Камри на холодную не едет
Рад вас приветствовать на свое канале, дорогие друзья.
В этой статье я поделюсь обзором на Toyota Camry, расскажу про все плюсы и минусы, и дам собственную оценку, исходя из личного опыта.
Машиной пользовался с 2012 года, поэтому есть что сказать. Всё честно и по делу!
- 2012 год
- 180 тысяч пробега
- XV50
- 3.5 литра
- 277 лошадей
- Передний привод
- Бензин
- Автомат
- Левый руль
- Владельцем был только я
Сначала, перечислю положительные стороны:
1. Надёжность.
Никаких энджинов, а если ошибка всё такие загорелась, то можешь ещё неделю ездить, она не откажет, как это делают немцы.
А если, что и случалось, то в сервисном центре мне всегда быстро помогали. Это японец! В этом однозначно плюс!
2. Ремонт доступный и эксплуатация на любой карман.
В продолжение к предыдущими пункту. Запчасти оригинал и не только - дешевые! Особенно по сравнению с другими марками и брендами.
Да и все знают эту машину, с ней умеют работать.
3. Третий заключительный плюс — комфорт, удобство и красота.
Для меня принципиально, чтобы машина выглядела красиво и солидно. Потому что придется ездить на ней каждый день.
Салон был кожаный, ставки из дерева и дешёвый пластик серого цвета. Этот пункт не особо радужный, но не принципиальный.
Плюсов достаточно, но и минуты тоже имеются:
Поверьте мне - Взял Камри, будь готов жать на педали. Потому что она не едет! Хотя 3.5 литра!
Основная трудность этой машины в том, что она не так едет. Я не могу доступно вам рассказать об этом для того, чтобы понять нужно на ней поездить, какое-то время.
В летнее время на скорости 110-130 машина вовсе не чувствуется. Она словно испаряется в воздухе.
Становится супер валкой, неудобной и даже опасной! Её нужно держать, а для этого нужен опыт!
Ну и попробуйте оттормозиться после сотки. Я посмотрю на вас. Тормоза на троечку с натяжкой.
Далее, система Антибуксовки (антибукс) — это вообще отдельная история.
В то время, как она срабатывает машина прекращает езду, а бывает это даже в неподходящий момент. Поэтому нужно было набирать обороты и все время тыкать по педалям.
За весь мой водительский стаж, а он уже довольно большой, такого автомобиля у меня не было, поэтому приходилось мучиться.
Немало нервов потрепали и тормоза на этой машине. Они не работают, как нужно. И это учитывая то, что машина совсем новая. Пока привык чуть весь перед трижды не помял.
В настоящее время поддержанную машину можно купить за 900 тысяч рублей. Другую машину не брал по разным причинам. Сейчас на вторичке её крайне не советую.
Если бы я вернулся на несколько лет, то ни за что не купил бы камри. Поэтому оцениваю ее в 2.5 из 5.
провал во время разгона с нуля а так же стала хуже ехать в общем
Добрый день. Прошу помочь кто знает. Тойота камри v40 2.4 2006 американка , акпп.
Суть проблемы в том что внезапно автомобиль стал тупить при разгоне. нажимаешь с нуля на газ а он подумает с треть секунды а потом начинает разгоняться и вообще в процессе езды особенно если 5 человек в салоне или езда в гору приходится чаще пользоваться кик-дауном. раньше был подхват на любой передачи с любой скорости. и с нуля машина была ну ооочень чувствительна к разгону. расход медленно увеличился где то на полтора литра на сто километров. пробовал заправляться другим бензином и на другой заправке. проблему не решило. если проехать пару километров с газом в пол в агрессивной езде.то после этого тупит не так как раньше но не надолго, через пару километров опять начинает неохотно реагировать на педаль газа и бывает даже при резком нажатии педали как то неохотно включает кик даун или вообще пытается разогнаться на той же передаче но если раньше это бы удалось то сейчас разгон затягивается, как будто педаль не нажата в полик.
сегодня вообще выскочил чек. сначала он моргал и исчезал пару дней а потом сегодня при обгоне загорелся и стал гореть постоянно. диагностика показала чтото с третим цилиндром. диагност на станции сто сказал меняй свечи, если не уйдет ошибка то менять катушку на третьем цилиндре. свечи купил, поменял. ошибка больше не приходит. ехать если и стала лучше то на 5%. . . как тупила машина так и тупит, как будто лошадок 20 потеряла где то ))) буду очень рад вашим ответам.
Погляди ВВ провода все. А лучше их просто заменить. Если не поможет, значит - убилась катушка пробитой свечи цилиндра. Самая копченая свеча была из какого цилиндра?
В общем, если это все не поможет, то, возможно дело в подаче топлива в "ошибочный" цилиндр. Промывать форсунки, менять фильтра топливные
так. топливный менял прежний хозяин даже и не знаю сколько километров назад. воздушный я менял совсем недавно. пробег 77000 миль.
вв провода? мне мастер сказал у меня нет вв проводов только катушки. а катушки каждая 3500. менять 4? ого го получается. показывала ошибку зажигания третьего цилиндра и свеча из 3 цилиндра была самой убитой но сейчас как свечи поменял уже три дня ошибок никаких нет. но тупизм не ушел.
получается все таки сначала чистить инжектор,дросельную заслонку и менять фильтр топливный??
Если катушки на каждую свечу, поменяй катушку 3-го цилиндра, скажем с первым.Поезди, посмотри свечу. Если будет копченая, менять эту катушку: на трех цилиндрах далеко не уедешь.
хотя это актуально для пожилых машин но все же, прежде чем менять катушку внимательно пощупай провода и фишку к этой катушке, может просто там проблема.
вообщем случайно забирался сегодня друга со станции СТО. он на опеле менял все что только можно. и решил почистить и себе форсунки и дросел. заслонку. в итоге часа два работы, форсунки почищены, дросел. почищена. я попросил померить давление бензина,он сказал посмотрит по компьютеру. глянул, сказал 3.47 чего то там относительно бензина и что норма 3.5 так что с давлением все ок. я уехал. знаете улучшения есть и есть то на 10%. машина вот вроде и едет нормально но не так как раньше. все равно вяло на педаль реагирует и иногда подводит особенно при обгоне. нет что ли эластичности реагции на нажатие педали. то есть раньше нажал на см она начала шустрее разгоняться нажал еще на 3 см ниже педаль она еще быстрее начала разгоняться нажал еще пару см вниз она пониженную включила. а сейчас же нажал пару см вниз она так нехотя немного быстрее поехала. нажал еще пару см. она как разгонялась до этого практически так же и разгоняется. еще пару см она включила пониженную и есстественно пошла нормально на ускорение. и со старта все равно почти даже не буксует. хотя набирает ровно обороты. ну не так все как было :(( ах да. мне сказали фильтра нету на тойота камри бензинового. что еще может быть.
насчет катушек. свечи меня пару дней назад. поезжу еще пару дней выкручу посмотрю какая свеча более в плохом состоянии если такая будет и переставлю катушку с нее на другую. если через пару дней та будет свеча такая значит куплю катушку. как то так. может катализатор поменять?может быть изза него?точнее вырезать его нафиг.
ребята добрый день снова. проблема никуда не ушла. заезжал делал диагностику сказали ошибок нет мотор работает идеально. а тупняки все равно есть. сказали нет смысла смотреть на свечи. меняй говорит топливный фильтр(оказалось что он все таки есть на моем авто) и топливную сеточку. . 3500 стоят. и под заказ. думаю придется заказать посмотрим изменится или нет поведение авто после этого.
. продолжение истории.
поехал покупать бензин. фильтр, не продали, дали номер паренька мастера очередного. приехал к нему оставил на пол дня автомобиль. вернулся вечером. он мне говорит - во первых двигатель работает как дизель, поцокивает цык цык цык - говорит изза детонации сдвиг зажигания. вообщем говорит надо тебе полусинтетику залить а не синтетику. далее. говорит лямбда зонды оба не работают как надо - менять и в катализаторе давление не 0.2 чего то там как должно быть а 0.5 - надо вырезать!
поехал я поменял масло на 10в40 тойотовское оригинал . цокот остался, мастер лишь развел руками говорит не знаю в чем дело.
лямбды не оригинал не подходит по сопротивлению а оригинал долго ждать и 18 тыс. две штуки. мастера спрашиваю этого- поменяю их точно тупняк уйдет. он пожал плечами- говорит - давай сначало катализатор вырежем посмотрим что будет.
в магазине когда приехал за лямбдами дали номер другого паренька - мастер№2. это мастер 2 сделал диагностику и сказал что температура катализатора нормальная, выхлоп идет легко и ошибок нет. значит катализатор трогать не надо. лямбды показывают нормально синусоиду или что там. тоже трогать не надо, погрешности говорит минимальные. а двигатель говорит цокает это точно но это не изза масла, зря менял. . и нашел кстати сажу сильную в глушителе сзади(говорит слишком богатая смесь). и вынес вердикт - чистить клапан ввв т ай. говорит почистим, уйдет тупняк, уменьшится расход топлива, и уберется цокот двигателя который не должен быть. цена вопроса. 500руб. сделает сказал через 3 дня сейчас занят.
я уже запутался мне что делать чистить этот клапан или все таки менять фильтр топливный(оба мастера сказали дело не в нем) или менять лямбды или вырезать катализатор или что. помогите плиз, замучился уже ездить по этим мастерам и часами там торчать, работать нормально не могу. (
провал во время разгона с нуля а так же стала хуже ехать в общем
Добрый день. Прошу помочь кто знает. Тойота камри v40 2.4 2006 американка , акпп.
Суть проблемы в том что внезапно автомобиль стал тупить при разгоне. нажимаешь с нуля на газ а он подумает с треть секунды а потом начинает разгоняться и вообще в процессе езды особенно если 5 человек в салоне или езда в гору приходится чаще пользоваться кик-дауном. раньше был подхват на любой передачи с любой скорости. и с нуля машина была ну ооочень чувствительна к разгону. расход медленно увеличился где то на полтора литра на сто километров. пробовал заправляться другим бензином и на другой заправке. проблему не решило. если проехать пару километров с газом в пол в агрессивной езде.то после этого тупит не так как раньше но не надолго, через пару километров опять начинает неохотно реагировать на педаль газа и бывает даже при резком нажатии педали как то неохотно включает кик даун или вообще пытается разогнаться на той же передаче но если раньше это бы удалось то сейчас разгон затягивается, как будто педаль не нажата в полик.
сегодня вообще выскочил чек. сначала он моргал и исчезал пару дней а потом сегодня при обгоне загорелся и стал гореть постоянно. диагностика показала чтото с третим цилиндром. диагност на станции сто сказал меняй свечи, если не уйдет ошибка то менять катушку на третьем цилиндре. свечи купил, поменял. ошибка больше не приходит. ехать если и стала лучше то на 5%. . . как тупила машина так и тупит, как будто лошадок 20 потеряла где то ))) буду очень рад вашим ответам.
0 0
неужели никто не знает в чем может быть дело? я сегодня сделал чистку форсунок и дросельной заслонки, улучшения есть но небольшие. как был тупняк так он и остался.
14 0
0 0
0 0
проводов нету на камри насколько я знаю там только катушки мне сказал мастер. а катушки как проверить?спустя неделю был снова на диагностике и ошибок никаких нету, значит катушки в норме.
катализатор. заводится всегда отлично. а как его проверить?
мастер говорить менять топливный фильтр и топливную сеточку. смысл есть как думаете?? что то нет желания деньги туда сюда выкидывать.
0 0
смысл в замене да есть.но мастер должен проверить давление на рампе,ну либо положиться на его мастерство,насос и сетка подхотит от жигулей если он хороший спец то сделет
0 0
. продолжение истории.
весь в мыслях о катализаторах поехал покупать бензин. фильтр, не продали, дали номер паренька мастера очередного. приехал к нему оставил на пол дня автомобиль. вернулся вечером. он мне говорит - во первых двигатель работает как дизель, поцокивает цык цык цык - говорит изза детонации сдвиг зажигания. вообщем говорит надо тебе полусинтетику залить а не синтетику. далее. говорит лямбда зонды оба не работают как надо - менять и в катализаторе давление не 0.2 чего то там как должно быть а 0.5 - надо вырезать!
поехал я поменял масло на 10в40 тойотовское оригинал . цокот остался, мастер лишь развел руками говорит не знаю в чем дело.
лямбды не оригинал не подходит по сопротивлению а оригинал долго ждать и 18 тыс. две штуки. мастера спрашиваю этого- поменяю их точно тупняк уйдет. он пожал плечами- говорит - давай сначало катализатор вырежем посмотрим что будет.
в магазине когда приехал за лямбдами дали номер другого паренька - мастер№2. это мастер 2 сделал диагностику и сказал что температура катализатора нормальная, выхлоп идет легко и ошибок нет. значит катализатор трогать не надо. лямбды показывают нормально синусоиду или что там. тоже трогать не надо, погрешности говорит минимальные. а двигатель говорит цокает это точно но это не изза масла, зря менял. . и нашел кстати сажу сильную в глушителе сзади(говорит слишком богатая смесь). и вынес вердикт - чистить клапан ввв т ай. говорит почистим, уйдет тупняк, уменьшится расход топлива, и уберется цокот двигателя который не должен быть. цена вопроса. 500руб. сделает сказал через 3 дня сейчас занят.
я уже запутался мне что делать чистить этот клапан или все таки менять фильтр топливный(оба мастера сказали дело не в нем) или менять лямбды или вырезать катализатор или что. помогите плиз, замучился уже ездить по этим мастерам и часами там торчать, работать нормально не могу. (
0 0
номер 2 как то убедительнее попробуй там ни чего сложного вскроет крышку и почистит воздухом эти каналы так что это нормально не гони а поезжай
0 0
У меня была такая же беда,тупила малышка. Но у меня американец 1999 года. Я помыл инжектор,заменил бензиновый фильтр,бензонасос с сеточкой,заменил свечи , Автомобиль стал работать как положенно.До этого загонял на диагностику,мастера чего только не говорили,но гарантий никаих не давали.
Вчера заметил странное поведение, машина сутки стояла на улице, я спешил и без прогрева начал движение, обороту растут а машина еле едет и так пока обороты двигателя немного не упадут. Переключал на спорт, тоже самое + заметил что стоя на месте при включении спорт, то включается сразу 4 передача, это нормально? Кто подскажет?
Toyota Camry 2014, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 18
С утра сегодня впервые такое произошло на холодную, секунд 30 медленно разгонялась, потом отпустило и поехала как обычно. Странно…
Похоже что замена масла помогла, проблема себя больше не проявляла, хотя и морозов как таких не было.
У тебя такое часто было или один раз?
Каждое утро, если не прогреть нормально
Может ручник заклинило?
Масло уровень проверь. Если и меняли то уровень могли выставить на заглушенной машине, тут такая процедура редкая и могли нарукожопить :) Дилер Лексус например делать отказывается- масло залито на весь срок и всё тут :(
У нас мороз до -10 ночью, если ты не заметил ))) масло стоит сменить в первую очередь в коробке, в США этого не делал никто 100%! А в дальнейшем, авто обязательно греть нужно😉
Я буду только рад тому, если они действительно сменили, но очень сомневаюсь) уже не первый раз сталкиваюсь с америкосами, и сам катаюсь на более новом кузове Камри с Америки))) и по практике скажу, в авто в лучшем случае меняют масло в двигателе) а проверить уровень легче простого, но я бы всё таки, сделал бы хоть частичную замену масла, стоит копейки, а уверенности придаст не мало)))
Это в первую очередь.
Можно прямую ссылку, посмотреть, найти не могу, где по вин коду проверить
Коробку надо бы прогреть, бублику тяжело передавать момент когда масло превратилось в кисель
Читайте также: