Какой топливный фильтр выбрать для дизеля ссангйонг кайрон
в кореане (Питер) топливный Делфи hdf 924 (как раз без датчика) стоит 2200руб..
Я в Existe оторвал топливный фильтр KL 505 (Kneght (Mahle)) за 2300 р.
в кореане (Питер) топливный Делфи hdf 924 (как раз без датчика) стоит 2200руб..
Господа,обождите,я имел в виду оригинал(со значком Ссан Енг и голограмой) .
Если помните уважаемый,на наших машинах стоит топливная аппаратура Делфи,так что фильтра Делфи924,925, можно ставить без угрызений совести,что и делают многие офицалы,То что вы называете оригинальным фильтром это и есть выше перечисленые фильтры изготовленные для SY,с фирменой абвиатурой,коробкой и с новым крепежом.
Если помните уважаемый,на наших машинах стоит топливная аппаратура Делфи,так что фильтра Делфи924,925, можно ставить без угрызений совести,что и делают многие офицалы,То что вы называете оригинальным фильтром это и есть выше перечисленые фильтры изготовленные для SY,с фирменой абвиатурой,коробкой и с новым крепежом.
Сегодня наблюдал сей девайс производстваMANN,цена 2800рублей,за 240рублей покупал масленный фильтр этого производителя,P.S. MANN на рынке Европы существует гораздо дольше чем Делфи.
Если помните уважаемый,на наших машинах стоит топливная аппаратура Делфи,так что фильтра Делфи924,925, можно ставить без угрызений совести,что и делают многие офицалы,То что вы называете оригинальным фильтром это и есть выше перечисленые фильтры изготовленные для SY,с фирменой абвиатурой,коробкой и с новым крепежом.
Да я то, в курсе, но на Солерсе признают только оригинал, хотя на оригинале надпись "Делфи" большая, а значек Ссан Енга маааленький :biggrin:
Похоже с топливными фильтрами (оригинальными) проблемы. Хотел купить в магазине на Можайке (стоимость гдето 3.тыс), но сказали, что заказывают по многу, а им присылают по 3-4 штуки, а последние заказы вообще без фильтров приходят. Объяснили, что на заводе большие проблемы с зап. частями. И кстати довели инфу, что типа и у наших диллеров с топливными фильтрами проблемы и даже есть информация по разрешению устанавливать на авто не оригинальные топливные фильтры. Правда в инете я такого не нашел, может кто в курсе?
Похоже с топливными фильтрами (оригинальными) проблемы. Хотел купить в магазине на Можайке (стоимость гдето 3.тыс), но сказали, что заказывают по многу, а им присылают по 3-4 штуки, а последние заказы вообще без фильтров приходят. Объяснили, что на заводе большие проблемы с зап. частями. И кстати довели инфу, что типа и у наших диллеров с топливными фильтрами проблемы и даже есть информация по разрешению устанавливать на авто не оригинальные топливные фильтры. Правда в инете я такого не нашел, может кто в курсе?
С фильтрами точно проблемы, по крайней мере у нас. На ТО они сами съездили купили масляный, а топливный видно не нашли, чему я был несказанно рад, заставил поставить печать о прохождении ТО и заменил его сам.
Кто знает где можно не дорого оригинальный топливный фильтр прикупить поделитесь информацией.
Для себя и подчненного автопарка покупаю запчасти у них.
По секрету скажу, что для меня цена несколько ниже.
Удачи.
Для себя и подчненного автопарка покупаю запчасти у них.
По секрету скажу, что для меня цена несколько ниже.
Удачи.
Тему создам по результатам препарирования ТФ оригинал Делфи HDF-924.
Произвел замену фильтра после зимней эксплуатации и пробега 15 тыс км с последней замены. Честно говоря "изменил" сам себе: в последнее время, начиная с пробега 80 тыс км. менял каждые 10 тыс км. "Не доходили руки" к замене месяц с небольшим, за это время наездил сверх своего лимита 5 тысяч км.
Заправлялся все это время только на Лукойле, добавлял антигель, использую присадки от ЛМ (Суперкомпекс для дизелей "Цузатс", присадку для коммон-райл "Системпфлиге", очищающую присадку - "супер аддитив").
Процесс вскрытия:
кусачками отогнул завальцованные края корпуса, пассатижами помог ослабить крепление крышки ТФ
IMG_1672.1.jpg
вот так выглядит фильтр с отсоединенной крышкой и вытащенной обоймой фильтрующего элемента
DSC_0842.jpg
Сам фильтрующий элемент в полной "красе"- "засран" (да простят меня за сленг) почти на 2/3
DSC_0837.jpg
Он же в разрезе
DSC_0843.jpg и его "нутро" (на песчинки не смотрим-он у меня упал на пол) DSC_0844.jpg
До этого был опыт препарирований ТФ:-> оригинал SsangYong А 665 092 1301 (Делфи), FRAM PS9451
Собственно их внутренний вид после пробегов 10 т.км. и 20 т.км.(для сравнения)
IMG_1689.jpg
Оригинал покупал сам и ставили официалы когда еще был на гарантии, неоригинал (FRAM PS9451) ставили на первой замене ТФ на 20 т.км официалы, ВЫДАВ мне его за оригинал А 665 092 1301(сужу по тому, что было написано в заказ-наряде). Когда я это обнаружил-ни одного расходника у НИХ больше не покупал, привозил все свое и оригинальное.
Ели проанализировать как эти фильтра выполнены, как завальцованы и закреплены крышки этих ТФ, внешний вид фильтрующей бумаги, состояние после работы самого фильтрующего элемента, то для меня вывод однозначный: использовать буду и в дальнейшем Делфи HDF-924.
Очень качественная сборка: завальцованный край еле-еле отогнул, пришлось сбивать загнутый край молотком и зубилом, чтоб было за что прихватиться кусачками. Под завльцовкой крышка фильтра, помимо резинового уплотнения, "сажается" на герметик для исключения малейшего намека на подсос воздуха. К слову, на оригинале -только крышка на резиновом уплотнении, прижатая завальцовкой. Судить по качеству фильтрации могу только по внешнему виду- со своей работой справляется на отлично, не смотря на то, что замена произведена раньше положенного по регламенту срока, фильтрэлемент заполнен на 2/3. Понравился внешний вид самой бумаги на HDF-924 и оригинале А 665 092 1301, а на FRAMе ни цвет ни структура бумаги не понравилась.
HDF-924 (на песчинки не смотрим, выпал из рук)DSC_0839.jpg оригинал А 665 092 1301 IMG_1643.jpgи неоригинал FRAMIMG_1679.jpg
Смотрим и судим сами, делаем выводы для себя и отвечаем на извечный вопрос: топливный фильтр для дизелей-что брать: оригинал или неоригинал?
Ну вот, в общем то и все.
А забыл сказать о козыре в пользу Делфи HDF-924 (ну вы в курсе) - цена более-менее приемлемая.
У меня же написано, что я не рекламирую топливо и фильтры, я показал, как всё есть на самом деле.
Андрей поддерживает моё видео, и здесь, на на нашем форуме, были статьи: люди проехали по 200 тыс. при этом ничего не делая с машиной.
Машину надо кормить чистым топливом, чтобы она дольше не ломалась. Если вы предпочитаете Лукойл, то не рискуйте, меняйте фильтры после 10 тыс., иначе попадете на большие деньги.
Андрей, если не трудно, скинь фотографию своего фильтра и его пробег
Заказал новый фильтр, пробег на старом уже примерно 64 000. Цена офигеть, 2 рубля с копейками
Это ещё не много. Брал свой за 5600. Пробег на предыдущем 42000. Можно было взять и дешевле, но неохота была бегать искать. ((((((
У меня же написано, что я не рекламирую топливо и фильтры, я показал, как всё есть на самом деле.
Андрей поддерживает моё видео, и здесь, на на нашем форуме, были статьи: люди проехали по 200 тыс. при этом ничего не делая с машиной.
Машину надо кормить чистым топливом, чтобы она дольше не ломалась. Если вы предпочитаете Лукойл, то не рискуйте, меняйте фильтры после 10 тыс., иначе попадете на большие деньги.
Андрей, если не трудно, скинь фотографию своего фильтра и его пробег
На саляре от Лукошки семь лет . Фильтра пилил и убеждался что , можно не менять по 20-30 тыс. Иные меняли и на 60 тыс. фильтра всегда родные , и на Кайроне и на Поджерике. Может Вашу Лукошку в аренду сдали .
Приветствую кайроноводов, сомневающихся в выборе топливных фильтров.
Много перечитал про выбор тех или иных (аналогов) фильтров для нашей модели. Решил обратиться в фирму Delphi за разъяснениями некоторых вопросов.
Публикую переписку с представителем этой фирмы:
First Name: Алексей
Country: Russian Federation
Question: Есть ли различия в топливных фильтрах Ssang Yong 6650921301 и Delphi HDF924? В чем они заключаются?
- Алексей, оба фильтра производит Delphi.
Оригинал может комплектоваться датчиком воды в топливе (в таком виде некоторые модели фильтров идут на конвейер, точно не скажу про 924), может быть голограмма. Различаются внешней маркировкой. Внутри –всё одинаково.
Менеджер по развитию бизнеса
- Проблемы нет. Есть вопрос о взаимозаменяемости этих фильтров. Вопрос этот важен, поскольку разница в цене этого расходного элемента достигает порой 100% и выше. С ваших слов я понял, что переплачивать за оригинальные фильтры нет никакого смысла?
- Алексей, фильтры Delphi , также как и оригинальные, полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к системам впрыска дизельного топлива Delphi .
- Прошу прощения за назойливость. Ещё один уточняющий вопрос. В маркеровке фильтров Delphi индекс E что может обозначать, например,
Качество фильтрации и степень водоотделения - такие же как и у стандартных фильтров. К тому, же они производятся в Болгарии, а не в Англии, поэтому – дешевле.
Данный фильтр создан для получения преимуществ перед дешёвыми аналогами от конкурентов, которые имеют гораздо худшие показатели по всем параметрам.
Кстати, кто-то проезжает мало и меняет фильтры не по пробегу, а по времени – тоже вариант.
. В продолжение темы публикую ответ представителя фирмы Bosh:
- Добрый день! Прошу сообщить, в чем заключаются отличия топливных фильтров Bosch (артикул 0 450 906 508) от фильтров Ssang Yong (артикул 6650921201) , которые производятся для дизельных двигателей (автомобиль Ssang Yong Kyron) оснащенных топливной системой фирмы Delphi ? Возможна ли замена оригинальных топливных фильтров Ssang Yong (артикул 6650921201) на фильтры производства компании Bosch без последствий для работы топливной системы?
- Алексей, добрый день! Топливный фильтр bosch 0 450 906 508 является аналогом фильтра Ssang Yong 6650921201.
ООО "Роберт Бош"
Отдел "Автозапчасти"
Служба технической поддержки
Вашутинское шоссе, 24
141400 г. Химки, Московская область
Свой фильтр (Delphi 924) менял сегодня. Пробег на нем составил 33 000. Заправляюсь на Лукойл и BP.
Решил проверить. Вскрытие показало, что у фильтра имеется запас ресурса еще на такое же количество заправок. Фото прикладываю. Решение за вами.
Прикрепленные изображения
Пробег 120 000 км, покупаю в Экзисте Delphi 924 - и меняю каждые 10 000 км. Заправка только Лукоиол как правило на двух станциях (3-хорошевский проезд и на шереметьевской) Да знаю, что ресурс 20 000 км у топливника Дельфи, а кто то и больше, но я поступаю вот так.
Заправка всегда только Лукойл, фильтр меняю каждые 30тыс. пробег 176тыс. с топливной нечего не делал, всё родное.
Приветствую кайроноводов, сомневающихся в выборе топливных фильтров.
Много перечитал про выбор тех или иных (аналогов) фильтров для нашей модели. Решил обратиться в фирму Delphi за разъяснениями некоторых вопросов.
Публикую переписку с представителем этой фирмы:
First Name: Алексей
Last Name: В.
Country: Russian Federation
Question: [/size] Есть ли различия в топливных фильтрах Ssang Yong 6650921301 и Delphi HDF924? В чем они заключаются?[/size]
- Алексей,[/size] [/size] оба фильтра производит [/size] Delphi.[/size]
Оригинал может комплектоваться датчиком воды в топливе (в таком виде некоторые модели фильтров идут на конвейер, точно не скажу про 924), может быть голограмма. Различаются внешней маркировкой. Внутри –всё одинаково.[/size]
[/size] В чем проблема?[/size]
[/size]
С уважением,[/size]
Саморуков Валентин[/size]
Менеджер по развитию бизнеса[/size]
- Проблемы нет. Есть вопрос о взаимозаменяемости этих фильтров. Вопрос этот важен, поскольку разница в цене этого расходного элемента достигает порой 100% и выше. С ваших слов я понял, что переплачивать за оригинальные фильтры нет никакого смысла?
- Алексей, [/size] фильтры [/size] Delphi[/size] , также как и оригинальные, полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к системам впрыска дизельного топлива [/size] Delphi[/size] .[/size]
- Прошу прощения за назойливость. Ещё один уточняющий вопрос. В маркеровке фильтров Delphi индекс E что может обозначать, например,
Delphi HDF925E?
. В продолжение темы публикую ответ представителя фирмы Bosh:
- Добрый день! [/size] Прошу сообщить, в чем заключаются отличия топливных фильтров Bosch (артикул 0 450 906 508) [/size] от фильтров Ssang Yong (артикул 6650921201) , которые производятся для дизельных двигателей (автомобиль Ssang Yong Kyron) оснащенных топливной системой фирмы Delphi ? Возможна ли замена оригинальных топливных фильтров Ssang Yong (артикул 6650921201) на фильтры производства компании Bosch без последствий для работы топливной системы?[/size]
- [/size] Алексей, добрый день! [/size] Топливный фильтр bosch 0 450 906 508 является аналогом фильтра Ssang Yong 6650921201.[/size]
ООО "Роберт Бош"[/size] Отдел "Автозапчасти"[/size] Служба технической поддержки[/size] Вашутинское шоссе, 24[/size] 141400 г. Химки, Московская область[/size]
Свой фильтр (Delphi 924) менял сегодня. Пробег на нем составил 33 000. Заправляюсь на Лукойл и BP.
Решил проверить. Вскрытие показало, что у фильтра имеется запас ресурса еще на такое же количество заправок. Фото прикладываю. Решение за вами.
Наконец-то решился что уже пора заменить топливный фильтр, как никак почти 6 лет машине и без копеек 38000 км. Почти в два раза больше чем положено по мурзилке.
Некоторое количество топливных делфи 924 было куплено давно.
Англия, таких сейчас уже не купишь, только если очень повезет из очень старых запасов. Производство наших фильтров делфи полностью перенесла в Болгарию. Английские считаются самыми качественными.
Снял старый, еще заводской.
Ну и раз заменен топливный по правилам хорошего тона неплохо бы слить воду из водоотделителя.
По рекомендациям с КК не стоит этого делать через нижнюю пробку, велик шанс получить подсос воздуха через резьбу или вообще сорвать резьбу, поэтому головкой 10 откручиваем болтик и кронштейн отпустит водоотделитель, останется только сдернуть фишку с датчика.
Так же первый раз сливал воду, по прикидкам где-то 50/50 было воды и соляры.
Далее все собирается и жмякается грушей. Можно сдернуть фишку с датчика давления на рампе (машина перестанет заводиться) и покрутить стартером несколько раз. И уж только потом завести и дать протарахтеть на холостых хотя бы минут 10-15. Первое время желательно не давать под сраку чтобы вышел максимально воздух из системы.
Но все это было сделано позднее, так как по плану хотел сделать обход колхозного подкачивающего насоса.
Хочу провести эксперимент на влияние этого насоса. У меня сейчас он работает постоянно и есть отзывы что это увеличивает расход. Так же достаточно много отзывов о положительной пользе насоса зимой в роли подкачивающего только в период работы свечей накаливания.
Шланг, латунные тройники, хомуты и конечно же обратный клапан были давно закуплены.
Наконец-то заняли свое место.
Первоначально при установке насоса мне было просто лениво делать этот обход, не хотелось собирать на пластиковых тройниках и без обратного клапана, бегать и искать нужное было еще ленивей.
Сразу полученный явный плюс что в случае выхода насоса из строя это никак не скажется на подаче топлива к ТНВД. Так что по уму надо было сразу все так собирать. Насосы то мы все ставим достаточно бюджетные и нечего от них ждать какой-то высокой надежности.
Теперь можно спокойно проводить эксперимент.
Хм, громко сказано, скорее наблюдения.
Вряд ли буду проводить какие-то очень точные замеры по расходу, слишком много условий нужно соблюдать, но постараюсь.
Всем бобра, хорошего настроения и спасибо всем кто заглядывает и читает все это безобразие )))
Читайте также: