Какой внутренний шрус лучше на лачетти
Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.
Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.
Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.
Устройство привода
А – вал на правое колесо
В – вал на левое колесо
- Кольца стопора.
- Корпус внутреннего шруса.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник внутреннего шруса.
- Защитный чехол внутреннего шруса.
- Кольцо крепления защиты внутреннего шруса.
- Правый вал привода колеса.
- Крепёжное кольцо демпферного узла.
- Демпферный механизм.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник наружного шруса.
- Защитный чехол наружного шруса.
- Кольцо крепления защиты наружного шруса.
- Корпус наружного шруса.
- Левый вал привода колеса.
Шрусы крепятся на валах посредством шлицев, которые закреплены на концах валов. Правый вал имеет большую длину с установленным на нём демпферным механизмом. Конец вала с корпусом внутреннего шарнира выведен на шестерню коробки передач, второй конец наружного шарнира идёт на ступицу колеса. Оба шруса имеют равную угловую скорость и типовую разборную конструкцию, их можно менять местами (с левого колеса на правое).
Рабочий узел внутреннего и наружного шарниров полностью герметичен, заложен специальной шрусовой смазкой и защищён пыльником, чехлом с крепёжными хомутами в основаниях корпусов и вала. Изношенные детали шарнира ремонту не подлежат – в случае его поломки меняется весь механизм в комплекте с защитными чехлами, пыльниками и крепёжными кольцами (хомутами). Основание корпуса наружного шруса имеет зубчатую передачу, которая обеспечивает работу датчика ABS (антиблокировка тормозной системы).
Снятие привода и замена шрусов
Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач. Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.
- Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой.
- Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел.
- Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
- Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
- Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.
- Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
- Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
- Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
- Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
- Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
- Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
- При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.
Снятие внутреннего шруса и замена сальников
Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.
- Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
- Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
- Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.
- Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент. Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром 52-54 мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.
Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти
При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.
Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.
Внутренний передний шрус для Шевроле Лачетти
| Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Daewoo | Корея | FENOX CV17003 | 1202968 | Nubira 1999-2003 г. | 1350 руб. |
| Chevrolet | Корея | Lynx CI3703 | 1780610 | Lacetti 2003-2013 г. | 2462 руб. |
| GM | Корея | Ruville 79009S | 834623 | Nubira 1999-2003 г. | 3700 руб. |
| Torque | Китай | VN5805 | 735488 | Nubira 1999-2003 г. | 1040 руб. |
| TSN | Корея | TSN 3.1.25 | 1098815 | Daewoo | 1260 руб. |
При покупке наружного шруса на Лачетти следует обращать внимание на наличие привода датчика ABS на корпусе шарнира. Обычно производитель указывает на это в описании. В моделях до 2006 года ABS комплектовалась как дополнительная опция, а на автомобилях с механической коробкой передач не поставлялся. Этот элемент передней подвески также имеет множество аналогов.
Наружный передний шрус для Шевроле Лачетти
| Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| AMD | Корея | AMD SH119 | 2011151 | Chevrolet 2003-2013 г. | 760 руб. |
| Torque | Китай | VN5431 | 1074010 | Lacetti 2003-2013 г. | 1170 руб. |
| Daewoo | Корея | DW11 | 1903950 | DW 2003-2013 г. | 1140 руб. |
| FENOX | Китай Корея | CV16082 | 2462438 | Lacetti 2003-2013 г. | 1200 руб. |
| GM | Корея | CO1814 | 910527 | Lynx 2003-2013 г. | 1380 руб. |
Износ сальников привода приводит к разгерметизации корпуса и разрушению всего узла шруса. Причина быстрого износа, как правило, условия эксплуатации и сильные перепады температур в зимнее время. Резиновая (силиконовая или композитная) вставка во втулке сальника теряет свою эластичность, трескается и выходит из строя из-за больших нагрузок на неровных дорогах. Обнаружить пришедший в негодность сальник шруса можно при визуальном осмотре, сняв защитный чехол шарнира. Замена сальника производится вместе с пыльником, чехлом и хомутами.
Среди аналогов сальников привода Лачетти встречается много китайских контрафактных подделок, поэтому при выборе необходимо правильно считывать всю информацию о производителе.
Порваться пыльник внутреннего ШРУСА, когда непонятно как тоже. Мастер говорит надо менять весь ШРУС. Нашел номерок внутреннего шруса 96245311, не устраивает цена 6т. руб. дороговато, заказал аналог в ЭКЗИСТЕ фирма FEBEST номерок 1111-J200. Когда получил при осмотре возникли сомнения подойдет ли он . Кто нибудь менял? И на че меняли?
на картинке вроде не наш шрус внутренний,Я менял сам сломал его когда менял сальники на коробке,в гараже лежит коробка могу скинуть номер,ставил не оригинал 800р,стоит уже 2 года никаких проблемм,взял свой сломанный пришёл в магазин они померили штангелем его и всё,может их конечно и два вида,щас проверил их и правда два вида
Ну вот и заменил! Первый раз заказал не тот, как и подозревал. Хотя заказывали по вин номеру, мастер который менял сказал что стоит опелевский (почему). Выходит что оригинальный номер моего шруса 96489845 ну и аналога который Я выбрал 1111-Т200.
И я отпишусь тут.
Еще год с лишним назад я ощущал некоторые вибрации автомобиля на скоростях от 80 даже при только что отбалансированных колесах. Вибрация не сильная, но неприятная, то появлялась, то исчезала. При этом иногда мне казалось, что кто-то пощелкивает-постукивает при торможении двигателем. Этим летом я обратил внимание, что вибрация эта появляется при наборе скорости а так же, когда есть нагрузка на двигатель (движение в гору). Как только отпустишь педаль газа, она чуть уменьшается, а выжимаешь сцепление - пропадает вовсе. Машина начинает плыть ровно. Со временем постукивания стали погромче и появляться чаще. Я предполагал, что это может быть внутренний ШРУС, но не знал, как определить, левый или правый.
На прошлой неделе в сервисе мне подняли передний мост и я крутанул мотором колеса. Сначала воткнул вторую передачу, а потом после нее пятую . И вот при отпускании сцепления (обороты почти холостые) я услышал "Дыг-дыг-дыг"! Как раз такие постукивания, какие меня смущали. Правый внутренний ШРУС люфтит!
И вот я стал искать запчасть. Недавно менял наружный. По совету WolfTheGray брал QML. Вроде бы китайский, но аккуратный и недорого. А вот внутренние WolfTheGray советовал брать только оригинальные. В итоге я на разборке в Уфе взял весь привод целиком за 1500 руб плюс пересылка 340.
Когда выезжал от транспортной компании и побуксовал на ледяной шишке, услышал откровенный стук "Дыг-дыг-дыг-дыг", который, кажется, даже на руле почувствовал. Может и показалось, конечно.
Сегодня заменил. Кажется угадал! Идет ровненько, не подколбашивает. Правда проверить в городе особо негде, да и скользко. Но, по крайней мере, не стучит.
ШРУСЫ Metelli. Хорошие. Но не берут. Ибо в 2раза дороже китайчатины.
Внутренние шрусы под замену. На этот раз взял Metelli 161006. В магазине была возможность сравнить их с шрусом фенокс: в феноксе шарнир ходит очень туго, в метелли легко и свободно, как в обычном подшипнике. Из недостатков — в комплекте лежал ультратонкий ленточный хомут. Оставил хомуты старые, от фенокса. В целом все встало на свои места, без каких либо проблем.
Я бы взял лучше шрус Metelli. А вот Meyle точно не стал брать, насколько я наслышан, метал мягкий.
Хороший пыльник в комплекте, что большая редкость. Служат мне уже год, пока никаких нареканий
Напишите свой отзыв о ШРУСах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:23
25 февраля 2022, 20:21
У термостата OEM УАЗ появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:19
У генераторов Stellox только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:14
У размораживателей топлива Hi-Gear только 15 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:14
У тормозных шлангов FEBI только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:08
На аккумуляторы DETA написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 20:03
В авторейтинге пружин подвески для Toyota Mark 2 участвует уже 25 производителей!
25 февраля 2022, 19:57
25 февраля 2022, 19:55
25 февраля 2022, 19:52
На видеорегистраторы Dunobil написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 19:32
У тормозных шлангов FENOX только 50 голосов! Рекомендуете?
Промывки системы охлаждения
25 февраля 2022, 19:27
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Промывки топливной системы
25 февраля 2022, 19:23
В рейтинге лучшие промывки топливной системы учавствует уже 6 производителей!
25 февраля 2022, 19:20
На коврики AVTODRIVER написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 19:20
В авторейтинге тормозных дисков для Ford Focus участвует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 18:54
В авторейтинге амортизаторов для Kia Cerato участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 17:44
В рейтинге лучшие GPS-навигаторы учавствует уже 7 производителей!
25 февраля 2022, 17:42
В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 16:13
У антидождя 3ton уже 100 голосов!
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
23 февраля 2022, 10:56
23 февраля 2022, 08:16
У антигеля Mannol уже 100 голосов!
23 февраля 2022, 08:00
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
Краска для суппортов
22 февраля 2022, 12:59
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей шрусов для Chevrolet Lacetti
Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Lacetti делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шрусов из таких стран как: Италия, Нидерланды, Беларусь, Финляндия .
В апреле 2022 года в рейтинге шрусов для Chevrolet Lacetti на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 6 отзывов и 18 голосов.
Какие шрусы выбрать для Chevrolet Lacetti?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Metelli. 50% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шрусы MARSHALL - 16%.
Замыкает тройку фирма FENOX с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Metelli получили 7 место, оценка PR - 70. Учитываются данные из 57 отзывов и 179 голосов.
- MARSHALL заняли 6 место, с оценкой PR - 100. На основе из 57 отзывов и 92 голоса.
- FENOX - 29 место, а оценка PR составила 62. Учитываются данные из 19 отзывов и 59 голосов.
Другие запчасти для Chevrolet Lacetti
Выяснив, какие шрусы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Lacetti, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Lacetti среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Датчик давления масла, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле
Процесс замены
Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Лачетти, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:
Если на автомобиле использованы легкосплавные колесные диски, то домкратом вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Лезвием плоской отвертки выправляем замятый поясок гайки подшипника ступицы. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.
Откручиваем гайку ступицы.
Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…
Демонтируем датчик АБС (при наличии).
Снимаем наконечник рулевой тяги.
Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем его. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу.
Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге подвески.
При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.
Вытягиваем внутренный шрус.
Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира…
…и, опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.
Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.
При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.
Меняем необходимые или повреждённые детали.
Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорных колец не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни. Резким движением привода в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая точно такое же масло.
Выбор детали
96273760 — каталожный номер шруса Шевроле Лачетти. Размеры — 22×52×33. Производство General Motors со средней стоимостью 10000 рублей.
Аналоги
Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.
| Производитель | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
| Ruville | 79104S | 2500 |
| Febest | 1110-J200A47 | 2500 |
| Sangsin | C03007 | 5000 |
| GKN-Spidan | 24988 | 7000 |
| Loebro | 305237 | 10000 |
Вывод
Замена шруса на Лачетти довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Лачетти очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.
Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti
Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.
Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.
Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.
Устройство привода
- Кольца стопора.
- Корпус внутреннего шруса.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник внутреннего шруса.
- Защитный чехол внутреннего шруса.
- Кольцо крепления защиты внутреннего шруса.
- Правый вал привода колеса.
- Крепёжное кольцо демпферного узла.
- Демпферный механизм.
- Крепёжный хомут на защитный пыльник наружного шруса.
- Защитный чехол наружного шруса.
- Кольцо крепления защиты наружного шруса.
- Корпус наружного шруса.
- Левый вал привода колеса.
Шрусы крепятся на валах посредством шлицев, которые закреплены на концах валов. Правый вал имеет большую длину с установленным на нём демпферным механизмом. Конец вала с корпусом внутреннего шарнира выведен на шестерню коробки передач, второй конец наружного шарнира идёт на ступицу колеса. Оба шруса имеют равную угловую скорость и типовую разборную конструкцию, их можно менять местами (с левого колеса на правое).
Рабочий узел внутреннего и наружного шарниров полностью герметичен, заложен специальной шрусовой смазкой и защищён пыльником, чехлом с крепёжными хомутами в основаниях корпусов и вала. Изношенные детали шарнира ремонту не подлежат – в случае его поломки меняется весь механизм в комплекте с защитными чехлами, пыльниками и крепёжными кольцами (хомутами). Основание корпуса наружного шруса имеет зубчатую передачу, которая обеспечивает работу датчика ABS (антиблокировка тормозной системы).
Снятие привода и замена шрусов
Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач. Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.
- Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой.
- Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел.
- Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
- Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
- Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.
- Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
- Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
- Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
- Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
- Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
- Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
- При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.
Снятие внутреннего шруса и замена сальников
Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.
- Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
- Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
- Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.
- Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент. Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром 52-54 мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.
Выбор шрусов и сальников на Шевроле Лачетти
При подборе учитывают тип двигателя, год выпуска автомобиля, тип коробки передач. Любую деталь можно подобрать по VIN, в котором закодирована информация о параметрах запасных частей.
Лучшие комплектующие – оригинальные, произведённые в Корее, китайские аналоги могут быть в три раза дешевле, но качество материалов по отзывам владельцев всегда остаётся намного хуже. Ресурс пробега китайских аналогов по статистике в два раза меньше оригинальных.
Внутренний передний шрус для Шевроле Лачетти
| Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Daewoo | Корея | FENOX CV17003 | 1202968 | Nubira 1999-2003 г. | 1350 руб. |
| Chevrolet | Корея | Lynx CI3703 | 1780610 | Lacetti 2003-2013 г. | 2462 руб. |
| GM | Корея | Ruville 79009S | 834623 | Nubira 1999-2003 г. | 3700 руб. |
| Torque | Китай | VN5805 | 735488 | Nubira 1999-2003 г. | 1040 руб. |
| TSN | Корея | TSN 3.1.25 | 1098815 | Daewoo | 1260 руб. |
При покупке наружного шруса на Лачетти следует обращать внимание на наличие привода датчика ABS на корпусе шарнира. Обычно производитель указывает на это в описании. В моделях до 2006 года ABS комплектовалась как дополнительная опция, а на автомобилях с механической коробкой передач не поставлялся. Этот элемент передней подвески также имеет множество аналогов.
Наружный передний шрус для Шевроле Лачетти
| Бренд | Страна-изготовитель | Оригинальный номер | Артикул | Модель | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| AMD | Корея | AMD SH119 | 2011151 | Chevrolet 2003-2013 г. | 760 руб. |
| Torque | Китай | VN5431 | 1074010 | Lacetti 2003-2013 г. | 1170 руб. |
| Daewoo | Корея | DW11 | 1903950 | DW 2003-2013 г. | 1140 руб. |
| FENOX | Китай Корея | CV16082 | 2462438 | Lacetti 2003-2013 г. | 1200 руб. |
| GM | Корея | CO1814 | 910527 | Lynx 2003-2013 г. | 1380 руб. |
Износ сальников привода приводит к разгерметизации корпуса и разрушению всего узла шруса. Причина быстрого износа, как правило, условия эксплуатации и сильные перепады температур в зимнее время. Резиновая (силиконовая или композитная) вставка во втулке сальника теряет свою эластичность, трескается и выходит из строя из-за больших нагрузок на неровных дорогах. Обнаружить пришедший в негодность сальник шруса можно при визуальном осмотре, сняв защитный чехол шарнира. Замена сальника производится вместе с пыльником, чехлом и хомутами.
Среди аналогов сальников привода Лачетти встречается много китайских контрафактных подделок, поэтому при выборе необходимо правильно считывать всю информацию о производителе.
Так вот, какие ШРУСы бывают и каких бы Вы производителей посоветовали бы?)
Заранее благодарен всем)
Chevrolet Lacetti 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 32
Есть информация? Подходит ли привод от Лачетти 1.8 с МКПП на Лачетти 1.6 с МКПП?
Да, у меня лично стоят с 1,8 мкпп на 1,6 мкпп.Разница в трипоидах. То есть на 1,6 стоят гранаты а на 1,8 трипоиды внутренние. Ну и надо быть готовым к тому что в будущем замена шрусов только под 1,8 ибо полуоси разные.
понятно.спасибо.то есть число зубьев в шрусе, которые вбиваем в привод всегда одинаковое?на всех шрусах?
Нет, конечно же они разные, даже на тех Лачетти они могут быть разные, в зависимости от КПП.А так если мотор 1,6, допустим, и МКПП то у всех будет одинаковое количество шлицов
где считать число зубьев на шрусе?а то я забил AMD.SH129 туго, и теперь думаю может он туго лез из-за другого числа зубьев.но и обратно не вылазит.может сел.
Считать нужно шлицы которые входят в коробку/ступицу.Если залез значит то количество ибо если было бы меньше то он бы сквозняком туда бы зашел.Если бы был больше то попросту не влез бы.
По Лачетти:
Подскажите пожалуйста, можно ли установить шрус от АКПП на вал от МКПП?
(то есть различаются ли сами валы или только внутренний шрус?)
Если не ошибаюсь, то ШРУС от АКПП на МКПП вал не поставить ибо они разные по размерам и прочим парамметрам.Но эту информацию я уточню и чуть позже отпишусь.
Буду признателен за инфо, дело в том что у меня авто с АКПП и погнутый вал, который даже б/у очень редок и дорог. Вот думаю как выкрутиться
Здравствуй! Могу помочь подобрать как внутреннюю так и наружную гранату на твой автомобиль, напиши VIN своего авто тока тот что под стеклом лобовым
какой объем движка ?
тип коробки?
Есть АБС?
И такой момент еще заводская ли коробка или может там уже контрактная стоит?
Для 1.6 на механике один шрус 96243577, на акпп другой 96245311. Других вариантов нет. Мало кто делает заменители для них, Pascal G70008PC можно поставить если на оригинал не хватает.
Понял.Спасибо за информацию)
просто сам тоже думал смысл 2 варианта делать)
Для 1.6 на механике один шрус 96243577, на акпп другой 96245311. Других вариантов нет. Мало кто делает заменители для них, Pascal G70008PC можно поставить если на оригинал не хватает.
По Лачетти:
Подскажите пожалуйста, можно ли установить шрус от АКПП на вал от МКПП?
(то есть различаются ли сами валы или только внутренний шрус?)
Читайте также: