Какой стартер лучше редукторный или обычный на уаз

Обновлено: 09.01.2025

Быстрее-нет. Но редукторный провернет там,где простой сдохнет.И нагрузка на электрику меньше в этом случае.
Техника не стоит на месте.На прилавках лежат уже в большинстве своем редукторные.

Давольно часто все видели как стартер еле вращая двигатель на последнем дыхании машина раз и заводилаль а вот на редукторных стартерах как правило при подсаженом АКБ слышны только щелчки втягивающего .
Я как профессиональный автоэлектрик могу сказать один факт ,самый надёжный стартер это современный белорусский не редукторный стартер ,эти стартера работают по нескольку лет пока не сломается а вот КАТЕК за это время придётся починить несколько раз .Но Белорусские стартера не любят ремонтировать и кроме бендекса на него запчастей практически не встречал.

поддержу,Анатолий.Все как раз наоборот если со сдохшим АКБ только реле щелкает,то редукторный начинает проворачивать.Хотя многое и то состояния самого стартёра зависит и втулки в колоколе

Но у редукторных есть большой плюс по сравнению с обычными. При работе у них нет такой нагрузки на переднюю втулку. И на данных авто стартер будет работать намного дольше без ее замены. Она влияет только на положение бендикса. А якорь вращается в других втулках. А на большинстве импортных стартеров вообще вместо втулок подшипники стоят.

". Как раз ток потребления больше у редукторного стартера. " Если вот это ". Номинальнaя мощность kW 1,4. ", то это развиваемая предельная мощность на валу стартера. А потребляемые токи в А, смотрите в приложенной ПДФ-ной диаграмме [осторожно с "Оперой", может "вывалиться" браузер!] - они примерно равны, но развиваемая мощность больше у редукторного.

если мощность стартёра больше,то и ток потребления ес-но больше будет,мощность то электрическая
но редукторный проворачивает в 2 раза легче,и как следствие потребленное кол-во электричество тож меньше .

Что называется — доездился. Из за того, что не поменял вовремя втулки, замкнул якорь на стартере. Короче рекомендуют покупать новый, чем менять втулки, щётки и якорь. Предлагают какой то редукторный, немецкий (производитель Тайвань) за 3800 р. Белорусские не рекомендуют, говорят хуже. Что брать? Двигатель УМЗ 421. У кого какой опыт, кто что посоветует? Хотелось бы послушать разные мнения
Заранее благодарен.

Комментарии 34

белоруссия, три года, заменил втягивающее, старое щелкало, но работало пол года

Спасибо всем, кто откликнулся. В общем заехал ещё сегодня в запчасти. Лежат там 4 стартера, в том числе белорусский, не редукторный — 5600 р, самарский и ещё какие то все около 4800 р. Чебоксарских не было, уже с пол года, как не выпускают на УАЗ. Чё то по деньгам жаба задушила, решил брать тот, что предложили в "Вльтаже" за 3800, немецкий редукторный. Хотя мне в лотерее не везёт )), поставлю посмотрю. После выходных отпишусь.

Белорусский работает уже 5 лет и только один раз отказал после купания в речке, перебрал и опять всё ок!

за 5 лет навернулось два белорусских стартера, неделю назад купил за 4200 новый но уже не белорусский.

Найди от газона поменяй переднюю крышку и готово.

Бери белорусский дешовый и работает нормально у меня год крутит без проблем

Покупал себе на буханку (402 двс) какой то болгарский редукторный. Хватило завестись раз 10- пизес бендиксу пришел. Снял в тот же день что и поставил. Привезли новый бендикс, собрал, поставил- хватило примерно на месяц (опять бендикс). На носу было открытие осенней охоты, поэтому решил не дрочить судьбу и поставил старый, добрый большой стартер, в блок Болгарин в гараже уже года 2-3 является. Базара нет, крутит шустро, но менять бендиксы каждый месяц, а то и день да нуб его накуй.

Стоит большой, в течении года нареканий нет! Не обслуживался!

Да, забыл сказать, выбрал за счет того, что знаю продавца лет 10, плюс он показал несколько запчастей на него. А по другим редукторным зч не нашёл вообще… Я считаю, неломающихся агрегатов не бывает, есть надежда, что стартер не превратится в металлолом при поломке бендикса, к примеру.

Пардон, Чебоксарский, перечитал )))

Я торгую запчастями на УАЗ, стартерами разумеется то же. Уже 2 года работаем с продукцией болгарского производителя "Булстарт-Сливен". Проблем с их продукцией нет.

Брал Белоруса по свойской цене за 5р.(в магазине 7р) Хз, я доволен. Молотит быстро. Кто тебя надоумил что белорус плохой?

На редукторном выезжал из лужи по фары ) Конечно на пониженной, но все-равно соседи по тоассе офигели…

Брать только редукторный! Двигатель у меня 421. Я за пол года поменял 3 стартера стартера, после не редукторного КЗКТ, который стоял при покупке машины, и так подробнее:

1-й НЕ редукторный "КЗКТ". Лопнула крышка, умерло втягивающее, слабо вращает. Списан.
2-й редукторный "КЗАТЭ" — 3.720р. (цена за 2015г.), умерло втягивающее, потом сожрало бендикс. (тут сам виноват, венец был еще "зализанный"). Втягивающее заменил, а вот такого бендикса не в своем городе не в областном центре не нашел, правда спустя пол года все же купил, надо будет зимой перебрать, и оставить стартер на запас. А то два УАЗа, мало ли))
3-й редукторный "САП" — 2.610р. (цена за 2015г.). Покатался два с небольшим месяца со стартером "САП", и как-то на нем в лесу во время очередных покатушек, лопает крышка… В городе поиски данной з/ч не увенчались успехом. Туго у нас с такими з/ч. Так и не нашел, потроха САПа лежат в гараже.
4-й редукторный "ПЕКАР" — 4.350р. (цена за 2015г.), пока трудится исправно, нареканий нет! (P.S.: НЕ реклама!)

Доброго времени суток! Мужики, кто пользует редукторный стартер для 417, 402, 421 моторов, расскажите что там и как. Я имею ввиду чем он лучше\хуже родного.

Жрёт меньше, крутит резвее, размером меньше. После покупки обязательно исследовать на наличие смазки в редукторе (иногда забывают класть). Зато на родном можно ездить :))

А кто знает стартеры на ГАЗель Бизнес с мотором УМЗ-4216 подходят к нам на УАЗ? У меня УМЗ-421 карбюраторный на УАЗе стоит, новым редукторным стартером выгрызло венец на маховике местами и равномерно, стартер пока еще не проскальзывает. Не задолго до установки стартера менял венец.

на коробке написино — стартер для УМЗ-417, ЗМЗ-402, 421. А вот подойдет нет не известно. На УАЗах столько всего разного, что хрен разберешься что к чему.

Nedorazumenie

У редукторного 2 плюса и один жирный минус. Ниже еэнергопотребление — как следствие более высоки обороты и удобство установки в следствии компактности. А минус — практически все собираются из китайских комплектующих не лучшего качества.

да не нормальные, у меня уже 1,5 года бегает

народ на уазбуке пишет что редукторные всем хороши но только из говен если заглохнешь (брод например) на редукторном не выедешь. у него мощи маловасто. не тянет он.

1,5 квт вроде, столько же как и на обычном

Господа, не вводите человека в заблуждение, не может быть чтобы при меньшем потреблении была большая скорость, это же редуктор.тут уж что то одно, скорее всего уменьшается потребление тока за счет редуктора, но соответственно теряется скорость вращения при том же моменте вращения.грубо говоря на подсевшем акуме ему легче провернуть дрыгатель

А ты уверен, что моторчик одинаковые? в редукторном то высокооборотистый

ну уж не знаю, просто интересно что будет с редуктором после принятия грезе-водной ванны.сколько вариантов, столько и мнений.я все таки склоняюсь к старичку-стартеру(обычному)к нему нареканий по поводу надежности нет, а про редукторные слышал много не очень хорошего.

я то же слышал всякое, но у меня он уже 1.5 года, а какие только ванны он не принимал.

ПОВЕЗЛО ЗНАЧИТ ))))КАКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ?ВДРУГ СЕБЕ НАДУМАЮ ПОСТАВИТЬ)

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.один знакомый взял-хватило на месяц, потом редуктор рассыпался.у второго стоит с завода-2 года без проблем.

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.

Дык вроде кроме Чебоксар никто не делает редукторных?

Похоже, делают. На Волге (402) и на УАЗе (417) стоят стартеры разных лет выпуска, и несколько разного внешнего вида в районе собственно редуктора.

Я бы порекомендовал редукторный!

Угу. Редукторный рулит. Только перед установкой болты крепления втягивающего к редуктору посадить на резьбовой герметик. Откручиваются.

сегодня, наконец-то, купил редукторный планетарный стартер, производство Чебоксары, 2500 руб. За день испытаний заметил такие вещи: звук работы - совершенно другой; судя по крыльчатке на помпе при работе стартера - обороты, кажется больше; при включении стартера - стрелка амперметра влево отклоняется намного меньше, т.е. потреблении тока меньше (хотя написано 1,8 кВт). Один день, конечно, не срок. наблюдение продолжается.

А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?

По лету поставил Электром 931.3708 без подгонок переделок и забивок смазки эта игрушка-он намного меньше по размерам-ХОРОШАЯ штука завадится мягче и на морозе для пробы даже проехал на нем пору метров току берет меньше Вобшем рекомендую по лету в Москве стоил 2700 УАЗ-31601 УМЗ-4218 К-151Е Плаза Х-драйв-арктик проставки на колеса Н-25мм Кама-всесезонка диски патриотовские

Год уже с редукторным отъездил. Весьма! Помимо всего прочего, еще 1 плюс - лучший доступ к болтам колокола.

Угу. Редукторный рулит.
А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:

Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:
Тоже юзаю редукторный стартер. Номер 6002.3708, производство КЗАТЭ. На момент покупки он стОил заметно больше своих коллег. Перед установкой проверил смазку (таки присутствовала) и промазал щели герметиком.
Материал шестерней емнип металл, по крайней мере в -25 им крутил и пока не сломался (3 раза тьфу).

А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

У многих иномарок стоят редукторные стартеры и пластмассовые шестерни. Проблем с ними нет. У меня на Фокусе стоит такой Бошевский отходил 4 года 70 тыр. Сдох бендикс, но это отдельная песня, у бошевских стартеров у всех бендиксы слабое место. Разговаривал с ремонтниками говорят случаев отказа пластмассовой шестерни им не известно.

Позвольте высказать теоретические умозаключения по поводу работы стартера:

Въезжая в брод стартер резко охлаждается и поскольку сальников на валу нет начинает втягивать в себя воду.
Безредукторный стартер при этом в худшем случае остается без смазки втулок. Бронзовые втулки могут работать и без смазки, скрипеть, но работать.
Редукторный - вода попадает в редуктор. Шестерни планетарного редуктора на работу в воде и без смазки не рассчитаны. Песок шестерням тоже не полезен. Далее вода попадает во втулки двигателя, а скорость вращения ротора раза в 3-4 выше, чем у безредукторного.

Выводы делайте сами. :-(

PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.

. PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.
Купал много раз, но не в болоте, а в водоемах. После первого купания накрылось втягивающее реле (стартер ISKRA). После его замены в 2006 году проблем небыло.

я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
стоит на машине только 3тий месяц. зима.
крутит намного резвее обычного,аккум садит раза в три меньше, и сам размером меньше, удобнее ставить.
продавцы сказали, все газелисты себе их берут, ни одного возврата пока не было.

Почитал я ВАС, подумал, почесал репу и купил себе то-же: редукторный Чебоксарский "электром" А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?
Судя по дате выпуска его сделали 09.10.09г., что с нового года прекратили делать:confused: В комплекте идет цветная памятка, с одной стороны советы по эксплуатации, и да-же совет как гарнтированно "убить" стартер, с другой нарушения ПДД и штрафы за это. Мелочь, а приятно, чуствуется серьезный подход к своему изделию.
Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.
Разобрал, наружная шестерня действительно пластик. Как будет ходить посмотрим, на УАЗе ведь тоже распред шестерня пластиковая. Магазин дает гарантию на 3 мес., говорят возвратов нет.
я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
А вы говорите логистика:D, Только высота фонаря:p Я взял за 2980р., обычный стоит 3200р. У нас к ним относятся с опаской, спрос маленький вот и ЛОГИСТИКА :confused:

Прошел месяц. Пока все нормально.
К сожалению сильных морозов у нас небыло за это время, наверно глобальное потепление. Но при -37 заводил. Движок да-же промороженный крутит заметно быстрее и при промороженной батарее. Вобщем пока доволен.

не подскажете Стартер ELMOT на двигателе ANDORIA 4CT90 долго прослужит или нет. Или лучше Bosh купить?

Один из видов устройств для запуска двигателей транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания — это редукторный стартер. Есть стартера большие без редуктора, есть маленькие, но с редуктором.

Редукторный стартер

Это устройство автозапуска ДВС автомобиля со встроенным редуктором. Любой редуктор служит для изменения частоты вращения и для облегчения работы ведущего вала. В случае с таким стартером, то редуктор намного облегчает вращение вала стартера. Поэтому составные детали и сами габаритные размеры намного меньше, чем у стартера без редуктора.

Редуктор установлен между якорем и бендиксом. Якорь вращает механизмы редуктора, а они вращают бендикс, который вступает в зацепление с маховиком коленвала ДВС и передает ему вращательное движение.

Устройство редукторного стартера

Основные детали механизма такие же, как в обычном автомобильном стартере, только присутствует еще редуктор.

Конструкция стартера состоит из:

якорь;
бендикс;
маска;
втягивающее реле;
редуктор;
статор;
втулка;
вилка.

Хоть основные детали такие же, но расположены они по другому. Бендикс в редукторном стартере сидит на своем валу. Такая конструкция и наличие редуктора облегчает запуск при низком заряде автомобильного аккумулятора.

КПД редукторного стартера в 1,5 раза больше КПД без редукторного стартера.

Принцип работы редукторного стартера:

Ток подается реле.
Якорь втягивается.
Выбрасывается бендикс.
Замыкаются пятачковые контакты и напряжение на них подается напрямую.
Якорь вращается и передает силу вращения шестеренкам редуктора, который вращает бендикс.
Бендикс напрямую зацеплен с маховиков двигателя авто и вращает его.
Происходит запуск двигателя.

Отличия от обычного стартера

Как уже было отмечено, основное отличие — это наличие редуктора и расположение бендикса.

Есть модернизированные редукторные стартеры. В них нет взаимодействующего участка со шлицами. Много деталей в новом модернизированном стартере с редуктором пластиковые. За счет этого и вес не большой, и цена ниже. Стартеры эти не ремонтнопригодны, то есть не ремонтируются.

Для активации и работы редукторного стартера требуется намного меньше силы тока. Это выручает, когда в автомобиле АКБ разряжается быстро, например, при сильных морозах.

Плюсы и минусы

Как и любое другое устройство, стартер с редуктором имеет не только преимущества, но и недостатки.

Плюсы:

Минусы:

Ремонт сложнее, в случае, если он возможен.
Слабость конструкции. У него есть определенный предел мощности, поэтому лучше не ставить редукторные стартера на грузовые автомобили.

Особенно эффектны такие стартера с редукторами в районах с холодным климатом.

Ремонт редукторного стартера

Поломка редуктора по стоимости примерно будет равна новому редуктору. Другие детали стартера можно менять по единицам.

А на этом фото видно, как изнашиваются шестеренки редуктора, и сколько накапливается стружек и как закоксовывается смазка со временем.

Шестеренки редуктора.

Частые поломки стартера с редуктором:

При повороте ключа замка зажигания стартер не срабатывает. Причиной не реагирования самого стартера в пятачковых контактах втягивающего реле. Также, часто бывает, что клеммы аккумулятора ослабли и срабатывают через раз.
Иногда бывают проблемы с запуском ДВС при исправно стартере. В этом случае стартер работает, но, возможно поломка в бендиксе или редукторе.
Иногда бывают проблемы с запуском двигателя авто при исправно работающем втягивающем реле. Причина скорее всего в обмотке стартера и якоря.

Если нет опыта хотя бы наблюдения за ремонтом стартером, можно только разобрать и проверить детали на целостность. Обмотку пусть проверяет автоэлектрик.

Видео

Как заменить редукторный стартер своими руками. Как заводится автомобиль в -30 градусов редукторным стартером. Советы: какой редукторный стартер лучше выбрать для машины ОКА, ОКА 2. Как проверить работоспособность стартера при помощи АКБ. В этом видео процесс ремонта стартера. Для желающих повозиться, есть возможность усовершенствовать редукторный стартер.

Читайте также: