Какую помпу поставить на шкоду октавию тур

Обновлено: 08.01.2025

Поменял уже две Хепы, через 5-7 тыс начинает бить вал ( это про "на ощупь"). Сейчас опять менять надо, ремень гуляет, видно даже.

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Variant954

Участник

У меня в наличии 2 убитые помпы (одна - родная, вторая - неизвестно чья) обе с корпусом. Вопрос: Стоит-ли брать помпу в сборе (с корпусом) или достаточно купить только саму помпу?

artur.r

Участник

Variant954

Участник

Сегодня купил новую помпу Hepu P 512. Поставил ее в корпус от предыдущей (скорее всего была Ruville, проходила меньше года), установил все на место - оказалось, что правый край шкива стоит почти посередине шкива на коленвале. Ситуацию немного поправил - перевернул шкив помпы, встало почти ровно, но все равно выступает на 2-3 мм. Оставлю все так, посмотрим сколько проходит.

AlexH

вагоновод-ударник

Ситуацию немного поправил - перевернул шкив помпы, встало почти ровно, но все равно выступает на 2-3 мм. Оставлю все так, посмотрим сколько проходит.

В такой же ситуации я под шкив подложил 3 толстые шайбы (пришлось слегка подрезать каждую по хорде).

Если есть съёмник шкивов, то можно немного передвинуть треугольник помпы наружу. При замене насоса ГУРа я поступил именно так.

Motto

Технически здравомыслящий

Недавно заменил помпу в сборе.
Старая была оригинал WV/Audi. Похоже ее раньше вообще никто не менял. Отходила 20 лет и 320 ткм. Это рекорд.

Оригинальная помпа была с пластиковой крыльчаткой. Никаких люфтов в подшипнике я не обнаружил. Просто в один прекрасный момент она потекла и все. Причем подшипник помпы после этого прошел еще 1000 км. купаясь в воде и не заклинил, не засвистел и т.п. Подшипник купался в воде по полной программе, за 100 км. пробега на дорогу выливался литр ОЖ. Когда снял помпу, ни люфтов. ни скрирпов, ничего не обнаружил.

Новую помпу поставил SKF, в сборе. С металлической крыльчаткой.

Разницу заметил сразу.
Изменился звук работы мотора. Оригинальная помпа работала тише, безо всяких свистов. С новой помпой такое ощущение, что под капотом турбина стоит.
На больших оборотах стал раздаваться высокочастотный свист. Не напрягает, я его слышу только с открытым окном. Считаю, что это из за металлической крыльчатки такой звук.

Вместе с помпой менял сразу термостат, оригинал.
Уплотнительное кольцо термостата, которое шло в комплекте с помпой, нифига не подходило к термостату. А оригинал шел без уплотнительного кольца. Пришлось заказывать еще и резинку к термостату.

ЗЫ
Тут писали, что крышку (фланец) термостата нужно закручивать усилием 1 кг. иначе есть риск сломать эту пластиковую крышку.
Я эту крышку закручивал со всей дури. Не знаю, как ее можно сломать. В месте, где вставляются болты, в эту крышку запрессованы железные втулки. Даже не представляю, как это можно сломать?

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

AlexH

вагоновод-ударник

Новую помпу поставил SKF, в сборе. С металлической крыльчаткой.Разницу заметил сразу.
Изменился звук работы мотора. Оригинальная помпа работала тише, безо всяких свистов. С новой помпой такое ощущение, что под капотом турбина стоит.

Я год назад тоже поставил помпу SKF. Тоже НЕ ПОНРАВИЛОСЬ. Я ожидал, что будет работать совсем бесшумно. По-видимому, качество SKF заметно упало. Недавно поменял передние ступичные подшипники на SKF. Тоже разочаровался. Здесь кто-то писал, что SKF - упаковщик. Значит для России стали упаковывать чей-то хлам (китайский).

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

vodilaus

Постоянный участник

После Новогодних каникул, при пуске двигателя через пару минут, начинается метал. скрежет, после прогрева скрежет уходит. В том году ставил помпу Hepu. В выходные скинул ремень, крутанул шкиф идет резиновый писк. Что это.

zyganzovks

Просто заглянул

В сглаз и прочее не верю, но даже смешно стало - от моего последнего поста (24.09.08) помпа проходила ровно 2 недели. Напомню: помпа Meyle, 2 года, 25000км. Сначала непонятные звуки из под капота, рост температуры ОЖ и т.п. После визуального осмотра стало понятно что шкив практически не вращается - руками тяжело. Сейчас поставил Hepu за 800руб. Брал по наличию. Итог предыдущей помпы Meyle - 2 года и 25000км.

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

zyganzovks

Просто заглянул

А смысл его обсуждать: оригинал есть оригинал. К тому же оригинал в разы дороже - 2.5 года назад когда я брал помпу Meyle за 700р. оригинал стоил 3500р. Были бы лишние деньги купил бы оригинал и загнал машину к дилеру. А основная масса интересующихся саморемонтом считает деньги.

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Я не больше месяца назад покупал не намного дороже и то из-за роста Евро, а если ее еще с возвратом покупать, то вообще 1500 рублей бы получилось бы.

Egor611

Мастер советчик

Привет Всем!
Появилась надобность заменить помпу. Кто может рассказать о помпе от KOLBENSCHMIDT, стоит ли брать?
Спасибо!

Andrei_BY

Мастер советчик

прочитав тему хочу поделиться своей историй, может кому поможет.
для начала разъясняю, что понимаю тему и понимаю о чём пишу в отличии от народа который только слышал.
помпы менял со своим братом спецом не единожды да вобщем и не только их, и так к делу:
имею с 2004 г. Passat B4, вариант, дв. 2.0, код двигателя 2E (старый но как оказалось надёжный друг), кондиционер (доп нагрузка на систему охлаждения).
по показаниям одометра - 300 000 загудела оригинальная помпа, как оказалось после снятия она - 1993 г.в. (ей и мне повезло в неком смысле)
что покупать? оригинал дорого, решил как и вы испытать судьбу, и испытал, лучше бы я этого не делал, пожалел раз 200, а по деньгам поставил бы два оригинала, но обо всём по порядку.
Первое что попадается в руки Ruville (и коробка и помпа) - ставим, полёт нормальный, через 29 000 загудела, менять.
Беру всеми влюблённую HEPU 512 смотрю, красота, а лопасти там не такие как на оригинале и на Ruville, короче немного козлячие (на лопатки похожи), ладно ставим, и вот она засада, про город молчу, на трассе . 100 гр. . температура даже не думает падать, вентилятор работает на второй скорости обдува . (хотя сначала должна включаться первая, а уж потом вторая), система перегревается, до этого температура при равных условия была 87-88 гр.
Выясняем вопрос - HEPU 512 со своими лопастями не обеспечивает достаточной производительности по перекачке ОЖ, в опу её, кстати по каталогу именно она типа идёт, НЕ ВЕРЬТЕ сравнивайте лопасти оригинала и то что вам предлагают.
(помпу я вернул продавцу после снятия с машины и он её принял и вернул бабки, хватит не шее ездить у рабочего класса
ПОМПА № 3 попалась Meyle, пока прошла 32 000, но берут сомнения на сколько её хватит.

Выводы я сделал следующие, что деталь такого уровня учитывая стоимость работ по снятию и установке при этом ещё и наличие кондиционера(компрессор снимать надо), лучше ставить оригинал, и пробег и цену она оправдает, а всё остальное ШИЛО. (извините если кого обидел)

На вопрос стоит ли покупать с корпусом или нет?
Советую, если все болты открутились нормуль, то оставляйте оригинальный корпус и не тратьте деньги на лишнюю кривую деталь, тем более что прокладки идут на корпус с любой помпой, даже кривой.

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Отсюда вывод: оригинальный оригинал ЛУЧШИЙ ВЫБОР + может ходить до 300 000 км, как нормальные японские агрегаты.
Хотя SKF, настоящий тоже вроде не плох.
Если отдавать оригинальные запчасти старые на возврат, то оригинал получается не такой уж и дорогой, но сам так не делал ни разу.

Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца

Водяной насос или помпа двигателя автомобиля Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW/Audi) меняется вместе с ремнём и роликами ГРМ (рисунок, каталожный номер).

На самом деле помпа Шкода Октавия ходит гораздо больше, но тут уже нужно считать, так как если менять помпу на СТО, то дешевле будет платит сразу за замену помпы при замене ремня ГРМ, так как уже при замене ремня ГРМ (на двигателях VW/Audi) уже всё подготовлено/разобрано для замены и помпы.

Если всё нормально и помпа не гремит и не течёт, то обычно помпа Шкода Октавия Тур А4 легко выхаживает 150-200 тыс. км., но тогда нужно за помпой следить и при малейшей неисправности, срочно менять.

Так что, советую перестраховаться и менять помпу вместе с ремнём ГРМ, так как если вдруг рассыпется помпа на ходу и слетит ремень ГРМ, можно попасть на полный ремонт двигателя, а это в десятки раз дороже, чем планово заменить помпу.

Необязательно ставить оригинальные помпы, можно использовать хорошие аналоги, но только хорошие, в противном случае — быстрая замена помпы, или ремонт двигателя.

Водяной насос (помпа), применяемые на двигателях VW/Audi, устанавливаемых на Шкода Октавия Тур А4:

VAG № 06B 121 011 L — помпа с прокладкой, дв. AKL AEH AVU BFQ (поз №1)
VAG № 06B 121 011 N — помпа с прокладкой, дв. AKL AEH AVU BFQ (поз №1)
VAG № 038 121 011 A — помпа с прокладкой, дв. AGR AHF ASV AQM ALH (поз №1)
VAG № 038 121 011 J — помпа с прокладкой, дв. ATD AXR ASZ (поз №1)
VAG № 06A 121 012 — помпа с прокладкой, дв. AGU AUM AQY APK ARX AUQ AEG AZH AZJ (поз №1)
VAG № 06A 121 012 X — помпа с прокладкой, дв. AGU AUM AQY APK ARX AUQ AEG AZH AZJ (поз №1)
VAG № 06A 121 012 D — помпа с прокладкой, дв. AGU AUM AQY APK ARX AUQ AEG AZH AZJ (поз №1)
VAG № 030 121 008 D — помпа с прокладкой, дв. AEE (поз №1)
VAG № 036 121 008 L — помпа с прокладкой, дв. AXP BCA (поз №1)
VAG № 06B 121 119 D — уплотнительное кольцо 71,5Х4, дв. AKL AEH AVU BFQ (поз №2)
VAG № 038 121 119 — уплотнительное кольцо 71,5Х4, дв. AGR AHF ASV AQM ALH ATD AXR ASZ (поз №2)
VAG № 06A 121 119 — уплотнительное кольцо 71,5Х4, дв. AGU AUM AQY APK ARX AUQ AEG AZH AZJ (поз №2)
VAG № N 909 450 01 — болт крепления помпы М7Х21,5-SP (поз №3)

Хорошие аналоги: SKF , Kolbenschmidt, Valeo, Hepu, Kolbenschmidt.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Помпа была поменяна на 83 тысячах, сейчас 89 и она потекла из под пробки. Примерно 2 месяца не мог понять куда уходит антифриз, да и особо не смотрел если честно, потом когда он начал уже капать на защиту — я его заметил и сразу поехал выяснять в чем проблема.

На сервисе сказали что брак, колдовать ничего с этой помпой не стал и просто поменял.

40 тыс. проехал, никаких проблем. Комплект ремень + ролик + помпа Contitech. Антифриз Coolstream Premium. В след. раз возьму такой же комплект.

Помпа Pierburg прошла около 40ткм, причем потекла не через дренаж, а через заглушку.

Пробег был 100т.к., стал уходить антифриз, купил в сборе весь блок фирмы INA и отдельно ремень, все прокладки нужные идут в комплекте с помпой, качество отличное.

При работе двигателя стал проявляться посторонний шум, в результате осмотра определили что это помпа, ещё заводская. Была приобретена новая помпа skf vkpc 81307. После месяца эксплуатации в моторном отсеке появился сильный скрежет, и как будто что-то подклинивает.

Сначала и не подумал что это будет новая помпа. Никаких подтеканий и люфтов не было, но как оказалось это она.

Рекомендую всем ставить именно 24-1359 на 1.8 tfsi. У нее производительность лучше!

Треснул корпус помпы, купил корпус фирмы dolz, качество более чем хорошее.

Корпус термостата я поставил и помпу Патрон, так как у него корпус из металла. Пока езжу, все норм.

На днях потекла помпа. Понял, что Dolz оптимальный вариант. Сейчас все работает в штатном режиме.

Я раньше постоянно ставил помпы Дольц, никогда проблем не было.

Напишите свой отзыв о помпах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:21

У жидкости ГУР Fenom появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:20

У иммобилайзеров IGLA только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:19

У стеклоподъемников OSSCA только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:19

У ремней ГРМ AMD только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:17

25 февраля 2022, 20:12

У накладок Mobis появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:12

25 февраля 2022, 20:00

В авторейтинге амортизаторов для УАЗ Patriot участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 19:52

В авторейтинге моторных масел для Ford Focus участвует уже 50 производителей!

25 февраля 2022, 19:52

У воздушного фильтра NITTO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:52

На LAVR написанно уже 75 отзывов.

25 февраля 2022, 19:42

У порогов OEM TUNING только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:42

В рейтинге лучшие тормозные цилиндры учавствует уже 7 производителей!

Ролик натяжителя ремня ГРМ

25 февраля 2022, 18:44

В рейтинге лучшие ролики натяжителя ремня ГРМ учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 18:16

На масла МКПП Eneos написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:15

В рейтинге лучшие накладки учавствует уже 9 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 16:44

В авторейтинге крышек расширительного бачка для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 13:44

На масла МКПП Total написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 07:15

У магнитолы SONY уже 300 голосов!

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 12:14

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

24 февраля 2022, 11:01

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

23 февраля 2022, 06:45

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

22 февраля 2022, 14:53

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

22 февраля 2022, 09:14

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

ТОП производителей помп для Skoda Octavia

Данную запчасть для автомобилей Skoda Octavia делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Испания, Швеция, Германия, США, Китай и других.

В апреле 2022 года в рейтинге помп для Skoda Octavia на PartReview приняли участие 13 производителей. Он построен на базе 24 отзыва и 75 голосов.

Какие помпы выбрать для Skoda Octavia?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Dolz. 17% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы SKF - 8%.

Замыкает тройку фирма KOLBENSCHMIDT с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Dolz получили 3 место, оценка PR - 67. Учитываются данные из 119 отзывов и 381 голос.
SKF заняли 7 место, с оценкой PR - 67. На основе из 119 отзыва и 168 голосов.
KOLBENSCHMIDT - 9 место, а оценка PR составила 79. Учитываются данные из 28 отзывов и 86 голосов.

Другие запчасти для Skoda Octavia

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы Skoda Octavia, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Skoda Octavia среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Многие автовладельцы своих автомобилей не считают важным менять помпу вместе с ремнем ГРМ. Надеясь, что водяной насос отработает два срока ремня, но выходит совсем не так как хочется.

В данном случае на двигателе Skoda Octavia A4 1.8 Turbo 2005 г. в. ремень с роликами меняли 20 000 км назад, осмотрев помпу решили её не менять. А теперь помпа потекла и необходимо снова разбирать весь механизм ГРМ, оплачивать полную стоимость работы по замене ГРМ, а также замену самого водяного насоса. Рекомендуем всегда менять все необходимые детали своевременно, особенно если это касается двигателя.

Какую выбрать помпу на Skoda Octavia A4 1.8 Turbo?

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	6A121011Q	4018
Аналоги
DOLZ	A186	1339
INA	538003810	1516
HEPU	P547	2294

Кроме самого водяного насоса также понадобится свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения 6,3 литра. Рекомендуемый класс охлаждающей жидкости — G11 (синяя или зеленая).

Инструменты для замены помпы Октавия А4

Колесный ключ; или подъемник;
Рожково-накидные ключи на 10 мм, 13 мм и 16 мм;
Вороток с головками на 10 мм и 17 мм;
Удлиненная головка на 10 мм;
Г-образный ключ на 12 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
12-ти гранная головка на 19 мм;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Корректор канцелярский;
Монтировка;
Наждачная бумага;
Нож.

Как заменить помпу на Skoda Octavia A4 1.8 Turbo

Снимаем правое колесо;
Снимаем металлический патрубок интеркулера; ;
Снимаем натяжной ролик приводного ремня;
Снимаем шкив коленвала;
Снимаем защитные кожухи зубчатого ремня ГРМ;
Устанавливаем двигатель по меткам;
Откручиваем обводной ролик и стаскиваем ремень;
Меняем насос охлаждения;
Устанавливаем на место ремень и ролик;
Собираем всё в обратном порядке;
Заливаем антифриз в систему охлаждения.

Моменты затяжки двигателя:

Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 25 Nm
Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала — 20 Nm
Средний кожух зубчатого ремня — 10 Nm
Нижний кожух зубчатого ремня — 10 Nm

Далее в фотоотчете более детальная инструкция о том как заменить водяной насос на Skoda Octavia A4 1.8 Turbo своими руками.

Skoda Octavia A4 с двигателем 1.8 Turbo. Приступаем к работе по замене водяного насоса.

На данном двигателе водяной насос приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ. Поэтому нам придется разбирать ГРМ. Но так как ремень менять мы не будем, то и разбирать лишнего мы не будем.

С помощью рожково-накидного ключа на 16 мм ослабляем натяжку ремня генератора, провернув натяжной ролик по часовой стрелке. И снимаем приводной ремень, выпутывая его из шкивов и роликов.

Далее мы будем освобождать доступ к газораспределительному механизму со стороны колеса. Приподнимаем автомобиль на домкрате или подъемнике и снимаем правое колесо. Удобно использовать пневмогайковерт и головку на 17 мм. Если откручивать колесо колёсным ключом, то затяжку болтов колеса необходимо ослабить перед поднятием авто.

Теперь нам нужно снять металлический патрубок, который идёт от интеркулера до турбины, чтобы появился свободный доступ к двигателю и механизму ГРМ.

Отверткой "+" или ключом на 7 мм откручиваем хомуты крепления патрубка к интеркулеру.

А с другой стороны патрубка, для снятия хомута необходимо использовать два ключа на 10 мм. Ослабляем хомут и снимаем металлический патрубок.

Теперь у нас есть доступ к болтам крепления шкива коленвала. Откручиваем их с помощью шестигранника или битки шестигранной на 6 мм.

Также нам необходимо снять натяжной ролик приводного ремня. Откручивать крепежные болты удобно сверху двигателя. Используем рожково-накидной ключ на 13 мм.

Сняли ролик и снимаем верхний кожух защиты ремня ГРМ, отщелкнув по бокам две защёлки.

И добираясь снизу двигателя снимаем нижние защитки механизма ГРМ. Для снятия нижних кожухов используем ключ на 10 мм.

Сняли нижние кожухи и осматриваем помпу, убеждаясь, что течь антифриза именно из под неё, а не из под заглушки водяной рубашки двигателя.

Дальше нам необходимо выставить двигатель по меткам. Проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала, используя 12-ти гранную головку на 19 мм. Проворачиваем до тех пор, пока метка на звезде распредвала не остановиться на против метки на двигателе. В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке.

Канцелярским корректором устанавливаем свои метки на ремне и звёздах коленвала и распредвала. Это позволит без труда вернуть снятый ремень на свое место.

Чтобы добраться до натяжного ролика ремня ГРМ нам необходимо снимать подушку двигателя, но мы решили этого не делать. Будем снимать ремень ГРМ не снимая натяжного ролика. Для ослабления натяжки ремня можно открутить и снять обводной ролик зубчатого ремня. Добраться до него удобно с помощью Г-образного ключа на 12 мм.

А после, с небольшим усилием, стягиваем газораспределительный ремень с водяного насоса. Если руками никак, можно воспользоваться большой отверткой или монтировкой.

Сняли ремень и отвели его в сторону. Теперь можем откручивать и снимать водяной насос. Три крепежных болта водяного насоса откручиваем ключом на 10 мм. Удобно использовать маленькую трещетку и удлиненную головку на 10 мм. Откручивать болты проще сверху двигателя.

Не забываем перед снятием помпы открутить крышку расширительного бачка, чтобы не завакуумировать систему охлаждения.

Вытаскиваем помпу из двигателя и ловим охлаждающую жидкость в специальную емкость.

После снятия водяного насоса, его необходимо сравнить с новым насосом. Мы, для установки, приобрели водяной насос фирмы INA.

Хорошенько очищаем посадочное место под помпу на двигателе. Для этого можно воспользоваться ножом и наждачной бумагой.

Устанавливаем новую помпу, предварительно смазав, любой смазкой по типу WD-40, уплотнительное кольцо. Закручиваем крепежные болты помпы.

И устанавливаем на место, по своим меткам, ремень ГРМ. Проще всего его надеть сперва на распредвал, помпу и ролики. А после уже натягиваем на коленвал. При надевании ремня на звезду коленвала, можно слегка прокручивать двигатель, помогая ремню встать на свое место.

Сразу же, перед сборкой, заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

И осматриваем водяной насос на подтекания. Также необходимо несколько раз провернуть двигатель и проверить еще раз метки ГРМ.

Если с метками газораспределительного механизма полный порядок, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

По окончанию работы двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, а лучше до включения вентилятора охлаждения. После остывания двигателя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке.

На Октавиях А5 с турбированными двигателями TSI, в отличии от атмосферного двигателя BSE, насос охлаждения не обязательно менять вместе с цепью ГРМ. Поменять его можно в любое время, когда это потребуется из-за поломки.

Примерный ресурс чуть больше 100 000 км. Основные поломки помпы - это течь или неисправность подшипника.

Для двигателей 1.8 (CDAA, CDAB) помпа меняется в сборе с термостатом, ценник крутой конечно, но деваться не куда. Владельцам двигателей 1.4 повезло чуть больше, насос не такой дорогой, и вращается от приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Помпа для 1.8

Оригинальный номер в каталоге, уже модернизированного водяного насоса в сборе с термостатом, для двигателей 1.8 (CDAA, CDAB):

06H 121 026 DC

Артикул заменили на:

06H 121 026 DN

Цена оригинала очень большая, но есть один аналог помпы с термостатом по более доступной цене:

Vika 11210976101

В некоторых случаях можно обойтись заменой только одного насоса без термостата, по цене это выйдет на много дешевле. Но дело в том что чаще всего проблема не в крыльчатке.

Также вместе с помпой, понадобится приобрести охлаждающую жидкость.