Какую лебедку поставить на уаз 469

Обновлено: 08.01.2025

Так сложилось, что большинство поездок на УАЗе совершаю один(охота и рыбалка).Подтолкнуть и помочь бывает не кому. В гОвна специально не лезу. Видел множество роликов про лебедение , но это на покатухах, а мне может придется лебедку использовать один-два раза в год, а может и вообще "пронесет". Какую не дорогую и не супер-мега-юзо мощную лебедку можно приобрести для моих условий эксплуатации. УАЗ 469, тент, колеса BFG 265/75R16, мосты колхозные, в планах самоблок в передок.
Спасибо.

2 года назад брал китайскую за 11 кр, до сих пор работает, использую не оч часто. Хотел поменять на 12000.Сейчас посмотрел на цены - меньше 20000 нет ничего, поэтому заказал из Китая;)

А как заказывал? Может какая СЦылка есть?

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

Свою брал 3 года назад за 13000 руб,
В Гала-центре.(ссылка выше) Использовал раз 50, в том числе и в тяжелых условиях. В этом году разобрал смазал - все исправно, следов износа нет. :-)
Смазку лучше с новья поменять. Сейчас смазал синим Шелом

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

"Славик чегой-то я очкую" (Наша Раша)

А как заказывал? Может какая СЦылка есть?

Ссылка есть, я просто с китайцами общаюсь по рабочим, привезут месяца через 2 (тоже вопрос не простой, у меня люди соответствующие есть), но там всего получается на 20 к$ с доставкой и лебедок будет штук 40, 9500 с радиоуправлением - 450$, 12000 с кевларом -650 р. Если везти 1 штуку, то получится дорого - можно влипнуть с сертификацией и тд. Когда привезут , то для уазоводов по себестоимости могу отдать ченнить.

Лебёдка Ермак стоит 11 тыр.

Это 5000 для большого квадрацикла или нивы легкой, для уаза маловата будет, а так следущая размерность 12500 - нормальная цена и качества я думаю тоже, если не для спорта

А как СПРУТ-9000? Кто-нибудь имел опыт?
Я к нему присматривался, но поставил китайца - дешевле и эргономичнее

А я думал,читал,смотрел. В итоге взял Комап 9.5. По цене получилось чуть дороже китайца или спрута. Купил по принцыпу "пусть немного дороже, зато вещь проверенная. "

А самовытаскиватели такие есть, на колеса одеваются, к ним трос. Кто такие делает, их вообще продает кто нибудь?

Заказать их не проблема у любого токаря с невысокой квалификацией, но когда вылезать начинает - веревки на мостах путаються - не вариант.

А как СПРУТ-9000? Кто-нибудь имел опыт?

Ну поэтому и до вечера, что СПРУТ. Если не спорт, то редуктор там медленный ( с большим передаточным числом), но зато токопотребление небольшое.

Да именно так Обычный СПРУТ - 9000 Ночью ночевали в тайге в машине Куда хотели - так и не пробились Машину не заводили всю ночь хотя ударило -30 мороза Утром встали весь уаз внутри белый от инея:razz::razz: Завели спокойно со стартера с третьей или четвёртой попытки Крутил стартер хорошо

У меня стоит Год назад проводил испытания Лебедился с утра и до вечера с перерывами по зимнему лесу Мотор лебёдки охлаждал снегом (греется очень) Работает медленно но уверенно В общем я доволен Соревноваться мне не надо Машина для туризма
Недавно поставил(уаз 33-03 с зади,под кузовом,трос через ролики вывел на перед,блок управления в кабину,3 кабеля по три метра.генератор родной 40-ка,аккум 80-ка),опробовал.Засадил задом в снег по кузов, протянул в перед с пол-метра и дальше она не моги. Думаю напруги не хватает,хотя двигатель не заглох(на средних оборотах). Может второй аккум и гену помощней, у нас есть в магазинах 65-ки. СПРУТ-9000 спорт с завода обошлась на камчатку в 25000р.

про использование ничего не могу сказать, поставил месяца два назад, еще никуда не выбирался, работа знаете ли.

После последнего выезда понял - самая бюджетная для тебя лебёдка та, которая стоит у друга на машине, главное что бы он поехал стобой.

ЭЛАП 2500 наверное слабовата для УАЗА, а ЭЛАП 4000 уже не бюджетно

Из представленных лучше 9500, у неё механизм включения размотки рукояткой, а не ползуном, как у остальных, это надежней.

ЭЛАП 2500 наверное слабовата для УАЗА, а ЭЛАП 4000 уже не бюджетно

2500 - это у нее номинальное тяговое усилие. А на остальных вроде максимальное указывается. Максимальное для "Тайги" указано - 4000 кг. Если я не прав, поправьте. Мне просто интересно про эту лебедку, а отзывов мало.

И снова здравствуйте! Как обещал, (особенно учитывая что число подписчиков внезапно перевалило за сотню) продолжаю дальше писать увлекательную историю своего мастерства рукожопства))) Как самые наблюдательные успели заметить в прошлой записи — следующий этап был лебедочный, хотя почему то никто не отписался в комментах (вы бы хоть что нибудь написали, а то непонятно дочитывает кто нибудь до конца или нет). Еще зимой из Владика прислали мне китайскую лебедку незадорого и она ждала своего часа быть установленной.

И час этот настал в апреле 2016, во время подготовки к трофи-рейду Жесть, где не было предусмотрено категории Туризм. И волей неволей нам пришлось готовиться в спорт. Нужно было установить шноркель, лебедку, а учитывая и ночной этап, пришлось раскошелиться и на люстру. А чтобы все это нормально работало, также Дракоша попросил новый генератор и новый агм аккум. Но обо всем по порядку.
Чтобы установить лебедку, нужно было изготовить площадку. Для этого у добрых слесарей с завода был выпрошен кусок мощного швеллера.

Площадку устанавливаем в переднюю часть рамы, для этого вырезаем все что мешает поглубже ее туда запихнуть. В том числе и немножечко полки решетки радиатора, ну или как там эта часть называется

В принципе, за один день (с перекурами, дневным сном, ста граммами))) все было готово. Понадобилось много кругов для болгарки, два сверла, две дрели (одна сгорела почему то), дополнительные крепкие болты. Ну вышло вот так в итоге:

Для питания были закуплены новый генератор и надежный аккум. Фоток генератора не осталось, только вот коробку нашел. Генератор борисовский, на 90 ампер. Стал как родной, без доработок. Аккум не сфоткал, скажу что это был АГМ Bosch S6 вроде бы на 80 А\ч. Брал б/у, потому что денег нет, а надо было срочно, ибо стандартный совсем не подходит для этого. Аккум оказался очень даже хорош, не боится разряда, терпит до последнего ампера и дешевле оптимы.

Забегая вперед скажу, что испытательные лайтовые покатушки, а также первое тяжелое соревнование лебедка выдержала с честью, думал сдохнет она сразу, было очень сложно, но нет, сдох опять мост))) А вот второе соревнования она не пережила, на второй день в глубоком болоте, подгорел мотор, она стала много жрать электричества и не развивает полную мощность. Т.е. сейчас подтянуться можно если несильно застрял и недолго, потом она моментом высаживает аккум и тянет слабо, в итоге останавливается. Нужно менять мотор. Справедливости ради, скажу что тогда я уже протянулся несколько сот метров, преодолел глубокий крутой брод, меня вытягивало три лебедки, рвались тросы, падали деревья, была реальная жопа.

Подытоживая скажу, что своих денег она все таки стоит, я брал ее примерно за 280 у.е., в то время как даже тот же китайский Драгон Винч стоил от 500 баксов. Однако рассчитывать на серьезных соревнованиях на нее не нужно. Для помощи в несложных засадах она не подведет, а вот вытягиваться из полных жоп лучше не на ней. Если есть вопросы — задавайте в комментах. Удачи!

У меня стоит на испытаниях уже четвертый месяц лебедка TROPHY массово они пока не поставлялись . Качество и комплектация лучше T-MAX и COME.UP цена ожидается ниже T-MAX . Все кто видел ее в действии оценили ее работу .

У меня стоит на испытаниях уже четвертый месяц лебедка TROPHY массово они пока не поставлялись . Качество и комплектация лучше T-MAX и COME.UP цена ожидается ниже T-MAX . Все кто видел ее в действии оценили ее работу .

Я видал еще на покатухе в начале лета на синем Фжей. И он ж выиграла и на фестивале. А на квадрики есть такие лебедки?

Все кто видел ее в действии оценили ее работу .

Т-макс лебедка на всякий случай.
Из Варна можно посмотреть в сторону ТАБОРа - достаточно бюджетно.
Камап- это камап. Не смертельно дорого, надежно, вечно.

Можно по-подробнее? В чем конкретно разница?

тянет что дурная без посторонних звуков , высокая скорость намотки , укомплектована кевларом и радиопультом с завода. Внутри стоят резиновые сальники которые предотвращают попадание воды в редуктор и мотор ( лебедка испытывалась под водой не проходя предварительной герметизации ) - ни у кого из производителей таких сальников нет. Щетки генератора сделаны из медного сплава а не из графита как у некоторых производителей .
По поводу TABOR - сами продавцы говорят что эти лебедки годятся пару раз в год из луж вытянутся . Для постоянного использования не советуют .

тянет что дурная без посторонних звуков , высокая скорость намотки , укомплектована кевларом и радиопультом с завода. Внутри стоят резиновые сальники которые предотвращают попадание воды в редуктор и мотор ( лебедка испытывалась под водой не проходя предварительной герметизации ) - ни у кого из производителей таких сальников нет. Щетки генератора сделаны из медного сплава а не из графита как у некоторых производителей .
По поводу TABOR - сами продавцы говорят что эти лебедки годятся пару раз в год из луж вытянутся . Для постоянного использования не советуют .

У нас стоит Т-МАКС 11000 (экипаж Боливар, УАЗ 469), работает нормально. Если ставить лебеду Т-МАКС, то не меньше 9000 или COME.UP от 9500. (ИМХО)

Строг и несправедлив

А резиновых сальников в Камапе разве нет?

Внутри стоят резиновые сальники которые предотвращают попадание воды в редуктор и мотор ( лебедка испытывалась под водой не проходя предварительной герметизации ) - ни у кого из производителей таких сальников нет.

Вообще любая лебеда под водой без сальников отлично работает . А в принципе лебёдку полностью герметизаровать НЕРЕАЛЬНО ! Ну а то что водички сербнула. Так нормальный хлопец после каждого хорошего БУЛТЫХ ( а перед соревнованиями обязательно . ) лебёдочку руцями переберёт . А вот понадеяться на сальники я бы лично не стал , хотя то что они стоят это не плохо .

Щетки генератора сделаны из медного сплава а не из графита как у некоторых производителей

Сейчас везде ставят графито-медные щетки . Графитовые себя уже изжили . А в лебёдке щётки кончить , ну это надо очень постараться , с годик ежедневно лебедится . Обычно щетки подвисают из-за грязи , ржавчины .
Два года пользуемся двумя КОМАПАМИ . Пару раз выходили из строя соленоиды . Больше нареканий нет .

Камап хорошо хлебает водичку, НО после года купаний - внутри был сухой и относительно чистый.
работает как новенький после замены смазки

Табор пользовал раза три, но на охрененно тяжелой машине Замечаний нет.

У меня стоит на испытаниях уже четвертый месяц лебедка TROPHY массово они пока не поставлялись . Качество и комплектация лучше T-MAX и COME.UP цена ожидается ниже T-MAX . Все кто видел ее в действии оценили ее работу .

Этот вариант меня заинтересовал - хорошо и несильно дорого, а вообще из выше прочитанного я понял, что Come Up это то что надо.

Вот нарыл в инете Come Up DS 9,5i 12V. Как вам она?

Этот вариант меня заинтересовал - хорошо и несильно дорого, а вообще из выше прочитанного я понял, что Come Up это то что надо.

Вот нарыл в инете Come Up DS 9,5i 12V. Как вам она?

Ну главное не как она нам, а как она тебе :) Тянешь по деньгам, бери. Я думаю комапом останешься довольный.

Этот вариант меня заинтересовал - хорошо и несильно дорого, а вообще из выше прочитанного я понял, что Come Up это то что надо.

Вот нарыл в инете Come Up DS 9,5i 12V. Как вам она?

еще можешь приготовить баксов 400 на кевларовый трос и клюз . Все равно рано или поздно к этому прийдешь .

Нужны советы. собираюсь ставить одну лебедку на уаз 469 назад с использованием в обе стороны ( вперед/назад).
вперед трос планируется пропустить под кузовом в нержавеющей трубе с самодельными клюзами. при необходимости работы назад планируется тянуть через блок.
подскажите какие трудности могут возникнуть? возможно ли трубу через котору буду пропускать трос изогнуть для обвода агрегатов?

трубу изогнуть особых вопросов нет. но как трос, выходя из трубы, будет мотаться на барабан лебедки? Лебедка с тросоукладчиком?
Где лебедку планируется ставить?

Основная проблема - контроль укладки троса или его должно быть совсем мало. Ну и лифт кузова от 60мм, чтобы лебедка ниже рамы не висела.

Никаких труб не надо, ставите лебедку смещая ее к любой из сторон рамы, трос продеваете через клюзы и ведёте трос по раме до морды и все. Первый клюз желательно тем дальше тем лучше, у меня примерно см 60 до первого клюза, трос укладывается сам идеально. В трубе проблемно, мокрую синтетику никогда не проденете в трубе длиной 3 метра.
Сзади режете раму ставите клюз, желательно что бы рука влезала, что бы достать трос, вот и все счастье) на лебедке 60м троса

трубу хочу поставить для надежности веревки, вытаскивать и засовывать при такой схеме сырую веревку нет необходимости. тяга назад осуществляется через петлю с помощью блока.
Вот вопрос по укладке троса я не предусмотривал, как он там будет наматываться незнаю. скорее всего на один край барабана. но и троса на лебедке планируется не белее 25 м. остальное удлинителями.

ну и по изогнутой трубе , а ее изогнуть придется, синтетика в трубе на поворотах будет шеркаться об стенки, как вы думаете при нагрузках может трос перетереть.?

Я понимаю что веревку в обычной эксплуатации не придётся вытаскивать, если трос порвётся, через трубу его никак не засунешь. Я про это. И останетесь без лебедки

а есть предложение протяжки троса , если лебедка стоит штатно установлена спереди, конечно можно через 3 блока , при условии если есть впереди деревья

GlebaCH, спасибо. вот именно в таком формате и я хочу сделать, только вместо направляек под кузовом хочу поставить трубу чтобы защитить веревку от несанкцианиованных наматываний и зацепляний за все что под машиной.
лифт кузова 50мм.
машина используется в трофи, по тт в моей категории разрешается только одна лебедка. назад хочу поставить из соображений, вес лебедки назад, и использование тяги назад. два хороших плюса.
идея с трубой позаимствована у некоторых катлет. (видел на соревах) но подробно нерассматривал. вот и жду тут советы бывалых. у когото же сделано так?

по поводу оборвавшегося троса и сложности запихивания в трубу, да, сложно, но я думаю с помощью проволоки получится, да и надежда что трос небудет рваться настолько часто.

На почту скину фотки если интересно

кидай, интересно. почту в лс отправил

я бы все равно трубу не делал
все равно забьется грязью на ура и веревка будет тереться о грязь
лучше хорошие направляшки

Ну а как же в рафе ездят?. В тр2 на многих тлк70 видел трос в трубе проложен. Далеко не глупые ребята ездят, есть плюс наверное в этом раз так делают?

А если без трубы? Пусть хорошие направляйки, но ведь трос будет провисать когда натяжки небудет ? Появится большая вероятность намотать веревку на колесо или на кардан?

как правило в ТТ написано, что можно пользоваться лебедкой только вперед! Интересные у вас правила.

Я сам в рафе не участвуют. Только в региональных соревнованиях, но у нас ездят машины которые и в рафе участвовали. Тт раф не изучал. Но машины с лебёдкой сзади и с трубой под кузовом видел.

Читайте также: