Киа опирус эбу где находится
Недавно сыну стало нужно узнать, где находится блок управления двигателем KIA Опирус в автомобиле. Наконец нашел, благодаря видео отчетливо видно где расположен блок управления двигателем KIA Опирус.
Комментарии к теме где находится блок управления двигателем KIA Opirus
Видио довольно мученическое, наворачиваются слёзы от искреннего желания человека показать, донести до ума и сознания начинающих автомобилистов, невзирая на страшные неудобства, побитые руки, сломанное отличное сверло, как можно выкрутить обломанный болт. Спасибо за волю к победе. Наш народ непобедим. Ставлю лайк
Здравствуйте. Симптомы у моего автомобиля именно таковы Lada Largus с 29 двигателем 21129 ВАЗ. Но есть одно но проверил тестером угол опережения зажигания, меняется! то есть работает ли датчик детонации? или всё-таки зависает? и угол опережения зажигания может меняться даже в этом случае? ответьте если возможно. Спасибо.
Я как-то раз на затянутом ручнике километр по полям проехал с: Еще и думаю, какого хрена не трогается то?
Всем салам у меня лексус жз 300 выходит ошибка пропуск зажигание менял саечи провода толку нету в чом причина можете подсказать
Здравствуйте подскажите пожалуйста на авто киа рио после удаления катализатора начался масложер при езде по трассе, хотя до удаления катализатора уровень масла был от замены до замены! на форумах пишут что то за противодавление и то что вкг не справляется, и то что при установке назад катализатора масложер прекращается, можно это как то вылечить без установки назад катализатора?
Судя по виду стопорного кольца, в данном случае граната разбирается, а после вынимается стопорное кольцо. Ничего не надо было пилить, надо разобрать
У меня две тайоты Авенсис было оби продал когда пробег за 300 был и сиденья такими убитыми небыли, правда там велюр был, но всё равно, а тут какой пробег зх?
Жопо-боль такая, прям не могу. В 2011 взял сид на максималочках, спустя две недели обнаружил такую же проблему, приехал, описал всё. Сказали два часа ждать, забрали тачку, минут тридцать дули в фару феном, сказали, если повторится, приезжай, опять подуем. Забил. Шесть лет отъездил. Само потело. Само отпотело. По видео, что могу сказать? Автор хочет чтоб оф.дилер его в пятно целовал за то, что он за ссаный лям у него авто купил, Я не пойму? Еще скажи, что ТО будешь делать строго по регламенту. Раз в 15 тысяч там сейчас? Желаю успехов. Больше слов нет.
Доброго дня всем!Не могу найти эбу двигателя в этом авто,нужно сток вычитать,эбу МТ-38.Под капотом нет,в районе рулевой колонки над педалями нет,в районе бардачка нет.В гугле не забанили,все что удалось найти по этой теме на скрине из которого толком не понять.Может кто сталкивался?Авто довольно редкое инфы в инете практически нет.Авто рестайл
Изображения:
Безымянный.jpg
IGOR7195
архангел
С двигателя по центру моторного щита в салон,в общем за двигателем внизу,под капотом точно его нет,только блоки предохранителей,я там все с фонариком пролазил
IGOR7195
архангел
Ниже стеклоочистителей,точно не в тот район,знаю что на фольксах бывает где трапеция стоит,жгут где то на уровне верхней части акпп уходит в салон примерно по центру авто
IGOR7195
Глупый вопрос наверное, но коса одна в салон уходит - может это ответвление от главной косы, которая в др место уходит?
архангел
Изображения:
2021-11-24_155254.jpg
Получается где то под магнитолой или отопителем?добраться проще со стороны пассажира?СпасибоХоть картинка внятная
Глупый вопрос наверное, но коса одна в салон уходит - может это ответвление от главной косы, которая в др место уходит?
IGOR7195
еще фото нарыл
С144 А и В - разъем моторника. Только не спрашивай, а где это ! Я так и не понял )))
ААааа. под печкой !
Изображения:
2021-11-24_161324.jpg
еще фото нарыл
С144 А и В - разъем моторника. Только не спрашивай, а где это ! Я так и не понял )))
ААааа. под печкой !
IGOR7195
Нафига? Иденты, ищешь прошивку, пишешь. Да и комбик(если есть модуль) читает некоторые эбу по диаге. Но в любом случае ты затеял лишнее.
Нафига? Иденты, ищешь прошивку, пишешь. Да и комбик(если есть модуль) читает некоторые эбу по диаге. Но в любом случае ты затеял лишнее.
Калибровщик просил сток,модуль в комбике не открыт,есть в чиплоадере,блок кановый,читается как я понял по к-лайн,в разьем к лайн не заведен ,по розетке с канового вычитывается часть достаточная только для идентификации.Да и подстраховаться хотел на всякий случай
Kia Opirus седан высшего класса выпускавшийся в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году с бензиновыми двигателями 3,5 и 3,8 литра. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Киа Опирус со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличатся от показанного. Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Находится под панелью со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,1,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,1,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| B/ALARM | 10А Сигнализация |
| A/BAG | 15А Воздушные подушки |
| C/ LIGHTER | 20А Прикуриватель |
| SA/ VARMER | 10А Обогрев сидений |
| PM/DW (RH) | 20А Окна (правое) |
| P/HANDLE | 15А Усилитель рулевого управления |
| T/SIG LP | 15А Фонарь указателя поворота |
| HTD GLASS | 30А Обогрев зеркал |
| TRUNK OPEN | 15А Открывание крышки багажника |
| CLUSTER | 10А Блок |
| A/BAG IND | 10А Указатель воздушной подушки |
| P/OUTLET | 25А Электрическая розетка |
| LAN UNIT | 10А Устройство лан |
| CURTAIN (RR) | 15А Электрические шторки (задние) |
| FOG LP(RR), PIC | 15А Противотуманные фары (задние), Личная идентификационная карта |
| F/LID OPEN | 15А Усилитель рулевого управления |
| P/SEAT (RR) | 30А Сиденье (заднее) |
| B/ ALARM | 10А Сигнализация |
| STOP LP | 15А Стоп-сигнал |
| TRIP COMPUTER | 10А Дорожный компьютер |
| B/UP LP | 10А Внутренний свет |
| AV | 10А Система АВ |
| H/LP | 10А Фары |
| A/CON | 10А Система кондиционера |
| P/WDW(LH) | 20А Стеклоподъёмник (левый) |
| TAIL LP(RH) | 10А Задний свет (правый) |
| BACK WARN’G | 10А Система предупреждения о приближении к препятствию при движении задним ходом |
| DR LP | 10А Лампа открытия дверей |
| MIRROR HTD | 15А Нагреватель зеркала заднего вида |
| ENG SNSR | 10А Сенсор системы управления трансмиссией |
| T/ REDUCER | 10А Ослабитель напряжения ремня безопасности |
| CLOCK | 10А Часы |
| WIPER (FR) | 25А Дворник (передний) |
| EPS | 10А Электронный усилитель руля |
| TAIL LP(LH) | 10А Задний свет (левый) |
| ROOM LP | 10А Комнатная лампа |
| AV, CLOCK | 15А Аудиосистема, Часы |
| LAN UNIT | 10А Устройство лан |
| TPMS | 15А |
| H/LP WASHER | 20А Омыватель фар |
| SHUNT CONN | Подсветка выключателя |
| POWER /CONN | Включатель напряжения |
Предохранитель переднего прикуривателя обозначен как C/ LIGHTER, а дополнительной задней розетки как P/OUTLET.
Блоки под капотом
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Основной блок
Расположен около левой стойки.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,1,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 FUEL PUMP | 20А Топливный насос |
| 2 H/LP (LO-LH) | 15А Передние фары (нижний-левый) |
| 3 ABS | 10А Анти-блокировочная система |
| 4 IGN COIL | 15А Спираль зажигания |
| 5 A/CON COMP | 10А Компрессор кондиционирования |
| 6 ATM | 20А Реле устройства автоматической коробки передач |
| 7 MAIN | 20А Репе устройства контроля мотора |
| 8 02 SNSR | 15А Сенсор кислорода |
| 9 EGR | 15А Сенсор системы управления трансмиссией |
| 10 HORN | 15А Сигнал |
| 11 TAIL | 20А Задний свет |
| 12 SUNROOF | 20А Модуль люка |
| 13 P/SEAT (RH) | 20А Устройство сиденья (правое) |
| 14 FOG LP (FR) | 15А Противотуманные фары (передние) |
| 15 H/LP (HI) | 15А Фары (дальние) |
| 16 SPARE | 30А Запасной предохранитель |
| 17 SPARE | 20А Запасной предохранитель |
| 18 SPARE | 15А Запасной предохранитель |
| 19 SPARE | 10А Запасной предохранитель |
| 20 P/SEAT (LH) | 30А Устройство сиденья (левый) |
| 21 AMP | 20А Усилитель |
| 22 DRL | 15А Фары дневного освещения |
| 23 H/LP (LO-RH) | 15А Фары (ближний свет) |
| 24 1/Р В+ | 30А Все электрические системы |
| 25 ECU | 10А Устройство контроля мотора |
| 26 INJECTOR | 10А Инжектор |
| 27 ECS | 15А Электронный контроль подвески |
| 28 DIODE | Диод |
| BLOWER | 40А Вентилятор мотора |
| IGN 1 | 30А Реле зажигания |
| ABS 2 | 30А Анти блокировочная система тормозов |
| ABS 1 | 30А Анти блокировочная система тормозов |
| IGN 2 | 30А Тумблер зажигания |
| S/WARM | 30А Обогрев сидений |
| H/LP (LO-LH) | Реле фар (ближний свет -левый) |
| FUEL PUMP | Реле топливного насоса |
| HORN | Реле сигнала |
| START | Реле пуска мотора |
| A/CON | Репе кондиционирования воздуха |
| H/LP (HI) | Реле фар (дальний свет -левый) |
| FOG LP (FR) | Репе противотуманных фар (передний) |
| TAIL LP | Реле заднего света |
| WIPER | Реле дворников |
| A/CON FAN-2 | Реле вентилятора кондиционирования воздуха |
| ВАТТ | 60А Генератор, Аккумуляторная батарея |
| ALT | 15А Генератор |
| COOLING | 60А Вентилятор охлаждения |
Дополнительный блок
p, blockquote 18,0,0,0,0 --> p, blockquote 19,0,0,0,1 -->
Тут находятся преимущественно реле (реле поворотников и аварийной сигнализации и т.д.), их наличие и расположение зависит от уровня комплектации Вашего Киа Опириус.
Все точно так же, как на KIA SPECTRA, отличие – в прошивках, идентификаторы отличаются одним символом.
Изображения:
001.jpg
002.jpg
003.jpg
004.jpg
005.jpg
006.jpg
007.jpg
008.jpg
FAQ Bot
Автомобиль 2001 г.в. Двигатель FE, 2.0л 16V DOHC Евро‐2
МКПП T5, кондиционер, ABS.
ЭБУ – Bosch М 1.5.4.
Изображения:
001.jpg
002.jpg
003.jpg
004.jpg
005.jpg
006.jpg
007.jpg
008.jpg
009.jpg
010.jpg
FAQ Bot
1,0 – 1,1L, 12V, МКПП.
Блок управления BOSCH 7.9.7 находится в глубине приборной панели, справа от бардачка. Привинчен к кронштейну крепления тремя болтами, один из которых со срывной головкой, держит пластину, не дающую отстыковать разъем ЭСУД.
1,6L, 16V, МКПП (DB12, двигатель G4FC) или АКПП (DB27), АБС, климат контроль.
Блок управления находится в глубине панели приборов, слева от педали сцепления. С конца 2006 года устанавливается блок управления двигателем BOSCH 7.9.8 производства Кореи, сделанный по лицензии BOSCH. Задняя крышка блока управления крепится 4 винтами М4 torx и промазана по контуру герметиком.
Диагностика двигателя с помощью Карман скана, имеющего версию программного обеспечения от 06.2006г. невозможна.
2,0L, 16V, CVVT, ABS, МКПП
Блок управления производства SIEMENS находится в глубине панели приборов, слева от педали сцепления.
Вариант 2 – дорестайл.
В этой модели, контроллер находится в ногах у переднего пассажира. Что бы его достать, нужно отвинтить накладку правой передней стойки, которая крепится саморезом снизу и пистоном сверху внутренней части. Далее нужно отогнуть верхнюю часть коврового покрытия пола. Теперь нам станут видны защитный кожух из жести, закрывающий котроллер управления АКПП, в случае если автомобиль ей оснащен и справа от него контроллер управления двигателем. Что бы достать контроллер нужно твинтить четыре гайки крепящие защитный кожух (две из которых крепят так же и контроллер) и еще две гайки крепящие только контроллер.
Традиционно для KIA, диагностический разъем оригинального типа как всегда находится под капотом, возле блока реле и предохранителей, а дополнительно, в салоне, внутри торпеды, примерно над левым коленом водителя, может иметься диагностический разъем стандарта OBDII. Впрочем последний может и отсутствовать.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Киа Опирус в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Kia Opirus, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Киа Опирус (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Киа является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Киа Опирус в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Этот автомобиль был самым дорогим в модельной линейке и являлся флагманом марки Kia. Корейский седан бизнес-класса Kia Opirus (GH). Само название происходит от библейской страны Офир, которая привлекала мореплавателей со всего света своим золотом и драгоценными камнями. Такое имя автомобиль получил неспроста. Opirus имеет богатые комплектации, высокое качество сборки и материалов. Все настолько премиально, что модель позиционировалась как отдельный бренд и в дизайне использовался минимум шильдиков Kia. В некоторых странах машина известна под именем Amanti.
У нас в работе на чип-тюнинге Kia Opirus с двигателем объемом 3.8 литра (G6DA). Это атмосферный бензиновый V-образный 6-цилиндровый агрегат мощностью 266 л.с. и 353 Нм. Помимо Opirus этот мотор устанавливался на Kia Carnival VQ, Kia Mohave HM, Kia Sorento BL, Hyundai Equus YJ, Hyundai Grandeur TG, Hyundai ix55.
За управление двигателем на Киа Опирус 3.8 отвечает контроллер Delphi MT38. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение прошивки из блока управления через OBD2 бессмысленно, так как считывается часть калибровок, которая непригодна для записи. Для чтения полного образа прошивки требуется подключение непосредственно к самому разъему ЭБУ, что занимает много времени. Для этого нужно снять с автомобиля блок управления, подключиться к нему по схеме и произвести чтение. Этот пункт мы пропускаем. Поступаем иначе: берем прошивку на базе последнего обновления из официальной базы Hyundai Kia, согласно техническому сервисному бюллетеню (TSB). После чего конвертируем его в нужный нам формат и приступаем к настройке. Запись программы управления занимает менее 5 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем учитывая пожелания владельца автомобиля. При настройке уделяем внимание особенностям двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. Увеличение мощности на Опирусе не существенно и составляет не более 10%, что сказывается на улучшении динамики разгона в зоне низких и средних оборотов. Сам разгон получается эластичней, чему способствует более ровная полка крутящего момента. Сглаживаются всевозможные провалы, за счет чего движение на автомобиле становится мягче и приятнее. Улучшается отклик от педали акселератора, давая возможность уверенного совершения перестроений и обгонов. Автомобиль в целом становится собраннее и динамичнее.
В цифрах:
Было 266 л.с. ➡ Стало
289 л.с.
Было 353 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 9% к л.с. и 8% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок .
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".
Ознакомление с автомобилем
влажности или статического
электронного ключа или не
знаете, как заменить батарею,
обратитесь к уполномоченному
дилеру компании Киа.
2. Замените батарею на новую.
3.
обратном ее извлечению.
Использование
неправильной
работе электронного ключа.
Убедитесь в том, что вы
используете
надлежащего типа.
Электронная схема внутри
электронного
работать неправильно после
падения или при воздействии
повышенной
статического электричества.
• Если вы считаете, что ваш
электронный
повреждения
же не работает правильным
уполномоченному
компании Киа.
иммобилайзером, что лозволяет
уменьшить риск не авторизованного
залуска двигателя.
Иммобилайзер включает в себя
малогабаритный лриемолередатчик,
встроенный в ключ зажигания, и
электронные блоки, установленные
вставленного в замок зажигания, в
лоложение “СМ”
действителен этот ключ зажигания
залуска, МКК санкционирует залуск
двигателя.
Поскольку не зная, бывают и казусы — что-то хруснит :) правда — порой сложно понять, что и как разбирается — тем более разбирая Опирус — я его уважаю всё больше и больше — машина сделана просто изумительно.
Материалы шикарны везде, даже где их не видно — всё сделано основательно и на века. Подобную машину — продавать преступление, такие должны жить у одного хозяина вечно :)
Подлокотник разбирается просто — внутренняя вставка с напылением флока — просто вытаскивается, под ней уже крепёж.
Что бы снять передние и задние накладки на стойки — необходимо вытащить заглушки — резиновые с надписью Air Bag. Я не знал — поэтому одно крепление сломал.
Пассажирская подушка безопасности
Правая шторка безопасности
Неслабая труба — на которой закреплены все узлы торпеды, рулевое и т.д. При этом она не протсо крепёжная труба — а элемент безопасности — я же говорю — танк!
Штатная шумка под педалями. Она же присутствует везде у моторного отсека — интересный многослойный пористый материал, на задних арках — такой же материал — чётко сформован по форме.
Осталось разобраться с проводкой, аккуратно её демонтировать и подписать. Интересная форма — после снятия торпеды…
Читайте также: