Какую летнюю резину лучше поставить на лачетти седан

Обновлено: 09.01.2025

Подскажите на лето какую марку резины взять на лачетти. Чтоб тормозной путь был поменьше, по лужам в дождь не особо плавала ну и шума от нее поменьше. Радиус и диаметр я уже подобрал оптимальный зимой проверил это195/60 R15 поэтому прошу помочь с МАРКОЙ РЕЗИНЫ.

В любом журнале есть сравнительные тесты резины.Да можно просто в интернете набрать сравнительные тесты летней резины.

Если есть 16-18 тыр на резину, то и ставь Конти, а если просто ездить по городу то Белшина тебе в помощь максимум 9 тыр вместе с заменой.

Ну лачетти не гоночная машина и ты думаю не спортсмен (авто), ставь любую, в этом размере: все одинаковые, цена разная.

Спасибо. Я в нете просматривал много тестов ,и уже начал склонятся к мишлену тем более у нас в городе их официальное предстовительство.Континенталь кстати тоже на тестах в первой пятерке. Поеду посмотрю ,что есть в наличие в салонах.

У меня нет подкрылок.Когда купил вообще стояла 195/65 ,когда руль до конца выворачивал терлась ,но привык руль до конца не выкручивал и не чего лето откатал .Сейчас из них клумбы сделал ,а на зиму купил 60 идеал ни разу не теранула ,и на неровности руль до конца выкручивал ни какого скрежета .

. но привык руль до конца не выкручивал и не чего лето откатал.
Стоит ли ширина протектора рисков для жизни?

Дима. Завод предписывает типоразмер шин не просто так, а рекомендует оптимальный вариант с точки зрения комфорта, экономичности, устойчивости и управляемости. Например, тормоза могут быть стабильными, но совершенно неинформативными, зато автомобиль мягко и легко катится, как следствие - низкий расход топлива. В другом варианте тормозной путь может не измениться, но шины резче срываются в блокировку, зато более внятное торможение позволяет точнее управлять замедлением, но ухудшилась способность к свободному качению (выбег), что сказалось на расходе топлива (но стоит ли пожертвовать лишней порцией бензина ради лучшего поведения на дороге). Поставили следующий вариант шин(диаметром чуть побольше). Эти шины прибавили привлекательности не только внешне, но и в поведении на дороге. Машина стала чуткой, импульсивной, послушной. Но, увы , бесплатных пирожных не бывает: автомобиль чувствовал на дороге каждый камешек, обстоятельно вытрясал душу. Вдобавок стало тяжелее тормозить, машина начала рыскать из стороны в сторону. Возникло ощущение, что сцепные свойства шин превышают возможности тормозов, появились рывки при интенсивном замедлении. Снизилась макс. скорость, повысился аппетит. А Вы о подкрылках, терлась - не терлась или скрежетала. С моей т.з. завод рекомендует не просто так.

какая разница,что ставить на лачетти?это не спортивная машина ну никак,а все эти сказки,что пара сантиметров спасет жизнь. вы вообще как себе представляете,что пара сантиметров на лачетти спасет жизнь)))?ну мне просто любопытно.
Резину можно ставить ЛЮБУЮ,кроме откровенного овна,вроде подвального кетая.

Это верно. Но если хочется и есть средства то я за бриджстоун. Континенталь и данлоп не понравились из за выского шума. Теперь и летняя и зимняя "липучка" бриджстоун)

Я на лачетти брал Roadstone N2000 остался очень доволен и ценник в 3000р. за балон.Требования к резине были такие же как и у тебя + эта резина мягкая и передвигаться оч. комфортно. На резине значки M+S, конечно не всесезонка но из-за того что резина мягкая и рисунок протектора направленный (кстати красивый) до -7 тронуться с места или остановиться нет проблем ни на замёрзшем асфальте ни на снегу ни на льду (ни какое Конти таких возможностей не имеет)

. но привык руль до конца не выкручивал и не чего лето откатал.
Стоит ли ширина протектора рисков для жизни?

СашЮля,
я делал(((
чего-то не заполнил, все сбросилось.
возможность добавления есть?
я, по правде, уже Седора попросил сделать - не видел, что сам вопрос прошел. (((

Совет - вариантов добавить по-больше. Какие? Напрмиер взять из таблички из FAQ у DUK.
195/65/14
185/70/14
195/70/14

195/60/15
185/65/15
205/60/15

195/55/16
205/45/16
205/50/16
225/50/16
205/55/16

Хотя бы на 15-х дисках. Думаю размер диска единицы меняли.

Будет ~70. 75% 195/55/15, затем ~12. 15% за 185/65/15, 12. 15% другое. Ответы на 14"-ых дисках будут разовыми - в пределах погрешности.

Не надо Я ведь ошибся.

Я изначально хотел сказать, что:
1. Тех кто перейдет на диски отличные от 15" будет единицы.
2. Из тех, кто останется на родном размере диска - основая "масса" оставит себе "штатную" резину 195/55/15, из соображений вроде - "пусть дороже, но зато не надо думать о гарантии".
3. Оставшиеся разделятся по принципу: половина поставит 185/65/15 (в причины такой популярности именно этого "не штатного" размера не вдавался, так как сам поставил штатный, но то что именно этот размер "заберет" половину страждущих - это факт), другая половина разойдется по другим размерам.
По пунктам 1 и 3, я оказался прав:
по первому пункту 2% (3 человека) на 14" дисках и 0% (ни одного) на других,
по трьтему имеем приблизительное равенство 27%~=(20+9)%

Ошибся я в том, что переоценил кол-во тех, кто останется на родном размере. я предположил минимум 70%, а оказалось их лишь 40%. Принципиально даже не цифра, а то, что 40%"большинство(!?) отказалось от установки родного размера".
Думаю причин у таких результатов несколько, а главные из них:
1. Выбор резины 195/55/15 существенно меньше, чем той же 185/65/15
2. Цена 195/55/15 выше чем у 185/65/15.
3. Психологически - для тех кто ставят не родной размер вопрос выбора размера и как следсвие сам проводимый опрос "ближе к телу", чем для тех кто остался на родном размере. И следовательно, немного утрируя, - "политическая активность диседентов всегда выше, чем простых обывателей".
Есть еще причина - "185/65/15 - чуток уже профиль и выше клиренс", вроде бы для зимы это лучше, но ИМХО: - если бы первые две причины из приводимого списка отстутствовали, то думаю, что эта причина была забыта, под давление "страх потери гарантии".

с учетом того, что резина идет Ранфлет, думал будет очень жесткой, но приятно удивлен комфортностью шин, приятная жесткость с ощущением полного контроля над машиной. Крепкая, грубых стыков не боится, об рельсы резину надо постараться, чтобы порвать . Давление качаю 3,1 бар., за все время использования не раз попадал в ямы, но грыж или прорывов не было. Единственный минус - переобувка только в хорошем центре, низкий профиль плюс крепкая боковина, требует нормального станка и прямых рук откуда надо.

Кирилл

превзошла мои ожидания

Семен

Данную резину приобрел два года назад. Качество, как по мне, очень достойное. Хорошо балансируются, не шумные. В дождь управляемость комфортная, аквапланирования не наблюдал. Изнашиваются не быстро. Рекомендую.

Руслан

Денис

Леонид

В целом хорошо. Немножко шумноватые.

Андрей

Хорошие летние шины малошумные, отлично держат дорогу в дождь.

Ринат

Вполне хорошая резина, брал с профилем 195/60 в замен штатному 195/55, сразу ощутил разницу. Умеренный шум при движении, не гудит, плавность хода хорошая, подвеска явно работает реже и менее шумно. О покупке не жалею!

Андрей

Кирилл

Доволен качеством резины, езжу на ней второй сезон, нареканий нет. Не шумная, в дождь управляемость комфортная, аквапланирования нет. Стирается не быстро и равномерно. Советую.

Сергей

Даже неожидал за Такие деньги .лучше некуда

Дорогу держат хорошо как в сухую так и в мокрую погоду. НО БЕЗУМНО ШУМНАЯ. На определенных скоростях аж уши закладывает

Евгений Котов

Шины брал в прошлом году. Резина отличная, комфортная при движении, не шумная. Аквапланирование отсутствует, балансируется легко. Первое время шумела, но только до обкатки. Так в целом тихая. На грунтовке держат уверенно, тормозят тоже. Честно, даже и не ожидал такого качества. Учитывая стоимость, резина супер. Свою стоимость они оправдывают. Рекомендую.

Вальдемар

Любителям погонять и ввалить коксу, пожечь резину эта модель не понравится. Боковина мягкая, комфортная, шина не шумная (что удивительно для бриджа), тормозит идеально, один из самых коротких тормозных путей, из всего, на чем я раньше катался. До этих шин стоял СРС5 континенталь, по ощущениям брижд ЕР150 ничем не хуже.

Но упаси вас бог поехать на них в минусовую погода, по снегу и льду! Не рискуйте, шина чисто для лета - словите обочину. Но в теплую летнюю погоду шина классная, по цене чуть выше бюджеток.

195/55/R15. Made in Japan. До этих шин ездил на MY-01. Так уж получилось, что Bridgestone у меня ассоциируются с долговечностью. На MY-01 проездил 5 лет и был несколько недоволен управляемостью. Turanza меня просто поразила. В повороты входит отлично, не срывается. При резком торможении машина просто тормозит! Даже ABS не срабатывает (на MY-01 постоянно срывалась в юз и срабатывала ABS). Шины тихие. Раньше я на это вообще не обращал внимание, мне казалось, что все шины шумят. Но после покупки Turanza я действительно заметил разницу. Шины показались мягкими (возможно, пока новые), но машина не плавает, а держит курс. Я полностью доволен Turanza и всем советую.

Андрей

Александр

Зимой и на льду не катался. По остальным показателям между 4 и 5.

Евгений

Супер резина! За эти деньги не ожидал такого качества! Брал срочно, осенью, свой кардиант спорт 2 неудачно убил в яме, сразу два.. резина очень понравилась, что в городе, что на трассе, по мокрой дороге на отлично, разумеется если ехать с головой. Шум минимальный, в общем посое кардианта совершенно не ощутил дискомфорта. К весне буду брать еще пару для полного комплекта.

Дмитрий

Езжу 5 сезонов на Bridgestone Turanza T001 15го диаметра. Из них 4 сезона на 195/55, комплект достался с машиной, и с ней ездил у старого хозяина не менее 2х сезонов. Этой весной старый комплект был продан с толщиной протектора чуть более 2х мм, проехал подо мной 50000км. И был куплен абсолютно новый, но чуть большей размерности - 195/60. Старый продолжает успешно кататься дальше в новых руках.

Из этого главный плюс резины - износостойкость. Очень долгоиграющая резина, качественного Японского (!) производства. Новый комплект успел отхватить японской партии, сейчас вроде уже Россия штампует - как будет дальше, неизвестно. По шумности - сравнить особо не с чем, умеренно шумная, мне нормально. У друга Тигар, шумит гораздо больше. Кому-то и она громкая - для меня все ее показатели гораздо большего стоят. Управляемость отличная, по трассе как по рельсам, в дождь никуда машину не уводит. Раз в неделю езжу на дачу по проселкам - тоже никаких нареканий, везде гребет, ничем не дырявится. Однозначно на свои машины брал бы ее, если японского производства. Мб когда-то и русское заценю, авось качество не упадет.

Всем рано или поздно приходится выбирать шины или диски для Шевроле Лачетти. Вот и мы сегодня рассмотрим эту довольно интересную тему и решим какие же всё-таки предпочтительней шины и диски для Лачетти.

Шины для Лачетти

Сразу оговоримся, что есть параметры, рекомендованные заводом изготовителем. Для того, чтобы их узнать, достаточно открыть перчаточный ящик (“бардачок”) и посмотреть на наклейку. Там очень доходчиво написано, что для Лачетти подходит три типоразмера шин:

1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15

Диски для Лачетти

Стандартный диск для всех типов кузовов (штампованный диск):
диск – 6Jx15 ET44 PCD 4×114,3 DIA 56,5
ширина обода – 6 дюймов (15,24 см);
монтажный диаметр – 15 дюймов (38,1 см);
вылет (ET) – 44 мм;
PCD: отверстия – 4, располагаются на диаметре – 114,3 мм;
DIA: диаметр посадочного отверстия – 56,5 мм.

Что такое вылет (ЕТ)?

Вылет обода (ЕТ) – это расстояние между плоскостью, разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная от бортов обода) и привалочной (крепежной) плоскостью колеса.

Стандартный штампованный диск для всех типов кузовов Шевроле Лачетти

Автомобиль комплектуется бескамерными шинами 195/55R15 85T, где:

195 — ширина профиля в миллиметрах;
55 — отношение высоты профиля к его ширине в процентах;
R — обозначение радиальной шины;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах;
85 — индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг);

Т — индекс скорости (максимально допустимая скорость 190 км/ч).
шпильки – М12х1.5, длина шпильки – 28,5 мм.
вес штатного колеса в сборе – 16 кг.
диаметр колеса в сборе – 595,5 мм.

Максимальная нагрузка на шину (MAX. LOAD) дублируется в расшифрованном виде вместе с указанием максимально допустимого давления (МАХ. PRESS) воздуха в шине.

На Лачетти, оборудованных системой Traction Control, допускается использовать только шины с 195/ 55R15, под которые настроена система. В противном случае система будет работать неправильно, что может привести к аварийной ситуации или повреждению самой системы.
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин завод-изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности автомобиля. Так колеса с большим вылетом могут задевать за детали тормозных механизмов, а с меньшим — увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном торможении или в случае отказа одного из контуров тормозной системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали кузова при максимальных ходах подвески, а широкие — тереться о лонжерон Лачетти или его крыло при больших углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может лопнуть под максимально загруженным автомобилем, а занижение индекса скорости чревато разрушением шины при движении на высокой скорости.

Но, как известно, у русских людей не всё так просто!

Нам всегда нужно либо выделиться и поставить какой-нибудь оригинальный размер дисков (обычно по-больше ), либо по-дешевле. Например, осталась у соседа почти новая резина и он отдает её “за бутылку”, но вот беда – она другого размера! Вот и надо попытаться её туда впихнуть:)

Шины и диски для Лачетти

Ну, в общем, из практики идеально себя показали два размера шин для Лачетти и я их использую:
1 Летний вариант – 195/55 R15
2 Зимний вариант – 185/60 R15. Он хоть и не рекомендован GM, зато клиренс зимой у меня, примерно на 3,5 мм выше, а машина мягче. Нигде ничего не трёт и не задевает! Единственный минус – это чуть больше диаметр колеса и поэтому спидометр будет немного занижать скорость от реальной. Но эти значения минимальны, поэтому ими можно пренебречь.

Ещё раз повторюсь, что это идеальные размеры с точки зрения практичности. Но если Вы ярый индивидуалист то можете выбрать другие размеры, благо вариантов хватает – от 185/60 R14 до 225/45 R17.

Вот какие отклонения параметров колесных дисков допустимы для Шевроле Лачетти:
– ширина: ±1 дюйм,
– диаметр: -1..+2 дюйма (с подбором соответствующей высоты борта покрышки),
– вылет: ±2 мм, вылет 46 и больше компенсируется прокладкой, вылет 42 и меньше можно изменить, сточив привалочную поверхность (некоторые шиномонтажки предлагают такие услуги),
– отверстия и диаметр расположения: отклонение не допустимо,
– посадочное отверстие: уменьшение недопустимо, увеличение компенсируется кольцами.

В официальном каталоге аксессуаров для Lacetti от Chevrolet Deutschland GmbH представлены диски 7Jx15 ET38, 7Jx16 ET40, 7Jx17 ET40 и 6,5Jx16 ET44 с резиной 205/45 R16

Вот табличка сочетания параметров дисков и шин для Шевроле Лачетти. Поясняю:

– зеленый цвет – стандартные размеры

– травяной цвет – размеры, которые подходят, но не рекомендованные производителем

– желтый цвет – все, что попадает между разрешенными и однозначно запрещенным производителем размером

Cочетания дисков и шин для Lacetti

ВНИМАНИЕ! Ещё раз повторюсь, старайтесь ставить только разрешенные размеры шин и дисков для Лачетти. Используя иные размеры – на Вашем авто будут неверные показания спидометра и одометра, а также изменится нагрузка на трансмиссию и ходовую.

С размером шин для Лачетти разобрались. Сейчас кратко напишу, каких производителей я покупаю. Это не реклама и не правило к действию, а лично моё мнение. Я не гоняюсь за супер дорогой “фирмОй” и понтами, но и дешевку брать не советую – это не “жигули” 80-го года выпуска. Были случаи у моих друзей, купивших недорогую резину (не буду писать какую, чтобы не делать антирекламу), крайне панического разочарования! Поэтому среднеценовой диапазон – это моё. Больше всех мне понравились и прослужили довольно хорошую службу -HANKOOK и NEXEN.

Это что касается летних шин!
По-поводу зимних – здесь чуть сложнее! Во-первых, нужно решить – шипованую или “липучку”. Я выбрал “липучку”, и вот почему:
1 Европа уже отказывается от шипов – берегут дорожное покрытие.
2 Зимы у нас не всегда снежные, а как непредсказуемо себя ведет шиповка по асфальту, думаю уже многие знают.
3 Шум шипов явно не способствует комфортной езде.
4 Шипы имеют свойство вылетать, причём куда – знают только они. Плюс,из-за этого нарушение балансировки!
5 “Липучку” без лишних проблем можно “добить” летом.

Вот на этих принципах я и остановился. Производителя выбрал проверенного и надёжного. Родного, можно сказать, для Шевроле Лачетти – корейский “KUMHO”.

Эти шины произвели на меня только хорошее впечатление. Держат дорогу, как по рельсам. При крейсерской скорости 110км/ч по заснеженной дороге ни намёка на занос не было! Выезжал из любых сугробов!
Но Вы можете сделать свой выбор, это просто совет из личного опыта.
Теперь перейдём к самой, наверное, волнующей теме, которая интересует всех владельцев авто и не только Лачетти. На каких дисках кататься – стальных штампованных или легкосплавных? Здесь есть плюсы и минусы у каждого варианта!
Каждый владелец авто выбирает по своим принципам, но самые главные – это цена, внешний вид и безопасность.
Понятно, что штампованные диски дешевле, но менее эстетичные. В свою очередь легкосплавные дороже, но приятнее радуют глаз. Тут, как говорится, все зависит от толщины кошелька автовладельца. Но что же с безопасностью? Здесь опять таки что-то хуже, а что-то лучше. Легкосплавные диски лучше вентилируют рабочие тормозные механизмы. Но у них есть один очень большой недостаток. Допустим, не дай Бог Вы на скорости “поймали” хорошую яму, то штамповка в худшем случае погнётся и потом её можно будет прокатать и дальше кататься. А вот легкосплавный диск поведёт себя по-другому. В лучшем случае на резине в скором времени вылезет “шишка” (уже неоднократно встречалась сея беда), а в худшем – диск разлетится сам.

Вот фото практически новых шин, одетых на легкосплавные диски и попавших в яму на скорости 70 км/ч. За одну секунду были уничтожены передняя правая и задняя правая шины, общей стоимостью 2500 грн! Сейчас это где-то 110 у.е.

Шины ремонту не подлежат. Порезы сквозные, нити корда перебиты. Привет дорожникам, которые закончили ремонт этой дороги всего месяц назад!

Зимняя шина, уничтоженная легкосплавным диском

Чем это грозит на скорости, думаю объяснять не нужно!
В общем, если Ваш выбор пал на легкосплавы, то нужно ездить аккуратнее! Берегите себя и других участников движения!

Читайте также: