для движения с высокой скоростью. При движении с большой нагрузкой или в городе рекомендуется выключать повышающую передачу.

То ли у меня так, то ли у всех Пикант на автомате есть дикий затуп на 4й передаче. В чём это выражается? Едем себе спокойно, ускоряемся, давим педаль газа равномерно, к примеру, 1я крутит до 2500 об./мин., 2я тоже до 2500, 3я примерно до 2000 и сразу врубается 4я и автомобиль вместо того чтобы дальше ускоряться начинает "экономить" топливо. Помните в предыдущей записи я рассказывал про "программу на прогреве" и "программа на прогретом моторе"? Так вот пока мотор/коробка не прогреты она ! НЕ ВКЛЮЧАЕТ ! 4ю передачу так рано и работает как нормальный путёвый автомат! Но с прогревом "беда" снова наступает.

Так вот, причём тут надёжность? Как поступаю я, если мне нужно обогнать и, соответственно, нужна пониженная передача:
Перещёлкиваю селектор КПП в положение "3" и она принудительно сбрасывает на 3ю передачу и никогда не включит 4ю, пока не вернёшь селектор в положение "D". Иногда требуется обогнать с 60 км/ч и тогда перещёлкиваю сразу на "2", раскручиваю до 5,5-6 тыс. об./мин. (это примерно 80 км/ч), опять-таки на ходу включаю в "3", и пошёл разгон до 110-120 км/ч, ну а затем в "D". Коробка при этом поживает отлично, лучше всех. Хоть пробег за 3,5 года и не большой (всего 25500 км), но никакого намёка при таких переключениях на толчки и т.д.

Прохожу ежегодные регулярные ТО у дилера и на мой вопрос "Какого хрена с ней происходит?" они отвечают очень просто: Включайте на "3" и ездите в городе на ней.

До этого у меня был Ниссан Ноут 1.6 АТ, так вот там была очень простая система, тоже 4х ступенчатый автомат и для того чтобы скинуть на передачу ниже надо было всего лишь ДВА раза быстро нажать на педаль газа (просто нажать, не топтать в пол, а нажать), тем самым с любой передачи она скидывала на предыдущую. Здесь же (в Пиканте) хоть "обжмакайся" — результата будет ноль пока не вдавишь педаль в пол и не пройдёт вечность…

За 25000 км этот автомобиль подвёл меня всего 1 раз (это было на следующий день после покупки). Прихожу с утра, а она отказывается крутить стартером, думаю, ладно приеду после работы с бустером и заведём, наверное просто подсел аккумулятор подумал я…Приезжаем с бустером, думаю, дай-ка попробую завести без него — завелась с пол оборота. Что к чему, почему с утра не заводилась я так и не понял, т.к. такой ситуации больше не возникало НИКОГДА.

На данный момент всё прекрасно, кроме того что когда на лежачем проезжаешь передняя подвеска поскрипывает, дождусь очередного ТО, а там посмотрят. (очередное ТО в марте)

Сложилось устойчивое впечатление ОЧЕНЬ надёжного автомобиля. Каждый день выходя на работу я со 100% уверенностью знаю что она заведётся и без проблем доедет туда, куда я захочу.
Это реально НАДЁЖНЫЙ автомобиль.

В высокопроизводительной коробке
передач имеются 4 передних и 1
задняя передачи. Конкретные
передачи выбираются автоматически,
в зависимости от положения рычага
переключения передач.
Обычно управление автомобилем
производится при установке рычага в
положение D (Движение).

В новом автомобиле, если
аккумуляторная батарея была
отключена, первые несколько
переключений коробки передач могут
происходить достаточно резко. Это не
является признаком неисправности, и
последовательность переключения
будет настроена блоком управления
трансмиссией TCM (Transaxle
Control Module) / PCM (Powertrain
Control Module) после нескольких
последовательный переключений.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ПРИ НАЛИЧИИ)

Отжимайте педаль тормоза при переключении передач.

Рычаг выбора диапазона можно передвигать свободно.

Переключение из положения N
(Нейтраль) на переднюю или заднюю
передачу происходит плавнее при
нажатии педали тормоза.

- Автоматическая коробка

• Перед тем как поставить рычаг

переключения передач в

положение D (Движение) или R

(Задний ход), всегда

проверяйте, нет ли в

поблизости людей, и в

особенности - детей.

• Прежде чем оставить

водительское сиденье, всегда

ставьте рычаг переключения

передач в положение P

(Парковка), включайте до конца

стояночный тормоз и

выключайте двигатель. Если

не принять этих мер

предосторожности в указанной

п о с л е д о в а т е л ь н о с т и ,

автомобиль может резко и

неожиданно прийти в

(Продолжение)

• Чтобы не повредить коробку,

не разгоняйте двигатель в
положении R (Задний ход) или
на любой передней передаче
при включенных тормозах.

• Останавливаясь на подъеме,

не удерживайте автомобиль в
неподвижном состоянии
силой двигателя.
Пользуйтесь рабочим или
стояночным тормозом.

• Не переключайтесь из

положения N (Нейтраль) или P
(Парковка) в положения D
(Движение) или R (Задний ход),
когда двигатель работает на
повышенных оборотах
холостого хода.

(Продолжение)
• Не следует использовать

резкое торможение двигателем

(переключение на более

низкую передачу) на скользких

дорогах.
При

транспортное

средство может занести и стать

причиной аварии.

Диапазоны коробки передач

Когда ключ зажигания находится в
положении ON (Вкл.), положение
рычага переключения передач будет
отображаться на приборной панели.

P (Парковка)
Устанавливать коробку в режим P
(Парковка) можно только после
полной остановки автомобиля. В этом
положении коробка блокируется, и
передние колеса не могут вращаться.

R (Задний ход)
Это положение для движения
автомобиля задним ходом.

N (Нейтраль)
Колеса и коробка передач
разблокированы. Автомобиль, если не
включен стояночный или рабочий
тормоз, будет свободно катиться даже
под малейший уклон.

• Переключение в положение P

(Парковка) на ходу приведет к

блокировке ведущих колес и,

как следствие, - к потери

управления автомобилем.

• Не пользуйтесь положением P

(Парковка) как стояночным

тормозом. Всегда проверяйте

надежность фиксации рычага

переключения передач в

положении P

полностью включайте

стояночный тормоз.

• Никогда не оставляйте в

автомобиле детей без

Переключение в положение P
(Парковка) во время движения
автомобиля может привести к
поломке коробки передач.

Перед включением или
выключением передачи R
(Задний ход) автомобиль
необходимо полностью
остановить; в противном
случае возможно повреждение
коробки передач, за
исключением случая, описанного
в пункте “Раскачивание
автомобиля” этого раздела.

Содержание:

Диапазон "P" (Parking). Парковочный режим
Диапазон "N" (Neutral). Нейтралка.
Диапазон "R" (Reverse). Задняя передача.
Диапазон "D" (Drive). Движение вперед. Основной режим работы АКПП.
Режим OVERDRIVE.
Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП?
Как буксировать автомобиль с АКПП?
Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?
Дополнительные режимы работы АКПП
Адаптивный режим работы автоматической коробки передач. Адаптация.
Что такое TipTronic?

Управление АКПП

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при продолжительной стоянке машины. В таком положении в коробке отключены элементы управления, заблокирован выходной вал, как следствие невозможно движение машины (заблокированы ведущие колеса, блокировка не связана со стояночным тормозом и находится внутри самой коробки). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.

Нужно ли использовать на стоянке стояночный тормоз? На ровных участках, при условии исправности, блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне предостаточно. При остановке на уклоне желательно воспользоваться стояночным тормозом. В этом случае сначала нужно потянуть ручной тормоз, а уж затем поставить рычаг переключения передач в режим Р. Тем самым вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала автоматической коробки переключения передач.

Диапазон N (Neutral) — нейтральный режим.

В этом режиме элементы управления выключены. При этом с выключенным механизмом блокировки выходного вала возможно свободное перемещение автомобиля. Запуск двигателя при этом режиме также разрешен. Режим N используют при буксировке автомобиля на малые расстояния, а также при непродолжительных остановках. Иногда у некоторых водителей появляется вопрос:

Нужно ли переводить автомат (АКПП) в N на светофоре?

Есть смысл переводить АКПП в нейтральный режим только при долгих остановках в пробках в жаркую погоду, для избежания перегрева самой коробки-автомата. В других случаях делать это вовсе не обязательно.

Диапазон R (Reverse) — режим заднего хода.

Попытка включить режим R во время движения вперед неизбежно приведет к поломке коробки-автомата и прочих трансмиссионных элементов (на автомобилях, в трансмиссиях которых отсутствует соответствующая блокировка, строго противопоказано до полной остановки включать режим R). Также невозможен запуск двигателя если рычаг переключения режимов передач находится в этом положении.
Четырехступенчатые автоматические коробки переключения передач для движения вперед имеют четыре режима: D, 3, 2 и 1 (L). Здесь необходимо отметить, что запуск двигателя невозможен если включен один из перечисленных режимов.

Диапазон D (Drive) — основной режим для движения вперед.

Этот режим производит автоматическое последовательное переключение скоростей (в этом режиме обычно задействованы все передачи за исключением повышающих). Именно этот режим рекомендован при нормальных условиях движения.
Диапазон 3 (Цифра 3 на некоторых типах АКПП) — три первых передачи задействованы во время движения. Этот режим активный, он отлично подходит для городского движения, при отключении зажигания выключается. Особенно при большой скорости работы коробки-автомата экономить топливо не получится, этот режим не допускает того чтобы муфта гидротрансформатора многократно блокировалась-разблокировалась в условиях рваной городской езды(не более 80 км.ч.) , также частично блокируется переключаясь на передачи повышенные. Наиболее подходит для движения когда неизбежны частые остановки и для езды по дорогам насыщенных спусками и подъемами. Торможение двигателем в этом режиме возможно.
Диапазон 2 (Цифра 2 на АКПП) — в этом режиме допустимо движение только на второй и первой передаче. Наиболее подходит для использование в условиях горных извилистых дорог. Запрещено переключение на четвертую и третью передачу.
Диапазон 1 (L или Low) — пониженная передача. В этом режиме разрешено движение лишь на первой передаче. Тяговые возможности двигателя в этом диапазоне реализовываются максимально, так как крутящий момент передаваемый на колеса только на первой передаче максимален. Особенно эффективное торможение двигателем именно в этом режиме. Движение на крутых спусках и подъемах необходимо осуществлять именно на первой передаче.

Overdrive (O/D)

На некоторых автоматических коробках переключения передач устанавливается режим в котором возможно автоматическое переключение на повышенную передачу. Кнопка O/D (Оverdrive) служит для подключения данного режима акпп. Её утопленное положение при включенном режиме (Drive) позволяет переключатся на повышенную передачу. Если отжать эту кнопку, то переключение на последнюю передачу вновь станет невозможным. При помощи индикатора O/D OFF отражается состояние системы управления. Если индикатор горит, то использование режима Overdrive невозможно, в обратном же случае такая возможность есть.

Рекомендуется использовать повышающую передачу преимущественно на магистрали для более экономичного и размеренного движения. Интересно, что некоторые четырехступенчатые АКПП (к примеру, (toyota)aisin 241e) могут отключать 4-ю передачу с передаточным числом 1, которая и овердрайвом-то не является!

Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Как правило, зачастую причиной поломок коробки-автомата неграмотное их обслуживание и использование. После запуска двигателя, дабы автоматическая коробка переключения передач приняла рабочее состояние, прежде чем начать движение необходимо выждать около минуты. Прежде чем начать движение, не нажимая при этом педали управления дроссельной заслонкой, необходимо выжать и удерживать педаль тормоза при этом поставить рукоятку рычага переключения передач в режим D или R. Дождавшись легкого толчка можно начать движение, отпустив педаль тормоза и воздействуя ногой на педаль акселератора. Динамичной езды какое-то время после начала движения стоит избегать, дабы масло во всех узлах и агрегатах достигло своей рабочей температуры. Прежде чем начать движение, для более эффективного прогрева коробки-автомата, рукоять рычага управления переключением передач нужно перемещать в разные положения, на какое-то время задерживаясь в каждом из них. После чего включив один из режимов движения и нажав на тормоз удерживайте машину на месте пару минут, двигатель в это время должен работать в холостом режиме. При низких показателях температуры окружающей среды в положении R начинать движение полностью не прогрев автоматическую коробку переключения передач недопустимо, потому как это (ввиду большой вязкости жидкости в трансмиссии) может вывести из строя планетарный механизм.

АКПП как пользоваться видео

Буксировка автомобиля с АКПП

Неисправный автомобиль буксируется в режиме N, но не стоит забывать о том, что автомобили с АКПП буксировать можно только на относительно небольшие расстояния. Ввиду того, что в неработающем двигателе бездействует и масляный насос, то значительно ухудшается смазка узлов и элементов коробки-автомата. Все перечисленное актуально при транспортировке авто на значительные расстояния. Поэтому при возникшей необходимости транспортировки вашего неисправного транспортного средства имеющего АКПП, делать это нужно при скорости не превышающей 70 км.ч. и на расстояние не более 70 километров. В противном случае идеально будет воспользоваться эвакуатором.

Можно ли буксовать на АКПП?

Можно ли переключать скорости АКПП на ходу?

Переключение режимов движения на ходу разрешается, но не во все положения. Так, к примеру, режимы P и R включать при движении вперед недопустимо. Включение этих режимов производится при условии полной остановки автомобиля. Пренебрежение этим правилом неизбежно приведет к серьезной неисправности коробки-автомата. Также нежелательно во время движения ставить рычаг переключения передач в режим N, потому как в этом режиме отключается связь двигателя с колесами и в случае резкого торможения может привести к заносу машины. В любой другой режим АКПП можно переводить в движении. В некоторых случаях это делать даже необходимо. Так, к примеру, переключение из режима 3 в режим 2 повышает эффективность торможения двигателем.

Дополнительные режимы работы АКПП

В автоматических коробках переключения передач более поздних моделей, где большее число рабочих диапазонов, есть дополнительные режимы работы. В системе управления коробки-автомата они присутствуют в виде кнопок-переключателей. Опытный водитель знает как пользоваться режимами акпп, поэтому давайте рассмотрим все сами.

Экономичный режим ("Eco" или "E") — обеспечивает минимальный расход топлива во время движения, так как двигатель ограничен в скоростном диапазоне на каждой из ступеней. Таким образом совместная работа двигателя и АКПП проходит так, что на каждой повышенной передаче работу двигатель начинает фактически с холостых оборотов в дальнейшем их повышая, но не доводя до максимальных. В этом режиме движение автомобиля носит характер спокойный и плавный.

Спортивный режим ("S") — в этом режиме работы АКПП мощность двигателя используется максимально. Каждая последующая передача включается на частотах близких максимальному крутящему моменту. Ускоряясь дальше вращение коленвала доходит до максимума, и тем самым двигатель развивает свою полную мощность и начинает работать с полной отдачей. А автомобиль в таком режиме гораздо с большим ускорением передвигается по сравнению с экономным режимом. Специальный переключатель, предназначенный для реализации спортивного или экономичного режима, расположен, как правило, рядом с рычагом переключения передач и может иметь различные обозначения, такие как — POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE и т. п. Распространение также получили спортивные автоматические коробки передач, которые имеют несколько иные алгоритмы управления трансмиссией. В данном случае переключение различных режимов работы может производиться как селектором, так и при помощи соответствующих функциональных кнопок, когда положения рычага акпп остается неизменным.

Kickdown — режим позволяющий системе управления двигателем и АКПП достигнуть высоких значений ускорения, к примеру, для совершения обгона. В данный режим АКПП переходит после резкого нажатия на педаль акселератора, переключаясь на одну или две понижающих передачи. Передаваемый от двигателя на колеса крутящий момент возрастет , при этом диапазон скоростей в двигателе таков, что его отдача практически максимальна. А при достижении максимальных оборотов двигателем происходит переход автомата на следующую повышающую передачу. Если педаль акселератора отпустить, АКПП перейдет в штатный режим работы. Иногда при выключенном режиме Overdrive режим Kickdown запрещен. Надо учитывать тот фактор, что на скользком покрытии при принудительном понижении передачи, неизбежна пробуксовка ведущих колес и дальнейшему возникновению заноса.

Зимний режим (Снежинка) — для активации данного режима предусмотрены специальная кнопка либо переключатель с такими обозначениями: Winter, W, Hold (либо Snow). Для избежания пробуксовки ведущих колес на скользкой дороге при трогании с места, передаваемый к колесам от двигателя крутящий момент необходим минимальный. Это осуществляется посредством трогания автомобиля со второй или третьей передачи — это чревато перегревом АКПП, поэтому ездить постоянно на этом режиме противопоказано.

Аварийный режим — данный режим работы автоматической коробки переключения передач включается при неисправностях в системе управления или трансмиссии которые способны привести к поломкам АКПП. Блок управления включает программу защиты трансмиссии и это позволяет добраться до автосервиса автомобилю своим ходом. Как правило, при аварийном режиме запрещены переключения и работает какая-либо одна передача. Номер такой передачи обычно соответствует той передаче пр которой соленоиды переключения в выключенном состоянии. Также при срабатывании аварийного режима акпп блокировка гидротрансформатора запрещена и устанавливается максимальное давление в основной магистрали.

Адаптивный режим коробки автомат (АКПП) | Адаптация АКПП.

Режим работы АКПП AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Такая система управления коробкой-автоматом, при которой предусмотрены как автоматический так и полуавтоматический режимы управления (первой реализован компанией Porsche), здесь команда переключения подается водителем, а система управления обеспечивает качество таких переключений. Такой режим в зависимости от производителей может носить разные названия: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Есть он только на автомобилях с электронной системой управления автоматической коробкой переключения передач, да и то не на всех.

Что такое TipTronic (Видео)

Рукоятка рычага переключения передач на автомобилях с этой системой имеет особое положение при котором режим AUTOSTICK включается. У этого режима есть два нефиксируемых положения с обозначением UP ,,+,, и DN ,,-,, , необходимые для переключения на низкую или высокую передачу. Выбор передачи в этом режиме производится водителем вручную, рычаг селектора подталкивается в направлении ,,-,, или ,,+,, - переводя передачи вверх или вниз. При падении оборотов двигателя до холостых понижение передачи автоматически осуществляется только в канонической конструкции. У некоторых производителей трансмиссии автоматически повышают передачу на предельных оборотах мотора.

Механическая часть такой коробки неотличима от обычной коробки автомат, изменены только автоматика управления и рычаг селектора. Для таких АКПП характерен вырез для перемещения рычага селектора в виде буквы Н, и символы ,,+,, и ,,-,, . Все же такой режим (AUTOSTICK) больше полуавтоматический чем ручной, так как компьютер трансмиссии контролирует деятельность водителя и не даст ему выбрать передачу превыщающую допустимые обороты двигателя или не даст ему тронутся с высшей передачи. В остальном создается впечатление использования механической коробки переключения передач. Если возникнет такое желание, то легко можно вернуться к режиму обычной АКПП поставив рукоять переключения режимов скоростей в положение D, поэтому скорее это езда на акпп, нежели "тырканье" ручкой.

На мощных модификациях автомобилей устанавливаются спортивные автоматические коробки передач, которые оснащается функцией ручного переключения передач. Причём такое ручное переключение передач может производиться не только путём перемещения селектора вверх-вниз, но и при помощи небольших подрулевых лепестков, нажатие на которые позволяет понижать или повышать ступени. Подобное достаточно популярно на спортивных автомобилях и представительских седанах, которые оснащаются мощными двигателями.

Читайте также: