Какой воздушный фильтр лучше на опель астра н

Обновлено: 09.01.2025

В штате скорее всего простой, тоже прожил 30 тыс., так же перестал дуть. А езда в основном 70% трасса 30% город. Я этот, с фотки, как вывернул - мама дорогая. чего там только не было, "и жучки и паучки и букашечки" (с), всяких древесных/кустовых почек, вобщем внутри забит был по самые не балуйся.

Маленькое дополнение к замене фильтра, чтобы долго не мучиться, после вставки первой секции из 3х просуньте сзади фильтра руку и прижмите фильтр к испарителю, после этого фильтр влетает со свистом, замена занимает минут 5 - 10 и без мучений.
Когда первый раз менял обматерился около часа провозился, что бы понять как его по-человечески засовывать.

Рука туда не влезет, она не пролезет даже между фильтром и каким-то жбаном справа.

Господа! Что-то я не понял почему в книге по ремонту и обслжив Астры написано, что воздушный фильтр меняется через 60 000 км пробега.

Вообще через сколько тыс воздуш фильтра надо менять, салонный и воздухозаборника. Я так понимаю, что каждый меняет когда захочет? Тоже самое и свечи зажигания, должны меняться на 60 тыс, кто на 40, ктона 50.

А кто их пишет, эти книжки? Реальный опыт кучи народа показывает, что живет он в среднем 20-30 тыс. К 60-и он вообще воздух пропускать не будет.

Воздушный моторный - лучше на каждом ТО, не разоришься. А салонный раз в 30 тыс. или как перестанет продуваться, если раньше.

Спасибо!
Был я на ТО-2 30 000 тыс. Мне какой-то меняли, только не помню какой воздухозаборника или салонный.
Просто щас пробег 40 тыс - думаю какой еще менять?

VerSerj
Кстати мне бы твой масляный фильтр бы подошел. но ты далеко

Счет из сервиса остался? Можно по номеру детали определить. Скорее всего и тот и тот.

У свечей есть такой важный фактор как заправка паленым бензином. Можно вкрутить новые и убить первым же баком, а можно откатать положенные 60 тыс. Тут лучше контролировать по работе мотора.

Что-то я сомневаюсь на счет того и другого. Надо чет посмотреть.
А если так, то вообще воздушные менять ща не надо?

По свечам я так понимаю - надо выкрутить и посмотреть их состояние..

Ща-не-ща - зависит от того, сколько уже стоят нынешние, посмотри точно когда какой меняли, после этого уже можно делать выводы.

НЕ хочу больше ездить к официалам.
Раз уж тема пошла расскажу вкратце. Был на ТО-2 30 000 а Лауре (купчино). Поменяли мне по гарантии ступицу в сборе (подшипник свистел) на правом переднем колесе. Так вот у меня через три дня после их ТО это колесо овалилось - они суки шаровую не закрепили.
Представляете что могло со мной быть.
Конечно они потом все бесплатно сделали, но так ни в чем не признались. Сказали был шрус бракованнный, суки

Питеряне. Бойтесь Лауры.
P.S. Наверно не в той ветке написал, модераторы, если надо перенесут.

Надо было не к ним сразу, а фиксировать с ментами и на экспертизу. А потом в суд с материальным и моральным иском. А так они очень легко и без последствий отделались.

Наверно ты прав, да это и ща не поздно. Аврийный комиссар был, все зафиксировал, фотки сделал. Сказал, если откажутся - в суд.
Честно скажу, зная нашу судебную систему - это геморрой года на три.. Времени нет этим заниматься
Как то видел по телику, мужик так на бмв улетел, машину в хлам разбил новую, судится уже три года. Машина собрана в России, а запчасти из Германии - так они друг на друга валят. и в результате шиш

Да, суды у нас еще те, я сам по мобильнику 2 года судился.

Во-во. А так мне все сделали беспалтно, даже крыло покрасили (подмяло колесом), правда три недели делали - шруса не было. Пешкодралом ходил
Да еще ночевать в машине пришлось, чтоб ночью не разобрали - в промзоне все случилось, а страховая (по каско) сказала что оплатит эвакуатор только с места ДТП. Лаура все оплатила.

Дак ведь и не в способности пропускать воздух проблема. Проблема ведь и в качестве пропускаемого воздуха.
помните рекламу пылесоса где показывали ковер в увеличении, типа там сидят колонии клещей и жуков сапрофитов так вот в фильтре таких зверей не меньше и бактерии всякие, им там самое место.

На ТО2 меняют оба фильтра, именно поэтому оно дороже ТО1, других отличий там вроде нет.
Из собственного опыта, меняю фильтр салона каждые 15 тысяч, сразу чувствую разницу по обдуву.

Когда менял не получилось завести его не снимая моторчика печки, действительно так или просто не доглядел чаво, а может секрет есть??
про направление и стрелочки прошу не разъяснять

Поменял свой через 17 000 км. На заводе стоял угольный. Грязи очень много, пылесосу работы хватило, хотя машина за МКАД не выезжает. Поставил опять угольный. Впечатление. Отказался от диагностики кондея, дуть по соплам стало в разы сильнее, климат словно отремонтировали, холода стало хватать. Менять не сложно, но советую найти по 3 разреза вверху и внизу примерно по 1/3 длины, сразу согнуть его по ним до установки, тогда он войдет, как родной. Иначе все будет, как у официалов. Мое мнение, его менять нужно 2 раза в год и только самому, т.к. за ним стоит испаритель, который, если загадится из-за неправильной установки, уже не очистить.

Решил разделить темы фильтров
Нравится мне такой фильтр. Да, он для дизеля. При использовании расход не увеличивался точно.

В целях развития кругозора заказал вот такой фильтр Denckermann, модель A140542, по цене 486.00. Он тоже дизельный, явно бюджетнее чем С 30 130/2. На фильтре не указана страна производитель, нигде… Зато на последнем фото указана : КНР. Т.е. не Польша. Где-то наеб@ли.

Сегодня получил фильтр воздушный MASUMA, модель MFAE408, по цене 465.00. Кстати в далёком 2016 купил-установил на Astrid пробку сливную масляного поддона двигателя Masuma M-52, она с магнитом, т.е. собирает всю стружку. Настоятельно рекомендую ! И с ней проще, она под обычный ключ на 17.

Корея вроде. Краткая инструкция это проявление уважения к покупателям, ведь она гарантировано будет прочитана

Приятный фильтр, буду его ставить на осенне-зимний период.

Сегодня поменял воздушный фильтр, установил китайский Denckermann A140542, посмотрю на него в сентябре. Снял Kolbenschmidt 50 013 684, выкладываю его фото

Тему буду пополнять
Всем бобра!

Запчасти

Opel Astra 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 24

Лучше не присадка, а промывочное масло:)

каким мыл? я вот зик 2 раза использовал, сливается жутко черное масло=))

о как, и че по деньгам и как мыл?
я зик брал рублей за 800 4литра, ставил дешманский фильтр, заливал 2 литра и гонял 25 минут, потом сливал и выливал еще 2 литра и опять 25 минут, потом уже ставил норм фильтр и масло лил

От 300р, заливаешь, гоняешь 10-15 мин, сливаешь и охреневаешь, сколько еще дерьма в движке:)

на заправке покупал? :)

Почему, заказывал у своих для ТэО полный пакет:)

ясно, так прям масло проверенно и прям нормальное=) а то тож думаю еще помыть, но все не охото 800 рублей отдавать=))

Не первый год и на разных машинах только его и лью. Кстати, некоторое время назад, случайно прочитал в журнале, что оно на лидирующих позициях по промывке.

о как, а при каждой замене моешь или через какой-нить интервал?

Я сам удивился, но факт. Мойка при каждой замене, это уже привычка. Скоро грядет очередное ТэО(после зимы куча гэ в движке), буду опять закупаться:)

прикольно, прям заинтерисовал

В этой же статье было написано и про Ziс, они примерно на уровне

ага, только ценник в 2 раза выше=)

Лучше не присадка, а промывочное масло:)

Купил LAVR LN1005 Мягкая промывка двигателя, моющая присадка в масло "Motor Flush Soft 200 км", 330мл. и
LAVR LN1002-L 7-минутная промывка двигателя "Люкс Motor Flush Seven Minutes", 450мл. Здесь вроде хорошо отзываются.

Присадка в масло усирает и без того грязное масло+может уработать сальники:)

Только что наткнулся в бескрайнем:
ПРОМЫВАТЬ ИЛИ НЕ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

Итак, ключевой момент в споре: при замене масла в двигателе неизбежно происходит смешивание нового масла и остатков старого.

Итак, что же происходит в этих случаях:

1. Не промываем. Приверженцы этого способа замены масла утверждают, что в современных качественных маслах итак присутствуют моющие присадки. Хорошо. Отлично. Но тогда получается, что в процессе эксплуатации это масло постоянно мыло двигатель от нагара и отложений и само превратилось в жидкость со шламами и всякой х… Но, видимо моющих присадок там все-таки маловато, потому что промывка двигателя промывочным маслом показывает, что двигатель не остается чистым при простом сливе старого масла, т.к. промывочное масло после 15 минут работы двигателя на холостом ходу становится грязным. Это я проверил лично на своем автомобиле. Хотите попробуйте на своем, если не так — закидаете меня камнями.
Результат:
— двигатель хорошо не отмыт.
— новое масло смешивается с отработанным старым, в котором шлама тоже предостаточно.

4. Промывание тем же маслом, на котором работает двигатель, я не беру, это дорого. Хорошо так советовать тем, кто продает это масло – выгодно будет им, если я его буду покупать в два раза больше. Да и к тому же, в моем понимании, это просто досрочная замена масла без промывки двигателя.

Мне на первом то его вообще не открывали и не смотрели сказали что он меняется на втором то. Ну и хрен бы сними я его сам открывал и чистил пылесосом до этого не такой уж он и грязный был а менял потом сам тысяч в 20 где-то и разницы не заметил. Чистить надо его чаще самому а не надеятся на то что у ОД за вашей машиной как за своей смотреть будут. Работы на 15 минут и умения особого не надо. Главное заставить себя в руки отвертку взять и желательно иметь авто пылесос хороший для удобства.

Совершенно верно. ОД этого не надо (это ваше авто, а не его). Лучше каждые 10.000 км проверять самому. Менять 15 минут (можно без пылесоса, короб фильтра на наших джейках легко снимается и вытряхивается), ну а замена самого фильтрующего элемента без всего этого - ровно 1-2 минуты (2 минуты максимум). Многие не умеют держать отвертку, поэтому либо меняют у ОД, либо меняют авто (как ТС) -))

Кстати на салонном фильтре никакого синтепона нет, хотя на нем были семена деревьев (вертушки) и тот же пух.
Наверное его лепят чтобы оправдать увеличение цены фильтра (880 простой и 1500. угольный).

Америку открыл, а то мы и не знали за три года -))
Для салона можно брать любой немецкий неоригинал за 350 рублей - он такой же качественный как и оригинал, ибо тот же оригинал - это BEHR (надеюсь тоже никому Америку не открыл), на него или его аналоги меняю каждые 7.500 км. Уверяю, человеческий нос не чувствует разницу между оригиналом за 1500 с углем или за 800 без угля (угля там не больше 2-3 грамм, а поток и кубометры воздуха сами представьте), ну и уж тем более нос не почувствует никакой разницы и с неоригиналом за 350 . все страшилки ОД про гарантию связаны лишь с тем чтобы вы ничего не сломали при замене (естественно если сломаете - вина будет только ваша).
P.S. самолично видел на одной чужой машине (на своей все делаю сам) перевернутый салонный фильтр - т.е. ОД умудрился поставить его вверх ногами. Вот такие они - "официальные профессионалы" . -)))))))

И это правильно. Как показывает практика обязательно, даже при любой простой операции.

ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.

Вспомнил анекдот про нового русского, который "авто поменял, когда пепельница засорилась" (с) Тут по-моему та же ситуация, только с фильтром -))))))))))

Мне тоже не понравился фильтр с синтепоном и я поставил Mann С26106. А фильтр всё таки лучше менять каждый год.

В оригинале идет именно MANN, только GM рядом "mann" свой значок "gm" еще лепит -))))) Менять не раз в год (ибо за год некоторые и 30-40 тык накатывают, а некоторые и 5 тык), а через 10 тык или тот же год если оный наступит раньше данного пробега.

"Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна"© 1997г моё. Делюсь опытом!
Astra J 5D A16LET (210PS) 2011MY COSMO+AFL+NAVI (Польша)/EDS акпп&движка, STEINMETZ, обслуживание и установка допов и хэндмэйдов .

Машина на Drive2

Воздушный фильтр

На ТО1 провели процедуру "сервиса воздушного фильтра" - продули сжатым воздухом.
На счет замены - сказали, что он нормальный и не особо загрязнен. После ТО1 я сам проверил фильтр и он по виду был не чищенным, т.к. на нем был тополиный пух (ТО делалось в сентябре!) и он был в плачевном состоянии (пробег 15000). Раньше в бородатые годы на классике и десятине менял фильтры 2 раза в год.
Кроме того, была выявлена какая-то лажа в его конструкции - сначала стоит поролоновая прокладка на входе воздуха, потом сам фильтровальный элемент, хотя поролон первоначально забивается шнягой и препятствует прохождению воздуха в фильтр - это дибилизм какой-то.

Мне тоже не понравился фильтр с синтепоном и я поставил Mann С26106. А фильтр всё таки лучше менять каждый год.

Санёк 75
чем не понравился то? синтипон препятствует забиванию самого фильтрующего элемента всякой хренью! впринципе разницы с синтипоном или без, я думаю, практически вообще нет!

Санёк 75
чем не понравился то? синтипон препятствует забиванию самого фильтрующего элемента всякой хренью! впринципе разницы с синтипоном или без, я думаю, практически вообще нет!

Ну а если разницы нет, то нужно ставить тот, что дешевле.

S.V.A.T.
разница небольшая есть, но такая уж прям огромная! синтипон просто улавливает более крупные частицы, в результате чего не забивается подольше основной фильтрующий элемент!

S.V.A.T.
разница небольшая есть, но такая уж прям огромная! синтипон просто улавливает более крупные частицы, в результате чего не забивается подольше основной фильтрующий элемент!

Абсолютно верно замечено!

На ТО1 провели процедуру "сервиса воздушного фильтра" - продули сжатым воздухом.
На счет замены - сказали, что он нормальный и не особо загрязнен. После ТО1 я сам проверил фильтр и он по виду был не чищенным, т.к. на нем был тополиный пух (ТО делалось в сентябре!) и он был в плачевном состоянии (пробег 15000). Раньше в бородатые годы на классике и десятине менял фильтры 2 раза в год.
Кроме того, была выявлена какая-то лажа в его конструкции - сначала стоит поролоновая прокладка на входе воздуха, потом сам фильтровальный элемент, хотя поролон первоначально забивается шнягой и препятствует прохождению воздуха в фильтр - это дибилизм какой-то.

Ну забит у Вас синтепон и жаба давит новый ставить, оторвите его и на пару месяцев зимой этого фильтра Вам хватит! Хотя по нашим Российским условиям менять фильтр все-таки нужно хотя раз в 10000 км, опять же смотря на условия эксплуатации, хотя я сомневаюсь что в Самаре в разы чище чем в Новосибирске!

ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.

ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.

Оззи - Проблемы: 1 и 2 твои, замена датчика ЕСП, замена МЗ (что не помешло вылазить опять "Stab.trake" и походу дроссель приговорен), жрет и не едет (+ как то стремно ждать очередных траблов). + на фильтре приклеен китайский синтепон

Тополиный пух мог осесть где-то до фильтра, а потом прилететь дальше. ХЗ, не доказуемо. Надо рядом с машиной быть на ТО.

Astra Sports Tourer 1.4T АТ Cosmo + AFL + NAVI600 + FlexFold + (псевдо) FlexRide + RearView Camera / Mahogany /// Я на DRIVE2

Давеча обновился маслом на 7500 ум пробега, заодно и фильтр воздушный поменял.
Вот для сравнения старый и новый. Пробег, повторюсь, 7500 км.

Так что не скупитесь менять его почаще регламента.

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
------------------------------
Beste Auto - Deutsches Auto!

Уже ученый. При пробеге на одном фильтре 12 000, машина стала глохнуть. Меняю через 10 000, строго. Следует учитывать, что дороги в России отличаются от дорог в Германии.

Давеча обновился маслом на 7500 ум пробега, заодно и фильтр воздушный поменял.
Вот для сравнения старый и новый. Пробег, повторюсь, 7500 км.

Так что не скупитесь менять его почаще регламента.

у меня на 15000 фильтр чище намного был. в москве транспортный поток больше, пробки, большегрузы. соответственно сажа и т.п.

Я в Москве езжу но никогда такого цвета у фильтра не было. А забивается он у меня как раз за городом, когда на дачу езжу. Там 6 км пыльного грейдера каждые выходные, а то и 12 км. К концу лета из фильтра пыли вылетает как из набитого мешка пылесоса.

riptopaz
значит ты в нерезиновой по другим дорогам ездишь, в отличие от s_phoenix я не думаю что он в фотошопе фильтр мазал! но повторюсь, у меня в Мичуринске где не такие чистые дороги, никогда такого фильтра небыло!

Этот синтепон имеет плоскую структуру и в первую очередь забивается, т.е. препятствует работе основного фильтровального элемента.
Т.е. основной элемент зигзагообразный с большей площадью фильтрования, а синтепон ровный с меньшей площадью. Для чего он там нужен если по сути никакие листья и крупные частицы туда попасть то и не могут, а только пыль его и пух забивают. Отодрав этот синтепон можно еще пользоваться фильтром. Кстати на салонном фильтре никакого синтепона нет, хотя на нем были семена деревьев (вертушки) и тот же пух.
Наверное его лепят чтобы оправдать увеличение цены фильтра (880 простой и 1500. угольный).

Consiglieri, харош коры мочить
Ты думаешь бумага сложена гармошкой для увеличения площади фильтра?
Это сделано чтобы фильтрующий элемент не деформировался/разорвался , а многослойное строение фильтра позволяет задерживать частицы различных размеров более эффективно.

Обычные асфальтовые ровные дороги. Я в год максимум 15000 км наезжаю, никаких колхозов, дач и просёлков. Да и далеко не каждый день езжу на машине, так что очень часто избегаю погодных "ништяков" вроде бурь, снегопадов, тонн жидкой грязи т.п. Плюс, после каждой поездки "ополаскиваюсь".
Тем не менее, факт есть, и такой, как на фото.

ЗЫ. Сначала мне он показался обычным, но когда увидел новый, то. Может, новый слишком чистый?

Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 TSI CCZB, 4Motion, DSG6, reflexsilber
------------------------------
Beste Auto - Deutsches Auto!

А кто нибудь пользовался многоразовыми моющимися безмасляными фильтрами нулевого сопротивления Pipecross в штатное место?

Заказал себе с ebay для пробы.

Так как бумажный фильтр обладает коротким сроком службы и ограниченной пропускной способностью, идеальной альтернативой является безмасляный фильтр Pipercross - бескомпромисное решение для защиты двигателя, повышения мощности и крутящего момента, обладающее неограниченным сроком службы.

Форма и размеры фильтров Pipercross точно соответствуют размерам OEM фильтров, что позволяет быструю установку в штатное крепление.

Взвешенные частицы пыли, содержащиеся в воздухе, накапливаются в бумажных и хлопчатобумажных фильтрах, что вызывает постоянное ухудшение пропускной способности фильтра и соответственно падение мощности. Разработанная в лабораториях Pipercross, трехслойная структура различной пористости обеспечивает беспрепятственное движение воздушного потока.

Фильтры Pipercross обладают увеличенным сервисным интервалом (периодом между чистками) - в два раза по сравнению с оригинальными фильтрами. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, рекомендуется проводить чистку фильтра с периодичностью 10000 км или 12 месяцев.

А кто нибудь пользовался многоразовыми моющимися безмасляными фильтрами нулевого сопротивления Pipecross в штатное место?

Заказал себе с ebay для пробы.

Решил заменить фильтр салона и воздушный фильтр, так как рассчитывать на порядочность прошлых хозяев не стоит.
Мною были приобретены фильтры марки Mann:

Замена Фильтра салона:
1. Откройте бардачок и выньте все содержимое, а так же полку.

2. Извлеките плафон из левой стенки бардачка и отсоедините колодку с проводами от него.
3. Выверните четыре болта крепления ящика к панели приборов и извлеките бардачок из панели приборов.

4. Открутите на левой стенки панели приборов три болта крепления крышки фильтра и снимите крышку отщелкнув три фиксатора 2 сверху и 1 снизу.
5. Извлеките фильтр из гнезда, немного деформируя его, обратите внимание как установлен фильтр, что бы новый установить в таком же положении.

6.Установите новый фильтр и установите детали в обратном порядке.

Замена воздушного фильтра:
1. Выкрутите винты крепления верхней крышки корпуса воздушного фильтра.
2. Поднимите крышку и выньте фильтр из корпуса.

3. Осмотрите загрязнения корпуса ( как правило крышка абсолютно чистая так как воздух к ней поступает уже отфильтрованный, а вот дно я советую почистить или снять полностью и помыть после чего тщательно просушить.

4. Установите новый фильтр в корпус и соберите его в обратном порядке.

P.S. Дорогие друзья запись написана не для профессионалов и знатоков, а в первую очередь для новичков и так же для себя (когда, что и как я менял). Так, что не судите строго.=)=)=)

Parts

Opel Astra GTC 2008, 116 h. p. — consumables

Comments 18

как интересно дышалось предыдущему хозяину с таким фильтром?)))
я, кстати, тоже без заморочек особых вставил новый

Вот у меня такой же вопрос, мне все время воздуха не хватало)

Салонный 311руб а воздушный 416 руб

Мдя, угольный Манн под штуку стоит.

а салонный у тебя старый угольный был или такой грязный был, и сколько откатал до смены?

Салонный был настолько грязный, это грех старых хозяев(((( Сколько они откатали на нем можно только догадываться. Я откатал на машинке после покупки 2000 где-то ))) Стараюсь поменять все по максимуму как можно быстрее!

удачи на дорогах!

я когда салонный менял, понял, что его расположение придумал фашист.Никак не хотел на место вставать. Я вырезал из картонной упаковки фильтра в размер оного направляющую, вставил на место фильтра, по ней вставил новый фильтр и аккуратно извлек картонку.Если бы знал заранее сэкономил бы кучу времени и нервов)

Да было много прочитано информации перед тем как менял, но у меня получилось без направляющей из картонки. Справился примерно за 2 минуты) Может просто повезло!)

скорее всего, а может у меня руки корявые))))

Да не у многих такая проблема просто мне повезло наверно)))))

RastaMonkey

с завода на новых машинах фильтр салоный они надрезают по15 см друг от друга с обоих сторон и снизу и сверху, получается он гнётся и вставляется без проблем-так что фвшисты тоже не дураки, где то сдесь на форуме я натыкался на фотографии как его надо резать, когда первый раз буду снимать сфоткаю и выложу

Читайте также: