Киа маджентис стоит ли покупать
Мощный двигатель, комфортный салон, хорошая климатическая установка.
Очень надёжный автомобиль, который ни разу не подвёл.
Жаль, что не универсал. Не продавал бы. При, казалось бы, большом багажнике перевозка 2 детей+коляска+снегокат является почти нерешаемой задачей. И расход в городе великоват.
150000 замена маховика со сцеплением
Тросик газа ходит пару лет, потом распушается в рубашке и начинает заедать.
В остальном расходники.
Замок водительской двери 2а раза выходил из строя, всём дело непонятно или конструктивный недостаток или вода попадает не понятно
Очень недооцененный авто. Все знают про Сонату и мало кто про Маджентис, а зря. Нужен свой покупатель.
Датчик входного вала акпп. Ступичный узел задний. Рычаги в сборе передние, сайлент блоки. Ходовая идентична Шевроле Эванда, Дэу Эванда. Радиатор. Стойки. Пакости по мелочи от климата. Сделал за раз и забыл на два года ходовую.
Тяговитый двигатель. Подвеска хорошо отрабатывает все неровности. Относительно не дорогое обслуживание и запчасти
Очень крепкий автомобиль, красивый салон. Внешний вид на любителя. Объективная цена и качество за аналогичные машины других марок. 13 лет на ходу, нигде и никогда не подводила. Жаль, что данный автомобиль снят с производства, было к чему стремиться производителю.
Недостаточная шумоизоляция. В зависимости от региона сроки доставки автозапчастей. Но все автозапчасти имеются в наличии.
За 4 года владения поменял генератор и стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора через 2000 к.м. начинают стучать. Менял их очень часто.
Двигатель очень надежен и неприхотлив. Спокойно переносит газ. . Велюровый салон хорош. очень надежная подвеска, дешевые запчасти даже на оригинал.
Слабоваты задние пружины, кожа на руле и кпп быстро вытирается. к 200 тыс. км руль просто в хлам. Морально устарела. Высоковат расход относительно современных авто. На авто с МКПП маховик изнашивается вместе со сцеплением. маховик лучше заменить о дизельного сантафе. Трудно искать аналоги на наружные шрусы, оригинал только в сборе весь привод.
Отказал бензонасос, причина оказалась в сигналке. Замена сцепления с маховиком о дизельного санта-фе на 140 тыс. На пробеге 300 тыс. полет нормальный. В целом была только замена расходников. Замена ГРМ раз в 150 тыс (только оригинал)
В основном расходники, большого ремонта за время эксплуатации не было. Срок владения чуть меньше 50000 км.
Двухмассовый маховик мог бы и по наёжнее быть, хватает при нормальной езде на 60-70тыс км. Может при пенсионерской и на большее хватит, но я так не умею, да и мотор с моментом в 305н.м. при 1,4 тн веса. Маджик просто из под себя выпрыгивает)))
Проблемы только в водителе. Явных болячек или хронических (по модели) за пять лет эксплуатации не обнаружено (брал б/у при 90т.км пробега)! Суппорта задние можно сказать выходят из строя при 150-170тыс.км, но и стоимость их ниже конкурентных.
За 7 лет владения Маджентисом поменял только ступичные подшипники, остальное только расходники. Очень дешевый в эксплуатации и обслуживании.
Имею уже второй такой же автомобиль 2010гв рестайлинг двиг 150лс акпп пробег 175000км (очень удобен для налогообложения), и осаго 3000р Очень комфортный , мягкий много нужных функций. Климат контр., датчик дождя и света, само затемняющее зеркало заднего вида, обогрев зеркал и сидений, лобового стекло, регулировка подсветки приборной панели, управление мультимедиа на руле, хорошая штатная музыка, зеркала с подсветкой в каждом козырьке, огромный багажник подлокотники с передних и задних сидений , очень просторный салон, хороший износоустойчивый пластик, мягкая панель, без ключевой доступ и мн другое. Дешевый в обслуживании. крепкий нержавеющий кузов, за 10 лет нет рыжиков нигде(на обеих машинах) красивый перламутровый цвет. И даже 10 летний авто выглядит по современному, тк имеет классическую форму кузова. Движек всеяден, не прихотлив , расход в гор 10-12 литров с кондером летом зима чуть больше из за прогревов. Масло не потребляет совсем. Период замены 10 12 тыс км оригинальное масло, Коробка классический японский 4х ступенчатый автомат, не приносит хлопот. Салон перфорированный замш, легко чистится при необходимости.
к недостаткам можно отнести :. Шумка на высоких оборотах желает оставаться лучше, не хватает круиза, и пожалуй все.
Мощный двигатель, комфортный салон, хорошая климатическая установка.
Очень надёжный автомобиль, который ни разу не подвёл.
Жаль, что не универсал. Не продавал бы. При, казалось бы, большом багажнике перевозка 2 детей+коляска+снегокат является почти нерешаемой задачей. И расход в городе великоват.
150000 замена маховика со сцеплением
Тросик газа ходит пару лет, потом распушается в рубашке и начинает заедать.
В остальном расходники.
Замок водительской двери 2а раза выходил из строя, всём дело непонятно или конструктивный недостаток или вода попадает не понятно
Очень недооцененный авто. Все знают про Сонату и мало кто про Маджентис, а зря. Нужен свой покупатель.
Датчик входного вала акпп. Ступичный узел задний. Рычаги в сборе передние, сайлент блоки. Ходовая идентична Шевроле Эванда, Дэу Эванда. Радиатор. Стойки. Пакости по мелочи от климата. Сделал за раз и забыл на два года ходовую.
Тяговитый двигатель. Подвеска хорошо отрабатывает все неровности. Относительно не дорогое обслуживание и запчасти
Очень крепкий автомобиль, красивый салон. Внешний вид на любителя. Объективная цена и качество за аналогичные машины других марок. 13 лет на ходу, нигде и никогда не подводила. Жаль, что данный автомобиль снят с производства, было к чему стремиться производителю.
Недостаточная шумоизоляция. В зависимости от региона сроки доставки автозапчастей. Но все автозапчасти имеются в наличии.
За 4 года владения поменял генератор и стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора через 2000 к.м. начинают стучать. Менял их очень часто.
Двигатель очень надежен и неприхотлив. Спокойно переносит газ. . Велюровый салон хорош. очень надежная подвеска, дешевые запчасти даже на оригинал.
Слабоваты задние пружины, кожа на руле и кпп быстро вытирается. к 200 тыс. км руль просто в хлам. Морально устарела. Высоковат расход относительно современных авто. На авто с МКПП маховик изнашивается вместе со сцеплением. маховик лучше заменить о дизельного сантафе. Трудно искать аналоги на наружные шрусы, оригинал только в сборе весь привод.
Отказал бензонасос, причина оказалась в сигналке. Замена сцепления с маховиком о дизельного санта-фе на 140 тыс. На пробеге 300 тыс. полет нормальный. В целом была только замена расходников. Замена ГРМ раз в 150 тыс (только оригинал)
В основном расходники, большого ремонта за время эксплуатации не было. Срок владения чуть меньше 50000 км.
Двухмассовый маховик мог бы и по наёжнее быть, хватает при нормальной езде на 60-70тыс км. Может при пенсионерской и на большее хватит, но я так не умею, да и мотор с моментом в 305н.м. при 1,4 тн веса. Маджик просто из под себя выпрыгивает)))
Проблемы только в водителе. Явных болячек или хронических (по модели) за пять лет эксплуатации не обнаружено (брал б/у при 90т.км пробега)! Суппорта задние можно сказать выходят из строя при 150-170тыс.км, но и стоимость их ниже конкурентных.
За 7 лет владения Маджентисом поменял только ступичные подшипники, остальное только расходники. Очень дешевый в эксплуатации и обслуживании.
Имею уже второй такой же автомобиль 2010гв рестайлинг двиг 150лс акпп пробег 175000км (очень удобен для налогообложения), и осаго 3000р Очень комфортный , мягкий много нужных функций. Климат контр., датчик дождя и света, само затемняющее зеркало заднего вида, обогрев зеркал и сидений, лобового стекло, регулировка подсветки приборной панели, управление мультимедиа на руле, хорошая штатная музыка, зеркала с подсветкой в каждом козырьке, огромный багажник подлокотники с передних и задних сидений , очень просторный салон, хороший износоустойчивый пластик, мягкая панель, без ключевой доступ и мн другое. Дешевый в обслуживании. крепкий нержавеющий кузов, за 10 лет нет рыжиков нигде(на обеих машинах) красивый перламутровый цвет. И даже 10 летний авто выглядит по современному, тк имеет классическую форму кузова. Движек всеяден, не прихотлив , расход в гор 10-12 литров с кондером летом зима чуть больше из за прогревов. Масло не потребляет совсем. Период замены 10 12 тыс км оригинальное масло, Коробка классический японский 4х ступенчатый автомат, не приносит хлопот. Салон перфорированный замш, легко чистится при необходимости.
к недостаткам можно отнести :. Шумка на высоких оборотах желает оставаться лучше, не хватает круиза, и пожалуй все.
Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA
Kia Magentis – среднеразмерный седан класса D. Он является очень близким родственником Hyundai Sonata четвертого поколения. Машины отличаются только деталями наружного оформления и оснащением. Внешность по тем временам вышла разумной и привлекательной, но сегодня задняя оптика выглядит старомодно.
Маджентис предлагал ряд стандартного оборудования наряду с опциональным. Все машины оснащались кондиционером, электрически управляемыми зеркалами, стеклами и замками. Базовые тканевые сиденья за доплату могли стать кожаными. Более богатые комплектации могут похвастаться круиз-контролем, АБС с распределением тормозных усилий, системой контроля сцепления с дорогой TSC, электроприводом водительского сиденья, климат-контролем, деревянными вставками и даже люком.
Двигатели
Kia Magentis Калининградской сборки предлагался с бензиновыми моторами объемом 2,0 л/136 л.с. и 2,5 л/168 л.с. Данные агрегаты – самые распространенные на вторичном рынке (более 90%).
Газораспределительный механизм рядных четверок объемом 2,0 л (Sirius II / G4JP) и 2,4 л (Sirius II / G4JS) приводится в действие зубчатым ремнем. Его следует менять через каждые 40-50 тыс. км. Дешевые аналоги нередко рвутся уже через 20-30 тыс. км. В результате, повреждаются поршни и клапана. В случае неприятности следует готовиться к ремонту на сумму около 50 000 рублей. Примерно столько же попросят и за контрактный мотор.
Имейте в виду, что замена ремня ГРМ на двигателях серии Сириус требует определенного опыта. Наличие балансирного вала усложняет точную выставку меток. При несовпадении меток появляется вибрация, и мотор теряет в тяге.
В V-образных шестерках - 2,5-литровом (Delta / G6BV) и 2,7-литровом (Delta / G6BA) - используется привод ГРМ комбинированного типа: ремень плюс цепь. Зубчатый ремень приводит в действие впускные распредвалы, которые соединены с выпускными валами цепью. Срок службы цепи – более 250-300 тыс. км. Неприятности с ремнем ГРМ здесь встречаются значительно реже.
Случаи капитального ремонта двигателя наблюдаются после 200-300 тыс. км. Поводы для вскрытия – увеличение расхода масла и потеря компрессии в оном из цилиндров. Для ремонта понадобится около 50 000 рублей. К счастью, капиталка – явление не повальное.
Спустя 150-200 тыс. км могут потребовать замены опоры двигателя и коробки передач (1-2 тыс. рублей за подушку), а так же датчик положения дроссельной заслонки и катушки зажигания (от 1 500 рублей). Вскоре может прохудиться радиатор (от 3 000 рублей).
Перебои в работе 2-литрового агрегата нередко вызваны отказавшим датчиком положения коленвала (2 500 рублей). Для его замены придется снимать привод ГРМ. Временами сдается и датчик зажигания ITS J5T. При этом перестает работать тахометр. Стоимость аналога – от 1 500 рублей. Впрочем, некоторым удается оживить датчик с помощью паяльника.
После 150-250 тыс. км выходят из строя катализаторы. Со временем прогорает гофра приемной трубы выхлопной системы.
Гидравлические компенсаторы зазора клапанов начинают стучать по прошествии 200-250 тыс. км: сначала на холодную, а затем и после прогрева.
На внутреннем рынке Южной Кореи реализовывались машины и с моторами, предназначенными для работы на газе. На вторичном рынке встречаются такие экземпляры. Следует учитывать, что с возрастом неизбежно увеличивается количество проблем с газовым оборудованием.
Автомобили корейского производства начали пользоваться популярностью в России более 10 лет назад. И даже задолго до этого покупка элитного седана из Кореи считалась вполне оправданным вложением средств. Но сегодня приобретение такого авто на вторичном рынке оказывается довольно непопулярной затеей. Это связано с легендами о том, что автомобили далеко не самые выносливые и качественные, а их технические особенности не всегда отвечают современным требованиям. Несмотря на эти мнения, покупка хорошего подержанного корейца остается одним из самых выгодных способов вложить деньги в б/у авто, по мнению многих специалистов и владельцев станций обслуживания машин. Дело в том, что покупать корейские авто не хотят не так активно, как, скажем, немецкие. Поэтому стоимость на вторичке гораздо ниже многих популярных моделей. Сегодня мы рассмотрим возможности покупки подержанного автомобиля KIA Magentis в наиболее популярных генерациях.
Это не самый популярный вариант транспорта в России, большую популярность получил Hyundai Sonata и его основные соперники. Но в целом данная машинка может получить звание темной лошадки. Во всех поколениях после 2005 года автомобиль оказался успешным и удачным, в нем практически нет детских болезней и различных неприятностей в эксплуатации. Поэтому после покупки Маджентис вы вряд ли вложите огромные деньги в ремонт. Машина обладает довольно простыми параметрами и может похвастать невероятной практичностью. При этом в версиях после 2005 года реализован довольно интересный дизайн. Так что, несмотря на ограниченную популярность, авто этой модели становятся очень интересным выбором для приобретения. Давайте рассмотрим некоторые важные особенности, а также сравним машину с основными соперниками на рынке.
Внешность и особенности Маджентис в разных поколениях
Для покупки на вторичном рынке стоит рассматривать вторую и третью генерацию автомобиля. Это поколения с 2005 до 2008 и с 2008 до 2010 года выпуска. Конечно, предпочтительным будет приобретение более свежих версий, но в данном случае нужно смотреть на состояние авто, его технические особенности, пробег и другие параметры. Покупать корейские седаны первой генерации не рекомендуют специалисты. В них затраты на ремонт уже превышают допустимый порог.
Главные особенности 2 и 3 поколения Magentis следующие:
- довольно строгие линии кузова, которые вырисовывают обычный седан в классическом стиле, огромный багажник позволяет перевозить несколько чемоданов и массу мелких вещей;
- салон просторный, на любом месте пассажиры почувствуют комфорт и уверенность в безопасности, несмотря на довольно преклонный возраст автомобиля, ему есть, чем похвастать;
- седан предлагает очень впечатляющую отделку интерьера в последней генерации, все выглядит довольно качественно и красиво, материалы служат долго, это салон элитного класса;
- технологическое наполнение самое простое, в дорогих комплектациях есть немало интересных дополнений по технологиям, которые делают поездку более комфортной, но они не так важны;
- первые ощущения от эксплуатации будут очень впечатляющими, в больше степени это чувства мягкости и комфорта, тишины в салоне и отсутствия любых раздражающих факторов в поездке.
Машина даже 2006 года выпуска может похвастать целым салоном, так что по затертости рулевого колеса пробег здесь вы не определите. Автомобиль интересен для тех покупателей, которые предпочитают классику и консервативность в каждой вещи. Это практичное авто, которое обладает довольно большим ресурсом и собрано в разы лучше своего основного соперника тех лет - Hyundai Sonata. Сегодня этот автомобиль все еще может качественно и надежно возить вас даже при большом пробеге на одометре.
Техника - чем наполнен KIA Magentis под капотом?
Разновидностей двигателей в автомобиле было довольно много. Чаще всего встречается 2-литровый мотор на 145 или 150 сил. Есть также довольно интересный двигатель на 2.5 л и 168 лошадок. Все версии бензиновые, дизели в России просто не продавались. Половина моделей на вторичном рынке оснащена механической коробкой, которая работает без проблем и трудностей, а другая половина - автоматом с классической конструкцией.
При покупке стоит обратить внимание на такие особенности технической части:
- лучше выбирать 2.5-литровый двигатель, который сохраняет больше ресурса в сравнении со своими младшими братьями, агрегат вполне надежный и не обладает фирменными проблемами;
- среди коробок оптимальным вариантом окажется механика, так как работает она безукоризненно и практически не доставляет владельцам проблем, а вот с автоматом неприятности случаются;
- среди комплектаций стоит обратить внимание на те варианты, в которых есть климат-контроль и прочие интересные особенности, это поможет получить больше приятных эмоций от поездки;
- пробеги автомобилей уже достаточно большие, но стоит подобрать варианты до 180 000 км, чтобы оставить хоть немного ресурса без проблем, после 220 000 км авто начинает сыпать проблемами;
- третье поколение отличается от второго многими деталями технического наполнения, корейцы много чего доработали и устранили, поэтому лучше обратить внимание именно на третью генерацию.
По технике этот автомобиль можно смело считать середнячком своего класса. Машина очень интересна в плане технических возможностей, хорошо работает в сложных климатических условиях, прекрасно справляется с разгонами на трассе и длительными путешествиями. Но это однозначно не Мерседес по надежности и комфорту. Впрочем, в своем ценовом классе машинка оказывается вполне приемлемой покупкой, значительных проблем в ее эксплуатации не возникает.
Основные нюансы - куда смотреть при покупке Маджентис?
Несмотря на практичность и простоту конструкции, проблем у Magentis также хватает. Пусть это и не такие неприятности, которые ждут вас при покупке 10-летней Lada, но трудности в эксплуатации все же могут возникнуть. Проблема в том, что после 10 лет эксплуатации автомобиль начинает понемногу сдавать позиции. Некоторые места могут начать ржаветь, и это обязательно нужно проверить при покупке. Также стоит помнить о ряде детских болезней.
Основные нюансы, на которые стоит обратить внимание, следующие:
- довольно сомнительный расход топлива выше 10 литров на компьютере должен насторожить покупателя, расход растет, когда движок уже готов потребовать капитального ремонта;
- стуки в подвеске могут быть нормальным явлением при проезде мелких неровностей, но если гремят все детали сразу, то стоимость восстановления машины может быть равна стоимости ее покупки;
- автомат в исполнении вариатора - один из самых неудачных вариантов для данного авто, покупать его на вторичном рынке не стоит, так как ремонт влетит в огромную сумму и не всегда будет успешным;
- качество обслуживания - один из первых факторов долговечности, после покупки лучше заменить ремни, поменять фильтры по кругу и выполнить все прочие сервисные процедуры с нуля;
- режимы эксплуатации - KIA очень боятся пробок, так что для больших городов их покупать не стоит, мотор в режиме рывков будет выходить из строя уже к 150 000 км пробега.
Несмотря не массу неприятностей, авто обладает множеством преимуществ среди своих соперников. И если в 2010 году у Киа не было особого имиджа и рейтинга среди российских покупателей, то сегодня этот недостаток уже развеялся. Но Маджентис успел неплохо потерять в цене. Хорошее авто 2010 года выпуска можно приобрести за 350-400 тысяч рублей, а это действительно копейки, если сравнивать с основными соперниками на рынке.
Каких конкурентов стоит рассматривать при покупке KIA?
Если посмотреть на вторичный рынок, то за те самые 400 000 рублей в данном возрасте есть не так много интересных предложений. Все достойные марки с хорошим рейтингом и уважением потребителей оказываются значительно дороже. Тем не менее, даже в этом небольшом количестве представителей рынка можно найти очень достойных соперников для Маджентис. Выбрав по возрасту, типу кузова и цене, мы можем предложить следующих представителей в качестве конкурентов:
- Renault Fluence. Некогда очень популярный автомобиль с хорошим ценником, отличной сборкой и довольно неплохой техникой. За 400 000 можно купить авто 2010 года с небольшим пробегом, но слабоватым двигателем 1.6 л.
- Chevrolet Cruze. Пусть это немного и не тот класс, но авто является реальным конкурентом для Маджентис. За те самые деньги автомобиль предлагает очень надежный и простой двигатель, хорошую долговечность работы и отличный рейтинг на рынке. . Этот автомобиль удивляет своим низким ценником, несмотря на элитные технологии, очень удачно подобранную технику и просто великолепный комфорт передвижения. За 400 000 можно найти практически идеальную машину на рынке.
- Volkswagen Passat. За эти деньги можно подобрать автомобиль в поколении B6. Седан немецкого производства является одним из последних поколений, которые можно назвать вечными, качественными и элитными. Машина сделает все, чтобы возродить у вас веру в немецкий автопром.
Конечно, самым грозным соперником из этого списка становится немецкий Пассат. Но за 400 000 рублей найти авто в хорошем состоянии и с оптимальной техникой будет очень непросто. И если для Маджентис это верхняя грань цены на вторичном рынке, то для немца она нижняя. Так что выбирать Passat будут те, у кого есть достаточно денег на доплату за нормальное состояние. В других случаях логичнее найти Magentis с не большим пробегом и получить идентичный комфорт эксплуатации, высокое качество сборки и довольно неплохую комплектацию.
Предлагаем посмотреть видео про подержанный Маджентис:
Подводим итоги
Автомобили корейского производства на самом деле становятся отличным выбором на рынке. Сегодня можно найти много моделей, разработанных и произведенных в Корее, так что приобрести качественное авто не будет проблемой. Огромное количество экземпляров KIA Magentis есть на автомобильном рынке России, а многие владельцы готовы отдавать авто за довольно скромные деньги. При ценнике ниже 400 000 в данном возрасте чаще всего встречаются автомобили C-класса или даже ниже. Поэтому в своем ценовом сегменте Маджентис выглядит очень достойно. Конкуренцию ему могут составить лишь несколько моделей.
К сожалению, корейские автомобили этой эпохи сложно назвать миллионниками. Они частенько ломаются, а запчасти стоят довольно дорого. Если вы покупаете машину для длительной эксплуатации, лучше присмотреть пусть более скромный класс, но авто поновее. Если же Magentis вы присматриваете для личной эксплуатации и не слишком активного режима поездок, то данный автомобиль принесет только положительные эмоции от поездки. Поэтому обязательно обратите внимание на модель, но проверьте ее всеми доступными методами, прежде чем отдавать свои деньги. На рынке представлено много моделей, которые уже не стоит покупать. А вы бы хотели поездить на KIA Magentis?
Отзывы владельцев Киа Маджентис (21 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Слов нет. Машинка удивительная. Взял 5 летнюю. Поменял только задние ступицы. Езжу до сих пор. Довольно экономичная, не смотря на 2 х литровый двигатель. При суровых "уральских" морозах, заводится с пол оборота. На ней не едешь, а плывешь. Если буду брать седан, только новый "Маджентис"
Покупал в этом году около 550 000 в кредит, машина мне обходится дорого в плане ее цены, но при этом на СТО пока был только раз- меня резину. Езжу чуть более полугода, нравится экономичность по расходу бензина, даже по городу. Я отношу ее скорее к бизнес класу по внешнему виду и салону- тут все круче некуда. Машину берегу как могу- езжу практически.
Показать целиком
Отзывы владельцев автомобиля Kia Magentis, в целом, весьма, положительные. Большинство владельцев сообщают о комфортабельности, просторности салона, устойчивости автомобиля и приятном дизайне. Я, во время поездки на данном автомобиле, и сам выделил эти преимущества, к тому же цена на автомобиль умеренная.
Я очень люблю большие автомобили, поэтому и выбрал данную модель. Брал её в подержанном состоянии по небольшой цене. Мне автомобиль очень нравится. Салон просто шикарный, он просторный, вместительный. Все материалы там мягкие и приятные на ощупь. На заднем диване спокойно умещаются трое человек и им не тесно. Отлично. Советую присмотреться, особенн.
Показать целиком
Машина красивая и привлекательная. Устойчивая на дороге. Мотор и коробка малошумные и надёжные. Расход топлива приемлемый. Салон комфортный. Минус - шумная работа ходовой на разбитых дорогах, хотя сама подвеска живучая. Рекомендую покупать!
Была у меня эта машина лет этак 6 назад. Все было хорошо, не нарадовалась, не помню уже, какая была цена, но сама Киа Маджентис влюбляла. Всем хвалила марку Киа, и модель Маджентис особенно, пока она меня не подвела. Заклинило руль на повороте (поворот нормальный был, ничего сложного), что было дальше - вспоминать неприятно. В сервисе сказали, что .
Показать целиком
Приобрел себе такой автомобиль, очень доволен так как цена очень доступная. Автомобиль очень хорошо собран, качество салона на высшем уровне. Внутри очень комфортно.
В нащей семье когда был автомобиль Хюндай Соната, а про Kia Magentis я знаю, что они построены на одной платформе, поэтому когда друзья нам рассказывали про неё, то сразу выяснилось, что и проблемы у них одинаковые. Kia Magentis потрясающая машина. Она мощная, управляемая, но прожорливая. Сэкономить на ней не удастся. А вот наслаждаться поездками.
Показать целиком
Если вам нужен автомобиль бизнес класса или даже представительского, но в то же время не дорогой и не прихотливый, то советую присмотреться к Киа Маджентис. Он действительно выглядит на много дороже чем стоит на самом деле. Уровень комфорта очень высокий, сравним с бизнес классом. Но при всём при этом этот автомобиль стоит на порядок дешевле чем по.
Показать целиком
Корейские авто- вполне себе достойные машины. Купил Киа Маджентис за 300 тр в кредит, и как выяснилось- не зря.
Машинка симпатично выглядит, просторный салон, много чего в нее набить можно, Ездит плавно, собрана качественно, расходники и запчасти есть и чинится не дорого, да и поломок особых не было. Надежный помощник в ваших делах, берите и не со.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Киа Маджентис?
Сравнение цены Киа Маджентис с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Kia
Kia Soul, отзывы
Покупал новую. Не разочаровался. Преимущества: обогрев стекол, зеркал, передних и задних сидений.
Kia Venga, отзывы
я тоже доволен авто. езжу 6 год. машина экономичная. семейная. проблем пока не было. расходники и.
Kia Rio X-Line, отзывы
Отличный авто за лям. Удалил кат, перепрошил ДВС+АКПП. Поехала активнее, шумка на 4, подвеска на 4.
Kia Optima, отзывы
Авто всем устраивает и оставляет только положительные эмоции. Не буду перечислять достоинства-они в.
Kia Sorento, отзывы
Машина-сказка. Очень доволен. Требует к себе внимания и отвечает тем же. Проблем нет
Kia Rio, отзывы
Катализатор долго не живет. Оригинальный стоит очень дорого для такого автомобиля. Плохой головно.
Читайте также: