Киа карнивал не работает кондиционер
Киа Карнивал. Кондиционер - общая информация
Кондиционер состоит из компрессора, приводимого в действие от двигателя, радиатора (см. иллюстрацию 8.0), дроссельного клапана, испарителя.
8.0 Радиатор кондиционера
В системе охлаждения используется хладагент марки R-134a или R-12, не содержащий фреон.
Внимание! Смешивать два типа хладагента не допускается.
Внимание! В данном руководстве не дается порядок работ по ремонту кондиционера. Эти работы должны выполняться в специализированной мастерской. Самостоятельно можно только проверить состояние и натяжение ремня привода компрессора кондиционера. При необходимости компрессор кондиционера можно демонтировать и сместить его в сторону, чтобы обеспечить доступ к нужным узлам, не отсоединяя от него трубопроводы и шланги циркуляции хладагента.
Внимание! Не вскрывайте систему циркуляции хладагента кондиционера. Попадание охлаждающего средства на кожу вызывает обморожение. При попадании хладагента на кожу сразу же в течение как минимум 15 минут промывать кожу холодной водой. Хладагент не имеет цвета, запаха и тяжелее воздуха. При утечке хладагента люди, находящиеся в районе поле, на котором установлен автомобиль, или в помещениях, расположенных ниже места утечки, могут задохнуться.
Кондиционер функционирует по принципу работы холодильника. Компрессор, приводимый в движение от двигателя, сжимает газообразный хладагент. В результате происходит нагревание хладагента, и он поступает в радиатор, где происходит его охлаждение и сжижение. Для дополнительного охлаждения устанавливается вентилятор радиатора кондиционера (см. иллюстрацию 8.0а).
Через редукционный клапан хладагент подается в испаритель, где образовавшаяся жидкость вновь переходит в газообразное состояние. При этом происходит ее сильное охлаждение. Забираемый извне воздух сотовую конструкцию радиатора кондиционера и охлаждается. Образующийся при этом из влаги, содержащейся а воздухе, конденсат выводится наружу.
8.0а Вентилятор обдува радиатора кондиционера
9.0 Компрессор кондиционера и направления укладки ремня приводя вспомогательных агрегатов. Автомобили с бензиновым двигателем
1 — компрессор кондиционера
2 — кронштейн компрессора кондиционера
3 — защитная накладка компрессора кондиционера
4 — компрессор кондиционера
5 — направляющий ролик
6 — водяной насос
8 — автоматический натяжитель
9 — коленчатый вал
Рекомендуется включать кондиционер и в холодное время года примерно один раз в месяц на несколько минут на прогретом двигателе при движении с нормальной, равномерной скоростью. Тем самым будет обеспечиваться регулярная смазка трущихся частей кондиционера содержащимся в хладагенте маслом. В противном случае происходит усыхание уплотнительных прокладок контура циркуляции хладагента: они становятся жесткими и теряют свои герметизирующие свойства, а хладагент, являющийся для прокладок смазывающим средством, улетучивается. Добавление смазочных присадок в хладагент не требуется
Киа Карнивал. Компрессор кондиционера — снятие и установка
Внимание! Мы рекомендуем поручать выполнение любых работ на кондиционере него ремонт специализированной мастерской
1 Слейте хладагент. Автомобили с бензиновым двигателем
2 Отсоедините нагнетательный шланг и шланги низкого давления от компрессора кондиционера. Заглушите отверстия подходящими пробками во избежание засорения системы.
3 Отведите ролик автоматического натяжителя от ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ремень.
4 Вывинтите болты крепления и снимите компрессор кондиционера. Автомобили
с дизельным двигателем
5 Ослабьте затяжку болта 5 крепления направляющего ролика 6,
• вывинтите регулировочный болт7 и аккуратно снимите ремень привода компрессора кондиционера
6 Отсоедините штекер 8 компрессора кондиционера (см. иллюстрацию 9.0а).
7 отсоедините шланги от компрессора, заглушите все отверстия подходящими пробками во избежание засорения системы
8 Вывинтите болты крепления и снимите компрессор кондиционера
Установка компрессора кондиционера производится в последовательности, обратной снятию.
9.0а Направления укладки ремня привода компрессора кондиционера. Автомобили с дизельным двигателем
Киа Карнивал 2. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТИЗАЦИИ (ПРИ НАЛИЧИИ)
1. Кнопка кондиционирования воздуха
2. Тумблер управления режимом вентиляции
3. Выключатель режима автоматического поддержания заданной температуры в салоне
4. Кнопка управления потоком воздуха
5. Кнопка регулирования температуры
6. Система контроля качества воздуха
7. Индикаторная лампа
8. Тумблер венитиляционного режима (сзади)
9. Позиция подогрева - Defrost
10. Кнопка выключения отопления и вентиляции в салоне
11. Кнопка выбора режимов
12. Кнопка температуры окружающего воздуха
Ваш автомобиль оснащен автоматической системой климатизации, управляемой посредством простой установки требуемой температуры.
Эксплуатация в автоматическом режиме
Полностью автоматизирования система управления температурой воздуха (FATC) служит для автоматического регулирования системы отопления и охлаждения и приводится в действие следующим образом:
Если температура будет установлена на 17°С (62°F), то кондиционирование воздуха будет функционировать
3. Чтобы выключить автоматический режим, нажмите любую кнопку кроме кнопки температурного контроля и кнопку АМВ. Если вы пользуетесь селекторной кнопкой для выбора режимов, кнопкой кондиционирования воздуха, кнопкой подогрева (размораживания), кнопкой всасывания воздуха, кнопкой скорости вентилятора, то выбранная функция управляется вручную, тогда как остальные функции регулируются
автоматически при выключенной индикации AUTO.
Для обеспечения оптимальной регуляции системы отопления и охлаждения не кладите на датчик, расположенный на приборной панели, никаких предметов во избежание искажения его
Если аккумулятор разряжен или отсоединен, температурный
режим будет восстановлен (ресет) в градусах но шкале Цельсия.
Это нормальное условие, при котором вы можете устанавливать температурный режим ог шкалы Цельсия до шкалы Фаренгейта следующим образом;
Нажимайте 3 секунды или более на кнопку температуры при одновременном нажиме на кнопку AM В. Показание дисплея свидетельствует о том, что блок температуры настроен но градусам шкалы Цельсия или Фаренгейта.
Ручное управление
Режим отопления и вентиляции салона может контролироваться вручную путем нажатия
соответствующих кнопок (без нажатия на кнопку “AUTO”). При этом система будет
последовательно выполнять действия, соответствующие нажатию на соответствующие кнопки.
Функции не нажатых кнопок будут контролироваться системой автоматически.
Для возврата системы в режим автоматической работы нажмите на кнопку "AUTO”.
Кнопка регулирования температуры
После нажатия верхней кнопки температура может повышаться до максимального уровня 32°С (90°F). Каждое отдельное нажатие кнопки вызывает повышение температуры на 1 °С (2 °F).
После нажатия нижней кнопки температура может понижаться до минимального уровня 17°С (62°F). Каждое отдельное нажатие кнопки вызывает понижение температуры на 1 °С (2 °F).
Кнопка температуры
Показание температура окружающего воздуха длится 5 секунд, после чего дисплей возвращается на предыдущее показание.
Предыдущее показание появится вновь, если вы вновь нажмете на кнопку АМВ.
Тумблер управления режимом вентиляции
С помощью переключителя скорости вращения вентилятора Вы можете установить желаемую скорость потока воздуха. Чем выше скорость вращения вентилятора, тем больше воздуха поступает в салон. Для выключения вентилятора нажмите кнопку “OFF”.
Кнопка управления потоком воздуха
Она применяется для включения режима подачи внешнего (свежего) воздуха или режима подачи рециркуляционного воздуха.
Нажмите соответствующую кнопку для изменения режима
Позиция рециркуляционного воздуха
Световой индикатор начинает светиться в том случае, если регуляция всасывания воздуха установлена на позиции
При установленной позиции рециркуляционного воздуха, воздух из кабины будет всасываться для прохождения через систему отопления, чтобы происходило его согревание или охлаждение в соответствии с выбранной функцией.
Позиция подачи внешнего (свежего воздуха)
Световой индикатор начинает светиться в том случае, если регуляция всасывания воздуха установлена на позицию рециркуляционного воздуха.
При установленной позиции подачи внешнего свежего воздуха, последний поступает в кабину извне, будучи подогреваемым и охлаждаемым в соответствии с выбранной функцией.
Если вы запускаете двигатель при уже включенной вручную подаче рециркуляционного воздуха, то регулирование воздушного потока следует установить на позицию всасывания внешнего (свежего) воздуха.
Для отмены принужденной подачи свежего воздуха при включенном двигателе, изучите инструкцию по поводу отмены установленной позиции при размораживании и устранении испарений с переднего смотрового стекла.
Следует заметить, что долговременная эксплуатацию отопления в «режиме рециркуляции вызывает запотевание смотрового стекла и боковых окон, а воздух внутри кабины становится застойным.
Кроме того, продолжительная эксплуатация системы
кондиционирования воздуха при одновременном функционировании режима рециркуляционного воздуха могут в значительной мере высушивать воздух в пассажирской кабине.
Постоянная работа системы вентиляции и отопления в режиме рециркуляции может повысить влажность в салоне машины, что может привести к запотеванию стёкол и сни-жению видимости.
Не следует спать в автомобиле при включенной системе кондиционирования воздуха. В противном случае это чревато тяжелыми последствиями для пассажиров вплоть до смертельного исхода вследствие разрежения густоты кислорода и понижения температуры тела.
Кнопка выбора режимов
Посредством кнопки выбора режимов регулируются поток
воздуха, проходящего через
Выпускной канал воздушного потока обслуживает также и систему ручного управления
направлен на верхнюю часть тела и лицо.
Каждая горловина выхода воздуха также может регулироваться отдельно. (Выпускной канал: (в),D)
Подача воздуха к лицу и полу
Воздух подаётся по направлению к лицу и полу. Подаваемый к полу воздух теплее воздуха, подаваемого к лицу (кроме случаев установки экстремально низкой температуры). (Выпускной канал: (в),C ,D
Подача воздуха к- иолу
Больше воздуха подаётся по направле-нию к полу, а небольшое количество - к ветровому стеклу и отверстиям для обогрева боковых стёкол. (Выпускной канал: C ,D)
Позиция подогрева пола Floor-Defrost
Преобладающая часть воздушного потока направлена над
поверхностью пола и областью ветрового окна с тем, что меньшая часть потока выходит через. (Выпускной канал: A, С ,
Кондиционирование в о з д у ха в к л юч а ется
температуры окружающего воздуха, и позиция подачи внешнего (свежего) воздуха начинает
функционировать также автоматически.
Если вам в данный момент кондиционирование или подача наружного свежего воздуха на требуется, нажмите на соответствующую кнопку для отмены этих позиций.
Позиции подогрева - Defrost
Преобладающая часть воздушного потока направлена на область смотрового окна с тем, что меньшая часть потока выходит через боковые вентиляторы подогрева окон. (Выпускной канал:A, D)
Если нажимается кнопка позиции подогрева (defrost), то подача наружного свежего воздуха включается автоматически для его выпускания через каналы обогрева смотрового стекла. Кондиционирование в озд у ха в к л юч а ется
зависимости от температуры о к ру жа ю ще го в озд уха. Если вам в данный момент кондиционирование или подача наружного свежего воздуха на требуется, нажмите на соответствующую кнопку для отмены этих позиций.
Кнопка кондиционирования воздуха (При наличии)
Нажмите на кнопку А/С (конд.возд.) для включения режима кондиционирования воздуха. При включенном положении тумблера скорости вентилятора активируется световой индикатор на кнопке Для выключения режима
кондиционирования воздуха следует снова нажать на кнопку А/С (конд.возд.).
Система контроля качества воздуха (при наличии)
Засасывание воздуха снаружи может автоматически
При использовании режима AQS, система AQS (система управления качеством воздуха) автоматически распознает загрязняющие
вещества в наружном воздухе и сводит к минимуму их поступление в салон автомобиля, однако возможные неприятные или раздражающие запахи все равно могут чувствоваться в салоне автомобиля.
• При длительной поездке с
включенной (ON) “Системой контроля качества воздуха“ внутри автомобиля
• Для обогревания внутри
автомобиля установите ручку выбора режима в положение ( ) Defrost
(Обогревание) или кнопку забора воздуха в положение наружного воздуха.
• Датчик контроля качества воздуха расположен сбоку радиатора, старайтесь не повредить этот датчик.
Нормальная работа кондиционера во многом влияет на комфорт управления автомобилем. Климатическая установка является неотъемлемой составляющей любого современного авто, преимущества кондеров известны многим автолюбителям. Как быть, если на автомобиле Киа Рио не работает кондиционер, как произвести его заправку при необходимости — подробнее об этом читайте ниже.
Основные неисправности автомобильного кондиционера
Если система климат-контроля в автомобиле Киа Сид, Киа Спортейдж 3 или любой другой модели авто выходит из строя, это может быть связано с такими неисправностями:
- Сломался компрессор. Как показывает практика, выход из строя этого узла обычно связан с нарушениями в эксплуатации кондиционера авто, в частности, с работой системы при отсутствии расходного материала. Если хладагент в системе закончился или его объем не соответствует норме, со временем это станет причиной неработоспособности системы.
- Произошла утечка жидкости. На практике проблема утечки расходного вещества обычно связана с повреждением патрубков и магистралей системы. При утечке хладагента компрессор будет работать вхолостую, что опять же, может привести к его поломке. Также утечка может быть связана с плохим соединением шлангов, поэтому в том случае, если кондиционер не дует нормально, нужно в первую очередь проверить качество соединений.
- Сломался радиатор кондиционера Киа Спектра. Обычно поломка данного устройства также обусловлена неправильной эксплуатацией климат-контроля. Но возможно и такое, что узел вышел из строя по причине износа, то есть он уже отработал свой срок службы.
- Выход из строя испарительного устройства. Такая проблема обычно сопровождается снижением эффективности функционирования кондера. Также в салоне может проявиться неприятный запах сырости. Обычно выход из строя испарителя обусловлен образованием коррозии в результате загрязнения, а также забиванием грязью магистрали слива конденсата.
- Поломка фильтра-осушителя. Этот компонент применяется для удаления влаги из системы, а также очистки продуктов износа компрессорного узла. Фильтр обычно выходит из строя в результате нарушения технологии заправки системы или же из-за ее загрязнения. При такой проблеме автокондиционер может отключаться сам по себе, а в моторном отсеке вы сможете увидеть, как обмерзают патрубки.
- Выход из строя терморегулирующего вентиля. При такой проблеме холодный воздух будет поступать в салон при включенном кондере не всегда, а с перебоями, также агрегат может сам отключаться. Что касается причин, то их немало. Это может быть повреждение расширительного клапана, неверная регулировка вентиля, образование загрязнений внутри магистралей, а также воздушна пробка.
- Не работает сам вентилятор. Этот элемент используется для дополнительного охлаждения антифриза в системе, но в зависимости от модели Киа, автомобиль может быть не оснащен вентилятором. Выход из строя данного устройства можно определить по появлению нехарактерного шума при функционировании кондера. Как правило, такая неисправность происходит в результате износа подшипникового устройства, повреждения электроцепи или поломки предохранителя. Намного реже причина кроется в механическом повреждении узла.
- Поломка датчика давления. Этот контроллер может выйти из строя в результате повреждения или поломки предохранительного устройства, реле либо контактов. Также причина может заключаться в его загрязнении (автор видео — Yaroslav Mekshenkov).
Руководство по уходу и заправке
Основным моментом в плане ухода агрегата является чистка кондиционера. Для этой процедуры обычно используется чистящее средство, подробная инструкция по очистке представлена в этой статье.
- Для начала открывается капот, а с главного шланга снимается колпачок низкого давления в климат-системе. Когда давление будет спущено, место установки колпачка необходимо прочистить, так как оно всегда должно быть в чистоте. Если в систему через колпачок попадет мусор, это может привести к поломке компрессорного устройства.
- Далее, на штуцер для заправки (уточняйте в сервисной книжке) следует установить шланг. Запускается мотор автомобиля, подождите около 10 минут, пока двигатель не прогреется. Учтите, что на данном этапе силового агрегат должен функционировать с частотой оборотов около 1500.
- Когда двигатель прогреется, нужно будет включить сам кондер, при этом настроить его в режим рециркуляции и активировать полную мощность. Сделав это, нужно будет открыть вентиль низкого давления, одновременно откручивается также кран на баллоне с антифризом. Он может открываться по-разному, но обычно для его открытия его следует повернуть вниз. После того, как давление будет полностью спущено, производится заправка системы. Учтите, что данная процедура осуществляется на запущенном двигателе, глушить его не стоит.
- Когда производится заправка, автовладелец должен в любом случае мониторить результаты манометра, в частности, следить за давлением. В процессе заправки значение давления в системе должно составлять не выше 285 кПа.
- Через какое-то время в салон автомобиля должен начать поступать прохладный воздух. Но его поступление в салон еще не значит, что кран нужно закрывать. Его перекрытие производится тогда, когда значение температуры воздуха, выходящего из воздуховодов, будет примерно 5-8 градусов.
- Обратите внимание на фильтр. Если вы все сделали правильно и не допустили ошибок, то на нем должна образоваться прозрачная жидкость без пузырьков. Если же эта жидкость мутная либо на ней имеются пузырьки, это свидетельствует о некачественной прочистке системы в ходе дозаправки. Если вы хотите решить эту проблему, то процедуру желательно будет повторить.
Как не допустить ошибок при выполнении этой задачи — смотрите на видео ниже (автор — pavel5589).
Читайте также: