Камера большего размера чем покрышка
Предыстория: купил весной велосипед, покрышки 700×32c (Kenda, полуслик), рабочее давление 3.5–6 бар, камеры Kenda 700×28/32с. Ездил всё лето, один раз пробил заднее колесо на бордюре, больше проблем не было. Накачивал до 5.5 заднее и до 5 переднее (сам вешу 100 кг, до пробоя оба качал на пол атмосферы меньше).
Фабула: купил две недели назад по случаю осени покрышки Schwalbe Smart Sam 700×40c, рабочее давление — те же 3.5–6 бар. Начались проблемы с подбором камер.
Список пострадавших:
1) Kenda 700×28/45c (на камере почему-то присутствует две маркировки, вторая 700×35/43c). Поставил вперёд, при накачке до 5 бар спустила. Заклеил, через сутки или двое поставил снова с тем же результатом. Раньше она стояла в 32-мм покрышке сзади (поменял на неё после пробоя), всё было нормально.
2) CST 700×35/43c. Стояла 2 недели на заднем колесе, качал до 5.5 бар, пробег около 150 км. Сегодня (уже вчера) вечером, когда забирал велосипед со стоянки на работе, колесо оказалось спущено. Накачал, вроде давление держало. Почему-то подумал, что кто-то зачем-то спустил мне колесо, а на предмет медленных утечек воздуха проверить сдуру не догадался. Прокатил велосипед метров 200 рядом с собой — спустило.
3) Specialized 700×28/38c с антипрокольным гелем (формально маловата, но в магазине продавец сказал, что резина хорошая, растянется, они сто раз так делали). Поставил вместо CST назад, после накачивания до 5+ бар взорвалась, разбортировала покрышку и забрызгала гелем что смогла.
В остатке: Specialized 700×28/38c без геля, стоит спереди около 10 дней, те же 150 км, те же 5 бар.
Повреждения покрышек 1 и 2 очень похожи: продольный разрыв 2–3 см на внутренней стороне (контактирующей с ободом) в 20–30 см от ниппеля, рядом на той же продольной линии могут быть выступающие наружу точки. На спешевской покрышке разрыв был сантиметров 10. Её, к сожалению, в сердцах выкинул в мусорку, не рассмотрев. Обода осматривал, на переднем лента наклеена кривовато и без любви, но вроде ничего криминального, на заднем ровно. Торчащих спиц из ниппелей не обнаружил.
Накачивалось всё одним насосом Giyo GM-61, компактным, со шлангом и указателем давления.
Итого: две камеры, подходящие к покрышкам, накачанные до высокого, но штатного давления, разорвались на двух экземплярах обода одной модели с одинаковыми повреждениями. Из двух других камер, чуть меньших по ширине, чем надо, при том же давлении одна разорвалась, другая (пока?) нет. В старых покрышках меньшей толщины стояли при том же давлении относительно дешёвые камеры, и проблем не было.
Предыстория: купил весной велосипед, покрышки 700×32c (Kenda, полуслик), рабочее давление 3.5–6 бар, камеры Kenda 700×28/32с. Ездил всё лето, один раз пробил заднее колесо на бордюре, больше проблем не было. Накачивал до 5.5 заднее и до 5 переднее (сам вешу 100 кг, до пробоя оба качал на пол атмосферы меньше).
Фабула: купил две недели назад по случаю осени покрышки Schwalbe Smart Sam 700×40c, рабочее давление — те же 3.5–6 бар. Начались проблемы с подбором камер.
Список пострадавших:
1) Kenda 700×28/45c (на камере почему-то присутствует две маркировки, вторая 700×35/43c). Поставил вперёд, при накачке до 5 бар спустила. Заклеил, через сутки или двое поставил снова с тем же результатом. Раньше она стояла в 32-мм покрышке сзади (поменял на неё после пробоя), всё было нормально.
2) CST 700×35/43c. Стояла 2 недели на заднем колесе, качал до 5.5 бар, пробег около 150 км. Сегодня (уже вчера) вечером, когда забирал велосипед со стоянки на работе, колесо оказалось спущено. Накачал, вроде давление держало. Почему-то подумал, что кто-то зачем-то спустил мне колесо, а на предмет медленных утечек воздуха проверить сдуру не догадался. Прокатил велосипед метров 200 рядом с собой — спустило.
3) Specialized 700×28/38c с антипрокольным гелем (формально маловата, но в магазине продавец сказал, что резина хорошая, растянется, они сто раз так делали). Поставил вместо CST назад, после накачивания до 5+ бар взорвалась, разбортировала покрышку и забрызгала гелем что смогла.
В остатке: Specialized 700×28/38c без геля, стоит спереди около 10 дней, те же 150 км, те же 5 бар.
Повреждения покрышек 1 и 2 очень похожи: продольный разрыв 2–3 см на внутренней стороне (контактирующей с ободом) в 20–30 см от ниппеля, рядом на той же продольной линии могут быть выступающие наружу точки. На спешевской покрышке разрыв был сантиметров 10. Её, к сожалению, в сердцах выкинул в мусорку, не рассмотрев. Обода осматривал, на переднем лента наклеена кривовато и без любви, но вроде ничего криминального, на заднем ровно. Торчащих спиц из ниппелей не обнаружил.
Накачивалось всё одним насосом Giyo GM-61, компактным, со шлангом и указателем давления.
Итого: две камеры, подходящие к покрышкам, накачанные до высокого, но штатного давления, разорвались на двух экземплярах обода одной модели с одинаковыми повреждениями. Из двух других камер, чуть меньших по ширине, чем надо, при том же давлении одна разорвалась, другая (пока?) нет. В старых покрышках меньшей толщины стояли при том же давлении относительно дешёвые камеры, и проблем не было.
Доброво времени суток любители маркообразных! Сегодня со мной приключилась неприятная история, пробил заднее колесо(R17). Приехал на шиномонтажку, там сказали, что нужно ставить камеру т. к. очень много латок. А камер на 17 насколько я знаю в природе не существует. Предложили затулить туда камеру на 16. Я согласился, потому что это было утром, а дел выше крыши. Подскажите можно ли так ездить. И какие могут быть последствия. Заранее благодарен.
P.S. Покрышки с литьем купил недавно(в сборе). Остаток около 80%.
как вариант заехать к другим шиномонтажникам. возможно те просто тюлени :)
у меня в 17ый дисках спереди стояли камеры на 14 или 15 не помню точно. зимой. ниче хорошего. передние стойки, линьки, быстро ушатались. т.к вес колес повысился
2 Leonkms, уже заезжал. Сказали что есть какой то герметик, которым можно залить саму покрышку, а камеру в низкорофильную резину категарически ставить нельзя. Заехал еще к одним, сказали что герметик ерунда " до монтажки дотянуть" кому верить хз. Но всетаки склоняюсь к тому что попробовать герметик.
Мне втыкали в два колеса 215/45R17 камеры на 16 от газели. Причём сказали что надо именно от газели, видимо она поменьше. Одну сжувало за неделю, вторую за 2 недели. Так что не советую. Но у меня спускали по ободу колёса, из-за отслоившегося хрома. В итоге разул, обработал обода металлическим ёжиком на болгарке, и одел на герметик. Забыл.
покрышку. у нас если сильный там боковой порез какой нить. то вулканизируют.
ТС в крайнем случае ищи лучше пару покрышек. иначе потом и диски купишь.
я раз приехал на лысых колесах "на докатку" на 18 на шиномонтажке станок не брал больше 17. он мне без демонтажа покрышки залечил ее каким то "шнурком"
Доброво времени суток любители маркообразных! Сегодня со мной приключилась неприятная история, пробил заднее колесо(R17). Приехал на шиномонтажку, там сказали, что нужно ставить камеру т. к. очень много латок. А камер на 17 насколько я знаю в природе не существует. Предложили затулить туда камеру на 16. Я согласился, потому что это было утром, а дел выше крыши. Подскажите можно ли так ездить. И какие могут быть последствия. Заранее благодарен.
P.S. Покрышки с литьем купил недавно(в сборе). Остаток около 80%.
В без камерки камеру ставить не рекомендуют.Такая покрышка раздуется не равномерно с камерой,отсюда и выводы,мгновенный износ покрышки пятнами(будут протерты отдельные участки).Не трать время зря,ищи лучше б\у покрышки не дырявые.Хотя жалко старые-я тебя понимаю.Но вулканизация и ещё какие-либо процедуры-это всё уже не то.Не будет уже такой балансировки,а процедура эта не дешевая и не надолго.
Доброе время суток. Хотелось бы выяснить пару доводов в защиту покрышек с установленными камерами и без таковых. Какие будут мнения? Каковы будут мои соображения: минус камеры если их нет все таки придется покупать. Плюс нет утечки воздуха по ободу, не нужна промазка. Минус, при проколе снимается покрышка, ремонт камеры. Плюс на камерах имхо безопаснее. Но все таки кто ставит камеры и почему? А кто по каким то причинам нет?
Ну утечки по ободу редкость. По нормальному ободу. Но он, обод этот, на наших дорогах таковым быстро перестает быть. На глазах машинка улетела в повороте, попав колесом в яму. Бескамерка. Нет, ее плюсы меня лично не шибко привлекают.
Камера лопнула? А может покрышка? За 20 с лишним лет практически ежедневного вождения камера так вот не лопалась, только ежели с покрышкой. А вот бескамерка, после бокового особенно удара, - сдувается вмиг. Опять же. ну лопнула камера, шина - бескамерка (99,9). и что? Воздух враз через отверстие ниппеля выйдет? Сомнения.
error
Согласен с тобой, в безкамерке давление не долго держиться в пределах 1.0, 0.5, за это время можно понять что случилось и остановиться не потеряв управление.
А вот с камерой на большой скорости с проколом не улететь в кувет очень тяжело.
Опять же. ну лопнула камера, шина - бескамерка (99,9). и что? Воздух враз через отверстие ниппеля выйдет? Сомнения.
Ну заметишь ты это когда она уже спустит на половину, а когда начнешь предпринимать меры, так уж совсем спутит. одним словом на трассе тебе это покажиться мигом.
Шина с камерой ведет себя как бескамерка (при проколе) ежли покрышка новая, а если 5-6 проколов уже было - спускает намного быстрее.
Опять же про трассу: было дело проткнул и запаску то-же - 2 колеса в течении 50км , до дому 150км осталось, взял шуруп (был суперклей в бардачке - ХЗ для чего брал, но был) : намазал дырку , вкрутил шуруп, подождал. и качал колесо - но очень долго, пришлось на домкрате поднимать для этого, но доехал.
А камера спускает намного быстрее в колесо, а в покрышке там обычно много дырочек от старых проколов + пипку внутрь и всё.
Опять же про трассу: было дело проткнул и запаску то-же - 2 колеса в течении 50км , до дому 150км осталось, взял шуруп (был суперклей в бардачке - ХЗ для чего брал, но был) : намазал дырку , вкрутил шуруп, подождал. и качал колесо - но очень долго, пришлось на домкрате поднимать для этого, но доехал.
Тоже было, тока у меня запаски не было. Залепил дырку с помощью шурупа и герметика, подождав пол часика, накачал. не спускало, до шиномонтажке доехать хватило.
Было лет шесть назад,так же переодически вкручивал саморезы на герметике,только после этого забывал про шиномонтаж:)
И вот когда менял резину окозалось в одном колесе ТРИ самореза а в другом ШЕСТЬ!,так что я за бескамерку темболее на трассе!
Зачем всякую ерунду писать??Уже больше десяти лет люди ездят на безкамерки,а тут новорожденный гражданин вдруг спохватился-опа,надо камеру ставить!
Про саморезы верно-я один себе вкрутил с герметиком как то,ехав с приморья,так забыл про него потом,вспомнил только потому, что подкачивать надо было часто это колесо :)
С точностью до наоборот. Один знакомый уже доказывал как-то до соплей, приводя кучу аргументов за камеру, пока хлопок колеса не выбросил его на встречку. Плюс ремонтопригодность, сам позапрошлой зимой дважды без проблем ремонтировал колесо, обычным набором из шила и специальных резиновых херовин. Причем абсолютно не знал даже как это делается, ну ничего, по факту настолько не сложно, что никакой предварительной подготовки не физической ни теоретической;) не требуется.
Тема перетиралась многократно - вывод - для тазоводов - весь мир - быдло тупое - камера рулит,
для японоводов - диски и шины нового образца позволяют удержать машину на дороге даже с полностью спущеным колесом.
Да, забыл написать - хорошие шины сейчас делают с технологией RUN FLAT: даже на пробитой резине можно проехать 50-80 км, если не быстро - в большинстве случаев хватит доехать до шиномонтажки.
По словам спецов, в плане безопасности:
1. бескамерная
2. с камерой
3. бескамерная в которую воткнули камеру.
Потому, что бескамерная шина внутри отличается от камерной. Известны случаи, когда шина пригорала к покрышке, и при смещении последней относительно обода колеса отрывался вентиль.
Ни разу не видел "взорвавшуюся" бескамерную шину, как взрываются шины у грезовиков видел, даже попадал под ошмётки этой шины.
Однажды, между Канском и Тулуном, получил в бескамерку 14" болт с дороги. Была при себе на этот случай камера 13". В ближайшей шиноматажке, естественно, моих покрышек не оказалось. Сунул камеру в бескамерку - и было мне счастье за 15 минут. В Иркутске купил новую аналогичную бескамерку, а пробитое с камерой внутри лежит в качестве запаски.
Безкамерная резина спускает при обычном проколе гораздо дольше. +Камерная резина обычно идет на стальных дисках, на скорости при проколе камерной шины стальной диск сминается, к чему это может привести всем понятно.Авто на литых дисках и безкамерной резине позволит спокойно остановиться.
Камерная резина на порядок хуже балансируется.
Не факт, что с авто с камерой в подобной ситуации тоже не улетело бы с дороги.
Ребята, не стоит превращать ветку в агитпроп. Откровенно говоря доселе и не заморачивался по такому вопросу. При покупке машинки - стояла бескамерка, нормально катался, подспускали иногда колесики только. Дырявил - ставил камеру. Разницы никакой не ощущается. Вылупив глаза, не ношусь, последний визит на шиномонтаж - примерно август прошлого года (2 комплекта на литье). . Проблемы нет. Удачи! 8))
Дурзья кто разбирвется. Хочу сделать заказ чтобы не ошибиться хочу спросить у тех кто знает (!)
так как еще не особо разбираюсь.
У меня горный велосипед стоят стоковые покрышки 26 x 2.1
Первый ясно диаметр колеса - 26 дюймов .
1. А Что означает второй размер 2.1 ??
2. Могу ли я поставить покрышки 26 x 3.0 .
Или это размер обода нужен другой?
3. Или обода везде стандартные а 3.0 это диаметр поперечного профиля окружности покрышки?
не парься ) 26 размер обода 2,1 3,0 и прочие это ширина покрышки.. . можешь взять себе какие хочешь ) тонкие типа 1,0 хороши для города, широкие для бездорожья хороши.. . так же протектор влияет.. . покупай фирмы максис или мишлен они крутые
охххх, понимаете, если у вас в основном асфальт, лучше брать 1.95, накат лучше. для леса можно взять 2.1 перед, а зад даже чуть больше. и берите кевлар, он облегчает велик почти на полкило. обода в общем стандартные. 3.0 это как на мотоцикле, хрен провернешь
Ну выше вам ответили правельно все но вот зачем 3.0 брать я видел покрышки 2.5 и они уже большие что бы на них можно было кататься и не утонуть у меня 2.25 и не испытываю проблем с грязевыми лужами так что можите любой размер покупать а уж на покрышках 3.0 я вообще думаю что будет когда их накачают те их размер
это размер её дутости! чем больше тем она бедет толше! тебе надо 26 х 2. 50 = ( 2.5 ) или 26х 2.70 =( 2.7 ) А 26 х 3.0 они у тебя в раму не влезут . вот у меня 26 х 2. 5
Чтоб неошибиться нужно знать какие покры вам нужнее. Для 3.0 резины нужны другие обода чем для 2.1, а 2.5 вполне могут влезть. Еще от рамы зависит и от того какой у вас байк. 3.0 на кантрийнике к примеру ужасно будут смотреться. Теперь по выбору - если чисто город то слик, если грунтовка то злую, если и асфальт и грунтовка то полуслик. Я к примеру на полуслике Кенда 2,3 по асфальту и грунтовке.. . выбрал под себя. Хороший накат (50 км в легкую проезжал) и по парку неплохо держит. Была у меня 2,5 резина, ну не моё это.
До 2.5 дюймов влезают на любой обод.
Но 2,5 дюйма - на практике, часто предельная толщина для многих байков, шины толще просто не влезут в заднюю вилку (можно проверить, измерив ширину между перьями вилки за кареткой, там, где между ними проходит покрышка) . Для многих байков пяти- и больше-летней давности предельная толщина была 2.35.
Толщина и накат напрямую не связаны, накат зависит от материала (компаунда) покрышки. Большинство даунхильных, при остальной крутости всех характеристик, не катят априори, независимо от толщины.
Но, например, тяжелый слик Maxxis Hookworm 2.5 катит отлично, херит любые бордюры, на КК байке обеспечивает плюшевый комфорт, и смотрится круто) Еще из практики, классно катят покрышки от круизеров, например, Innova Cruiser, 26 x 2.0 для асфальта - шоколад, но в грязи забивается и скользит.
40-406 модель В-61 Вот такие размеры, скажите какой диаметр колеса и взрослый это велосипед или подростковый. Нам нужен диаметр 20 или22 для мальчика
Читайте также: