Keyless access volkswagen как работает
Система бесключевого доступа (Keyless Go) – невероятно удобная технология, облегчающая жизнь автовладельцам. Она же – пожалуй, лучший подарок автомобильным ворам. Обмануть технологию проще простого. Но и это ещё не всё – увести автомобиль можно вообще без ключа, не прибегая к помощи радиоаппаратуры.
Автомобиль с системой Keyless Go – лакомый кусок для любого угонщика. Именно по этой причине об обратной стороне её применения производители автомобилей предпочитают помалкивать. Любой уважающий себя автовор давно взял на вооружение радиооборудование, способное обходить самые продвинутые охранные системы и считывать электронную метку ключа.
Автомобиль с Keyless Go, напомним, снимается с охраны без какого бы то ни было нажатия кнопок на ключе или брелоке. Преступники для его угона прибегают к ретрансляции сигнала бесконтактного ключа на радиоприёмник, находящийся в непосредственной близости от машины. Работает схема до безобразия примитивно. Бесконтактный ключ постоянно транслирует маломощный сигнал. Всё, что требуется, - усилить этот сигнал и передать его на приёмник автомобиля. Двигатель после этого без каких бы то ни было ухищрений запустится, а машина – поедет.
Угон по этой схеме доступен каждому, у кого есть соответствующее оборудование. Жертв для угона найти несложно. Большинство граждан паркует свои машины прямо во дворах жилых домов. Поймать и усилить сигнал от автомобильных ключей можно, прогуливаясь под окнами или стоя под дверью автовладельца. Хозяева машин нередко просто вешают ключи в коридоре или кладут на тумбочку, не пытаясь хотя бы немного приглушить транслируемый сигнал. Усиленный ретранслятором сигнал распознаётся охранной системой, после чего машина удаляется своим ходом в неизвестном направлении.
Впрочем, прибегать к хитроумным уловкам с ловлей и ретрансляцией сигнала ключа порой вовсе не требуется. Угон автомобиля с Keyless Go вполне возможен с помощью наглости или грубой силы. Опыт показывает, что бесключевой доступ на некоторых моделях срабатывает даже в случае, если хозяин авто стоит рядом с машиной, а дверцу открывает совсем не он, а шустрый злоумышленник. Попасть в авто в таком случае сможет любой посторонний человек, а вот с запуском двигателя возникнут проблемы – ключ распознан не будет. Впрочем, угонять авто и не обязательно, ничто не помешает покойно обчистить салон.
Иное дело, если ключ в салоне машины уже побывал. К примеру, если владелец автомобиля запустил двигатель, а потом вышел вместе с ключом. Казалось бы, ничем страшным это не грозит. Но нет – такая машина угоняется на раз вообще без ключа.
Вот почему специалисты всегда рекомендуют относиться к Keyless Go настороженно и не гнаться за удобством. Хранить автомобильные ключи следует в защитном чехле, а за его неимением хотя бы в металлической коробке или просто фольге. При малейших опасениях за сохранность транспортного средства бесключевой доступ следует отключать. Благо, такая функция иногда предусматривается изготовителем. Если отключить систему невозможно в принципе, стоит уже при покупке машины озаботиться установкой сигнализации со спутниковой системой слежения и системой мониторинга по сотовой связи.
Автомобили с бесключевым доступом угоняют на раз-два. Мы нашли в продаже средства защиты и протестировали их.
Появление таких противоугонок мы предсказывали четыре года назад. Тогда устроили угон-шоу, доказав на практике незащищенность автомобилей с бесключевым доступом перед хайджекерами.
Схема угона простая. Чтобы отпереть машину, угонщики должны вытащить из ключа-брелока коды доступа к автомобилю. Для этого один из злоумышленников следует по пятам за хозяином автомобиля, а другой остается у машины. Как только владелец удаляется на почтительное расстояние от машины, преступник с помощью ретранслятора считывает с ключа коды доступа и пересылает их напарнику. Тот без проблем отпирает автомобиль, заводит мотор и уезжает.
Защитных чехлов с экранирующим внутренним слоем в продаже много — и они успешно продаются, причем за приличные деньги. Можно выбрать нужный размер, наружный материал, цвет и даже конструкцию. Мы приобрели шесть изделий, отражающих различные подходы изготовителей к решению проблемы. Цена — от 1200 до 6000 рублей. Итак, есть ли от них польза?
Как проверяли?
Второй этап испытаний проводили на автомобиле Nissan X‑Trail с бесключевым доступом. Подходили к машине вплотную с брелоком, находящимся в чехле, и проверяли: распознает машина хозяина или нет. Если автомобиль не реагирует — значит, чехол действует.
Помимо этого оценивали эргономику изделий: где можно носить и удобно ли пользоваться.
Цена ~ 4000 ₽
Симпатичный кожаный чехол имеет внешний (неэкранированный) карман для банковской карты и два внутренних отделения. Экранированное отделение предназначено для хранения брелока или метки при удалении владельца от машины, неэкранированное — при пользовании автомобилем. При закрывании клапана чехла экранирующий слой сгибается пополам, исключая утечку сигнала наружу. Две пары магнитов удерживают клапан в закрытом положении.
Недостаток изделия присущ всем плоским чехлам подобного вида: при попытке разместить в них объемный брелок они теряют исходную форму, увеличиваясь в толщину и сжимаясь по ширине. При этом в задний карман чехла никакая карта уже не влезет. Магниты при деформации чехла также норовят ослабить хватку. И извлекать брелок весьма затруднительно.
Все испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Цена ~ 5000 ₽
Формованный экранирующий чехол из натуральной кожи с двумя внутренними карманами: экранированный для ситуаций, когда водитель находится на удалении от машины, и обычный — при пользовании автомобилем. Клапан экранированного кармана имеет магнитную защелку и удобный язычок для открывания. При закрывании экран замыкается на себя, делая невозможным считывание сигнала снаружи. Каркас изделия жесткий, он защищает брелок от внешних ударов. Предусмотрен карабин для ношения на поясе или для связки ключей.
Недостаток — теснота внутри: перед покупкой необходимо обязательно примерить свой брелок. Кроме того, клапан при закрывании упирается в каркас — конструкция не додумана.
Испытания на экранирование изделие выдержало. Понравилось.
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Цена ~ 1200 ₽
Экранирование посредственное: высокочастотный сигнал несколько раз прорывался как от Ниссана, так и от адаптера. Не понравилось.
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Nano Key, страна-изготовитель не указана. Экранирующий чехол-блокиратор (ключница) для автомобильных ключей
Цена ~ 1500 ₽
Пример не лучшего изделия с двумя внутренними карманами. Края экранирующего слоя истираются на глазах при каждой деформации чехла. Торчащий изнутри ремешок с двумя кольцами на конце закреплен в экранированном кармане и мешает размещению брелока. А главный недостаток — неважная экранировка сигнала.
С экранированием возникли проблемы. Сначала открылся X‑Trail. Пришлось повторить опыт десять раз: трижды замки разблокировались. Нестабильно! С адаптером общение тоже не сложилось: на расстоянии одного метра сигнал удалось-таки уловить.
Не понравилось.
Цена ~ 6000 ₽
Два несущественных недостатка: если брелок все-таки нужно вытащить, придется повозиться. Кроме того, не все носят ремни, а значит могут возникнуть сложности с размещением футляра. Можно, конечно, таскать его в кармане, но тогда пропадает замысел с быстрым приоткрыванием клапана. Понравилось.
Цена ~ 4000 ₽
Итог: понравилось.
О пользе клетки
Наши испытания показали, что на рынке есть симпатичные и работоспособные изделия. Хотя далеко не все добросовестно выполняют свои функции. Цены, конечно, не самые низкие, но что не сделаешь для защиты автомобиля? Впрочем, есть и более бюджетное решение — у части машин функцию бесключевого доступа можно отключить. Хотя очень обидно отказываться от удобной системы.
КЛЕТКА ФАРАДЕЯ
Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.
Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.
Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 — блок управления двигателем; 2 — блок управления системой бесключевого доступа; 3 — датчик открытия двери; 4 — датчик закрытия двери; 5 — антенна; 6 — блок управления и привод центрального замка; 7 — антенна в багажнике; 8 — антенна в крышке багажника; 9 — антенны в салоне; 10 — антенна на заднем стекле; 11 — привод крышки багажника.
Как это работает
Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.
Из чего состоит
Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.
Гарик-ru
Постоялец
Всем привет!
Опять словил глюк.
Короче машина с бесключевым доступом +штатная сигналка.
Выхожу из спортзала ( машина на сигнализации) открываю как обычно крышку багажника и кладу рюкзак. Авто автоматом ставиться на сигналку, но никак обычно двумя пик-пик; звук тройной пик-пик-пик ( активирован звук при постановке/снятием на сигнализацию ) так вот понимаю, что ключ остался в рюкзаке и машина заперлась. На мои попытки открыть дверь багажника, лишь слегка приоткрылась, замок как сулюса приоткрылся но не полностью, дальше на пошла, и сработала сирена. Хорошо что до второго комплекта ключей было на далеко идти. Пришлось сходить и открыть другим комплектом.
Хз. Почему эти происходит?! Если в салоне ключ то не закроется машина , а вот если багажник открыть и положить ключ -то все алесс, приплыли!
Фото ( рюкзак в котором лежал [emoji360])!
Alex_MS
Почётный Тигуановод
Почему эти происходит?! Если в салоне ключ то не закроется машина , а вот если багажник открыть и положить ключ -то все алесс, приплыли!
Потому что система определения положения ключа не может определить его с абсолютной точностью.
PS У меня лично однажды и на лежащий на полке багажника ключ не среагировала.
oleg73
Заблокирован
Привет ! Батарея свежая менял 3 месяцы назад ( RENATA). Такая ситуация бывает только! когда машина стоит на сигналке и не снимешь ее кнопкой с ключа, а просто подходишь и открываешь дверь багажника , далее положил и захлопнул. В результате 3-х кратное пиликанье. Если машина снята полностью ( не только дверь багажника) или же ключ в салоне, закрыть не получиться.
P.s. Что к сетке привязались [emoji6] сетка, как сетка, очень даже удобно, внимательнее смотрите она как карман закреплена, сложена вдвое, можно мелочи разные кинуть, чтобы не летали по багажнику или даже не большой пакет из магазина.
SergeyDon
Заинтересовавшийся
Имхо логика правильная.. Когда открыл багажник (не снимая с сигналки) система о ключила датчик удара и концевик багажника.. Когда вы его закрыли сигнализация обратно всё взяла под охрану. Какая ей разница где ключ? Другое дело почему она даёт приоткрыть замок.
Csbuzkp
Заинтересовавшийся
Всем привет!
Опять словил глюк.
Короче машина с бесключевым доступом +штатная сигналка.
Выхожу из спортзала ( машина на сигнализации) открываю как обычно крышку багажника и кладу рюкзак. Авто автоматом ставиться на сигналку, но никак обычно двумя пик-пик; звук тройной пик-пик-пик ( активирован звук при постановке/снятием на сигнализацию ) так вот понимаю, что ключ остался в рюкзаке и машина заперлась. На мои попытки открыть дверь багажника, лишь слегка приоткрылась, замок как сулюса приоткрылся но не полностью, дальше на пошла, и сработала сирена. Хорошо что до второго комплекта ключей было на далеко идти. Пришлось сходить и открыть другим комплектом.
Хз. Почему эти происходит?! Если в салоне ключ то не закроется машина , а вот если багажник открыть и положить ключ -то все алесс, приплыли!
Фото ( рюкзак в котором лежал [emoji360])!
была ситуация точь в точь. только вместо рюкзака куртка ключами и я был в другом городе и ключа второго не было. Пришлось расстаться с 2000₽ и вызвать чувака с отмычкой. Такчто господа это даже не глюк а подстава от VW. может кто знает как отключить функцию открытия багажника при поставленной на сигналку машине.?
когда машину с охраны снимаете где ключ лежит? на каком расстоянии от вашего расположения в кресле болида? все вроде срабатывает?
ех чтот тут не в карманах дело и не в длине ног .
у меня раза два ключ терялся, но в обоих случаях был мороз, и я был в новой пуховке (карманы на ней холодные) скорее замерзал ключ (телефон тогда тоже тупил). до этого (в старой куртке все путем и с телефоном в одном кармане и с ключом от др. машины и карман слева)
2002nt7
Участник
Попробовал завести машину нажав педальку рукой. Облом. Надо ключ в правый карман перекладывать, наверное =)
хз. я в 90% случаев ношу ключи в левом кармане брюк. в принципе могу видео записать, как завожу, не садясь в кресло.
AutoHare
Почётный Тигуановод
Не надо! Я еще только задниц торчащих из-под руля не видел, ога!
Q13 Inok
Участник
Ключ всегда в правом кармане брюк.
Проблем с доступом не было_)
Рулевая заблокировалась в мороз, к дилеру гонял машину, так мне сказали мол блок системы Keyless Access сменили.
Думаю врут. c ужасом жду морозом -25:-35
AutoHare
Почётный Тигуановод
LёXus
Завсегдатай
Что значит заблокировалась? Это как?
И еще скажите как здесь реализована механическая блокировка руля (ну как с ключем. ключ выдернул, немного руль крутанул, он заблокировался) А без ключа как? Или тут нет такой блокировки?
Arсadiy
Заинтересовавшийся
LёXus,Она электронная. Электродвигатель заводит стопор у рулевой вал.
Соответственно на морозе иногда не работает. Вот это и значит заблокировалась.
LёXus
Завсегдатай
И как быть? На эвакуаторе к дилеру? А если уехал далеко. в горы на лыжах покататься. все суши весла. (((
Arсadiy
Заинтересовавшийся
LёXus
Завсегдатай
Ахринеть. вот это перспективы..зачем они только эту штуку в пакет с ксеноном впихнули..(( с ключем привычнее и надежнее. а так ради ксенона придется с копкой мучаться
AutoHare
Почётный Тигуановод
Действительно, Жигули надежней на порядок, ибо электроники там кот наплакал. Пошел за монтажкой - кнопку свою выковыривать.
Мучиться? Ну если для Вас нажатие на кнопку менее удобно, чем доставать/убирать ключ.. А потом на форумах удивляемся, почему на Тиге в РФ нет европейских опций.. Видимо, они просто большинству не нужны. Не дай Бог на новом Тиге электропривод багажника появится, тоже мучиться будем.
Пользуюсь два месяца - очень доволен. Ни одной проблемы как у автора темы не было. Ключ лежит в левом внутреннем кармане пуховика. Айфона у меня нет. Один раз только почему-то не открывалась машина, открыл только с 3-4 попытки, скорее всего из-за перчаток. Кстати, сначала снимал перчатку, чтобы закрыть машину, а потом "методом тыка" понял, что достаточно просто плотно прижать палец в перчатке к выемке на 1-2 сек. - и машина закроется!
Arсadiy
Заинтересовавшийся
Именно так. Покупая современный автомобиль, надо быть готовым к тому что не сможешь самостоятельно устранить любую неисправность.
И это не только Keyless Access касается.
Изначально Volkswagen был создан как народный автомобиль (именно так это и переводится), что бы любой Фольц при помощи молотка и куска проволоки, найденной на обочине, мог починить свой Ваген.
Но, с того момента, технологии ушли далеко вперед, этот лозунг был признан архаичным и оставлен в прошлом.
Новичок
Вот уже три месяца эксплуатирую Тигру с данной функцией, но хоть и читал мануал все равно возникают вопросы. Предлагаю создать такую темку и совместно порешать возникающие вопросы.
1. вышел из машины, закрыл двери, прикоснулся к ручке и тут. Бывает закрывается сразу, а иногда приходится ждать секунд тридцать. Из-за чего это происходит, до сих пор понять не могу?
2. Подошел к машине, потянул за ручку, двери открылись. Сел в машину, нажал старт и . Ключ не найден. Такое случается периодически. Почему?
Проблемы один в один такие же! И у меня также стоит сигнализация пандора с автозапуском. Модель 3900. Так может всё дело именно в ней? Кстати, нормально ли у вас работает автозапуск? У меня после простоя машины более 5 часов автозапуск не срабатывает. Уже 2 раза возил машину к ОД, до сих пор не могут сделать нормально. При этом на бортовом компьютере пишет "Ключ не найден".
Читайте также: