Какой винт поставить на сузуки 20
Блин. ну тема стара как жизнь: Один шаг винта на вашем моторе дает прирост или убыль в 250-350 оборотов. Ваши 30л.с. выдаются на определенных оборотах, а не на холостых. Этот дапазон принято называть "рабочими оборотами". Не вникая в ваш конкретный случай предположим что у вас рабочие оборты 5000-5600! Соответсвенно вы при той загрузке которой чаще всего пользуетесь, должны максимально открать дросель и смотреть какие обороты разовьет двигатель! Допустим вы знаете что у вас стоит 3 лопастной алюминевый винт скопированный с оригинала с диматером 10 1/4 и шагом 13! И к примеру под вашей загрузкой двигатель раскручивается до 4.800 и дальше не хочет. Делаем математический вывод что двигателю винт тяжеловат, и чтобы выйти ему нужно понизить пару шагов вниз, таким образом вы увеличите обороты до 5200-5400, что уже попадает в "рабочий диапазон". Теперь несколько оговорок! Зачем нужен тахометр: Большинство умельцев пытаются на слух определать докручивает или перекручивает двигатель обороты - не спорю, это реально слышно! Только вот на сколько эти обороты разнятся. на 500 или на 200? тут то нам и нужны конкретные цифры! Второе: Рабочие обороты - это не те обороты на которых двигатель должен эксплутироватся! А те на которые при максимально открытом дросселе двигатель должен выходить! ни больше, ни меньше! А дальше как нравится так и ходите! Хоть на 3500! Но сам замер делается из расчет по рабочим! Третье: винтов существует большое колличество даже на одну версию двигателя, Разница - 1) бренд!(существуют, оригинальные винты, копии оригинальных винтов, и обсалютно свои винты (это когда фирма производит винты основываясь на личных испытаниях гидродинамики)) 2) материал (алюминий, сталь! каждый выбирает сам!) 3) кол-во лопастей! (тут также каждый себе пароход! 4-лопастные - по природе идут более тяговые!) Итог: кучу винтов покупать чтоб определить оптимальный не требуется! тахометр реально очень нужная вещь.
мотор сузуки 9.9 переделанный в 15, винт с 9 шагом, лодка 3.8 сузумар
поставил тахометр, намерил им 6720 максимальные обороты, по паспорту 4800-5600 должны быть обороты, то есть перекрут 1100 оборотов как минимум, то есть 1100 250-350. получается 3.14-4.4 то есть получается надо винт с 12 шагом?
но тут же находил что 12 шаг это для мелкой легкой лодки и то тяжело
Что то не то намерял. Тот же раздушенный мотор с родным 9-м винтом на Соларе-350 показал со мною одним- мах 5700об/мин. На 11-м Баексане 5400. Теперь 9-ку ставлю когда с семейством катаюсь.
мож где прохватил воздуха, но вроде не слышал
режим же тахометра 2p1r должен быть у 2-х цилиндрового 2-х тактника?
Здравствуйте, случилась неприятность. Налетел примерно на 30 км/ч на мель, винт погнуло и кое-где отлетели части. После контакта с мелью, мотор продолжил работать, но появился какой-то звук со стороны винта, решили встать к берегу и посмотреть. Как итог винт прокручивается и есть иногда небольшие звуки, но мотор не даёт завестись, просто не дёргается веревка. Может кто-то подсказать, в чем причина?
Алексей Мартюшев
Здравствуйте, случилась неприятность. Налетел примерно на 30 км/ч на мель, винт погнуло и кое-где отлетели части. После контакта с мелью, мотор продолжил работать, но появился какой-то звук со стороны винта, решили встать к берегу и посмотреть. Как итог винт прокручивается и есть иногда небольшие звуки, но мотор не даёт завестись, просто не дёргается веревка. Может кто-то подсказать, в чем причина?
DrHamlet
Добрый день коллеги по увлечению.
Хочу купить винт большего шага на дф20ае, штатный 9,1/4х10.на винте мейл ин джапан. это стоит на моем с магазина.
Винт гребной Suzuki 9,9 оригинальный (9 1/4 х 11)
заявлен как оригинал. Продавец ответил, сказал производство Тайвань, сказал что на дф 20 не подойдет.
Ребята, кто в теме, внксите ясность пожалуйста.
Может ли быть оригинал Тайвань?
Почему он не подойдет на дф 20ае?
Алексей 96
Добрый день коллеги по увлечению.
Хочу купить винт большего шага на дф20ае, штатный 9,1/4х10.на винте мейл ин джапан. это стоит на моем с магазина.
Винт гребной Suzuki 9,9 оригинальный (9 1/4 х 11)
заявлен как оригинал. Продавец ответил, сказал производство Тайвань, сказал что на дф 20 не подойдет.
Ребята, кто в теме, внксите ясность пожалуйста.
Может ли быть оригинал Тайвань?
Почему он не подойдет на дф 20ае?
Возможно у него винт от DT, у них втулка короче, понадобится добор шайб или точить одну толстую шайбу или покупать шайбу SASP, сам пользую пару винтов с короткой втулкой с шайбой из латуни и всё норм, главное чтоб количество шлицов совпадало.
Возможно у него винт от DT, у них втулка короче, понадобится добор шайб или точить одну толстую шайбу или покупать шайбу SASP, сам пользую пару винтов с короткой втулкой с шайбой из латуни и всё норм, главное чтоб количество шлицов совпадало.
И если Тайвань, это оригинал?
. платить или за оригинал или брать проверенный Китай за другие деньги.
Кирилл(_AspiT_)
И если Тайвань, это оригинал?
. платить или за оригинал или брать проверенный Китай за другие деньги.
Оригинальный винт Тайланд
Алексей 96
ppo_no1828
Здравствуйте! Подскажите какой винт поставить на Suzuki DF 20A, на данный момент стоял винт 12 шага, но максимальные обороты были 4900, сам склоняюсь к винту 11 шага ( рыбачим в основном вдвоем на лодке нднд 380, вес пассажиров и шмурдяка примерно 300 кг, иногда больше), рыбалка происходит на реке Ока, бывает контакт с грунтом. Какой марки винт посоветуете выбрать?
FT SHOOTER
НКолев
Здравствуйте! Подскажите какой винт поставить на Suzuki DF 20A, на данный момент стоял винт 12 шага, но максимальные обороты были 4900, сам склоняюсь к винту 11 шага ( рыбачим в основном вдвоем на лодке нднд 380, вес пассажиров и шмурдяка примерно 300 кг, иногда больше), рыбалка происходит на реке Ока, бывает контакт с грунтом. Какой марки винт посоветуете выбрать?
DrHamlet
Здравствуйте! Подскажите какой винт поставить на Suzuki DF 20A, на данный момент стоял винт 12 шага, но максимальные обороты были 4900, сам склоняюсь к винту 11 шага ( рыбачим в основном вдвоем на лодке нднд 380, вес пассажиров и шмурдяка примерно 300 кг, иногда больше), рыбалка происходит на реке Ока, бывает контакт с грунтом . Какой марки винт посоветуете выбрать?
Maxxxl3
Что подскажите. В какую сторону смотреть? После длительного более 1 часа троллинга на оборотах чуть больше холостых, скидываешь на холостые и мотор глохнет, но не всегда. Заводится тут же с первой потяжки, но на холостом ходу обороты плавают. Через пару минут работает стабильно, а может и заглохнуть при включении передачи, но не всегда.. На полном газу, на среднем - всё отлично. В сервисе меняли термостат на другой для более длительной работы в режиме троллинга. В прошлом сезоне всё было нормально. На холодную заводится и работает ровно.
Для начала почисти дроссельную заслонку, на полном ходу прысни в нее очистителем карбюратора. Если не поможет сними датчик холостого хода, прысни на него и продуй. 90% в этом причина.
Случай 1: вы не знаете ничего - какая у вас модель мотора, какая у вас лодка. Это ваш первый винт в жизни. Что делать?
Узнать модель, мощность мотора (они указаны в судовом билете или договоре купли / продажи), вес лодки и определиться с тем, сколько людей и багажа будет в лодке. Этого достаточно для подбора винта среднего шага.
Случай 2: вы знаете какой у вас мотор и вес лодки. На моторе сейчас установлен какой-то винт, его параметры неизвестны. Что делать?
Узнать винт какого шага установлен у вас на моторе. Это можно сделать взглянув на сам винт; обычно его параметры (диаметр и шаг) указаны на наружной части ступицы или на втулке.
Случай 3: вы знаете какой у вас мотор и винт какого шага установлен на моторе. Вы знаете, что хотите получить от нового винта (например, большую скорость, лучший разгон, повышенную тяговитость). Что делать?
Выйдите на воду и отметьте обороты двигателя на ходу при полностью открытой дроссельной заслонке. Этого достаточно для подбора винта под ваши нужды.
Однако, при наезде на препятствие алюминиевый винт сломается, приняв на себя большую долю ударной нагрузки. Стальной винт передаст нагрузку на компоненты редуктора, что чревато их поломкой.
● 4-лопастной гребной винт - это лучшая тяга, быстрый разгон, меньшие вибрации, отличная управляемость и чуть меньшая скорость по сравнению с 3-лопастным винтом.
● установка гребного винта с бОльшим диаметром (по сравнению с текущим) уменьшит обороты двигателя. Для поддержания оборотов на прежнем уровне следует уменьшить шаг винта относительно текущего.
● любой винт имеет защитную втулку, проворачивающуюся при ударе о препятствие. Втулки бывают пластиковые (сменные - обычно используются для моторов мощностью 40 л.с. и более) и резиновыми (одноразовые - используются в маломощных моторах - до 30 л.с.) После проворачивания втулки она подлежит замене.
| Винты Mercury | Винты Solas | Винты BaekSan | Винты Michigan и Power Tech | |
| Краткие данные винтов | ● Произ-во США | ● Произ-во Тайвань | ● Производство Корея | ● Производство США |
| ● Высокое качество | ● Хорошее качество | ● Приемлимое качество | ● Отличное качество | |
| ● Втулка в комлекте | ● Средние цены | ● Низкие цены | ● Цены выше средних | |
| ● В наличии | ● В наличии | ● В наличии | ● В наличии | |
| ● 3, 4 или 5 лопастей | ● Алюминий и сталь | ● Только алюминий | ● Алюминий и сталь | |
| Моторы Suzuki | ||||
| 4 - 6 л.с. | Алюминий | |||
| 8 - 15 л.с. | Алюминий / Сталь | Алюминий, 3 лоп. | ||
| 20 - 30 л.с. | Алюминий, 3 лоп. | Алюминий, 3 лоп. | Сталь, 3 лоп. | |
| Алюминий, 4 лоп. | ||||
| Сталь, 3 лоп. | ||||
| 40 - 60 л.с. | Алюминий, 3 лоп. | Алюминий, 3 лоп. | Сталь, 3 лоп. | |
| Алюминий, 4 лоп. | Сталь (Power Tech) | |||
| Сталь, 3 лоп. | ||||
| 60 - 70 л.с. (4-такт.) | Алюминий, 3 лоп. | Сталь, 3 лоп. | ||
| Алюминий, 4 лоп. | ||||
| Сталь, 3 лоп. | ||||
| 70 - 140 л.с. (4-такт.) | Алюминий, 3 лоп. | Алюминий, 3 лоп. | Сталь, 3 лоп. | |
| Алюминий, 4 лоп. | Сталь (Power Tech) | |||
| Сталь, 3 лоп. | ||||
| 150 - 300 л.с. | Алюминий, 3 лоп. | Сталь, 3 лоп. | ||
| Сталь, 3 лоп. | Сталь (Power Tech) | |||
Таблицу для подбора гребного винта для моторов Mercury вы можете посмотреть здесь.
Таблицу для подбора гребного винта для моторов Yamaha вы можете посмотреть здесь.
Таблицу для подбора гребного винта для моторов Honda вы можете посмотреть здесь.
Таблицу для подбора гребного винта для моторов Tohatsu вы можете посмотреть здесь.
Таблицу для подбора гребного винта для моторов Jonhson / Evinrude вы можете посмотреть здесь.
Продавцы утверждают что производитель говорит что просто мотор 4 года был недооценен. Вот они и дооценили на 29000. Теперь дешевле румпельный переделать.
Алексей с Сухой
ДВС всем, забрал из магазина 9.9 btl сразу появился вопрос по винту. Штатно установлен 8 шаг, какой винт взять в качестве основного. 10 или 11. Мотор раздушен, но без перепрошивки. Лодка 140 + мотор + 200 кг люди и вещи.
Alexey1974
ДВС всем, забрал из магазина 9.9 btl сразу появился вопрос по винту. Штатно установлен 8 шаг, какой винт взять в качестве основного. 10 или 11. Мотор раздушен, но без перепрошивки. Лодка 140 + мотор + 200 кг люди и вещи.
Valerui1974
ДВС всем, забрал из магазина 9.9 btl сразу появился вопрос по винту. Штатно установлен 8 шаг, какой винт взять в качестве основного. 10 или 11. Мотор раздушен, но без перепрошивки. Лодка 140 + мотор + 200 кг люди и вещи.
у меня ока 4 мотор раздушен без прошивки 11 винт солас иногда уходит в отсечку,нагрузка 3 тела(230-250 кг),в 2 тела свободно до отсечки мотор крутит,угол наклона мотора на 4 дырке,10 шаг оригинальный и в 4 тела уходил в отсечку,а у вас и лодка полегче на 40-50 кг от паспортных и поплоскодоннее
Алексей с Сухой
Лодка будет другая, тактика 390. На обяшке то понятно, а вот как новая поедет. Склоняюсь к 10 шагу, оригинал дорого, а вот солас уже интересно.
И ещё очень смущает бак 12 литров или это после 2т рефлекс. Предыдущий мотор 9.9 (15) кушал 5-7 литров в час в зависимости от загрузки. Как расход у инжектора 4т?
Valerui1974
Лодка будет другая, тактика 390. На обяшке то понятно, а вот как новая поедет. Склоняюсь к 10 шагу, оригинал дорого, а вот солас уже интересно.
И ещё очень смущает бак 12 литров или это после 2т рефлекс. Предыдущий мотор 9.9 (15) кушал 5-7 литров в час в зависимости от загрузки. Как расход у инжектора 4т?
Spray
В комплекте к BRS-ке идет 9шаг винта, кому надо 11 шаг - могу поменяться.
Пишите в ЛС.
Gooroong
В комплекте к BRS-ке идет 9шаг винта, кому надо 11 шаг - могу поменяться.
Пишите в ЛС.
Посмотреть вложение 6564390 Посмотреть вложение 6564391
Spray
Алексей с Сухой
Valerui1974
солас 11 шаг действительно 10.5 но у него маленько другой угол откидки лопастей,ведет он себя не как орегенальный,в 2 человека у нас на таком соласе скорость 40-42 при 5700 оборотов,на 10 орегенальном винте тоже был перекрут,мотор был без прошивки
Алексей 96
У меня 10 солас по показателям полностью совпадал с оригинальным 10, а вот два китайских 11 уходили в перекрут т.е шаг был менее 10.
Алексей с Сухой
Наконец то поменял винт на Баксан 11 шаг. Были большие сомнения, но они не оправдались. В одно тело 100 кг + немного шмурдяка 20 кг по течению разогнал до 39 км/ч причем удалось раскрутить мотор до отсечки, на полном газу мотор все таки перекручивал. Против течения 38 км/ч. В два тела 170 кг + 30 кг груза скорость 33-34 км/ч, на полных оборотах доходила до 35.
Если получится, то в выходные попробую 10 шаг оригинал, чтобы сравнить показатели. Тахометра к сожалению пока нет, поэтому по оборотам ничего сказать не могу.
Как я понимаю прошивка мозгов добавит ещё чуток мощности и 11 шаг будет самое то.
bav07
Наконец то поменял винт на Баксан 11 шаг. Были большие сомнения, но они не оправдались. В одно тело 100 кг + немного шмурдяка 20 кг по течению разогнал до 39 км/ч причем удалось раскрутить мотор до отсечки, на полном газу мотор все таки перекручивал. Против течения 38 км/ч. В два тела 170 кг + 30 кг груза скорость 33-34 км/ч, на полных оборотах доходила до 35.
Если получится, то в выходные попробую 10 шаг оригинал, чтобы сравнить показатели. Тахометра к сожалению пока нет, поэтому по оборотам ничего сказать не могу.
Как я понимаю прошивка мозгов добавит ещё чуток мощности и 11 шаг будет самое то.
8 шаг оригинал из комплекта 2 чел-200 кг, + 100 кг - 23 км/ч - на грани глисса.
11 шаг китаец - чуть лучше, в реале шаг 9-9,5.
11 шаг оригинал, но сильно покоцаный - 30-35 км/ч, крутит до 5800-5900 и срабатывает отсечка.
Заказал солас 12, как пишут в реале 11,5, через неделю придет, попробую.
Кому надо 8 оригинал и 11(9-9,5)китаец продам или поменяю.
Теория:
DF20A обороты 5950, шаг винта 12
Сперва винт:
12 дюймов = 0,3048 метра
Понижение:
5950/2,08=2860,57692 (оборотов гребного вала в минуту)
2860,57692*60 (Столько минут в часе - по крайней мере у меня!)= 171634,6153 (оборотов гребного вала в час)
171634,6153*0,3048= 52314 метра в час.
Практика:
Как видно очень близок к расчетной скорости! Но её никогда не перепрыгнуть.
Меньше легко!, больше никак - только менять характеристики( обороты выше, соотношение скоростней, шаг выше)
Так спроси компанию солас))) я говорю как на самом деле а не в виртуальноформульном рае))) поэтому подбираю оптимал и замеры на воде по жипиэсу.
Ещё раз говорю, я не богатый буратино! Была бы 15-ка купил бы все шаги и занимался бы хр *ней! А когда каждый винт стоит 23 тыщи! Немного начинаешь ДУМАТЬ! (мне спрашивать никого не нужно! своя голова на плечах есть!)
Кстате про DF20A - есть способ увеличить скорость!
Правда хирургия потребуется, а именно поменять шестерни и поставить их от DT15.
Добавит не плохо в скорости, правда тяга упадет слегка.
Ну. кто на что учился. богатство понятие тоже относительное, хотя если посчитать по формуле всегда не хватает)))))
Ну. кто на что учился. богатство понятие тоже относительное, хотя если посчитать по формуле всегда не хватает)))))
Не спорю. Была бы возможность давно бы набрал винтов причем стальных и не думал бы. А так первым делом поставил тахометр и протестировал корпус.
То есть по вашей логике можно мотор прицепить на плот из бревен и он,согласно табличкам будет так же валить как и на лодке??
Нет конечно. Речь шла о совсем другом- обводы лодок всех типов отработаны очень давно, ничего сложного в них нет, поэтому практически все представленные на рынке модели хорошо ведут себя на глиссировании в одного, тем более что это важный "рыночный" показатель.
Сегодня редко какая лодка не зафиксировала на "видео-испытаниях" скорость, близкую к теоретическому максимуму, и в этом нет никакого мошенничества, это норма, но я бы не рекомендовал делать её критерием выбора.
Кстате про DF20A - есть способ увеличить скорость!
Правда хирургия потребуется, а именно поменять шестерни и поставить их от DT15.
Добавит не плохо в скорости, правда тяга упадет слегка.
Там с крутящим в низах и так не очень хорошо если честно, несмотря на электронный впрыск и прочие примочки, поэтому мне кажется нет смысла в таком вмешательстве. Тем более это по сути тоже самое, что шаг винта увеличить? Или есть какая-то разница?
На старте хорошо видна разница с выходом на глиссер. Хотя в одного мотор удачный, спору нет.
Там с крутящим в низах и так не очень хорошо если честно, несмотря на электронный впрыск и прочие примочки, поэтому мне кажется нет смысла в таком вмешательстве. Тем более это по сути тоже самое, что шаг винта увеличить? Или есть какая-то разница?
На старте хорошо видна разница с выходом на глиссер. Хотя в одного мотор удачный, спору нет.
Так в этом и речь! Что шаг уже стоит максимальный. куда ещё повышать?
А делать это с точки зрения именно максимума.. на гонки какие нить.. народ же носится.
По теме:
Тросик если не поднимает дроссель полностью, значит или ход ручки не позволяет это сделать или вылет тросика. (или и то и другое)
Хочется больше можно убрать ограничитель на рукоятке тогда. Но мотору быстренько придет абзац. Потому как ограничения по оборотам у него нет и если их принудительно задрать, то помрет он красиво! В момент создания видео с замером скорости.
Строго по теме.
Покупается бесконтактный тахометр (два года назад стоил 800, сейчас хз), закручивается вокруг бронепровода.
Выясняется шаг винта - оптимальным в одного считается 11 для этой сузуки.
Как только появится доступ к открытой воде, на предельно облегчённой лодке, замеряются (в одного) максимальные обороты, на полностью открытом дросселе. Если на макс обороты (5600) выйти не удастся. тогда можно что-то думать, до этого я бы никуда не лазил.
По теме:
Тросик если не поднимает дроссель полностью, значит или ход ручки не позволяет это сделать или вылет тросика. (или и то и другое)
Хочется больше можно убрать ограничитель на рукоятке тогда. Но мотору быстренько придет абзац. Потому как ограничения по оборотам у него нет и если их принудительно задрать, то помрет он красиво! В момент создания видео с замером скорости.
ну по идее то у заслонки есть всего лишь два крайних положения
1. полностью закрыта
2. повернута на 90градусов
если проводить аналогию с бензопилой 2Т то у той 13500 оборотов (у моей по крайней мере)
обороты у мотора в любом случае меньше, т.к. имеет место сопротивление воды
к тому же обороты можно понизить, увеличив шаг винта
Строго по теме.
Покупается бесконтактный тахометр (два года назад стоил 800, сейчас хз), закручивается вокруг бронепровода.
Выясняется шаг винта - оптимальным в одного считается 11 для этой сузуки.
Как только появится доступ к открытой воде, на предельно облегчённой лодке, замеряются (в одного) максимальные обороты, на полностью открытом дросселе. Если на макс обороты (5600) выйти не удастся. тогда можно что-то думать, до этого я бы никуда не лазил.
да это понятно, вода бля везде твердая пока)))
а речечка то рядом
вот сижу ногти грызу от нетерпения)
И еще вопрос задам тут, дабы не плодить темы
Мотор мой почти всю зиму простоял в контейнере, щас я его занес домой, отогрел. Где и что промазать я уже понял, там невелика наука. А вот в некоторых видео показывают, что после длительного простоя выкручивают свечи и в цилиндры либо брызгают что то, типа масла, ВД40 или консерванта, кто то делает это шприцем. Надо ли это?
да это понятно, вода бля везде твердая пока)))
а речечка то рядом
вот сижу ногти грызу от нетерпения)
Лучше потерпеть, чем угробить движок.
обороты у мотора в любом случае меньше, т.к. имеет место сопротивление воды
к тому же обороты можно понизить, увеличив шаг винта
То есть Вы хотите создать для двигателя нехватку крутящего момента? Это называется "недокрут"- явление конечно менее вредное, чем "перекрут", но тоже резко сокращающее ресурс мотора. К тому же завышая шаг винта Вы нарвётесь на кучу совершенно ненужных проблем, начиная с невыхода на глиссер. Поверьте, способ выбранный японскими конструкторами - является куда меньшим злом, чем остальные.
Честно говоря, я не понимаю зачем Вы вообще это делаете, ради пары лишних км/ч? Ну так Вы их хорошей развесовкой и подбором оптимального винта больше отыграете.
Лучше потерпеть, чем угробить движок.
Это называется "недокрут"- явление конечно менее вредное, чем "перекрут", но тоже резко сокращающее ресурс мотора. К тому же завышая шаг винта Вы нарвётесь на кучу совершенно ненужных проблем, начиная с невыхода на глиссер.
Честно говоря, я не понимаю зачем Вы вообще это делаете, ради пары лишних км/ч? Ну так Вы их хорошей развесовкой и подбором оптимального винта больше отыграете.
да я ж писал, просто хочется выжать максимум с комплекта
при этом я не собираюсь растачивать жиклеры или еще как либо форсировать мотор
ну а по части живучести - железо есть железо))
И еще вопрос задам тут, дабы не плодить темы
Мотор мой почти всю зиму простоял в контейнере, щас я его занес домой, отогрел. Где и что промазать я уже понял, там невелика наука. А вот в некоторых видео показывают, что после длительного простоя выкручивают свечи и в цилиндры либо брызгают что то, типа масла, ВД40 или консерванта, кто то делает это шприцем. Надо ли это?
Обычно это делают ДО зимы. Ложу мотор свечами вверх, выставляю ровно поршни и заливаю пару крышек масла из оставшейся открытой банки, потом аккуратно продёргиваю шнурок.
Так ещё в советское время мотоциклы консервировали ;)
Кстати у меня в сервисной книжке ямахи тоже такая рекомендация есть.
Насчёт ВД40 - даже не знаю, там состав плохо подходит для консервации строго говоря. Точнее вообще нифига не подходит ;) Даже обычное индустриальное масло будет вести себя лучше.
Если же делать это перед запуском- мне кажется свечам сильно поплохеет. Хотя конечно можно всё выгнать продёрнув пару раз шнурок.
В принципе- не повредит, но обязательно "продуть", иначе свечи менять досрочно придётся.
да я ж писал, просто хочется выжать максимум с комплекта
при этом я не собираюсь растачивать жиклеры или еще как либо форсировать мотор
ну а по части живучести - железо есть железо))
Там будет обратный эффект , полагаю. Не совсем понимаю, чего Вы собираетесь добиться нештатным положением заслонки? Объём цилиндров не вырастет, степень сжатия тоже. Скорость лодки определяется шагом винта и редукцией, если уж увеличиваете шаг винта- лучше озаботиться улучшением крутящего момента, чтобы мог раскрутить его до нужного максимума.
Скорее всего поднимется расход топлива и возможны проблемы с ресурсом.
Чтобы что-то "выжать" с движка лодки не отправив его в утиль, надо вначале убедиться, что он до этого максимума не доходит в штатном состоянии.
Насколько я знаком с сузукой (ИМХО лучшей из пятнашек), она отличается прекрасным крутящим моментом в низах и замечательно раскручивается до максимума оборотов самостоятельно, поэтому разработчики и ограничили обороты подобным методом.
Сузуки-то и без модернизации легко уходят в перекрут при недостаточной загрузке, поэтому их всегда рекомендуют контролировать тахометром.
Просите, но мне кажется что Вы ломитесь в открытую дверь!
Там будет обратный эффект , полагаю. Не совсем понимаю, чего Вы собираетесь добиться нештатным положением заслонки? Объём цилиндров не вырастет, степень сжатия тоже. Скорость лодки определяется шагом винта и редукцией, если уж увеличиваете шаг винта- лучше озаботиться улучшением крутящего момента, чтобы мог раскрутить его до нужного максимума.
Скорее всего поднимется расход топлива и возможны проблемы с ресурсом.
Чтобы что-то "выжать" с движка лодки не отправив его в утиль, надо вначале убедиться, что он до этого максимума не доходит в штатном состоянии.
Насколько я знаком с сузукой (ИМХО лучшей из пятнашек), она отличается прекрасным крутящим моментом в низах и замечательно раскручивается до максимума оборотов самостоятельно, поэтому разработчики и ограничили обороты подобным методом.
Сузуки-то и без модернизации легко уходят в перекрут при недостаточной загрузке, поэтому их всегда рекомендуют контролировать тахометром.
Просите, но мне кажется что Вы ломитесь в открытую дверь!
да нет долгая история, короче он мне достался можно сказать бесплатно
кстати лодка моя Флагман Игла почти на полметра уже Соларов такой же длины, поэтому то мотора и хватает.
я вначале писал, что у газа есть холостой ход, по сути это бессымыслица, зачем?
Читайте также: