Калина не тормозят передние колеса
После замены передних дисков вместе с колодками, вылезла проблема.
После аккуратной езды левый диск(водитель) чуть теплый, правый не дотронуться, аж колесные болты кипяток.
Вообщем правое переднее колесо не растормаживает, поменяли правый тормозной цилиндр, тормоза прокачали, тормозуха свежая, все равно не растормаживает.
на старых дисках и колодках, тормозные усилия на передних колесах были одинаковые (тех.осмотр ноябрь) и температура после серии торможений.
на новых дисках машину при торможении не ведет на снегу юзом полосы одинаковые.
В чем проблема куда лезть ?
если спустить штуцером прокачки чуть жидкости, колодки отпускает.
сегодня поменяю направляющие на новые, но думаю дело не вних, менял пыльники на них смазывал напрявляющие визуально ровные.
нам кажется, что проблема в том, что
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
пробен 75000 машина 2010г.
сегодня поменяю направляющие на новые, но думаю дело не вних, менял пыльники на них смазывал напрявляющие визуально ровные.
нам кажется, что проблема в том, что
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
пробен 75000 машина 2010г.
с левым задним все ок крутится легко, тормозит. задние поршни новые.
дело в том что машина покупалась б.у. 3 года назад, задние колеса вообще не тормозили, пришлось поменять задние поршни, были закисшие и уменьшить зазор в колдуне.
на момент покупки и по сей день у меня педаль намного тверже чем на других калинах, как будто на копейки без вакума. хотя вакумник работает( накачиваешь, заводишь педаль проваливается)
я так и ездил 3 года с жесткой педалью, тормозов хватало, просто давил посильнея.
а тут поменял диски и колодки и всплыла другая неисправность правое переднее не растормаживает, не критично машину не ведет, но нагревается сильно, боюсь за ступичный.
вот незнаю вакум это или главный.
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
Я читать мысли ещё не научился))) к сожалению. по инфо какую ты соизволил дать- и выводы.
А тут оказывается, что при откручивании штуцера прокачки, колесо-то растормаживается. или на ГТЦ нет свободного хода на штоке. или шланг идущий на колесо расслоился. или манжеты на ГТЦ от применения "качественной" жидкости разбукли. больше причин нет, вроде бы все
Как проявляется подклинивание или заклинивание колеса
Бывает, что колесный диск тормозит не постоянно, а его периодически как бы прихватывает. Водитель не сразу замечает проблему. Но как только обнаружил, нужно немедленно чинить машину, ведь такие прихватки могут легко перейти в полную блокировку.
Почему клинит колесо
- ступичных подшипников;
- рабочих цилиндров тормозов;
- главного тормозного цилиндра;
- вакуумного усилителя тормозов;
- колодок;
- пружин;
- механизма ручного тормоза.
Как определить причину
Снятие заднего барабана
Вот алгоритм действий, необходимых для проведения первичной проверки для определения списка возможных неисправностей:
| Действие | Результат | Неисправности |
| Определите, сколько колес греется и как они расположены | 1 | Ступичный подшипник или колесный тормоз |
| 2 по диагонали | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 3-4 | Подклинивает педаль тормоза, неисправен ГТЦ и неправильно настроен ВУТ | |
| 2 передних одновременно | Вышла из строя коробка передач | |
| 2 задних одновременно или постоянно | Нарушена регулировка стояночного тормоза, стерлись колодки |
Как проверить ступичный подшипник и колесный тормозной механизм
Мастер проверяет его на звук: нужно сильно крутнуть колесный диск и послушать издаваемый им звук. Если же вы не отличаете звук поврежденного подшипника и подклинивания тормозного механизма, то поступайте следующим образом:
- Вывесьте соответствующую часть машины с помощью домкрата (подоприте стоящие на земле колеса и подставьте под машину страховочную подставку).
- Снимите колесный диск с покрышкой.
- Снимите тормозной барабан или суппорт с диском.
- Проверьте состояние цилиндров и колодок, а также диска или барабана.
- Крутните ступицу. Она должна легко и беззвучно вращаться, если подшипник полностью исправен. Если же тяжело или с громким звуком, то он неисправен.
Как проверить педаль
Чтобы определить, не является ли педаль причиной неисправности, действуйте так:
- нажмите на педаль тормоза несколько раз;
- выйдите из машины;
- попытайтесь приподнять педаль руками.
Если свободный ход составляет 1-3 мм, то все нормально, если больше, то ее клинит.
Как проверить ГТЦ и ВУТ
Чтобы проверить эти механизмы, делайте так:
- заведите двигатель;
- несколько раз нажмите, затем сразу же отпустите педаль тормоза;
- вручную толкайте машину вперед, чтобы через накат определить подклинивание колес.
Если машину катить тяжелей, чем обычно, то неправильно выставлен зазор между ГТЦ и ВУТ (неправильно отрегулирована длина штока усилителя). Если же накат не изменился, то нужно отрегулировать или заменить обратный клапан ВУТ.
Как проверить КПП
- Вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Снимите оба колеса, затем оба тормозных суппорта.
- Включите нейтральную передачу, затем попробуйте покрутить любой колесный диск.
- Если этого не получается или получается очень туго, то вытащите приводные валы обоих колес из ступиц, затем проверьте подшипники ступиц.
- Если подшипники исправны, проблема в коробке. Если оба подшипника не крутятся, то вы сильно запустили свою машину, поэтому ей необходима серьезная диагностика с последующим ремонтом.
Как проверить ручной тормоз
Для проверки действуйте так:
- Подоприте передние колеса, затем включите первую передачу (двигатель выключен).
- Вывесьте оба задних колеса с помощью домкрата и страховочных подставок.
- Включите ручной тормоз.
- Убедитесь, что колеса почти невозможно провернуть руками. Если они легко прокручиваются, скорее всего изношены колодки или поврежден механизм их включения, хотя возможна и неправильная регулировка привода.
- Выключите ручной тормоз.
- Крутните колеса. Если их хоть немного подклинивает, снимайте барабаны, чтобы проверить все детали колесного тормозного механизма.
- Если все в порядке, отрегулируйте привод. Если же не в порядке, то сначала отремонтируйте проблемный узел, затем только приступайте к настройке.
Если же вы не чужды общению с техникой, можете разобраться и самостоятельно. Только учтите: может потребоваться довольно много потратить времени и залезть иногда придется довольно далеко.
Ведь и сами причины, и их признаки могут говорить о различных неполадках, правда, в основном, связанных с тормозной системой. А тормоза – это вещь серьезная: плохое растормаживание колес может привести к весьма плачевным последствиям, если вовремя причину не устранить.
Не растормаживаются передние колеса по-разному: иногда их клинит полностью (в таком случае – дальнейшая езда просто невозможна), иногда они прокручиваются, но с некоторым напряжением и со скрипом (и вот именно тогда некоторые водители могут пытаться еще поездить некоторое время, а это может быть чревато). А бывает, что заело только одно колесо, а второе проворачивается без всяких проблем. В любом случае, поковыряться придется.
. Диагноз печальный, поскольку случилось это не только что, а накапливалось какое-то время. Так что, скорее всего, вам придется менять не только его, но и колодки – за время ненормального функционирования они наверняка стерлись в ноль. Расходы предстоят значительные, но можно сэкономить, если сможете поменять самостоятельно. Однако все может быть не так грустно: суппорт может быть и целым, но перекошенным. В таком случае выравнивается положение, и колеса начинают снова растормаживаться.
Обязательно стоит проверить все шланги. Нередка ситуация, когда хомут, которым шланг фиксируется, коррозируется и пережимает его. При подозрении на эту причину, хомут нужно отжать (а в идеале – поменять) и продуть сам шланг.
При этом может быть сопутствующий симптом – сильное нагревание колесного диска. Здесь возникшие проблемы обычно решаются проще.
-
Не в порядке стяжная пружина на тормозных колодках. Причем не обязательно она лопнула, могла и просто ослабнуть. Однако поменять все же придется: усталость металла никто не отменял, если пружина растянулась, работать штатно она уже не будет;
Читайте также: