Какую защиту нужно ставить на рено дастер
Добрый день!
Хочу поставить на дастер полную защиту (в т.ч. поменять заводскую пластиковую), но не могу определиться, какую именно необходимо. Хочу, по возможности, защитить все. Защиты так много и разной, что не знаешь с чего начинать. Посоветуйте, плииз, какую именно необходимо защиту (в смысле что защищать) и что в первую очередь ставить, а также уменьшенную или расширенную или обычную. Машинка ездит зимой по заснеженным нечищеным дворам, где встречаются глыбы льда и летом в лес, где обычные машины не могут проехать, а пешком ходить далековато. Необходим весь спектр защиты днища.
P.S. Так же хочу поставить пороги с расширителями арок и защиту обоих бамперов.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
martynchukv, судя что Вы с Сыктывкар и Автомобиль:Expression 4x4 1.6 МКП6 то вам лучше заказать Алюминиевую защиту (полный набор) а переднюю защиту двигатель-коробки взять увеличенную с выходящей частью на передний бампер!
Вес, машина то 1,6. я себе стальные ставил от Патриот. можно оставить защиту картера родную и приобрести у Hudozhnikа такую.
Там разница мизер, если сравнивать защиту от Патриота по 2 кг по-моему.
Tylav и martynchukv, объясняю если Вы хотите не ухудшить динамические качества Дастера с двиглом 1.6. то стальная защита катализатора, редуктора, бензобака будет весить прилично, от аллюминия. Что очень плохо для тяги двигла 1,6.
martynchukv хочет разгребать снега, кататься по лугам то лучше взять увеличенную защиту двигателя и коробки (которое-единое целое с выходом на передний бампер) крашеная сталь от Патриота, через пару месяцев примет цвет "ржавого металика" соответственно брать цельную двигательную-аллюминий!
На счёт порогов советую подождать martynchukv несколько месяцев Патриот тут озвучил что уже скоро начнёт выпуск порогов из Аллюминия. К примеру мои пороги от РА из крашеной стали+пластик весят почти 20кг
А если учесть весь Патриотовский обвес днища из стали будет все 50кг. Хотя martynchukv и его кошельку делать выбор!
Всем привет!
Брал свой Дастер без ДОПов, соответственно собираюсь сам покупать и ставить защиты.
Может уже кто то уже прошёл по этому пути. Делитесь опытом..
Например непонятно, нужна ли защита кислородного датчика на 1.3 турбо, учитывая то что катализатор стоит под капотом рядом с турбиной.
Дастик, После поездок по гОвнам имеет смысл мыть машину не только сверху. После каждой поездки с пристрастием моем машины Кархером. Иногда на отмывание днища часа полтора уходит - из всех защит выдуть. На прошлом Дастере стояла Патриотовская увеличенная защита двигателя и заднего бампера, плюс с покупки от ОД не знаю уж чьего производства - кислородного датчика, бака и муфты. Защита кисл. датч. от ОД уродская была - я её сильно погнул, снял "в дороге", сорвал болты крепления - одна из точек была к промежуточному подшипнику кардана.
Реально очень нужна увеличенная защита мотора - она прикрывает бампер. У Дастеров даже небольшое смещение бампера ведёт к удару по радиаторам и поломке нижних креплений. У меня радиатор болтался, и об диффузор вентилятора перетёрся нижний патрубок радиатора (был Дастер с Н4М - итог - замена радиатора и патрубка)
На ТО у оффов за снятие/установку патриотовской увеличенной защиты брали те-же 400 (или 300 - не помню) рублей, что и за штатную. Только первый раз мастер спросил - "Чё это за защита такая?"
[QUOTE=Кудвараза;1152431]Всем привет!
Брал свой Дастер без ДОПов, соответственно собираюсь сам покупать и ставить защиты.
Может уже кто то уже прошёл по этому пути. Делитесь опытом..[COLOR="Silver"]
Защита кислородника вероятно имеется в виду нижнего, да, их 2, верхний который до катализатора и нижний, после него, так что это все защиты днища. Брать их или не брать дело каждого, но нужно понимать зачем тебе это. за ними тоже нужно ухаживать, после поездки по жесткой грязи нужно вся тщательно вымывать керхером, и подвесной подшипник и карданы и редуктор, все детали трансмиссии и если есть защиты то нужно сбить всю грязь которая остается на них лежать. Также следует учитывать что установка защит, особенно не оригинальных, очень сильно ворует клиренс и я видел такие случаи когда человек пролетая над волной в асфальте просто вырвал себе эту защиту, у него была защита заднего редуктора, а если бы ее не было он бы там проехал с запасом т.к. эта железяка у него висела на много ниже самого узла который она защищала. Еще один не приятный минус это то что их нужно снимать когда обслуживаешь агрегаты и т.к. металл из которого ини сделаны обычно сильно гниет снятие установка это тот еще геморой, еще когда они подмяты чутка и места крепления смещаются ты снять то кое как снимешь а установка это ужас.
Всем привет!
Брал свой Дастер без ДОПов, соответственно собираюсь сам покупать и ставить защиты.
Может уже кто то уже прошёл по этому пути. Делитесь опытом..
Например непонятно, нужна ли защита кислородного датчика на 1.3 турбо, учитывая то что катализатор стоит под капотом рядом с турбиной.
Смотря как и где будешь эксплуатировать! Если ПП тебе нужен чтоб зимой во дворе запарковаться, если вдруг не почистят, или по гололеду трогаться увереннее, то да смысла в них нет никакого, прибавка к массе, трата денег, на счёт клиренса спорно(нижняя точка защита двигателя она с завода идёт) мои все защиты выше почему-то.
Если катаешься по лесу, пересеченке, где есть шанс встретить камень и разбить корпус заднего редуктора или зацепиться за ветку проводом кислородного или включения ПП. Сдавая назад в колее бампер отстёгивается в 8 случаях из 10 если он задевает! Да и на пузо сесть приятнее на защиту, чем например на пластиковый бак или выхлопную! Ещё можно прикинуть стоимость защит и стоимость того что они защищают. Вобщем выбор каждого и по условиям эксплуатации, а так для ТО защиту можно и самому скинуть, 1-2 раза в год открутить несколько болтов я думаю не сложно!
Золотые слова, именно так.
В качестве небольшого отступления, просто для сведения, кое что желательно прояснить сразу:
К сожалению сейчас, в угоду рекламе и тотальному упрощению понятий, практически забыта классическая классификация автомобилей повышенной проходимости, а ведь изначально она выглядела как:
Внедорожники - утилитарные автомобили для передвижения в условиях тяжелых дорог и бездорожья различных категорий, в крайнем случае - направлений. Для автомобилей этой категории различного рода защиты зачастую предусмотрены уже производителями и устанавливаются владельцами в зависимости от задач, а если оборудование для машин этой категории производятся сторонними фирмами - они подходят к вопросу со всей тщательностью, соответственно цены на такие защиты неподготовленного человека иногда даже пугают количеством нулей. К этой категории автомобилей относятся например Land Rover Defender, УАЗ-469, Jeep Wrangler и им подобные.
Просто нужно понимать, что даже если ввалить кучу бабла, из Дастера сделать Дефендер увы не получится.
Если худшее, что увидит машина это просто плохие (вариант - содержащиеся в неудовлетворительном состоянии) дороги, то городить огород с кучей железа ЛИЧНО Я смысла не вижу - поставь хорошую композитную защиту мотоотсека ну можно прикрыть еще задний редуктор да низ переднего бампера от греха (чтобы не оторвать его часом при цеплянии смерзшегося снежного бруствера), остальное - от лукавого.
Если же реальна перспектива бороздить лесовозные колеи, штурмовать зыбучие пески и дышать через шнорхель - лучше наверное присмотреть машину иной категории.
Все сказанное сугубо IMHO, так что каждый для себя решает сам.
Защита редуктора, двигателя и бака на Рено Дастер — не предусмотренные заводской комплектацией элементы. Но они необходимы чтобы продлить срок службы автомобиля.
Такой элемент предохраняет механизмы машины от повреждений или загрязнения при езде, особенно это актуально в условиях неровного дорожного покрытия. Защитное покрытие предназначено для днища автомобиля — там как раз расположены самые уязвимые его элементы.
Заводская защита двигателя на Дастер — артикул и цена
Рено дастер не включил защитный элемент в полную комплектацию при продаже автомобиля, но он все-таки производит его в качестве отдельной комплектующей. Заводская защита двигателя имеет артикул 758901227R, её минимальная цена — 2 000 рублей.
Виды защиты для днища Дастера (на мотор, на редуктор, бак, пороги)
Производится несколько вариантов защитных элементов для этого автомобиля, поскольку он имеет несколько достаточно уязвимых частей. Защита днища дастера обычно выполнена из стали, снабжена креплениями для фиксации. Бывают следующие:
- моторная;
- редукторная;
- для бака;
- на пороги.
Эти защитные элементы отличаются своей конфигурацией, формой и способами крепления. Однако, обычно все они представляют собой пластину из уплотненного металла, призванную защитить указанную деталь от повреждений. Рассмотрим подробнее назначение каждой из них.
Какие части автомашины Дастер подвержены ударам и нуждаются в защите
Защита нужна множеству элементов в пределах днища рено дастер, именно из-за своего расположения. Они чувствительны к ударам, механическим повреждениям, а также грязи, которая вылетает из-под колес. Это может привести к засорению этих механизмов.
Бензобак
Установленный на кроссовере рено дастер бак изготовлен из ударопрочного пластика. Это позволяет ему снизить чувствительность к ударам, воздействиям и нагрузкам в условиях езды по асфальтированным городским дорогам. Однако это никак не спасет поверхность бака от трещин, если машина передвигается по бездорожью или щебенке. Это может привести к тому, что бензиновый бак треснет или вовсе разобьется, что приведет к вытеканию горючего. Чтобы избежать этого, нужно закрывать поверхность бака защитой, которая может быть стальной, оцинкованной или алюминиевой. Она представляет собой лист из этого материала, который с пяти сторон крепится под бензобаком.
Этот элемент принимает удары, защищая пластиковое покрытие. Рекомендуется также отделать эту защиту шумоизоляцией, чтобы не возникало посторонних шумов во время езды.
Картер мотора
Эта деталь предохраняет от повреждений такие уязвимые части автомобиля как двигатель и коробка передач. Однако сам картер мотора тоже должен быть защищен, чтобы не произошло утечки моторного масла, либо выхода из строя узловых элементов. Когда устанавливается защита поверх картера мотора рено дастер, не меняется его просвет, а сама защитная пластина крепится на уже предусмотренные заводом места для креплений. Такая деталь для картера мотора необходима для того, чтобы защитить его от деформации. Плотный металлический лист защищает его от изгибов и других повреждений при быстрой езде по бездорожью.
Редуктор
Хотя эта деталь наиболее вынослива из всех перечисленных, владельцам дастера все-таки советуют подумать о её дополнительной защите, чтобы избежать трат и расходов в будущем. Редуктор защищают металлическим элементом, толщина которого превышает 4 мм. При выборе детали для редуктора, следует свериться с совпадением всех мест для креплений, как у детали, так и на автомобиле. Защита заднего редуктора подбирается внимательно: нужно следить за её совместимостью с рено дастер. Цена детали зависит от производителя.
Пороги
Этот элемент машины выдерживает наибольшую нагрузку. Из-за особенностей рено дастера, который выпущен в формате кроссовера, пороги автомобиля достаточно высокие, что затрудняет посадку и высадку. Особенно это касается пассажирских мест, где порогами чаще всего пользуются женщины или дети. Чтобы облегчить посадку, а также защитить пороги от повреждений, а салон от загрязнений, устанавливают специальную защиту для порогов, которая крепится к днищу. Она представляет собой продление пространства порога, таким образом давая больше маневренности и удобства при посадке в салон.
Производители защиты на Дастер и их цена
Вот несколько фирм, производящих защиту для этой модели Рено:
ALFeco
- на задний редуктор — 1 400 руб;
- картер — 1 430 руб;
- бак — 1 380 руб;
- пороги — 4 450 руб.
Patriot
- комплект без порогов и бака — 4 790 руб;
- пороги — 15 500 руб;
АвтоБроня
- на задний редуктор — 850 руб;
- картер — 1 280 руб;
- бак — 1 550 руб.
Инструменты для установки защиты
Установить защитные элементы можно и без помощи сервисного обслуживания. Для этого нужен следующий набор инструментов под рукой:
торцевые ключи на 13,17,19 мм;
графитовая смазка (протереть детали против ржавчины);
тряпки для протирки и промывания деталей.
Как снять и поставить защиту на Дастер
Первым делом для установки или снятия детали необходимо установить автомобиль на подъемник, проверив, что он хорошо зафиксирован. После этого можно приступать к установке. Необходимо проверить наличие в комплекте всех необходимых деталей, чтобы для каждой резьбы был болт и гайка для закрепления. Затем необходимо протереть деталь, на которую устанавливается защитная пластина, только потом переходить к совмещению прорезей для резьбы на днище автомобиля и детали. После этого защиту можно фиксировать, закручивая болты, затягивая их до максимального уровня. Снятие происходит в обратном порядке, при этом и деталь, и защитную пластину рекомендуется очищать от загрязнений после снятия.
На мотор
Схема установки поверх картера мотора не отличается от основной, однако нужно учесть, что в установленном виде защита не должна сокращать клиренс или угол переднего свеса автомобиля.
На редуктор и бак
Специфика установки в этих двух случаях тоже не сильно отличается от общей. Разве что нужно примеряться тщательнее, поточнее вымерять размеры. Перед установкой лучше примерить крепления к соответствующим местам в днище машины, чтобы точно не возникло несостыковок.
Следуя этим инструкциям, можно самостоятельно поставить или снять защитные детали с рено дастер.
Добрый день!
Хочу поставить на дастер полную защиту (в т.ч. поменять заводскую пластиковую), но не могу определиться, какую именно необходимо. Хочу, по возможности, защитить все. Защиты так много и разной, что не знаешь с чего начинать. Посоветуйте, плииз, какую именно необходимо защиту (в смысле что защищать) и что в первую очередь ставить, а также уменьшенную или расширенную или обычную. Машинка ездит зимой по заснеженным нечищеным дворам, где встречаются глыбы льда и летом в лес, где обычные машины не могут проехать, а пешком ходить далековато. Необходим весь спектр защиты днища.
P.S. Так же хочу поставить пороги с расширителями арок и защиту обоих бамперов.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
martynchukv, судя что Вы с Сыктывкар и Автомобиль:Expression 4x4 1.6 МКП6 то вам лучше заказать Алюминиевую защиту (полный набор) а переднюю защиту двигатель-коробки взять увеличенную с выходящей частью на передний бампер!
Вес, машина то 1,6. я себе стальные ставил от Патриот. можно оставить защиту картера родную и приобрести у Hudozhnikа такую.
Там разница мизер, если сравнивать защиту от Патриота по 2 кг по-моему.
Tylav и martynchukv, объясняю если Вы хотите не ухудшить динамические качества Дастера с двиглом 1.6. то стальная защита катализатора, редуктора, бензобака будет весить прилично, от аллюминия. Что очень плохо для тяги двигла 1,6.
martynchukv хочет разгребать снега, кататься по лугам то лучше взять увеличенную защиту двигателя и коробки (которое-единое целое с выходом на передний бампер) крашеная сталь от Патриота, через пару месяцев примет цвет "ржавого металика" соответственно брать цельную двигательную-аллюминий!
На счёт порогов советую подождать martynchukv несколько месяцев Патриот тут озвучил что уже скоро начнёт выпуск порогов из Аллюминия. К примеру мои пороги от РА из крашеной стали+пластик весят почти 20кг
А если учесть весь Патриотовский обвес днища из стали будет все 50кг. Хотя martynchukv и его кошельку делать выбор!
В базовой комплектации Рено Дастер защита редуктора, устанавливаемого на полноприводных модификациях, не предусмотрена. При этом кроссовер позиционируется как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. И без защиты топливного бака и редуктора езда в сложных условиях может привести к серьезным поломкам. Несмотря на то что данные компоненты конструкции выполнены из сплава алюминия, материал не способен выдерживать удары посторонними предметами. Дополнительная защита убережет кардан и редуктор от механических повреждений.
Уязвимые узлы Duster
Защита от ударов потребуется нескольким элементам конструкции Дастера:
-
;
- топливный бак;
- коробка передач;
- задний редуктор.
Каждый из приведенных элементов располагается в области днища кроссовера. В связи с этим данные детали постоянно подвергаются опасности получения повреждений. Причем (из-за особенности металла корпуса и местонахождения) наибольшие нагрузки во время езды по пересеченной местности испытывают топливный бак и задний редуктор. В отсутствии средств защиты на корпусе этих деталей со временем появятся дефекты, в том числе и крупные трещины.
Кроме того, в нижней части Дастера пролегают электрокабели, трубки, по которым поступает тормозная жидкость, и другие узлы.
Без дополнительной защиты днища не рекомендуется эксплуатировать кроссовер в условиях бездорожья.
Защита бензобака на Рено Дастер
Рено Дастер оснащается 50-литровым топливным баком. Емкость для горючего выпускается из ударопрочного пластика. При этом французский производитель не устанавливал дополнительную защиту топливного бака на Дастере. В случае сильного удара задней части днища пластик потрескается либо лопнет, что приведет к утечке горючего.
Для защиты бензобака на Рено Дастер применяются различные конструкции. Чтобы обеспечить сохранность пластикового корпуса, обычно используют металлический поддон прямоугольной формы, который крепится с пяти сторон. Эту деталь можно приобрести на рынке либо сделать самостоятельно. Поддон крепится на винты непосредственно к днищу автомобиля.
В отношении данного элемента предъявляют несколько требований. Поддон должен обладать следующими особенностями:
- полностью оцинкованный металл и крепежные элементы;
- наличие антишумового и антикоррозийного покрытия.
Если у защиты топливного бака нет указанных особенностей, рекомендуется перед установкой обработать поддон антикоррозийным материалом. В ином случае металл (особенно при активной эксплуатации на бездорожье) быстро покроется следами ржавчины и не сможет обеспечивать возложенные функции.
Ввиду того что поддоны бывают различной конфигурации, установку следует вести, согласно приложенной инструкции.
Редуктор и кардан
Потребность в установки защиты муфты заднего моста Renault Duster 4×4 возникает в случае крайней необходимости. Объясняется это тем, что данная деталь отличается повышенной прочностью к механическим повреждениям. Удары, способные вызвать поломку кардана, не могут выдержать дополнительные прокладки.
Однако дополнительная защита заднего моста убережет от непредвиденных расходов. Ремонт редуктора и кардана стоит дорого. Стоимость установки прокладки гораздо ниже.
На Дастер рекомендуется приобретать защиту из металла, соответствующей следующим требованиям:
- толщина металла превышает 4 мм;
- форма детали в точности соответствует конфигурации зоны будущей установки;
- посадочные места совпадают со штатными.
Некоторые модели защиты дополняются резиновыми прокладками, служащими в качестве амортизаторов. Для крепления детали применяются два болта, которые фиксируются в свободные отверстия на редукторе. Выполняя монтаж, следует оставить небольшой зазор между деталями.
Картер двигателя и КПП
Картер мотора у Рено Дастера относится к числу наиболее уязвимых деталей конструкции. При этом данный компонент защищает двигатель и коробку передач от поломок при езде на пересеченной местности. В случае повреждения картера возможна утечка масла и поломка основных узловых агрегатов. Из-за подобных дефектов автомобиль станет непригодным к дальнейшей эксплуатации, а ремонт будет дорогим.
Для защиты картера используются алюминиевые, углепластиковые или металлические конструкции. Важно, чтобы на материале присутствовали специальные выштамповки, которые препятствуют изгибу детали при езде на бездорожье.
На коробке передач и днище предусматриваются места крепления защитного поддона картера. Во время монтажа следует оставлять небольшой зазор между узловыми агрегатами Дастера и устанавливаемого компонента. После завершения работ размер дорожного просвета у кроссовера не меняется.
Пороги
Рено Дастер, как и другие кроссоверы, проектировался как автомобиль, способный преодолевать бездорожье. Поэтому модель отличается высоким клиренсом, из-за чего затрудняется посадка/высадка людей. Особенно это касается случаев, когда машину эксплуатируют женщины и дети.
Чтобы облегчить посадку/высадку, автовладельцы устанавливают на Дастер ступеньку, которая обеспечивает дополнительную защиту порогов. Последние также часто подвергаются повышенной нагрузке во время эксплуатации.
Хорошая защита порогов должна отвечать следующим требованиям:
- конструкция выполнена из металлических труб диаметром 60-80 мм;
- материал изготовления — нержавеющая сталь;
- на поверхности металла присутствуют рифленые накладки, которые облегчают посадку/высадку.
В некоторых моделях такие накладки дополнительно покрываются полиуретановым слоем. Использование защитных конструкций на порогах обеспечивает сохранность салона от загрязнений.
Несмотря на сравнительно большой вес поддонов, монтируемых на днище, после установки компонентов вес кроссовера практически не меняется. Поэтому после монтажа защитных элементов управляемость автомобиля остается прежней.
В итоге
В дорогостоящих комплектациях Рено Дастер картер и бензобак дополняются металлическими конструкциями, предотвращающих поломку узлов во время езды. В случае если данные детали не предусматриваются, а машина часто эксплуатируется в условиях бездорожья, рекомендуется установить дополнительную защиту на днище.
Читайте также: