Какой стартер поставить на газель 4216

Обновлено: 24.01.2025

Компактный и автономный электрический двигатель фирмы КЗАТЭ, обеспечивающий вращение коленвала, или просто стартер, устанавливается на Газель Бизнес. Он питается от аккумулятора, с помощью щёток преобразует ток в крутящий момент. Нередко выходит из строя, так как подвергается нешуточным нагрузкам.

Штатный стартер Газель Бизнес

Чаще на Газель Бизнес устанавливается стартер редукторного типа КЗАТЭ 6012.3708. Вот его технические характеристики:

12 Вольт;
1,5 кВт номинальной мощности;
9 зубьев приводной шестерни;
550 А потребляемого тока;
20 Нм крутящего момента;
4 меднографитовые щётки.

В качестве его аналога можно рассмотреть ЭЛЕКТРОМ 93.3708. Стоит примерно 3000 рублей.

На модификации с Cummins ISF ставится пускатель одноимённого китайского производителя.

Устроен стартер достаточно просто. Основные его составляющие:

электродвигатель постоянного тока;
тяговое реле;
якорь;
бендикс или обгонная муфта;
щётки и держатель.

Все детали соединены в отдельном металлическом корпусе цилиндрической формы. К внутренней части устройства прикреплены четыре обмотки возбуждения и сердечник. Сам стартер на Газелях с 4216 мотором зафиксирован у колокола КПП. Естественно возле маховика, с которым непосредственно и взаимодействует.

Якорь

Ротор или якорь — одна из важных частей стартера. Сделана деталь из легированной стали, по форме напоминает ось. На механизме запрессован сердечник и ламели. В сердечнике имеются специальные углубления, в которые укладывается обмотка. Её оконечности закреплены в круговом порядке. Каркас обмотки — диэлектрик.

Якорь соединён с обеими крышками пускового устройства, входит своими концами во втулки или подшипники скольжения.

Втягивающее реле — ещё один главнейший компонент. Он предназначен для передачи тока от замка зажигания. Напряжение поступает от него непосредственно на электрический двигатель. При поломке тягущего двигатель автомобиля попросту не заводится. Причин повреждения этого компонента немного, они легко выявляются различными методами диагностики.

Ниже представлены основные функции этого узла:

синхронизирует работу цепи стартера;
перераспределяет ток между электродвигателем и магнитным реле;
подводит шестерни обгонной муфты после активации ключа в замке зажигания к колесу маховика, а после старта — возвращает на место.

Тяговое реле можно считать классическим электромагнитом. Узел состоит из двух обмоток — удерживающей (№ 2) и втягивающей (№ 1). Реле также состоит из:

корпуса;
соединений или контактов;
якоря или сердечника со штоком;
возвратных пружин.

Принцип работы тягущего можно представить себе так. В момент активации зажигания напряжение подаётся от АКБ на обмотки реле. Создаётся заряжённое поле, благодаря которому якорь начинает двигаться. Он воздействует на пружину, один конец которой толкает вилку к маховику. Обгонная муфта входит в зацеп с маховиком. Это замыкает встроенную схему реле/электродвигатель. Тягущее отключается, но работает удерживающая обмотка. После запуска ДВС, напряжение с аккумулятора на реле больше не подаётся, якорь возвращается в начальное положение вместе с бендиксом.

Именно наличие двух катушек существенно бережёт энергию АКБ во время запуска ДВС.

Обычные характеристики реле (от стартера БАТЭ):

ампераж катушки № 1 — 43;
ампераж катушки № 2 — 12;
артикул привода — 42.3708600;
номер запчасти якоря — 42.3708200;
количество зубьев — 9.

Бендикс

Также называют обгонной муфтой. Деталь предназначена для передачи крутящего момента и защиты стартера. Когда маховик начинает вращение, то делает это с большой скоростью. Если в этот момент бендикс не выйдет из зацепления, стартер подвергнется сильной нагрузке и повреждается.

Обгонная муфта стартера Газели состоит из обоймы и шестерёнки. В главной или ведущей обойме — также называют наружным кольцом — расположены клиновые каналы, прижимные пружины и ролики. Принцип работы можно представить себе так:

после активации зажигания ток с АКБ подаётся на стартер;
шестерёнка выталкивается, входит в зацепление с маховиком;
во время запуска мотора буферная пружина смягчает удар, предотвращая различные механические повреждения венца и шестерни;
после запуска ДВС маховик крутится со скоростью порядка 1000 об/мин — бендикс закручивается в обратном направлении.

Именно такой вариант и спасает обмотки электродвигателя, не рассчитанные на такой перегруз.

На Gazel Next часто возникают проблемы, связанные с электрической составляющей. Один из главных компонентов, отвечающих за нормальную работу электрики — стартер. Нужно периодически за ним ухаживать, не допускать загрязнения и попадания влаги. Также крайне важно оберегать его от перегрева.

Какой устанавливается

Газель Некст оснащается двумя типами моторов. Это УМЗ EvoTech 2.7 и CUMMINS ISF 2.8. От модификации зависит и вариант пускового устройства. На 4-цилиндровый рядный Комминз — 120-сильный дизельный агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра — чаще устанавливаются следующие стартера на 2.5 кВт с 10 зубьями:

Cummins 5363153;
Cummins 5295576;
Cummins 5266969;
Cummins 5311304;
Cummins 5340730;
Delco 8000773.

Примерная их стоимость — 15 тыс. рублей.

На УМЗ EvoTech 2.7 — 107-сильный бензиновый агрегат — как правило, устанавливается Прамо-Электро 11.131.675. Он подходит для всех модификаций с УМЗ EvoTech 2.7. Справочные размеры и характеристики:

длина — 250 мм;
высота и ширина — 80 мм;
материал корпуса — комбинация пластика, стали и алюминия;
тип — редукторный с правым типом вращения;
мощность, кВт — 1,2 пусковая и 1,9 номинальная:
напряжение — 12 вольт;
степень защиты — IP55.

Стоит около 8 тыс. рублей. Прамо-Электро выпускает также запчасти на стартер под своим брендом или названием Eltra.

Другой популярный стартер, устанавливаемый на Газель Некст с УМЗ EvoTech 2.7 — БАТЭ 422.3708. Его отличают следующие технические характеристики:

напряжение — 12 вольт;
ёмкость аккумулятора — 66 А.ч;
потребляемый ток в режиме торможения, А — 520;
мощность, кВт — 1,2 пусковая и 1,75 номинальная;
вращение — правое;
высота щёток — 19,2 мм;
частота вращения якоря, об/мин — 2000 номинальная и 5000 на холостом ходу;
масса — 7 кг;
артикул тягущего — 422.3708800;
артикул привода — 42.3708600;
номер якоря — 42.3708200.

Модели втягивающих реле и цены

Модель втягивающего реле	Стоимость, рубли
Реле втягивающее стартера 5266969 5295576 Газель Бизнес ISF 2.8	1000
Реле втягивающее для автомобиля газель бизнес дв.Cummins 2.8 стартера	900-1000
Реле втягивающее дв.Cummins дв.ISF 2.8 L	800
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	900
Реле втягивающее стартера ГАЗель дв.Cummins ISF-2,8	900-1000
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	1000
Реле втягивающее стартера 5266969 5295576 Газель Бизнес ISF 2.8	1000
Реле втягивающее для автомобиля газель бизнес дв.Cummins 2.8 стартера	1000
Реле втягивающее стартерa 5266969/5311304 ISF 2.8	1200
Реле втягивающее стартера Газель- Бизнес ДВС Cummins 2.8	1300
Реле стартера втягивающее Г-ЛЬ-3302 Cum. ISF 2.8 (12V.)	1300
Реле стартера втягивающее (C+) Cummins ISF2.8 (12V/2.5kW) AX-7317	1600
Реле втягивающее ГАЗ 3302 дв.Cummins	1800
Реле стартера втягивающее (c+) cummins isf2.8 (12v2.5kw) ax-7317	2000
Реле втягив. Г-3302 дв.Cummins 2.8	2500

Поломки

Стартер на Газель Некст может выходить из строя по разным причинам. Как правило, это бывает связано с такими его узлами:

тяговым, втягивающим реле;
подшипниками или втулками;
соединениями, контактами;
пробоями в обмотках;
стачиванием шлицов и другими повреждениями бендикса.

Реле или тягущее — частая головная боль, так как на данный узел ложится много нагрузки. В частности, здесь постоянно протекает электрический ток. Втягивающее реле должно включать и отключать электродвигатель пускового устройства. Когда данный элемент портится, то первый признак — после активации зажигания стартер не вращается. Рекомендуется удостовериться в порче реле, замкнув управляющие клеммы напрямую. Делается это при помощи длинной отвёртки, гаечного ключа или монтировки.

Если стартер начнёт крутить, реле испорчено. Лучше его сразу менять. При отсутствии реакции на замыкание, надо измерить входящий ток. Случается, что питания на стартере просто нет. В этом случае следует проверять замок зажигания, клеммы и другие соединения. Также внимательно осмотрите всю цепь, проложенную от аккумулятора.

Управление осуществляется за счет специального втягивающего реле. Все проблемы, возникающие в процессе эксплуатации стартера на данном авто, типичны. Процесс замены узла на новое не вызывает обычно никаких затруднений.

Если по какой-то причине стартер не крутит, не щелкает втягивающее – необходимо будет внимательно изучить проводку. Это позволит избежать различных проблем в дальнейшем. Особенно сложно доставить транспортное средство такого габарита до СТО эвакуатором. Так как транспортировка грузовиков 3 т и более обходится на порядок дороже, чем обычных легковых автомобилей.

Чаще всего причинами неисправности становятся:

неисправность редукторного узла – изнашивается втулка, бендикс;
выходят из строя магнитные щетки;
ломается втягивающее реле;
отсутствует контакт.

Для этого понадобится демонтировать стартер, разобрать его и установить новый бендикс. Нужно отметить – выбор следует делать с учетом количества шлицов и мест под крепление. Нередко требуется просто заменить магнитные щетки. Стоимость их обычно колеблется в пределах нескольких сотен рублей. Но для проведения ремонта обязательно потребуется снять стартер.

Важно следить за контактной площадкой щеток. При наличии большого количества окиси, ржавчины – необходимо хорошо её прочистить. Наличие оксида на поверхности часто становится причиной неправильно работы устройства. Желательно при разборе хорошо смазать редуктор – это существенно продлит срок его непрерывной эксплуатации.

Ещё одно слабое место любого стартера – это втягивающее реле. Оно осуществляет управление устройством. При подаче питания возникает зацепление между бендиксом и маховиком двигателя. Если стартер крутит, но втягивающее не щелкает – то необходимо проверить его работоспособность. Сделать это сравнительно просто: достаточно подать питание с АКБ напрямую на управляющие контакты реле. Если же реле щелкает, срабатывает – присутствует обрыв контакта между замком зажигания, АКБ и самим втягивающим.

Необходимо будет аккуратно, внимательно изучить схему проводки. Зачистить и протянуть все контакты. Процесс данный имеет свои нюансы и тонкости. Использовать для чистки контактов необходимо специальные составы. Применять WD-40 будет нежелательно. Так как она может просто ухудшить контакт.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Если было установлено, что стартер по какой-то причине все же вышел из строя – необходимо поставить новый. Процесс данный имеет свои особенности. Сегодня в продаже имеется обширный выбор различных деталей. Все их можно разделить на 2 основные категории:

Первые отличаются высоким качеством. Но цена их обычно на порядок выше, чем аналогов. В то же время существует много производителей зарекомендовавших себя с положительной стороны. Причем качество производимой ими продукции ничуть не ниже. Стоит при недостатке бюджета сделать выбор в пользу недорогого аналога. Но при наличии средств – желательно приобретать оригинал.

Оригинальные стартеры для двигателей Cummins ISF:

Наименование производителя	Напряжение и мощность	Артикул	Стоимость, рублей
PRESTOLITE	12 В 2.5 кВт	529557652669695311304	От 7 800

Присутствует множество качественных аналогов. С положительной стороны зарекомендовали себя следующие производители:

При выборе важно заранее проверить совместимость конкретной модели стартера и установленного в автомобиль двигателя. Классическим считается мотор ЗМЗ. Но данная модель транспортного средства нередко оснащается зарубежными агрегатами. Этот момент следует обязательно учесть. Получить более подробную информацию о совместимости лучше всего у разработчика-производителя моторов.

Замена и установка

Сам стартер находится в достаточно просто доступном месте – в отличие от аналогичного оборудования на других транспортных средствах. Именно это и позволяет свести количество затрачиваемого времени на демонтаж до минимума. Лучше всего заранее ознакомиться с процессом снятия на фото. Алгоритм включает основные этапы:

необходимо отсоединить силовые контакты с аккумуляторной батареи;
при помощи головки на 10 с 12ю гранями либо специальной звездочки следует открутить болты крепления;

далее нужно открутить силовой провод – для этого требуется ключ на 13;
стартер аккуратно наклоняется в сторону бампера и вытаскивается со своего посадочного места.

Важно аккуратно отсоединять контакты – их повреждение приведет к серьезным затруднениям. Нужно отметить, что процесс установки осуществляется в строго обратном порядке. Для этого достаточно будет установить новый стартер, закрутить на место крепящие его болты. Клеммы аккуратно устанавливаются на свои посадочные места.

Обычно все гайки снабжаются специальной пометкой с завода. При установке сборщиком затяжка осуществляется данамометрическим ключом. Необходимо избегать перетяжки – в противном случае резьба будет сорвана. Как следствие – обратная установка, сборка вызовет серьезные затруднения.