Киа мохаве или хонда пилот что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Мы знаем, что делать, если вашу машину поцарапали и уехали. Подробная инструкция

Показан серийный суперкар Aston Martin Valhalla: 950 "лошадей" и самые современные технологии внутри

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Этой осенью на российском автомобильном рынке состоялся дебют нового южнокорейского кроссовера Kia Mohave. Данное авто расценивается, как премиальный внедорожник, и оно должно на равных конкурировать с определенными японскими машинами, оснащенными семиместными салонами. Главным представителем данного класса можно по праву назвать кроссовер Land Cruiser Prado, так как это чуть ли не самая популярная модель в своем сегменте. А так как новинка от Киа рассматривается, как будущий наиболее яркий представитель авторынка в России, здесь потребуется сопоставить данные автомобили, чтобы по итогу выбрать, что лучше – Киа Мохаве или Тойота Ланд Крузер Прадо.

Тойота Ланд Крузер Прадо 2020

Сравнение технических характеристик

Так как многие автомобилисты оценивают транспортные средства исходя из основных показателей, начать это сравнение стоит именно с обзора ключевых технических характеристик, а именно со следующих параметров:

в России представлены только полноприводные кроссоверы;
обе модели имеют семиместный салон в топовых вариациях;
японец получил максималку в 175 км/ч, его соперник — в 190 км/ч;
кореец относится к экологическому стандарту Евро-5, его оппонент — к Евро-6;
основное топливо для Киа — это солярка ДТ, для японца — бензин марки АИ-95;
первую сотню Тойота набирает за 9,9 с, его соперник — за 8,7 с;
расход топлива в смешанном цикле 7 л у Прадо и 8,7 л у Мохаве;
на российском рынке кореец представлен только в дизельных вариантах, тогда как его соперник еще и в бензиновых модификациях.

Стоит отметить, что здесь основные параметры были взяты с дизельного японского внедорожника, из-за чего разница в основных показателях оказалась не такой существенной, как многие ожидали.

Двигатели и трансмиссия

Еще один момент, который крайне важно рассмотреть при обзоре Киа Мохаве и Тойота Ланд Крузер Прадо — это силовая часть автомобилей. В данном случае, на фоне своего прямого конкурента очень сильно выделяется японский автомобиль, так как это авто укомплектовано не только безальтернативным турбодизелем, но и надежными бензиновыми силовыми установками. В основном по этой причине вокруг японца крутится такой ажиотаж и популярность, которой не могут похвастаться многие другие автомобили, относящиеся к премиальному сегменту. В качестве коробки переключения передач на Прадо ставится не только безальтернативная автоматическая трансмиссия, но и весьма надежная и проверенная временем механическая КПП. Таким разнообразием кореец похвастаться не может.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Так как представленные автомобили соответствуют классу премиальный внедорожник, необходимо обратить внимание на их ходовые качества в стандартной вариации, где не предусмотрены доработки. По большей степени здесь речь идет про городские кроссоверы, которые хоть и имеют неплохой дорожный просвет, но все же лучше себя чувствуют в городе. Разумеется, на бездорожье представленные модели также могут показать не самые плохие результаты, однако для этого их придется сильно нагружать, чего производители делать не рекомендуют. Что же касается пересеченной местности и не столь существенного офф-роада, то здесь автомобили могут чувствовать себя комфортно. Дорожный просвет у корейской новинки 217 мм, у прямого конкурента — 215 мм.

Отдельно стоит отметить, что Kia Mohave в текущей генерации может похвастаться великолепными ходовыми качествами и прекрасной динамикой. Этот кроссовер идет, как влитой по дороге, уверенно держит полосу, а также позволяет автолюбителю насладиться комфортом. Стоит отметить, что управление здесь не самое чувствительное в классе, из-за чего в некоторых ситуациях автомобилисты будут испытывать некий дискомфорт. Причина сокрыта в большой массе транспортного средства. Что касается опорных узлов данного автомобиля, то спереди здесь предусмотрены стойки МакФерсон. Сзади независимая пружинная подвеска. На каждой оси используются стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза. Примечательно, но лишь спереди стоят тормозные диски вентилируемого типа.

Японская модель премиального внедорожника Toyota Land Cruiser Prado несколько превосходит своего прямого соперника в плане управляемости и ходовых качеств, что же касается динамики, то это единственный момент, в чем кроссовер проигрывает. За рулем модели можно испытать истинное удовольствие от поездки, а кроме того, не замечать мелкие неровности, присутствующие повсеместно на российских дорогах. Опорная часть внедорожника надежная и неприхотливая, представленная независимой пружинной подвеской спереди и зависимой пружинной системой сзади. Как и у конкурента, на каждой оси используются стабилизаторы поперечной устойчивости. На этот автомобиль устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза на все колеса, что можно назвать существенным достоинством модели.

Сравнение комплектаций и цен

Безусловно, если возникает необходимость определить, что лучше – Kia Mohave или Toyota Land Cruiser, необходимо в обязательном порядке рассмотреть текущую стоимость автомобилей, а также их оснащение и представленные производителями комплектации. В этом плане, если остановиться на цене, то в базовых модификациях дешевле купить японскую модель. Что же касается топовых вариаций, то существенно более дорогим вариантом для покупки вновь станет японец, который обойдется на дороже своего оппонента. При этом нельзя сказать, что в самой дорогой комплектации этот автомобиль выделяется существенно более богатым техническим оснащением на фоне соперника.

На сегодняшний день кроссовер корейского производства Kia Mohave реализуется с ценником в 3 099 900 – 3 559 900 рублей. Этот автомобиль продается в трех основных комплектациях: Comfort, Prestige и Premium. Даже в самой доступной версии эта модель может похвастаться настоящим изобилием высокотехнологичных опций и множеством передовых систем. В частности, речь идет про бесключевой доступ, климат-контроль, круиз-контроль, парктроники, камеру заднего вида, современную мультимедиа, качественную аудиосистему, множество электронных помощников, а также про целый набор сервисов безопасности. Что касается топовой вариации, то здесь добавляются такие функции, как панорамная крыша, адаптивный круиз контроль, камеры кругового обзора, премиальная аудиосистема, информационно-развлекательный комплекс с поддержкой Apple Car Play и Android Auto, а также множество других полезных на данный момент возможностей.

Если рассматривать кроссовер Toyota Land Cruiser Prado в текущей генерации, то его потенциальные покупатели в России могут приобрести за 2 656 000 – 4 787 000 рублей. Разница в цене с соперником существенная, как в случае с базовыми комплектациями, так и в топовых вариантах. Авто реализуется в шести основных вариациях, а также в двух спецверсиях с семиместным салоном. Если обратить внимание на самую доступную модель, то из опций комфорта здесь имеется только кондиционер, усилитель руля, электропривод зеркал, дневные ходовые огни, аудиоподготовка, а также набор систем безопасности. Что же касается топовой вариации, то в ней предусмотрены такие функции, как бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль, многозонный климат, камеры кругового обзора, информационно-развлекательный комплекс с большим сенсорным экраном, люк с электроуправлением, а также дистанционный запуск двигателя и многое другое.

Комплектации и цены (Toyota Land Cruiser Prado)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

В данном случае явное преимущество за южнокорейской моделью, даже несмотря на примерно одновременное появление новинок на российском авторынке. Так совпало, что именно в текущем году модели получили долгожданное обновление, из-за чего за ними так интересно наблюдать. Корейский кроссовер в плане растрат на грядущее содержание превосходит своего соперника, так как это более доступный автомобиль, покупка запчастей и расходных элементов на который не будет сильно бить по карману. Также этот паркетник заметно превосходит своего соперника в случае с затратами на топливо, которые здесь с течением времени будут заметно выше, так как турбодизель у корейца крайне прожорливый, чего нельзя отметить про японца. Стоит отметить, что автовладельцам необходимо подождать некоторое время, так как уже скоро на полках магазинов автозапчастей могут появиться не только оригинальные детали на кроссоверы, но и сравнительно бюджетные аналоги.

Внешний вид и размеры

Еще один пункт, который нельзя упускать из виду при сравнении Киа Мохаве и Тойота Ланд Крузер Прадо — это внешность кроссоверов. В данном случае, каждая названная модель соответствует определенным вкусовым предпочтениям российских автомобилистов, так как при разработке проектов производители ориентировались в первую очередь именно на мнения автолюбителей. Попытаться выделить здесь фаворита не получится, по той простой причине, что названные машины существенно отличаются по части кузова. Кореец — это более брутальный и дерзкий автомобиль, где о сложности характера упоминает объемная головная оптика, выполненная сразу в два яруса. Также на этом автомобиле используется красивая и современная многоугольная решетка радиатора. Что касается модели Ланд Крузер, то она такая же угловатая, но при этом имеет более аккуратные и плавные линии. Это транспортное средство получило узкую головную оптику и стандартную по композиции решетку радиатора, что не особо выделяет авто на фоне остальных машин.

Также при оценке этих транспортных средств не стоит забывать про их габариты, по той простой причине, что это ключевой аспект, влияющий на безопасность и комфорт движения в условиях города. Кроссоверы получили следующие размеры:

длина корейской новинки 4 930 мм, у японца — 4 840 мм;
ширина Тойота 1 855 мм, у Киа — 1 920 мм;
высота Ланд Крузер Прадо 1 845 мм, у Мохаве — 1 795 мм;
колесная база японца 2 790 мм, у конкурента — 2 895 мм;
снаряженная масса Toyota Land Cruiser Prado 2 095 кг, у Kia Mohave — 2 218 кг.

Если судить по цифрам, то разница в габаритах у автомобилей не столь существенна, однако визуально новая корейская модель выглядит массивней и крупней своего непосредственного соперника.

Салон и багажник

При сравнении упомянутых автомобилей также нельзя обойти стороной такой аспект, как оформление интерьера транспортных средств и вместимость багажных отделений. В этом плане назвать явного фаворита не получится, так как каждый кроссовер получил уникальный и ультрасовременный стиль, который непременно придется по вкусу определенной категории автолюбителей. Однако, если обратить внимание на детали, то совершенно очевидно, что некий перевес имеется в сторону корейца, так как это более разносторонняя модель.

Салон свежего корейского кроссовера Kia Mohave — это высокотехнологичный и приятный внешне дизайнерский шедевр. В модели было подобрано прекрасное сочетание оттенков, из-за чего владельцу такого авто не будет скучно в поездке, и с течением времени оформление не станет вызывать негативные эмоции. Однако, на фоне соперника, салон данного автомобиля смотрится более скромно, так как не столь бросается в глаза качество отделки и дороговизна использованных материалов. Ключевой особенностью паркетника можно назвать его головное устройство, которое имеет внушительный по габаритам дисплей, а также множество полезных функций.

Если говорить про салон японского автомобиля, то он на первый взгляд покажется более скромным, однако здесь отчетливо просматривается качество. В кроссовере нет ничего лишнего, что могло бы отвлекать автомобилиста в дороге. Все необходимые элементы управления разместились строго на своих местах. Особого внимания здесь заслуживает опрятная центральная панель, где аккуратно размещен экран для управления информационно-развлекательным комплексом. Салон выполнен преимущественно в темных тонах, что подчеркивает статус автомобиля.

Что касается вместимости багажных отделений, то здесь в стандартном состоянии некоторое преимущество за японской моделью, так как багажник этого авто может поместить в себя порядка 621 литра вещей и крупногабаритных предметов, против 350 л у корейской новинки. Однако, как только речь заходит за увеличение пространства, то пальма первенства уходит к корейскому автомобилю, так как при сложенных сидениях в авто можно погрузить до 2 765 литров груза, против 1 934 л у японского внедорожника.

Что лучше выбрать

Нельзя со стопроцентной уверенностью ответить на вопрос, какой автомобиль в данном случае будет лучше для потенциального покупателя, так как здесь необходимо принимать во внимание свои вкусовые предпочтения и финансовые возможности. Если денежные средства позволяют купить практически пустую японскую модель, то, разумеется, лучше отдать предпочтение более высокотехнологичному корейцу. Также южнокорейская новинка многим автолюбителям больше понравится в плане внешности. В то же самое время. если требуется действительно надежное и практичное авто на все случаи жизни, то лучшим выбором станет Land Cruiser Prado.

Другие варианты

Безусловно, также не стоит забывать о том, что эти автомобили не являются единственными представителями в своем классе, и при желании всегда можно подобрать что-то другое. В частности, если требуется полноценный семиместный внедорожник, то можно подумать о покупке Mazda CX-9, Honda Pilot, Haval H9, а также Toyota Fortuner. Разумеется, каждое упомянутое авто имеет несколько иные достоинства. Однако это позволит автолюбителю подобрать транспортное средство, которое будет в полной мере соответствовать его потребностям.

Фото галерея

Видео

Сначала, без оглядки на цену, скажу — оба автомобиля понравились работой полного привода и поведением, как на асфальте, так и на пересеченной местности.

Обе машины были на зимней не шипованой резине чуть меньшего размера, относительно привычного мне BF Goodrich, но отлично справляющейся с неровностями на дороге. Разве что Хонда немного более остро передавала резкие перепады на асфальте, к которым Мохав и Пат абсолютно равнодушны, но и профиль у нее был самый низкий с возможно более высоким давлением, подготовленной под асфальтовые тесты машины. Заметные углубления обе машины преодолевали мягко на адекватной для пересеченной местности скорости.

Автомат на Хонде проще корейского, но вполне хорошо справляется со своими задачами, к тому же он адаптивный и при езде подстроится под стиль вашей езды. К автомату Мохава у меня вообще нет вопросов – он конечно не такой шустрый как робот ауди, но ни в чем не уступит самым современным аналогам других производителей, в том числе и протестированному накануне bmw x1. Интенсивное ускорение на смешанном покрытии, когда под одной стороной машины снежная каша с вкраплениями льда, а под другой мокрый асфальт у обеих машин происходит без потери курсовой устойчивости, муфты незаметно для водителя перекидывают момент, а системы стабилизации оперативно корректируют его распределение. Резкое ускорение, при повороте на выезде с укатанного снега на асфальт, тоже не вызывает проблем и проходит по четко заданной рулем траектории, без заметных сносов задней оси.

А теперь о тормозах: на Киа педаль тормоза очень чувствительная и на небольшом ее ходе достаточно сложно плавно регулировать тормозное усилие, замедление происходит относительно резко, но без малейшего намека на потерю направления даже на сложном смешанном покрытии. А вот Хонда немного смутила своим поведением в аналогичной ситуации: педаль достаточно информативная и торможение на однородном покрытии не вызывает нареканий, а вот при интенсивном (не экстренном) торможении на смешанном покрытии машину заметно поворачивает в сторону, где в данный момент колеса имеют большее сцепление с дорогой, не настолько чтобы это не позволило восстановить контроль над автомобилем, подкорректировав траекторию рулем, но явно и неуклонно…

По эргономике рабочего места к Мохаву сложно придраться – его салон настолько огромен, что даже ляпы с дверной и центральной консолями не могут помешать водителю удобно усесться, правда немного не хватило диапазона регулировки подушки сидения вниз, но это скорее нюанс посадки, чем недостаток. А вот Хонда имеет неоправданно большой центральный тоннель, значительно ограничивающий возможности размещения ног и в дополнение к этому, кожух рычага КПП расположен очень близко к колену водителя, что провоцирует болезненные контакты при посадке в автомобиль. Дверная консоль, выполненная в кубическом стиле и расположенная на уровне колена, тоже достаточно сильно ограничивает пространство для левой ноги, что в сочетании с небольшим недостатком регулировки руля по вылету, создает определенный дискомфорт, грозящий стать критическим в длительной поездке…

При тестировании Пилота обнаружилась еще пара не критичных, но неприятных моментов: расположение информационного дисплея, на который выводятся данные от датчиков парктроника, при маневрировании на парковке почти всегда перекрывается ступицей руля и ориентироваться приходится на звук, сводя к минимуму обоснованность внедрения этого прибора в спидометр + в алгоритме работы указателей поворотов нет, такой уже привычной всем функции, как тройное мигание при касании рычага – есть только постоянно включенный режим, либо можно удерживать рукой рычажок необходимое время. Так же в Пилоте мне не удалось разместиться за собой — из-за конфигурации дверной консоли, меньшей колесной базы и формы задней спинки сиденья, левое колено совершенно не позволяет даже притворить дверь, не говоря уже о том, чтобы закрыть ее полностью. И даже не смотря на возможность перемещения второго ряда по продольной оси, которое может немного облегчить участь пассажиров, практически пригодного только для размещения детей из-за низкого расположения подушек, третьего ряда, делая при этом невыносимым существование на втором, не спасает ситуации. Справедливости ради отмечу, что в пате третий ряд такой же бесполезный как в Хонде, но на втором я за собой втискиваюсь без членовредительства. В добавок к вышесказанному, угол открытия задней двери Пилота достаточно маленький (по сравнению с моим ниссаном), что еще больше усложняет посадку на второй ряд сидений.

А вот в Мохаве оба задних ряда вполне пригодны для сносного передвижения любых пассажиров и размер задней двери отлично компенсирует меньший угол открытия.

Спальное место самое лучшее по-прежнему в нисане – образуемая совершенно ровная площадка немного меньше чем в Мохаве, но там сложенные сиденья разделяют огромные щели, а в Хонде относительно ровная поверхность имеет значительный уклон и заметно меньше по длине. В КИА к тому же высота потолка над спальным местом не позволяет сесть не подперев головой потолок даже в задней части салона, где расстояние от сидений по крыши самое большое…

В завершение хочется вернуться к одному из самых важных критериев при выборе автомобиля – цене. В настоящий момент относительно простую комплектацию Хонды можно купить за 1300тыр, да еще и с расширенной до 5 лет или 150тык дилерской гарантией, что делает ее очень привлекательной на фоне конкурентов, правда автомобили эти аж 2008 года. Мохав с такой же гарантией и чуть более богатой комплектацией будет стоить около 1600тыр (но машины совсем новые на нашем рынке и в наличии большой выбор), а за русифицированную навигацию IGO с тачскрином и люком, вас попросят донести в кассу еще 200тысяч, что совершенно не гуманно, хотя сенсорный дисплей очень хороший – корректно и быстро реагирует на прикосновения и отлично читается с любого угла. А вот набор функций, доступный с управления на руле, ограничен магнитолой и круиз-контролем, не позволяет изменить режим работы бортового компьютера, управление которым выведено на переднюю консоль под приборную панель и перекрывается рулем.

В завершении вопроса цены скажу о стоимости владения: техническое обслуживание обоих автомобилей проводится раз в 15тык, не смотря на то, что Мохав с дизелем, и стоимость ТО примерно одинаковая – чуть более 12тыр, а вот транспортный налог, благодаря высокой мощности машин, которая, к слову сказать, не особенно ощущается при езде, составит на, еле уложившийся в рамки диапазона, Мохав – 19тыр без копеек, на Хонду, которая опрометчиво сделала мотор немного мощнее 250 сил – 38,5тыр, в то время как нисан, с его скромными на бумаге, но отлично едущими 174 силами – всего 6,6тыр… ;) пока не повысили… :(

Всего 10 причин почему вы можете попасть в ДТП. Зная их, возможно уйти от столкновения

Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Многие российские автолюбители питают большую любовь к просторным семиместным внедорожникам, относящимся к премиальному сегменту. Это не удивительно, так как такой автомобиль подходит практически на все случаи жизни. Не так давно в свободной продаже появилась очередная новинка из этого класса. В частности, речь идет про южнокорейский автомобиль Kia Mohave. В ближайшее время это авто обязательно о себе заявит и, по мнению производителя, сможет потеснить других лидеров рынка, среди которых можно выделить кроссовер Honda Pilot. Автомобили очень похожи, но в то же самое время сильно различаются. Именно поэтому, здесь потребуется провести сравнение транспортных средств, чтобы в конце выбрать, что лучше — Киа Мохаве или Хонда Пилот.

Хонда Пилот 2020

Сравнение технических характеристик

По той простой причине, что многие автолюбители смотрят прежде всего на главные показатели транспортных средств, начать сравнение стоит именно с обзора ключевых технических характеристик, а именно:

автомобили соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-5;
обе модели присутствуют на рынке в России только с полноприводной системой;
максималка у корейца 190 км/ч, у его непосредственного соперника — 192 км/ч;
основное топливо для японца – бензин марки АИ-92, для корейца — ДТ;
автомобили представлены на рынке в основном с семиместными салонами;
на разгон до первой сотни кореец тратит 8,7 с, его соперник — 9,1 с;
расход топлива на 100 км пути 10,4 л у Пилот и 9,9 л у Мохаве;
кроссовер Хонда представлен в России в бензиновых версиях, его конкурент — только с дизельными моторами.

В целом, показатели у моделей существенно разнятся, однако, сказать в действительности, какой автомобиль лучше только по оценке технических параметров, невозможно, и требуется углубиться в подробности.

Двигатели и трансмиссия

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Безусловно, многие автолюбители обращают внимание именно на такие автомобили, как Мохаве и Пилот, в надежде получить транспортное средство не только повышенного комфорта, но и с прекрасной проходимостью. Однако, здесь нужно оговориться, эти модели рассчитаны в первую очередь на эксплуатацию в городских условиях, а к бездорожью подготовлены не так сильно. Об этом свидетельствует не самый выдающийся дорожный просвет, в частности, у Honda Pilot, составляющий всего лишь 200 мм. У новинки Kia Mohave результат лучше — 217 мм. Однако, и этого покажется мало, если придется преодолевать серьезные препятствия, если довелось выбраться на офф-роад. Именно поэтому, лучше эксплуатировать такой транспорт в городе и на трассе, где можно реализовать лучшие стороны автомобилей.

Южнокорейский кроссовер Kia Mohave в обновленной генерации может похвастаться прекрасными ходовыми качествами и великолепной динамикой. Автомобиль уверенно держит дорогу, но при этом не выделяется молниеносной реакцией на рулевое управление. Последнее обусловлено внушительной массой внедорожника. Авто прощает водителю некоторые ошибки, а кроме того, практически не замечает на своем пути мелкие неровности, которые никак не отражаются в салоне. Также стоит отметить, что эта модель может похвастаться надежной и неприхотливой подвеской, которая в полной мере ориентирована на российские дороги. Спереди на кроссовер ставятся стойки МакФерсон. Сзади устанавливается обычная независимая пружинная подвеска. На каждой оси предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза. Спереди стоят тормозные механизмы вентилируемого типа.

В плане оснащения кроссовер Honda Pilot в третьем поколении в рестайлинговой версии не отличается от своего непосредственного соперника. Здесь также стоят стойки МакФерсон спереди, а также независимая пружинная подвеска сзади. Имеются стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы автомобиль не входил в крен при поворотах и скоростном маневрировании. Также на авто ставятся дисковые тормозные механизмы, где спереди используются элементы вентилируемого типа. Этот внедорожника также уверенно чувствует себя на дороге, легко преодолевает незначительные препятствия, отличается динамикой и великолепными ходовыми качествами. Кроме того, в этом кроссовере в действительности можно испытать истинное удовольствие от нахождения за рулем, независимо от пройденного расстояния.

Сравнение комплектаций и цен

Еще один аспект, который позволит оценить, что лучше – Kia Mohave или Honda Pilot, это сопоставление предусмотренных производителями комплектаций, а также заложенная стоимость кроссоверов. В данном случае расценки на автомобили расположились примерно в равных диапазонах, разве что в бюджетной вариации японец несколько дороже своего оппонента. Что касается оснащения, то оно также похоже, как и число представленных на отечественном автомобильном рынке модификаций транспортных средств.

Новый южнокорейский внедорожник Kia Mohave потенциальные покупатели в России могут приобрести по цене 3 099 900 – 3 559 900 рублей. Авто реализуется в модификациях Comfort, Prestige и Premium. В начальной версии автомобиль укомплектован многочисленными опциями, направленными на комфорт и безопасность. Здесь присутствуют такие функции, как круиз-контроль, климат-контроль, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки, современный информационно-развлекательный комплекс, качественная аудиоподготовка, парктроники, камера заднего вида, светодиодная головная оптика и множество других интересных сервисов. Что касается наиболее дорогой версии авто, то здесь добавляются адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, мультифункциональное рулевое колесо, рулевая колонка с памятью положения руля, премиальная аудиосистема, поддержка Android Auto и Car Play, панорамная крыша, а также множество других функций.

На данный момент российским автолюбителям японский кроссовер Honda Pilot доступен по цене 3 252 900 – 3 970 900 рублей. Это авто также реализуется в трех основных комплектациях. В частности, речь идет про версии Lifestyle, Exclusive и Premium. Примечательно, что в базовой вариации в плане оснащения модель несколько уступает конкуренту. Здесь присутствуют такие опции, как кондиционер, активный усилитель руля, круиз-контроль, камера заднего вида, цифровая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, многочисленные системы безопасности, а также неплохой информационно-развлекательный комплекс и аудиоподготовка. В топовой вариации в авто добавляются климат-контроль, система бесключевого доступа в салон, запуск двигателя с кнопки, парктроники, многочисленные электронные помощники, мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple Car Play, а также с масса других функций, в том числе и премиальная аудиосистема.

Комплектации и цены (Honda Pilot)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Разумеется, чтобы оценить в полной мере, какой из представленных автомобилей лучше, необходимо обратить особое внимание на последующие затраты на содержание транспортного средства. Здесь неоспоримым фаворитом можно считать корейский кроссовер, по той простой причине, что на японца запасные части и расходные элементы стоят достаточно дорого, и многим автомобилистам приходится искать аналоги. В свою очередь, Киа обойдется дешевле в обслуживании. Однако, на данный момент, так как модель новая, могут возникнуть некоторые трудности с подбором и поиском соответствующих запчастей. Безусловно, несколько позже такой беды не будет, так как в свободной продаже появятся не только оригинальные части, но и доступные аналоги. В этом случае корейская модель станет еще дешевле своего соперника по обслуживанию. Если же говорить про затраты на горючее, то здесь, наоборот, преимущество переходит к японской машине. Она оснащается двигателями, потребляющими топливо АИ-92, а он заметно дешевле, нежели солярка.

Внешний вид и размеры

После того, как основные моменты по моделям были выделены, также для полноценного сравнения Киа Мохаве и Хонда Пилот, придется обратить внимание на внешность кроссоверов. В этом плане модели получили серьезную разницу. Японец — это стильный аккуратный и симпатичный автомобиль, который имеет более округлые очертания и не сильно выделяется из общего потока, разве что передней частью, где разместились модные узкие фары головной оптики, а также хромированная радиаторная решетка с внушительной центральной полосой. Если говорить про Kia Mohave, то этот внедорожник покажется более дерзким и брутальным на фоне конкурента. Модель получила угловатые очертания кузова, а также привлекательную оптику в два яруса спереди и диодное соединение по центру на задней части авто. Также стоит выделить массивный передний бампер и стильную многоугольную радиаторную решетку в черном окрасе.

Отдельно стоит рассмотреть габариты этих транспортных средств, так как по длине автомобили вплотную приблизились к отметке в пять метров. Эти кроссоверы выделяются следующими размерами:

длина корейской новинки 4 930 мм, у японца — 4 954 мм;
ширина Хонда 1 997 мм, у Киа — 1 920 мм;
высота Пилот 1 788 мм, у Мохаве — 1 795 мм;
колесная база японца 2 820 мм, у конкурента — 2 895 мм;
снаряженная масса Honda Pilot 2 008 кг, у Kia Mohave — 2 218 кг.

Японский кроссовер по сравнению со своим соперником смотрится более внушительно по размерам, однако, все это нивелируется вследствие различной геометрии кузовов, представленных автомобилей.

Салон и багажник

Еще один момент, который необходимо рассмотреть при сопоставлении моделей — это оформление салона в транспортных средствах, а также вместимость багажных отделений. Что касается внутреннего дизайна, то интересней покажется Honda Pilot, так как здесь присутствует огромное изобилие элементов, удерживающих внимание. Обустройство Kia Mohave больше направлено на комфорт водителя и его спутников. В свою очередь, оформление японской модели частично может напомнить космический корабль, настолько оно смотрится нестандартно с первого взгляда.

Кроссовер Kia Mohave получил продуманный и высокотехнологичный салон, где особое внимание было уделено мелким деталям и декорациям. Из-за этого, здесь предусмотрено комбинированное оформление с преобладанием светлых оттенков, а также изобилием темных тонов. В кроссовере больше всего внимания заслуживает центральная консоль, переходящая в тоннель, где на стыке расположился современный блок управления климатом с небольшим, но информативным дисплеем. Также интерес в автомобиле вызывает мультимедийная система и, в частности, большой экран для управления, который обращен к водителю и в полной мере раскрывает статус ультрасовременное авто.

Что касается вместимости багажных отделений, то она в этих моделях отличается существенно, как при поднятых задних креслах, так и в случае со сложенными рядами пассажирских мест. В частности, корейская новинка может свободно перевозить в стандартном состоянии до 350 литров вещей и крупногабаритных предметов. Если убрать ряды для пассажиров, то в багажник войдет порядка 2 765 литров. У кроссовера из Японии показатели несколько иные. В стандартном варианте авто вмещает 827 л. При сложенных пассажирских креслах — 1 779 л.

Что лучше выбрать

После того, как эти автомобили были сопоставлены в полной мере, возникает закономерный вопрос, что же лучше выбрать потенциальному покупателю. Однозначно дать категоричный ответ сложно, так как упомянутые кроссоверы существенно отличаются друг от друга, а кроме того, появились на российском авторынке с серьезной разницей во времени. Здесь автолюбитель должен придерживаться собственных вкусовых предпочтений и критериев отбора. Однако, если расценивать автомобили по внешности, то более ярким и привлекательным вариантом станет Kia Mohave. Что касается обустройства салона, то здесь, напротив, интересней покажется японский кроссовер.

Другие варианты

Так как внедорожники премиального класса пользуются популярностью на российском автомобильном рынке, не нужно зацикливаться лишь на этих двух моделях, так как имеются и иные не менее интересные авто. В частности, потенциальные покупатели также могут обратить внимание на другие японские кроссоверы в этом ценовом сегменте. Речь идет про модели Mitsubishi Pajero Sport, Mazda CX-9, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Fortuner. В отдельном порядке можно также упомянуть и про китайца Haval H9. Кроме того, на авторынке имеется также и другой кореец Hyundai Palisade, который также заслуживает внимания.

Фото галерея

Видео

Судьба этих немаленьких внедорожников похожа. Разрабатывались специально для американского рынка, однако затем география их распространения расширилась. Оба продаются уже довольно-таки длительное время и в нашей стране и успели пережить рестайлинг.

Выглядит он как среднестатистический американец из тех же 2000-х, и в целом куда более консервативен, нежели конкурент по тесту. Такой он и по содержанию — рама и задний мост тому подтверждение. Актуальна ли такая конструкция в наши времена, дает ли преимущества? Целесообразны ли громоздкие автомобили в условиях преимущественно городской эксплуатации? Попробуем ответить на эти вопросы.

Дизайн передней панели Kia привычный, классический. Есть сенсорный дисплей, пластик в верхней части упругий. Симпатично, без претензий

Дополнительные фото Kia Mohave

Дополнительные фото Honda Pilot

По мере дальнейшего изучения автомобиля находятся и другие вопросы к эргономике. Например, скопление элементов интерьера подле селектора КПП. Сенсорный дисплей Kia огорчил неважнецкой графикой и посредственным быстродействием. Да и интерфейс тут не самый дружелюбный.

Рабочее место водителя Honda хорошо продумано, все под рукой. Подлокотник на двери и между сиденьями находятся на одном уровне, сидеть удобно. Много ниш разного размера. Все с прорезиненными ковриками, которые легко снимаются и четко кладутся на место после мойки. Зеркала большие, обзорность хорошая

Что ж, давайте попробуем машины на легком бездорожье. Маршрут двигается в следующую точку. Песчаный карьер. Загонять машины в безвыходные ситуации мы не планируем. Хотим проверить, как работают полноприводные системы. Известно, что у Kia трудится многодисковая муфта в приводе передних колес. Можно выбрать режим Auto, можно 4Х4 High, а можно 4Х4 Low. Из названий понятно, что к чему.

Для начала — два разминочных видео с в меру динамичным заездом на гору. Серия таких проездов позволяла раскрывать нюансы работы подвески и рулевого управления, а также нюансы распределения тяги по осям и колесам.

А как покажут себя системы при старте с места вверх под углом около 30 градусов? Под колесами — рыхлый грунт вперемешку с песком:

Пилот взбирается после корейца на удивление легко в автоматическом режиме полноприводной системы

А теперь — диагональное вывешивание:

Помехой для преодоления некоторых преград является еще и геометрия переднего бампера. Стоит помнить, что Pilot все-таки не полноценный внедорожник.

По шумоизоляции небольшое преимущество за японской машиной. Причем особенно это заметно на трассе. Видимо, фирменная активная система глушения нежелательных шумов возможностями аудиосистемы — не пустой звук.

Победитель в данном противостоянии вырисовывается однозначный — это Honda Pilot. Mohave же имеет ряд выраженных недостатков, на которые сложно не обращать внимания. Он, к тому же, еще и дороже. Понятное дело, что он экономичнее и хорошо оснащен. Но некоторые из указанных в статье недостатков, на наш взгляд, не позволяют закрывать на это глаза.

Комплектации и цены

Автомобиль продается с единственным мотором и коробкой передач. Версия Elegance оценивается в 1 799 000 рублей. В списке опций можно найти такие вещи, как: 10 подушек безопасности, ABS, VSA, EBD, HSA, ASR, EBA, диски R17, тканевый салон, датчик света, круиз-контроль, электроприводы передних и задних стекол, зеркал, руля, 3-зонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений (кроме 3 ряда), CD-чейнджер, 6 динамиков, сабвуфер, система активного шумоподавления, бортовой компьютер, ЦЗ с ДУ, иммобилайзер.

Версия Executive стоит 1 999 000 рублей. В списке опций появляются: кожаный салон, шторки задних дверей, люк, электрорегулировки передних сидений, электропривод пятой двери, передний и задний парктроники. Версия 3,5 Executive Navi добавляет цветной дисплей с навигацией и оценивается в 2 109 000 рублей.

Безопасность

По результатам американского краш-теста NHTSA Mohave (в США — Borrego) показал такие результаты:
Безопасность водителя и переднего пассажира 5/5
Безопасность седоков второго ряда 5/5
Опасность переворота в режима 4Х4 4/5
Опасность переворота в режиме 4Х2 4/5

По результатам американского краш-теста NHTSA Pilot показал такие результаты:
Общий рейтинг 4/5
Фронтальный удар 4/5
Боковой удар 5/5
Опасность переворота 4/5

Сегодня речь пойдет об автомобилях очень похожих на мою нынешнюю машину Nissan Pathfinder, поэтому с ним я их и буду сравнивать по ходу повествования о проведенном тест-драйве
Итак, фигуранты:
Honda Pilot 3.5 VTEC, 5-ступенчатый автомат

KIA Mohave 3.0D, 6-ступенчатый автомат

Читайте также: