Какой термостат лучше поставить на уаз 421 двигатель

Обновлено: 09.01.2025

Собственно где то слышал, что с какой то старенькой BMW становится термостат на 421 мотор, и работает он там долго и счастливо, а главное адекватно.
Кто знает с какой именно модели Бээмвэ, и где купить, кроме экзиста?

Отредактировано БАRМАLЕЙ (01.06.2011 12:35:15)

2 Ответ от nomberone469 31.05.2011 00:05:14

Собственно где то слышал, что с какой то старенькой BMW становится термостат на 421 мотор, и работает он там долго и счастливо, а главное адекватно.
Кто знает с какой именно модели Бээмвэ, и где купить, кроме экзиста?

БАRМАLЕЙ!Нах?Джигулефский стафь.Реально,Вов!Без балды.А по БМВэшным и-досе на уазбуке копья трещат.

3 Ответ от TT 31.05.2011 06:12:50

с мерса ставят 126! только юбочку на темростате спилить надо

4 Ответ от Suslik 31.05.2011 06:43:09

Заехал в магазин к Степанову, на Дальней.
-"Какие есть термостаты?"
-"Наши, Польские и Бошевские. "

Взял Бош - 3 года не вспоминаю. Температура самая низкая - 78 гр С кажется.
Разница в цене была около 100руб.

5 Ответ от MOHCTPOXOD 31.05.2011 06:53:34

Собственно где то слышал, что с какой то старенькой BMW становится термостат на 421 мотор, и работает он там долго и счастливо, а главное адекватно.
Кто знает с какой именно модели Бээмвэ, и где купить, кроме экзиста?

Гыгыгыгыгыгы, Вова, это на моторы старого образца с помпой на головке, как у тебя раньше был так колхозят. На моторы нового образца что у тебя сейчас, в продаже огромный выбор термостатов как на разную температуру, так и разных производителей и нет смысла извращаться с прилаживанием неродных запчастей.

По температуре начала открытия самый оптимальный - это 80-82 градуса (рабочая при этом будет порядка 90).

6 Ответ от БАRМАLЕЙ 31.05.2011 07:13:10

это на моторы старого образца с помпой на головке, как у тебя раньше был так колхозят. На моторы нового образца что у тебя сейчас, в продаже огромный выбор термостатов как на разную температуру, так и разных производителей и нет смысла извращаться с прилаживанием неродных запчастей

Ну откуда же я знал. Вот форумное мнение и помогло. Спасибо!

7 Ответ от Andreй 31.05.2011 07:32:58

"Какие есть термостаты?"
-"Наши, Польские и Бошевские. "

Интересно, немцы знают, что выпускают термостаты на УАЗ.

8 Ответ от Hi Com 31.05.2011 07:33:49

Я себе вкрячил волго со спиленным грибком, норма.

9 Ответ от DmS 31.05.2011 07:48:49

Барм, главное не слушай волговодов:) они те млин насоветуют. жигулевский термостат. ересь млин:)
на 421й бери "метал-инкар" на 87 градусов и не выноси мосх:) будет работать долго и счастливо, и адекватно:)

10 Ответ от БАRМАLЕЙ 31.05.2011 10:01:15

жигулевский термостат. ересь млин:)

На 417-й двиг я себе ставил жигулевский, работало очень хорошо и адекватно, могу даже фотки выложить. Но делал я это из за того что он недогревался до рабочей температуры, ибо там нет малого контура охлаждения. Я его создавал отдельно.
На 421 дв. такой детской болячки нет, и нужен просто адекватный термостат.

11 Ответ от nomberone469 31.05.2011 11:47:47

Я себе вкрячил волго со спиленным грибком, норма.

Эт в наших(417-х)норма.

жигулевский термостат. ересь млин:)

На днях тебе покажу че-куда тыкать.

12 Ответ от MOHCTPOXOD 31.05.2011 12:10:42

жигулевский термостат. ересь млин:)

Ну сам элемент от УАЗовского ничем не отличается, разница тлько в корпусе

"метал-инкар" на 87 градусов и не выноси мосх:) будет работать долго и счастливо, и адекватно:)

На 87 градусов наверное особого смысла нет. Хотя у более высокой рабочей температуры и есть свои преимущества (рабочая при таком термостате будет в районе 100-105), но есть и косяк: при небольшой разгерметизации и потере давления, жидкость вскипает.

13 Ответ от DmS 01.06.2011 07:54:04

На 417-й двиг я себе ставил жигулевский

про 417й я знаю. просто видел както подобные исполнения на 421м

и нужен просто адекватный термостат.

я на старом уазеге сразу поставил металл-инкар, так с ним и продал почти через пять лет.

На 87 градусов наверное особого смысла нет. Хотя у более высокой рабочей температуры и есть свои преимущества (рабочая при таком термостате будет в районе 100-105), но есть и косяк: при небольшой разгерметизации и потере давления, жидкость вскипает.

воообщем все очень просто. сделай как я и это проверенно уже год езжу.
Что получаем
1 температуру бвигателя 82-85 градусов
2 быстрый прогрев зимой
3 экономия топлива причем ощутимая

надо для этого просто поставить волговский термостат на 87 градусов

летом не перегрелся ни разу.

А позвольте задать вопрос! Чем можно объяснить следующую ситуацию?
> надо для этого просто поставить волговский термостат на 87 градусов
> 1 температура двигателя 82-85 градусов
> летом не перегрелся ни разу.
Термостат 87, при этом температура двигателя 82-85 ? Ведь при 87 градусах термостат должен только начать открываться соответственно и температура должна быть не менее этого!

Даже открывайся он исключительно при 87 градусах температурный режим будет немного "плавать". У термостата есть некоторая инертность в срабатывании.

Термостат на 87,это для 406-409 двс,там блок чугунный.На 421 должен стоять 80-82 гр. Если опять недогрев-проверь датчик и прибор. Самый надежный термостат Валер.

Чтото я совсем запутался начитавшись форума и статей на сайте, у меня 421 дрыг, выше 70 по приборам не прогревается ваще никада, мона ли в него тупо поставить термостат от чегото на 87 допустим градусов в штатное место или чё делать? :\

Для УМЗ-421 есть куча разных термосов и на 70, и на 80, и на 87 градусов. В том числе и забугорные. И переделывать ничего не надо, просто поменял и все.
Например, ТС-107-01 с температурой начала открытия 82 град.С
Цена вопроса - рублей 150, наверно.

Во, взял термостат какойто польский на 82 градуса, выглядит почти как ТС-107-01 (который стоял у меня как оказалось), только поакуратнее на вид, при разборе корпуса оказалось что нет прокладки между половинками - поставил, поставил новый термостат (кстати там прилогалась резинка круглая такая с пазиком, надевается на термостат сам, но с ней он както не очень сидел, без неё мне показалось лучше, и я ставить не стал, как думаете, зря? ), сразу заметны стали улучшения, машина раза в 2 быстрее набрала температуру ОЖ в 60 и поползла дальше гдето к 75-80, причём когда стоишь она подымается чуть выше 80, когда едешь опускается к 75. Как думаете, такой режим температурный пойдёт или забубенить на 87 градусов?

в продаже есть термостаты под разную температуру 76, 80, 87.

Сейчас старый термостат умер, помставил на 80, Какую реально температуру держит — хрен поймешь. Надо будет сварить датчик температуры и посмотреть какое у него сопротивление при каких температурах.

Но вопрос к знатокам, какая температура для умз 417 двигателя нормальная?

И что для двигателя опасней, недогрев или незначительный перегрев

Комментарии 36

главное достоинство уаза это надежность в простате конструкции.с каждым перегревом ты приближаешь двигун к смерти. выкинь термостат и заглуши малый круг. летом итак будет температура 80 а зимой регулируй жалюзями или поджиманием верхнего патрубка. Кстати уаз себя чувствует лучше при 65-70 разве сами не ощущаете

и так прогрев занимает уйму времени, а движку всеж лучше работать при номинальной температуре.
жалюзями очень легко проморгать нужный момент и вскипятить двигатель, так что я всеж лучше за заводское решение, темболее оно работает.
Надо будет починить датчик температуры или даже механический поставить и будет уже точно видно какая температура и что на какой температуре происходит

я так понимаю уазик ты эксплуатируешь тоже в нормальных условиях не превышая допустимых нагрузок тогда ставь термостат и надейся что он не подведет а когда он заклинит в самый так сказать подходящий момент когда тебе надо давить на гашетку чтобы пройти с прожогу и ты остановишься потому что кипишь и ты будешь кипеть и ничего не поможет не хх и не обливание радиатора водой не вентиляторы радиатора разве что печка в салон и это летом .И ты глушишь движок и смотришь как он у тебя испускает ДУШУ может даже в последний раз. После ждешь когда остынет и выкидываешь термостат и если повезло то катаешься до зимы а там ставь круче термостат и жди когда он тебя опять нагнет. Сейчас качество запчастей что наших что импортных все гавно а проблемы с термостатами это больная тема на всех авто но УАЗ эксплуатируется зачастую жестко и поэтому от этой болячки лучше избавиться сразу поэтому приходится терпеть некоторые неудобства зимой. А если ты любитель проморгать то накой тебе датчик механический и вскипятить двигун как с термостатом не получится так как это по холоду и открыв жалюзи будет мгновенное охлаждение так как циркуляция идет по большому кругу

кстати хорошая идея поставить нормальную лампочку и зуммер перегрева!
А если только выбросить термостат, не глуша малый круг, то оно будет работать как с окрытым термостатом ж? или всеж хуже

Сразу скажу, что поиском пользовался и "общегосударственные" топики читал. Недоволен ими - там разброд и шатание.

Вопросы такие:
Кто из "наших" менял термостат с 82 на 87 ?
Стало ли существенно теплее?
Местные дилеры что думают про это, кто спрашивал? Как гарантия-то?
Пломбы с завода на корпусе термостата в авто 2010 г. есть? - машина далеко стоит, сейчас не посмотрю

пломб нет.я ещё по осени сам сменил на 87,ессно станет теплее на эти 5 градусов разницы и режим двигла станет правильнее.

А мне вот еще советовали развернуть воздухозаборник к двигателю и закрыть решетку радиатора. Стоит ли? У меня температура после прогрева держится на одном уровне.

Господа, соблюдайте правила русского языка, а то читать противно. Вроде пишет взрослый человек, а почитаешь и начинаешь сомневаться!

воздухан тоже летом ещё развернул.если вы виску не выбросили ещё ваще ,а на зиму чисто в частности, то намордник обязательно ставьте.

Воздухан развернут, виска штатная, намордник, одеяло Автотепло, Вебаста.
Температура 80 и не выше. Все, меняю термостат раз опыт коллег говорит, что летом нормально.

сегодня по трасее с термосом 87 гонял при-20 и окрытым забралом: в машинке тепло,темпа двиги по МК 84-87.

Больше волнует как термостат на 87 будет летом в пробке. Дабы не делать процедуру по замене дважды в год туда-обратно.

лет пять назад подбирали на УМЗшный мотор термостат по образцу и подобию от какого то инопроизводителя, типа дубль на Тавоту, разница в теплоотдаче в печку стала заметна сразу

летом в пробке включится первый карслон при 96,если его не хватит то второй при 99 и им совершенно верно накакать что ваш термос откроется при 82 или 87.

Я на Престиже V55 установил температуру включения первого вентилятора на 90 градусов. Этим летом вентилятор включился один раз в пробке (ну и несколько раз после кратковременной остановки горячего двигателя). За те несколько секунд, что он работал я только и успел понять, что это за новый шум. На ВАЗах вентилятор включается гораздо чаще и на большее время.

на моем ЭБУ такая функция не доступна,да и согласитесь при 96 он будет гораздо реже включаться тк разница по температуре больше с окружающим миром и теплоотдача также.

luchsergey писал(а): на моем ЭБУ такая функция не доступна,да и согласитесь при 96 он будет гораздо реже включаться тк разница по температуре больше с окружающим миром и теплоотдача также.

У меня Е-3 с БОШем, доступна эта регулировка в разделе "тропик". На счёт теплоотдачи согласен полностью, но просто экспериментировал. ну ты ведь понимаешь есть возможность что-то изменить в заводских настройках, то почему бы не попробовать :) :) :)

а у меня щас к 80-ти редко подбирается, и то когда нагружаю конкретно, но это не напрягает, раз меня эта опция даже думаю спасла, когда с оборванным ремнём до места ремонта ехал - поднялось в пике до 104 гр., с включённой доппомпой и двумя вентиляторами..

Есть ТАМА на Паджеро2 настроенная на 88 градусов. Пользую уже 2 месяца, доволен. До этого стояли всякие и разные на 87. При движжении температура падала до 81, хотя по БК термосы срабатывали при положенных 87 градусах, а вот японец работает стабильно. Сегодня на улице -13, а температура не падала меньше 87 градусов. Правда нижний клапан нужно переделать, но это на 10 минут и чуть подточить тарелку термоса.

Читайте также: