Какой выжимной подшипник лучше для ланоса

Обновлено: 09.01.2025

С недавних пор начал пищать выжимной подшипник. Сцепление прошло более 50 000 км. Покупал машину с рук -не менял. И не известно когда его меняли или не меняли до меня.
Вопрос в следующем: сколько ходит диск сцепления, корзина, выжимной подшипник? Если уже лезть туда, может, все сразу менять? Что посоветуете? Что получается по цене работа детали? Есть у кого опыт в этой проблеме?
Какого бренда детали лучше покупать?
Спасибо за рекомендации.

FakeHeader

Comments 56

Тож менять надо, пробег 80тыс. Когда отпускаешь сцепление идёт не большой стук(

69 тыс. пробег поменял комплектом. Корзина, диск сц. и выжимной. Обошлось 2900 фирма Valeo.

пробег 182 тыс. в сцепе все родное, проблем нет!

А если в момент отпускания педали посторонний шум, что это может быть?Авто прошло 43т.к, 2008 г. выпуска, жидкость не менялась.

Прошел 70000 вчера менял выжимной

Только подшипник или еще что?

только подшипник сцепление нормальное

Занимаюсь продажей запчастей на данные автомобили… На месте владельцев авто деу, шевроле, определенно выбрал бы фирму FSO Польский производитель.
За адекватную цену, получаете очень качественную запчасть.
Цена комплекта сцепления в районе 650грн. (комплекта).

Рекомендую менять все целиком, ибо, себе дешевле…
По отдельности все составляющие комплекта продают по выше цене… и каждый раз нужно платить за работу.

Я при замене сцепы брал Валео комплект, хотя корзина бы еще пожила. Особенность Валео-после 30-40ткм клацает при выжиме. Очень часто в Ланосах встречается. При этом нормально работает. Если не подделка. Если буду еще менять-возьму Лук.

Спасибо. Я так понял Лук дешевле?

Да не дешевле. 180 грн дороже. Но все эти побочные звуки напрягают. Если запчасть исправна, ну не должна она клацать, пищать и т. п. Мое мнение, да и за Лук слышал что классное.

у меня до 80 тыщ и выжимной начал гудеть и я поменял весь комплект, а в остальном было норм…

у меня на ходу начало что-то звенеть.
выжимаю сцепление — перестаёт.
знакомый сказал что это выжимному гаплык.
так то оно ли?
решение проблемы — только замена?

а у меня шкребет когда выжимаю сцепу, а когда отпускаю все гуд ))) тоже что это?

Выжимной пищит, когда выжимаешь сцепу. Если звук при отпущеной педальке- это КПП. Может пожшипник первичного вала.

у меня выжимной умер на 59 ткм. Поменял только его, но я делал сам, а денег было в обрез, на комплект сцепления SUCH или LUK не хватало, а VALEO сейчас слишком много подделок. Пока ездит.

если менять не сервисе — лучше комплектом, работа слишком дорогая.

Сцепу меняй комплектом, бери валео. Цена не дороже 3000
Но проверь, либо на ланосе боком валили, либо брак. Его так быстро не убить

А что брать? Советуют Valeo, Feredo, FSO?

Ок, гляну. Спасибо.

Все зависит от того как рулили. Вы же не новую брали, кто знает что там было. Могли сцепу и подпалить, есть вУдитлы, которые в пробках ногу со сцепы не снимают, много что бывает. У меня, например, на Ланосе сцепу меняли на 800 км. пробега. Брак.

Что менять. (Цены по РФ) Сцепление ПОЛНЫМ комплектом можно купить за 3 т.р., замена 3-3.5 т.р. Сам процесс трудоемкий, в плане снятия коробки, поэтому лучше менять полностью. Да бы не пришлось через небольшое время повторно платить за сию процедуру.

Что могу посоветовать по железу (Для ланоса 1.5).
Менять сразу, т.к. самая дорогая — 1 поз., остальное не так уж дорого:
620060500 INA/LUK — Комплект сцепления
94580796 GM — Вилка сцепления
96144874 GM — Рычаг вилки сцепления
94500795 GM — Болт вилки сцепления
96285014 GM 2 шт. — Втулка вилки сцепления

Если пробег больше 40-50 тыс., то лучше поменять сразу:
ELRING 590797 — Сальник на коленчатый вал
GM 90182168 — сальник первичного вала коробки передач

Большое спасибо за каталожные номера буду искать. А что посоветуете Valeo, Feredo, FSO?

Мое мнение выбирать сцепу из LUK или SACHS
LUK немного дешевле.
LUK 620060500 диаметр 203 мм
SACHS 3000951408 диаметр 203 мм
И там и там выжимной пластик, но не стоит этого бояться.
Народ шумит, ищет выжимные из металла, но фактов, что пластиковый выжимной от нормального производителя служит меньше нет.
Остальное (кроме самого комплекта сцепления) по цене не принципиально, можно брать оригинал.

Feredo, FSO не рассматриваю.
Валео бывает 2-х видов (коды не помню), от этого отзывы диаметрально разные.
1 дешевая по цене сцепа — такая же дешевая по качеству.
2 дорогая (на уровне LUK, может немного дороже), но качественная
Все на совести продавца.
Я бы не рисковал. Тем более, что нормальный комплект ходит 100 тыс. и больше.

Нужен выжимной, надеюсь без сцепы, пробег всего 75к. Смотрю в строну LUK или SACHS или че другое глянуть. Че посоветуете ?

всем салам…
за репост отдельное спасибо)

Daewoo Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 37

А что с твоим? Скрипит или вообще перестал работать?

шумит и на педаль отдает

Работая на станции ставим только валео.проблем небвло не разу.но зато много раз притягивали машины с новым сцепой и погнутыми шток вилки сцепления.люк и сакс жесткая карзина.ломает на сварке шток.

спс, валео выжимной метал без пластика как сакс?

Валео только метал

зеленые коробочки или пхс

Синяя коробка нубира и лачети такие по заводу стоят.и ланосы бваают

Люк комплект брал, пока не жалуюсь. Народ юзал до продажи авто, негатива не замечено

подшипник там ина был?

Не понял вопроса

люк не делает подшипники он комплекты комплектует с подшипником ИННА

Аа, тогда не в курсе что там было, подшипник был в отдельной прозрачной упаковке без опознавательных знаков, сам подшипник как будто сверху тальком был посыпан. Больше ничего сказать не могу. Работает пока норм. Пробег меньше 10т.

он был с пластиком или весь метал?

можно купить просто INA или SKF. Вообще можно и валео купить они нормально бегают…

ина недоступна вернее невстречал в свободном доступе, может заказывать…

SKF -290грн -у меня не на слуху да я и не особый спец по запчастям
LUK -385грн но не понятно пока что внутри ина или скф)
SACHS -364 грн — САМЫЙ популярный наврно у нас в городе

валео не хочу много пали

у лука точно INA в комплекте, это один концерн
скф лежит в коробках сакса как правило, перебитый.

Прямое соединение двигателя и ходовой в автомобиле, конечно, является весьма заманчивым с точки зрения простоты конструкции. Однако, совершенно не подходит для реального использования, требующего регулировки количества оборотов вала в широких пределах с помощью КПП. Для того, чтоб иметь возможность временно отсоединить двигатель от коробки, и применяется комплект сцепления на Дэу Ланос, безупречная работа которого является залогом комфортного использования машины.

Не менее важную роль комплект сцепления на Ланос 1.5 играет и в ситуации, подразумевающей резкое торможение, что в условиях жесткого соединения может привести к критическим повреждениям трансмиссии. В случае же использования рассматриваемого узла, последний убирает излишние механические нагрузки, что позволяет рассчитывать на максимально продолжительное использование автомобиля, вне зависимости от различных внешних обстоятельств, способных возникнуть на дороге.

Причины поломок и их наиболее заметные симптомы

Даже особенно аккуратно используя сцепление на Ланос 1.5 Valeo, со временем, пусть и после весьма продолжительного периода эксплуатации, начнут постепенно проявляться неисправности, которые необходимо своевременно выявлять, пока они не переросли в критические поломки, опасные не только для самого сцепления, но и для связанных с ним узлов автомобиля. Особенное внимание следует уделять таким важным симптомам начала поломки:

Если вопрос замены сцепления на Ланос стал неизбежным, то лучшее, что можно сделать в этой ситуации — подобрать действительно надежный вариант.

Как выбрать максимально качественную замену?

Изучение рынка запчастей может привести к одному достаточно логичному выводу: если максимальное количество предложений связано с одним производителем при вовсе не самой низкой цене, то оно имеет в своей основе вполне обоснованный за счет высокого качества спрос. Именно поэтому комплект сцепления на Ланос Valeo можно считать действительно лучшим вариантом, полностью оправданным ввиду хорошего качества и особенно продолжительного срока эксплуатации.

Кроме того, комплект сцепления на Ланос Valeo оказывается особенно привлекательным вариантом ещё и ввиду того, что компания-производитель является ведущим поставщиком таких деталей не только на вторичный рынок, но и на сборочные конвейеры корейских автопроизводителей, а значит, подобная замена будет гарантированно хорошо подходить вашей машине. Чаще всего среди преимуществ этой марки выделяют мягкий выжим, что порадует тех водителей, кто ценит действительно высокий комфорт эксплуатации автомобиля.

Одним из важнейших конструктивных узлов на всех автомобилях с механической коробкой передач является механизм сцепления. Его основное предназначение заключается в том, чтобы разъединить двигатель с коробкой передач. Такая необходимость возникает постоянно при управлении автомобилем, и позволяет осуществлять переключение передач. Ресурс такого механизма достаточно большой, но конкретных цифр не имеет, так как зависит от множества факторов. Однако в случае выхода из строя сцепления, понадобится его замена. Реализовать процедуру вполне реально в домашних условиях при наличии смотровой ямы в гараже. Как осуществляется замена сцепления на Ланосе и Шансе с двигателем 1.5, рассмотрим подробно в этом материале.

О сроке службы сцепления на Ланосе и Шансе

Сколько прослужит сцепление на автомобиле, не сможет сказать ни один автомеханик при его установке. Ведь на ресурс этого механизма влияет множество факторов. К ним относятся:

Манера вождения автомобиля — если не хотите, чтобы вскоре пришлось менять механизм сцепления, нужно исключить так называемый агрессивный стиль управления. Это означает, что не следует трогаться с пробуксовками, делать резкий старт и участвовать в гоночных заездах. Если не можете отказаться от этого, тогда даже при использовании самых дорогих деталей механизма сцепления, понадобится осуществлять его замену не позднее, чем через 30-50 тысяч км пробега.
Качество деталей — оригинальные изделия хотя и стоят дороже, но при этом такие капиталовложения оправдывают себя большим сроком службы. На Ланосе и Шансе сцепление при условии спокойной езды может прослужить 100-200 тысяч км пробега.
Попадание внутрь механизма посторонних жидкостей и предметов ускорят процесс износа деталей, и необходимость замены деталей может возникнуть уже спустя 10-20 тысяч км.
Ошибки, которые допускаются при проведении монтажных работ.

Ориентироваться на пробег, и говорить, что пришло время замены сцепления на автомобиле — это в корни неверное действие. Определить необходимость замены механизма на Ланосе и Шансе можно по ряду характерных признаков, которые подробно описаны ниже.

Это интересно! Еще один очень важный момент, который влияет на ресурс выжимного подшипника — то, как долго вы удерживаете педаль после включения скорости. Удерживая ее длительное время, вы снижаете ресурс подшипника, поэтому старайтесь сразу после включения трогаться и ехать, не задерживая педаль в выжатом положении. Особенно это актуально для тех случаев, когда включается задняя скорость, и в таком положении (удерживая педаль) водитель ждет, пока проедут все автомобили.

Что такое сцепление и принцип его работы

Если вы решили произвести самостоятельную замену механизма сцепления на Ланосе, то наверняка знаете, что это за устройство, для чего оно необходимо, и из каких конструктивных частей состоит. Если же имеются сомнения в знаниях, то ниже представлен видео ролик, который поможет вспомнить, из чего состоит устройство, где находится и как работает.

Из видео понятно, что сцепление играет очень важную роль, и в случае его неисправности, управлять автомобилем будет невозможно. Однако, как показывает практика, механизм редко выходит из строя мгновенно, и поэтому зачастую понять, что пришло время заменить сцепление, можно по характерным проявлениям. О них вы узнаете в следующем разделе.

Это интересно! Другое название механизма сцепления — муфта, которая обеспечивает временное разъединение двигателя с КПП.

Характерные признаки необходимости замены устройства

Существует целый ряд характерных признаков, свидетельствующих о том, что пришла пора проверить состояние механизма сцепления на Ланосе и Шансе. К таковым признакам относятся следующие проявления:

Увеличивается свободный ход педали сцепления.
При трогании с места и переключении передач возникают рывки. Причинами их возникновения являются демпферные пружины на диске.
При повышении оборотов возникает запах гари. Причина его появления заключается в истирании фрикционного слоя на диске сцепления, который проскальзывает по поверхности маховика.
Повышенные вибрации и посторонние звуки.
Хруст при нажатии педали сцепления. Свидетельствует об износе выжимного подшипника.

Специалисты рекомендуют даже при условии спокойной езды производить проверку устройства каждые 80-100 тысяч км пробега. Естественно перед тем, как произвести замену сцепления, необходимо убедиться в том, что оно действительно изношено, и нуждается в таких манипуляциях.

Это интересно! При резком нажатии на педаль скорость возрастает плавно, что свидетельствует об износе фрикционного слоя на диске.

Проверка сцепления на Ланосе и Шансе самостоятельно

Удостовериться в необходимости замены сцепления помогут способы проверки механизма. Причем для их реализации вовсе не требуется разбирать конструкцию, хотя самый надежный способ — измерение толщины диска (толщина нового диска 8 мм). Однако в случае износа выжимного подшипника или корзины сцепления, менять необходимо и диск (если он даже имеет минимальный износ менее 6 мм).

Самый надежный и достоверный способ проверки сцепления заключается в выполнении ряда следующих манипуляций:

Запустить двигатель.
Выжать педаль, и включить повышенную передачу: 4 или 5.
Медленно отпуская педаль, необходимо смотреть на дальнейшие проявления.
Если автомобиль начнет ехать, то это признак износа диска, который пора заменить. Если двигатель сразу же глохнет, значит, диск исправен. Однако это не говорит о том, что исправны другие детали, как выжимной подшипник и корзина сцепления.

необходимость проведения регулировки педали;
износ корзины сцепления;

Проверяется такой вид неисправности следующим образом:

При работающем двигателе, необходимо выжать педаль сцепления, после чего включить первую или заднюю передачу.
При этом важно следить за характерными признаками, а именно, как включается передача — с усилием или нет. Кроме того, возникает ли хруст или треск.
Если ответ положительный, значит нужно отрегулировать педаль, и снова повторить процедуру.
При повторном возникновении описанных выше признаков, можно судить о том, что изношена корзина, и требуется замена механизма сцепления.

Удостоверившись в том, что ваш автомобиль нуждается в замене сцепления, следует прибегнуть к реализации таких действий. И здесь имеется два способа: обратиться в автосервис, и заплатить за услугу от 5 тысяч рублей (ориентировочная сумма) или же реализовать действия самостоятельно в домашних условиях. Процентов 70-80 автовладельцев предпочитают обратиться в сервис, так как процесс этот трудоемкий, и требует необходимости наличия смотровой ямы. И лишь 15-30% автовладельцев Ланос и Шанс прибегают к процедуре замены сцепления самостоятельно. Однако здесь возникает вопрос о том, как же правильно это сделать. На этот вопрос имеется подробная инструкция с фото и видео описанием.

Какое сцепление лучше ставить на Ланос и Шанс

Это самый интересный вопрос, которым задается каждый водитель, когда пришла пора покупать запчасти. Механизм сцепления нельзя назвать самым дорогостоящим узлом в конструкции автомобиля, однако стоимость комплекта достаточно высока. Сразу нужно определиться в вопросе о том, какие же комплектующие нужны при замене сцепления. Естественно — это:

выжимной подшипник;
диск;
корзина.

Это основной комплект, который меняется комплексно. И если вы проводите работы, и видите, что подшипник или корзина может еще послужить, то не допускайте ошибки, оставляя эту деталь. Она выйдет из строя буквально через 10-20 тысяч км пробега, и вам снова понадобится повторить этот трудоемкий процесс замены.

Кроме вышеописанных деталей, при замене сцепления рекомендуется также установить новые детали, а именно, рычаг и вилку.

В ходе проведения работ также нужно обратить внимание на маховик. Если у него имеется износ, то также рекомендуется выполнить его замену. В случае если маховик в масле, то не побрезгуйте сразу же заменить сальник коленвала и первичного вала КПП (90182168).

Это интересно! Если выбираете сальник коленвала, тогда рекомендуется покупать изделие марки Elring, которое имеет номер 590797. Это не оригинальный сальник, однако, он имеет большой ресурс, а по цене стоит дешевле.

Производят такие изделий для автомобилей Ланос и Шанс различные производители. Ниже представлен перечень брендов, которым рекомендуется отдавать предпочтение, выбирая механизм сцепления на Ланос и Шанс.

LuK — немецкий бренд, поставляющий качественные запчасти.
AISIN — японская компания, которая является подразделением концерна Toyota.
SACHS — бренд концерна ZF.
Valeo — французская компания.
Valeo PHC — по сравнению с предыдущими брендами, выпускает среднего качества изделия, и покупать продукцию этой марки стоит только в случае, если к примеру, планируется продажа автомобиля.

Это интересно! Выбирая механизм сцепления, многие предпочитают покупать выжимной подшипник с металлической обоймой. Однако практика показывает, что изделия с пластиковыми обоймами служат столько же и даже дольше, чем подшипники с металлическими кольцами.

Как выполняется замена сцепления на Ланосе и Шансе со снятием КПП

Существует два способа замены сцепления на Ланосе. Первый способ является более правильным, но трудоемким. Он реализуется путем демонтажа коробки передач, что позволяет произвести все необходимые манипуляции по замене корзины, диска, выжимного, а также рычага и вилки. Кроме того, можно определить износ маховика, и в случае необходимости заменить его. Именно такой способ используют мастера в автосервисе. Как осуществляется замена механизма сцепления на Ланосе 1,5 от начала и до конца можно посмотреть в видео инструкции ниже.

При проведении работ важно учитывать следующие особенности:

Манипуляции нужно проводить, установив автомобиль на смотровой яме. Делать это без смотровой ямы будет гораздо сложнее, и не безопасно.
В ходе проведения работ понадобится два домкрата, чтобы подвесить переднюю часть автомобиля. Кроме того, понадобится домкрат или лебедка, чтобы зафиксировать двигатель, так как при снятии КПП он будет закреплен только на одной подушке.
Процесс демонтажа КПП предусматривает необходимость выведения из зацепления с КПП полуосей с ШРУСами. Для этого необходимо выкрутить по три гайки крепления шаровой опоры с обоих колес. Отвести колеса в сторону.
При помощи монтировки вывести из зацепления с коробкой передач полуоси со ШРУСами. Извлекать их полностью нет необходимости.
Из коробки понадобится слить масло, предварительно выкрутив болты поддона КПП.
Чтобы отсоединить КПП от двигателя, понадобится выкрутить все болты крепления (их 13 штук) по окружности. Сложность вызывает выкручивание верхних болтов, которые находятся в труднодоступных местах. Однако их вполне реально выкрутить, не сливая ОЖ из системы.
Выкрутить три болта крепления кронштейна нижней опоры.
Выкрутить болты крепления боковой опоры КПП, которые показаны на фото.
Опору нужно полностью снять, чтобы она не мешала проводить процедуру демонтажа.
После этого необходимо разъединить коробку передач, поддерживая ее снизу. Она весит более 30 кг, поэтому демонтаж следует выполнять с помощником.
После демонтажа КПП, можно приступать к замене сцепления.

Это интересно! Шток переключения передач не следует дергать, иначе после сборки коробки, понадобится произвести регулировку кулисы.

Выше описаны лишь некоторые основные моменты, а подробную инструкцию можно посмотреть на видео. Важно лишь отметить, что процедура хотя и является трудоемкой, но вполне под силу даже новичку, который не занимался такими действиями. Процесс замены сцепления на Ланосе представляет собой выполнение следующих манипуляций:

Чтобы снять корзину сцепления с диском, необходимо выкрутить 6 болтов по окружности, которыми изделие крепится к маховику.
Снимаем корзину, и проверяем состояние маховика.
Выкручиваем болт крепления вилки с рычагом, и меняем их. Предварительно перед установкой рычаг обрабатываем смазкой.
Перед установкой выжимного подшипника, необходимо смазать первичный вал и направляющую втулку (посадочное место). Болт вилки завинчивается с усилием в 35 Нм. Для смазки вала используйте специальные вещества.
Теперь необходимо установить корзину с диском на маховик. Для этого необходимо его отцентровать, в чем поможет втулка (оправка) следующих размеров.
Специально ее изготавливать нет необходимости, так как можно подобрать соответствующего диаметра стальную трубку. Отцентровка диска нужна для того, чтобы при установке КПП не возникло проблем с попаданием в отверстие вала.
Перед закреплением корзины с диском, необходимо правильно их соединить. Для этого выступающая часть диска должна смотреть внутрь корзины.
Отцентровав диск, закручиваем корзину сцепления. Затяжка болтов выполняется с моментом 15 Нм. Только после этого можно извлекать отцентровку.
Далее ставим КПП на место, и производим сборку в порядке обратном снятию. Ниже необходимые данные для затяжки резьбовых элементов.

На этом процедура замены сцепления на Ланосе и Шансе 1,5 завершена. Хотя способ более трудоемкий, но именно его рекомендуется использовать, если запланировано выполнение действий самостоятельно в домашних условиях.

Замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия КПП

Существует еще один способ замены сцепления на Ланосе и Шансе. Он исключает необходимость снятия КПП, а сам процесс замены происходит через щель, которая образуется при отведении КПП в сторону. Ниже на фото показано, как происходит замена механизма сцепления на Ланосе без снятия коробки передач.

Такой способ нельзя назвать правильным, однако, он вполне реальный. Как происходит замена сцепления на Ланосе и Шансе без снятия коробки передач, подробно описано в видео материале ниже.

Такая технология исключает необходимость выведения из зацепления полуосей, что значительно упрощает процедуру. Однако самое главное — не нужно сливать масло из КПП. Единственным недостатком такого способа является то, что понадобится помучаться с извлечением корзины, диска и выжимного подшипника. Еще большая сложность возникает, когда происходит установка новых деталей. Через отверстие при отведенной коробке передач также имеется возможность замены вилки с втулкой.

Воспользуйтесь любой из предложенных выше инструкций, чтобы произвести замену механизма сцепления на Ланосе и Шансе. Аналогичным образом также можно произвести замену устройства на автомобилях марки Сенс, но за счет отличия конструкции двигателя и КПП, процесс будет немного отличаться.

Если вы все еще думаете, стоит ли самостоятельно менять муфту сцепления на Ланосе или Шансе 1,5, то вышеописанные инструкции помогут вам принять правильное решение. Оцените свои способности и возможности. Если решили самостоятельно реализовать процесс, то обязательно пригласите помощника, так как коробка достаточно тяжелая, и снять ее в одиночку будет трудно. На этом процесс замены сцепления закончен, и остается только произвести сборку всех деталей на место, и испытать автомобиль в действии.

Производителей комплектов сцепления можно условно разделить на 4 группы.

1 Группа. Крупнейшие поставщики на конвеер
Их всего два
1) LuK — Подразделение немецкой компании Schaeffler Group, которая включает трех крупных производителей — INA, FAG, LuK. LuK специализируется на выпуске элементов сцепления, но не выпускает выжимные подшипники. INA — производитель роликов и подшипников. Поэтому в комплекте Luk выжимной подшипник ВСЕГДА будет производства INA. На Драйве (и не только) народ часто паникует — "когда открыл коробку то увидел там не LUK а INA\SK". Это нормально.
Комплекты сцепления LUK поставляются на конвейеры — BMW, DaimlerChrysler, Ford, Nissan, Renault, Jaguar, Rover, Volvo, VW. Каждое 4-е сцепление в мире — LuK, у немцев — каждое второе.
Ну и глядя правде в глаза, стоит отметить, что упаковщик Ruville так же принадлежит Schaeffler Group. Это поставщик з/ч для автомобильных сервисов, торговой сети. В принципе, обычно поставляет вполне качественные бренды. Но нужно понимать, что там немного другой ценовой сегмент рынка, с соотвествужщим качеством. По крайней мере их опоры так же показывают стриптиз )))
2) AISIN — Aisin Seiki Co Ltd — японская машиностроительная компания. В основном производит трансмиссии и тормозные системы. Одна из крупных долей принадлежит Toyota. Toyota не ограничивает, а, напротив, поощряет поставки продукции Aisin на конвейеры конкурентов. Помимо Toyota, компания поставляет комплектующие на заводы Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Volvo, Yamaha.
ВНИМАНИЕ! — Не путать с китайским ASIN

2 Группа. Поставщики "второго эшелога" на конвеер
2) SACHS — Компания вплотную подошла к переходу в 1 Группу. Комплекты сцепления поставляются на сервисы и конвееры Ford, Fiat, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Peugeot, Opel, Renault, Rover, Saab, Porsche, Toyota, VW, Jaguar. Очень качественные комплекты.
3) VALEO — Французская компани, дышит в затылок SACHS, поставка на сборочные мощности GM, OPEL, BMW, TOYOTA, FORD, FIAT, RENAULT, PEUGEOT, VOLVO, VW, MERCEDES-BENZ.

3 Группа. Поставщики комплектов на рынок запасных частей.
1) VALEO PHC — СП Valeo и корейской PYEONG HWA Clutch. Вроде шло когда то на сборку DAEWOO, HYUNDAI, KIA. По качеству проигрывает тем что выше, но однозначно дешевле. Брать, только если напряг с деньгами. Но в любом случае эти комплекты гораздо лучше турецких KRAFT.
Больше и вспомнить не кого…

4 Группа. Все остальное.
Брать не стоит

Теперь коды

AISIN
Lanos 1.5 л — KO-014 или KO-014A
Lanos 1.6 л — KO-012

Valeo
Lanos 1.5 л — VL821411
Lanos 1.6 л — VL821414

Valeo PHC
Lanos 1.5 л — DWK-004
Lanos 1.6 л — DWK-030

Мой совет по сцеплению — LUK или Valeo PHC
LUK почти 150 тыс. прошел. И это не смотря на то что народ боится брать выжимной с пластиковой обоймой. Valeo PHC не намного хуже по ресурсу, но заметно мягче.

Кстати, еще заблуждение. Такой выжимной ходит не меньше, если не больше чем подшипник с металлической обоймой, при условии, что он сделан не китайском подвале.

Менять комплект или по частям?
Любая работа по сцеплению — трудоемкий процесс, связанный с демонтажем КПП. Ценник в приличном сервисе — от 4500 руб. В Гараже у Ашота 3000 руб.
Поэтому совет — Брать весь комплект и менять полностью, т.к. потом что-то загнется следом, будете опять платить 3000-4500 руб. за работу

До кучи я советую менять еще рычаг и вилку сцепления. По запчастям — ни каких аналогов, ни каких Дэу. Брать только GENERAL MOTORS.

Коды
94580796 GENERAL MOTORS Вилка сцепления — 1 шт
96144874 GENERAL MOTORS Рычаг вилки сцепления — 1 шт
94500795 GENERAL MOTORS Болт вилки сцепления — 1 шт
96285014 GENERAL MOTORS Втулка — 2 шт

До кучи можно поменять сальники валов
590797 ELRING Сальник коленвала
90182168 GENERAL MOTORS Сальник первичного вала КПП
Сальник коленвала оригинал не советую, там почему то сильно упало качество (и цена упала с качеством). ELRING — это наверное лучшие сальники и прокладки

Читайте также: