Audi tdi не греется
Вобщем Авдотья никак не хочет греться. Температура двигла не больше 71 градуса. Термостат нормальный, работает.
Сначала думал, что дело в приборке (было и больше причин нарекать на неё - периодический временный отказ стрелок спидо и тахо), но с заменой приборки именно это неизменилось. Глянули вагкомом - температура 71, но поступает этот параметр только на приборку. Мозги эту инфу неполучают (тут возможно я что-то путаю, ибо проблема существует уже год).
Прошлой зимой я эту проблему как-то вообще незаметил. Думал ну холодно машине, он ведь дизель. машина в основном по городу катается, а город у нас маленький, думал неуспевает нагреться просто. Но пришло лето. Залили фреон. Обнаружился косяк - компрессор периодически выключался, что естественно вызывало нервные порывы стрелки тахометра:). С механической стороны всё ОК. Стали разбираться. Электрик предположил, что дело в датчике температуры ОЖ (тот, что в голову сзади вкручен), типа ему каюк и посему мозги думают, что двигателю совсем не холодно, а наоборот слишком жарко, и мозги отключают на время кондиционер, чтобы его радиатор неперегревал радиатор охлаждения. Кстати при работающем кондиционере температура иногда выростала ж до 80 градусов! Офигеть, рекорд на данном экземпляре.
Поменял датчик температуры, брал оригинал, подбирали по вину. После замены ничего не изменилось. Опять глянули вагкомом - тот же 71 градус, но инфа уже поступает не только в приборку, но и к мозгам.
Сейчас кондиционером ввиду время года непользуюсь, но салон негреется! Ё-маё, дует слабо-тёплый воздух, и то после каких двадцати километров езды. Печку-то я поменяю (знаю что проблема именно в ней, ибо авто из Италии), но что делать с температурой двигателя?
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
[/quote]
правильно мыслиш именно внём и есть проблема .замени на новый желательно ВАГ
Да, надо будет этим занятся. Хотя в сервисе кулаком в грудь себя бьют, что термостат рабочий (по шлангам решили).
У тебя просто воздух в печке который нужно выгнать через патрубок который находится около аккумулятора. У меня такая проблема тоже была на четверке, тока температура подскакивала резко а из печки дул еле теплый воздух
Термостат махни да еще у тебя где-то сзади движка промоему должны быть свечи которые в тосол нагревают 2или 3 шт.
Вобщем Авдотья никак не хочет греться. Температура двигла не больше 71 градуса. Термостат нормальный, работает.
Сначала думал, что дело в приборке (было и больше причин нарекать на неё - периодический временный отказ стрелок спидо и тахо), но с заменой приборки именно это неизменилось. Глянули вагкомом - температура 71, но поступает этот параметр только на приборку. Мозги эту инфу неполучают (тут возможно я что-то путаю, ибо проблема существует уже год).
Прошлой зимой я эту проблему как-то вообще незаметил. Думал ну холодно машине, он ведь дизель. машина в основном по городу катается, а город у нас маленький, думал неуспевает нагреться просто. Но пришло лето. Залили фреон. Обнаружился косяк - компрессор периодически выключался, что естественно вызывало нервные порывы стрелки тахометра:). С механической стороны всё ОК. Стали разбираться. Электрик предположил, что дело в датчике температуры ОЖ (тот, что в голову сзади вкручен), типа ему каюк и посему мозги думают, что двигателю совсем не холодно, а наоборот слишком жарко, и мозги отключают на время кондиционер, чтобы его радиатор неперегревал радиатор охлаждения. Кстати при работающем кондиционере температура иногда выростала ж до 80 градусов! Офигеть, рекорд на данном экземпляре.
Поменял датчик температуры, брал оригинал, подбирали по вину. После замены ничего не изменилось. Опять глянули вагкомом - тот же 71 градус, но инфа уже поступает не только в приборку, но и к мозгам.
Сейчас кондиционером ввиду время года непользуюсь, но салон негреется! Ё-маё, дует слабо-тёплый воздух, и то после каких двадцати километров езды. Печку-то я поменяю (знаю что проблема именно в ней, ибо авто из Италии), но что делать с температурой двигателя?
Может всё-таки термостат нифига не нормальный.
Взял бы морду у авто закрыл и проехал и посмотрел на температуру, если растёт, термостат под замену. Только не перегреть самое главное.
Какой то бред творится с машиной,помогите советом
1995 г.в. 2500 TDI 140 л.с. AEL не нагревается выше 60 гр. И то очень долго и мучительно. Вискомуфта в порядке. Антифриз в норме. Термостат поменяли(но и старый при вскрытии оказался закрытым). Вот такой ребус. Буду признателен за совет
ауди - ломучее барахло
Какой то бред творится с машиной,помогите советом
1995 г.в. 2500 TDI 140 л.с. AEL не нагревается выше 60 гр. И то очень долго и мучительно. Вискомуфта в порядке. Антифриз в норме. Термостат поменяли(но и старый при вскрытии оказался закрытым). Вот такой ребус. Буду признателен за совет
Оба патрубка от теромастата теплые. Один теплее,другой холоднее. Бачки радиатора ледяные. А про какой датчик речь? Я в этой машине совсем новечок.
Оба патрубка от теромастата теплые. Один теплее,другой холоднее. Бачки радиатора ледяные. А про какой датчик речь? Я в этой машине совсем новечок.
какие бачки ледяные? нижний шланг у родиатора на какой температуре нагрелся? датчиков там помоему 3. я перед зимой всегда ставлю картонку перед радианором хуже от этого небудет.
Сегодня катался всю ночь(по работе). Ситуация такая. Завел,помолотила,поехал. Езжу спокойно 1500-2000 об. За полчаса - 55 град. Начал раскручивать до 3000 об. За пять минут дошла до 90. остановился. На холостых быстро остыла. С патрубками вообще какая то хрень. Сначала нагревается тот,что идет к радиатору. Нифига не понял. Может термостат бракованный? Хотя и с предыдущим была таже ситуация. По датчикам. А что,дачтчики в этой машине отвечают за нагрев двигателя?
Извиняюсь за глупые вопросы,просто это первая Ауди
у меня тоже на холостых зимой падает температура это нормально для дизеля.к радиатору идут два шланга верхний постоянно открыт потому и нагревается вместе с ДВС, а нижний должен нагревается когда откроется термостат промерно при 85 град. смотри как у тебя это работает.
ауди - ломучее барахло
Как же ж нормально? Получается,что бы согрется надо носится,как ужаленному? Просто до этого был Паджеро дизельный,так при -30 заводил и убегал пить кофе. Через 20 мин в салоне тепло,двигатель прогрет. А тут ездишь-ездишь,а все холодно. Да и за всю ночь двигатель так и прогрелся полностью. Наощупь двигатель чуть теплый,радиатор ледяной(картонка стоит),коллектор выпускной тоже ледяной. Или это такая особенность аудюшных дизелей?
а двигатель вообще заведен?
ну как может быть выпускной коллектор холодным.
дизеля хуже бензинки греются, мож для зимы у тебя это норма.
[quote name='игорь78' timestamp='1327674652' post='1181414']
Какой то бред творится с машиной,помогите советом
1995 г.в. 2500 TDI 140 л.с. AEL не нагревается выше 60 гр. И то очень долго и мучительно. Вискомуфта в порядке. Антифриз в норме. Термостат поменяли(но и старый при вскрытии оказался закрытым). Вот такой ребус. Буду признателен за совет
С уважением
[/quo
Поменяй ещё раз термостат, кроме него там нечего смотреть
есть вероятность что новый термостат тоже глючит
Не будет грется она зимой AEL и ААТ,как больше - 15 все они не греются,может нагрется только в движении если на светафорах останавливаешся тепрепатура падает.Ехал до москвы 900км в -20-26 ,нагрелась до 90 но как если больше ставишь тепературу печки +29 авто ,так температура движка падает до 70.
Так что не очень они зимой,сам не долго до работы еду 15км и тоже 60- 70+/-гр когда доезжаю(у нас ща было -12).
Поначалу думал тоже что-то не так ,менял термостаты (оригенал) 5 зима уже пошла.Поставь картонку ,в решотку (вобщем закрой радиатор) будет быстее грется.
А насчет что в салоне холодно, так в этих машинах стоит электо нагеватель рядом с радиатором печки.
Он вклячается при 30 гр и работает до 70,если с питанием машины проблемы ,включено должно быть авто(на климе и больше 26-27+ гр выставленно)по просадке элекросети видно когда она врубается(если полная панель)
А насчет что в салоне холодно, так в этих машинах стоит электо нагеватель рядом с радиатором печки.
Он вклячается при 30 гр и работает до 70,если с питанием машины проблемы ,включено должно быть авто(на климе и больше 26-27+ гр выставленно)по просадке элекросети видно когда она врубается(если полная панель)
Ну типо того,если он у тебя работает,HI я не ставлю ну 27 гр
Он включается при 30 гр ,я выше написал по просадке это видно когда он работает.Им управляет ЭБУ так что он то включается то выключается видимо зависит от оборотов.
Читайте также: