Какой тосол заливать в ваз 2108

Обновлено: 23.01.2025

Казалось бы простая процедура по замене охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения карбюраторного или инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеет некоторые особенности без знания которых в результате можно получить целый ряд проблем (например, постоянный перегрев двигателя и выбивание крышки расширительного бачка).

Поэтому разберем порядок проведения замены с их учетом.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

— Канистра или две охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) – 8 литров

— Широкая емкость для сбора старой охлаждающей жидкости (тазик) емкостью не менее 8 литров

— Воронка для залива жидкости

— Крестовая отвертка для снятия хомута патрубков

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

— Снимаем защиту картера двигателя

— Снимаем брызговики моторного отсека

— Подставляем под двигатель емкость для сбора старой охлаждающей жидкости

— Даем остыть двигателю

Порядок замены охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Слив старой охлаждающей жидкости.

— Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора

Для этого рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора. Сливаем жидкость.

Пробка слива ОЖ из радиатора системы охлаждения

— Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя

Пробка слива ОЖ с блока двигателя

— Удаляем остатки старой охлаждающей жидкости из системы

Отворачиваем и снимаем пробку с расширительного бачка

После чего из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров вытечет еще немного старой жидкости.

Прожимаем рукой патрубки радиатора чтобы выгнать последнюю оставшуюся жидкость.

— Заворачиваем обратно пробки сливных отверстий радиатора и блока

Залив новой охлаждающей жидкости

— Снимаем подводящий патрубок с блока подогрева карбюратора или дроссельного узла инжекторного двигателя

Блок подогрева карбюратора

— Заливаем новую охлаждающую жидкость

Вставляем в отверстие расширительного бачка воронку и через нее заливаем жидкость. Сразу всю жидкость заливать не нужно. Заливаем пару литров, прожимаем шланги системы охлаждения. Еще пару литров, опять прожимаем. Таким способом удаляется воздух из системы. Воздух также будет выходить через снятый шланг подогрева карбюратора или дроссельного патрубка. При появлении из него жидкости ставим шланг обратно и затягиваем хомутом.

Прекращаем долив жидкости при достижении ее уровня в расширительном бачке между метками MIN и MAX. Это норма.

Метки на расширительном бачке

— Запускаем двигатель и ждем пока помпа прогонит ОЖ по системе

При уменьшении уровня в расширительном бачке доливаем жидкость и доводим ее до нормы.

— Устанавливаем на место крышку расширительного бачка

Предварительно можно промыть ее под струей воды и продуть сжатым воздухом.

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

При этом проверяем насколько сильно повышается уровень в расширительном бачке (не более чем до метки MAX), проверяем отсутствие течи из-под шлангов, своевременность открытия термостата. После этого можно считать, что работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 завершена.

Примечания и дополнения

— После слива жидкости из системы охлаждения в ней останется еще около литра. Это нужно учитывать при расчете количества новой жидкости заливаемой в систему.

— В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 охлаждающая жидкость заменяется раз в 75.000 км пробега или раз в пять лет.

— Точный объем жидкости в системе – 7,8 литра.

— Работа по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 аналогична описанной в статье для ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для ВАЗ 2108 (1 поколение) 1984 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Подскажите пожалуйста, какой тосол лучше использовать для Ваз-21099?
Тосол должен быть зеленого цвета?

Администратор

Если не собираешься менять его перед зимой - лей сразу антифриз. Цвет - без разницы, это всего-лишь краситель. По возможности выбирай не самый дешевый, а средний по цене. Дешевые часто откровенная бодяга, которая разъедает радиатор. А это уже реально дороже тосола.

З.Ы. После замены посматривай первые несколько дней. Часто бывает, что он начинает течь после замены тосола или антифриза

PushkiN

Новенький

Я наверно неправильно понял вопрос. Если вопрос в том что выбрать, то антифриз получше будет поскольку там больше антикор присадок (или по крайней мере иномарки с завода идут с антифризом

Комбат

Молодой-зеленый

Это антифриз зеленый или красный.)))
А по поводу что лучше заливать, у антифриза свойства получше будут. Красный для нашего автопрома слишком раскошно, а зеленый в самый раз

Yampol

Новенький

Просто мне по ушам прокатили что, если у меня в системе тосол, а волью антифриз, то может разъесть патрубки, и по этому лучше промыть систему и сразу все заменить. Кто что думает по этому поводу .

Комбат

Молодой-зеленый

правельно прокатили по ушам))) Если меняеш одно на другое то надо промывать и продувать систему, чтобы вода нигде не осталась.

printery

Молодой-зеленый

Хочу поделиться советом. Когда пару лет назад покупал машину, помыл двигатель. видно было, что система охлаждения поизносилась.
После зимы купил патрубки,хомуты, отфильтровал и вскепятил 20 литров воды (для промывки) и концентрат Coolstream (4л). В процессе промывки выяснилось, что и радиатор тёк в нескольких местах. Поменял и его.
А далее: поменял резинки, посадил их на хомуты, поставил новый радиатор, разбадяжил концентрат 1:1. Полтора года езжу - отлично.
Разница между хорошим антифризом и тосолом = 520 - 400=120 руб (2008 год).
.
А если учесть, что это - карбонокислотные антифтизы, которые никак не разъедают метал, и служат по 5 лет; а также безвредны для окружающей среды и сливать их можно чуть ли не в клумбу с любимыми цветочками, то я - за двумя руками.
.
Кстати, хочу добавить вот что: я забыл снять с радиаторной решётки весной заглушку(типа картонки), чтоб не остывала зимой. И так проездил всё лето. А лето у нас было под +45 в тени. И всё путём! нигде и никак не кипела. Термометр не поднимался выше 100 градусов (карб - юзаю датчик ТМ-102 от классики 95-87 градусов включение-выключение). Доливаю только водичку (на 1000 км примерно 100 г воды), т.к. антифриз не испаряется. А на днях долил до MAX 0.5 литра Coolstream premium (он уже готовый к применению) в зиму. Клапан на крышке расширительного держит давление хорошо. Крышка голубая, вроде германская.
. Вот так, после смены тосола я забыл о проблемах с системой охлаждения.

Kolchin

Бывалый

я вот задумался последнее время. скоро зима. в бачке на холодную гдето на сантиметр выше шланга уровень. на гарячую вроде больше см на 3. летом слушал как булькал тосол в расширительном бачке. вокруг крышки частенько было мокровато. тосол свиду вроде прозрачный xD я думал вода, друг попробовал говорит сладкий))) Так вот, зима уже очень скоро и чет мне ссыкатно с таким "тосолом" ездить, не замерзнет ли он)
Посоветуйте как поступить, если менять тосол то какой брать? Читал в мурзилке как менять, но там вроде ниче не написано про то, что нужно еще промывать.

Doberman 48rus

Новенький

В 2003 году взял себе новенькую 2109i - через месяц пришла зима , в расширительном бочке обнаружил прозрачную жидкость (на улице было -26) первым делом подумал вода и бегом в магазин за тосолом - быстро слил "воду" и начал заливать тосол (синий) - когда заливал по чуть чуть то тосол начал менять цвет О.о - ну что делать залил полностью тосол!

потом делал выводы - если вода почему не замерзла на таком морозе ))) и почему в начале смены тосол поменял цвет??
Но 1+ все таки не жалел ремонт после разморозки вышло больше чем замена тосола.

Olegg083

Новенький

А не проще слить тосол и залить нормальный зеленый антифриз? Естесственно промыв движок дисцилированной водой? Цена вопроса 450 рублей, +300 руб. замена жидкости на сервисе, если самому возиться не охота.

almaz

Бывалый

Сергей ВАЗ 21093

Активный автомобилист

Купил я машину, сразу не глянул- в бачке жидкость серо-коричневая. забил, потом думаю поменяю. Начал менять- оказалась на просвет розовая. антифриз (грешным делом вспомнил, что доливал 40-ой тосол). решил поменять на Феликс антифриз (розовый), тем более на ВАЗ её сейчас с завода льют.
Итог- потекло всё. шланги под замену, радиатор основной забит оказался, радиатор печки потёк (Снимал панель и т.д.).
Итог басни: лейте в наши ТОСОЛ синий, он не такой текучий, на мой взгляд проблем будет меньше.
Захотите антифриз (штука всё-таки хорошая)- морально приготовьтеся, что будут протечки. в моём случае и в салоне.

Я поменял всё. жарким летом проблем не было! а в начале зимы только пару шлангов подтянул (капало)

salavinka

Активный автомобилист

Новенький

Кстати, хочу добавить вот что: я забыл снять с радиаторной решётки весной заглушку(типа картонки), чтоб не остывала зимой. И так проездил всё лето. А лето у нас было под +45 в тени. И всё путём! нигде и никак не кипела. Термометр не поднимался выше 100 градусов

almaz

Бывалый

ты прав, не вериться на такое +45 с закрытой мордой, двиг давно уже перегретый был бы, з фреон летом:ya-za:

Я залил антифриз готовый к применению от Маннол. Такие же есть у Валволайн, Ельф и.т.д. Правда дороже чем любой тосол, но и лучше..

dezman52rus

Новенький

Доливаю только водичку (на 1000 км примерно 100 г воды), т.к. антифриз не испаряется.

блин эт че получается что мне просто водички дистиллированной добавить и нехрен его менять (концентрат залит от старого хозяина )

Заблокирован

НАРОД ! ЗАПОМНИНЕ ПРОСТУЮ БАНАЛЬНОСТЬ!

ВСЯКИЙ ТОСОЛ - АНТИФРИЗ,НО НЕ ВСЯКИЙ АНТИФРИЗ - ТОСОЛ

ЛЮБОЙ антифриз это вода с глицерином (этиленгликолем) и присадками.

Тосол - ОДНА ИЗ разновидностей АНТИФРИЗА (незамерзающей ОЖ)

ПО. какого он цвета ,любой можно разбавлять в системе дистиллировкой.
Если нет под рукой оной - отлично подходит очищенная вода ,что продается сейчас на розлив в любом магазине.
Проверено на себе и не единожды!

Антифризы одного изготовителя можно смешивать НЕ ДУМАЯ..
Антифризы разных производителей предварительно смешать в сторонней емкости на предмет совместимости присадок.
Если не выпал осадок,не появились хлопья в теле жидкости,то смешиваем и едем спокойно.

Теперь по вопросу темы.

Могу говорить за регионы где зимой не ниже -20С

Лил и Российский Феликс (-40) и Полтавский "Полюс" (-30) (и сейчас залит и зиму с ним проездил) и как то доливать пришлось на ходу какой то импортный ..
ВСЕ ЕДИНО.

РусланБ

Активный автомобилист

Заблокирован

Небольшое обновление данной темы

Антифризы (Тосолы) G11/G12/G13
G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль . Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз - его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басфовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. )). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm - внутри одно и то же.

Elenberg

Молодой-зеленый

klepa22rus

Новенький

У тасола маскировка ниже чем у антифриза! Температура закипания и замерзания выше! Смазывающие компоненты лучше! Так че я за антифриз!

cnaiper007

Бывалый

LastBlackAngel

Заблокирован

Бред сивой кобылы все это

"ЛЮБОЙ ТОСОЛ-АНИФРИЗ,НО НЕ ЛЮБОЙ АНИФРИЗ -ТОСОЛ" (с)

С колько можно жевать!
Читайте форум и пользуйтесь поиском!!

tretiy89

Активный автомобилист

Ну и что, что температура закипания выше? Движок-то всё равно нельзя перегревать выше 100~ градусов! А ты хоть раз видел замерзший тосол? Я живу на крайнем севере и то ни разу такого не было. Смазывающие свойства - полная ерунда!

LastBlackAngel

Заблокирован

Набор присадок ВО ВСЕХ антифризах направлен на незамерзание и исполнение им функций смазки для помпы.

НО все эти присадки (в любом антифризе) уменьшают коэффициент теплопоглощения по отношению к воде.

Если допустить условия эксплуатации авто только пр положительной температуре от +5 и выше то самая лучшая ОЖ -дистилированная вода.

klepa22rus

Новенький

А ты хоть раз видел замерзший тосол? Я живу на крайнем севере и то ни разу такого не было. Смазывающие свойства - полная ерунда!

LastBlackAngel

Заблокирован

Или брак или не формат по нижней температуре.
Антифриз -30 замерзнет при -35 и ниже,а -40 при -45.
это нормально.

leontev23

Молодой-зеленый

LastBlackAngel

Заблокирован

ДА НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ НИ МАРКА ,НИ ГОД ВЫПУСКА.

ЛЮБОЙ анифриз подходящий по температурному режиму местности.
И до сиреневой звезды - наш , импортный.

tretiy89

Активный автомобилист

Всегда лил тосол -40, и импортный, и наш, и Дзержинский в том числе. Позапрошлой зимой температура неделю стояла -50 градусов, тосол не замерз. Да он стал гуще и немного кристаллизовался, но не замерз, ничего не лопнуло и не потекло.

yurij2108

Молодой-зеленый

Знаю что тосол агресивен к алюминию . Мотористы советуют антифриз , залил , доволен ,за это лето неразу не кипел, на тосоле кипел каждую неделю ! Одно плохо цена !

VladOZ

Новенький

Блин, ну не будьте такими недальновидными. ТОСОЛ и антифриз - те же яйца, только вид сбоку.

Откройте Википедию, там все написано:

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже окрашенных ОЖ.

Антифризом чаще всего называют автомобильную охлаждающую жидкость, так как температура её замерзания ниже температуры замерзания воды. Антифриз предназначен для предотвращения повреждения деталей, вызванного расширением воды при её замерзании. Антифризы не только имеют более низкую температуру замерзания (точнее — точку начала выпадения кристаллической фазы), но и при замерзании образуют кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, хотя и не позволяет двигателю нормально работать. Поэтому температура замерзания является важной эксплуатационной характеристикой антифриза.

Автомобильные антифризы состоят из этиленгликоля, воды и пакета присадок, придающих антифризу антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные свойства. Этиленгликоль помимо понижения температуры замерзания приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года. В антифризы добавляют красители, придающие антифризу тот или иной цвет. Цвет антифриза не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В настоящее время антифризы по составу антикоррозионных присадок делятся на карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

П.С. Я в свое время учился в военном институте по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". Так вот, один старый преподаватель мне еще тогда сказал: "Это все херня, разницы между ними никакой, только цена и цвет". ДА, ЕЩЕ, КАКИЕ НАХЕР СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА У СПИРТА.

Читайте также: