Какой руль подходит на уаз хантер

Обновлено: 09.01.2025

меня как и многих других бесит хлипкость рулевого колеса, а с гидроусилителем надобность в большом диаметре рулевого колесе неактуальна.. вот думаю чем заменить. чтоб без лишнего гемороя подходил , от чего подходит? искал поиском но нашел только что от патриота ставят.

Поставить можно и спортивный с проставкой и другие, какие подойдут, например от иномарки подогнать. Вот только как потом с техосмотром?

Мужику на работе на 31514 купили и поставили руль от патриота.На вид, изделие какчественное.Руль меньше чем костяной.Ухватистый,тёплый,крепкий.Во всяком случае не изгибается ни капли в руках как трех спицевой хантеровский.И ещё + сигнал под подрулевые переключатели.Человеку нравится.

От патриота самое то. +Эмблема УАЗ на руле.

От патрота надо подгонять, плюс вылет больше, может быть не удобно, "уаз-спорт" встает без проблем, вылет как у штатного, только в диаметре меньше.

П.С. И стОит патриотовский нереальных денех.

"уаз-спорт" встает без проблем, вылет как у штатного, только в диаметре меньше.

П.С. И стОит патриотовский нереальных денех.
а спорт это что за руль?

а спорт это что за руль?

1. От "Субару" (Выше была ссылка)
2. От соболя. Спиливаются сзади 2 выступа. Гудок вешаем на подрулевой.
3. От Хантера 2011 года. На машине видел в продаже отдельно нет. На машине понравился.

а спорт это что за руль?

это не "спорт"с вроде, откуда такое название?
А руль с патра по шлицам подгонять надо.

Трудно сказать откуда это пошло, но почему то к этому рулю "спорт" и "субару" прилипло.

А руль с патра по шлицам подгонять надо.
Надо.Но это не сильно геморно, хз как по качеству этот "субаровский",вроде тоже крепкий, но с патриота у меня стоит мёртво. Колонку не точил, проточил только шлицы на руле.

Логотип буду переделывать на УАЗ, что получится покажу.

То Бобсон: Субару, потому что поржать. не более )))

Я поставил от Соболя(ГАЗ 2217) очень приятный двуспицевой руль, диаметр меньше штатного, бублик толстенький, хват приятный. Недостаток один - нет кнопки сигнала. Выход газелевские подрулевые переключатели( или подобные им) или мой выход - камазовская гитара(справедливости ради не полностью сочитается с элегантным рулем, но функциональна:rolleyes:)

"субаровский" рулит! Поставил - как на новую машину пересел. никакое соболиное уё. е даже в сравнение не идёт! Уж извиняйте, кого обидел:rolleyes:

Не знаю куда спросить, в электрику или в рулевое.

у меня старый 469 руль - тонкий, трехспицевой, и отдельно к нему круглая кнопка сигнала.

прошу в меня кинуть ссылкой с фото или описанием как проходит провод в рулевой колонке, а то схема электропроводки и фото в ремонта руля в приложении ЗаРулем не дают ответа на этот вопрос.

Не знаю куда спросить, в электрику или в рулевое.

у меня старый 469 руль - тонкий, трехспицевой, и отдельно к нему круглая кнопка сигнала.

В старых машинах (не только в УАЗах) провод идёт через рулевой вал (он - трубка) и выходит в рулевом редукторе. Это минус. В смысле полярности.

[ Клуб Внедорожников Уаз 4х4 ]™ запись закреплена

Не ставь эту дрянь, я его с корнем чуть не вырвал когда дергал другана, поставь как выше в коментах , классный, мощный руль, езжу и радуюсь

Юрий, а не жирно будет? если конечно руль не халявный

Юрий, понятно) честно, никогда не обращал внимания на руль Патриота, даже не знаю, подойдет он на Хантер или нет, но что-то мне подсказывает, что подойдет

Илья, нигде не могу найти. А купить этот, потом сломать свой и если не подойдёт покупать ещё новый вообще не резон

Юрий, у меня, кстати, руль от 29 волги стоит. Правда я не сам ставил, уже купил машину с ним. Ещё говорят, что от газели на Хантер подходит

Илья, менял на буханке на днях руль с подрулевыми. Сначала взял руль от патриота, так он не налез вообще. Взял точно такой же, от хантера. И встал как будто там и был. Оказалось гнездо у хантеров и патриотов разное по диаметру. Вот!
Было - стало =)

Илья, без ГУРа. Вот как раз от патриота он форменно такой же, но диаметром сам руль тоже меньше. А хантеровский диаметром больше. Не многим уступает оригинальному если приложить. При езде по асфальту, крутиться даже одной рукой (точнее ладошкой). Но я мазал все и вся знатно =)

На что поменять стандартный руль УАЗ?
Так чтобы подошел по шлицам и диаметру отверстия?
И был немного, на сантиметра 2 меньше по диаметру.

Вроде на Уазбуке писали на Соболиный руль менять.
Однако где купить и сколько стоит?

2217-3402015
Колесо рулевое
Микроавтобус
ГАЗ-2217
252.04

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

Miron написав: На что поменять стандартный руль УАЗ?

70 мм. Сразу "полылазило" кучу нюансов из-за "лифта".

Да, как один из вариантов решения проблемы предлагали сменить вал на двухкарданный.
Но вопрос — он по длинне ведь не изменяется. Так ведь?
На одном уазе (видел) с таким валом все-равно пришлось разрезать его и удлинить.

В случае с Мироном получается, что нужно либо удлинять старый вал,
либо брать руль меньшего диаметра (36. 38, а не 42 мм), либо резать торпедо и опускать вал вниз.
Решили пойти путем смены руля на меньший диаметр, а затем, в последующем — установкой ГУРа.

п.с. Можно было бы и напрессовать вышеприведенный руль от VW, а затем от проворачивания засверлить штифты,
но решили не рисковать. А то вдруг не выдержит крутящего момента.
А то свернуть баранку где-то на покатухе потом много умения не потребуется. Хватило бы дури.
Вал со шлицами стальной, а основание руля — алюминий.

Каждый человек — эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Тюнинг и модернизация рулевой колонки для УАЗ 3909, 3741

Все началось с желания сменить руль с "костяного" на "полулюксовый". "Люксовый" — а-ля 3160 — мне не понравился чисто внешне. Двухспицевый "полулюкс" показался ну всем — и внешне, и в руках лежит удобно. В общем, выбор пал на него.

Для снятия старого руля был наскоро сделан съемник из толстой стальной полосы. Поскольку болты М8 под нагрузкой начали вытягиваться и грозили просто оборваться, пришлось стукнуть кувалдой по центральному болту. Руль снят. Внимательный осмотр показал, что руль уже снимали, причем варварски — зубилом. Но самое плохое — был испорчен вал. Резьба была смята и расколота в двух местах. Причем я непосредственно по валу не колотил и подобные разрушения произвести не мог. Вал пришел в негодность, встал вопрос замены и рулевой механизм был снят с машины.

На этот момент у меня стало уже три рулевых механизма, и все — 451Д. И у всех вал червяка был погнут — где чуть-чуть, а где вообще караул. Это что — нормальное явление? Ладно бы один, ну два. но чтобы три? Надо покупать новый вал с червяком в сборе. А если. А если другую рулевую колонку сделать, получше? Да еще и регулируемую? УАЗовод я или где?

Из закромов был извлечен 469-й рулевой редуктор, из него вынут червяк с валом и вставлен в корпус своего. Получился 452-й механизм. После непродолжительных поисков были куплены: рулевая колонка ГАЗ-3307/4301, рулевой кардан 31512-3401400 (одна вилка шлицевая, вторая "голая" под клин) и клин для кардана 3302. Как известно, шлицы под рулевое колесо у нас и у ГАЗа одинаковы. Вал колонки по диаметру меньше, чем отверстие в вилке кардана, в чем, впрочем, проблемы не виделось. В верхней части трубы колонки приварены кронштейны с резьбой для подрулевых переключателей. Одно "но": очень велики "уши" крепления.

Замеры показали, что по длине с учетом шлицевой части кардана всей конструкции хватит с запасом. Диаметр вала колонки 20мм, диаметр отверстия в вилке 23мм. Для компенсации зазора из полосы 1,5мм согнул втулку с вырезом под клин — вал в кардан вошел при помощи молотка. Из той же полосы сделал подкладку под клин. В итоге все сидит плотно, люфта нет.

Сбоку колонка имеет прорезь для установки замка зажигания и фиксации вала противоугонным устройством. Имевшийся в наличии "москвичевский" замок (2126-3704005) пришлось подгонять под прорезь, дабы он встал более-менее горизонтально слева.

Для крепления колонки сварил кронштейн из двух 3мм полос и квадратного прутка 15мм. Для пущей жесткости приварил косынки к полосам. Верхняя (на рисунке — правая) полоса встала на штатные отверстия, нижнюю же пришлось миллиметров на 10 поднять вверх, пересверлив отверстия в колонке.

Кронштейн рулевой колонки (рисунок).
1 — отверстия 8мм крепления колонки;
2 — отверстие 8мм крепления к кронштейну на торпеде;
3 — отверстие 6мм для регулировочной растяжки.

Запас длины кардана позволил переместить рулевую колонку так, чтобы она встала по оси сиденья водителя. Штатный кронштейн с торпеды я снял и на его месте сделал другой.

Кронштейн крепления колонки к кузову (рисунок).
1 — уголки 25 для крепления кронштейна колонки;
2 — отверстия 10мм крепления к торпеде;
3 — базовая полоса 25х3;
4 — отверстия 6мм крепления регулировочной растяжки;
5 — отверстия 8мм крепления кронштейна колонки;
6 — растяжки (квадратная труба 20х2);
7 — упор растяжек, крепящийся к полику (уголок 75 с приваренной полосой 25х3).

Растяжки, крепящиеся к полу, необходимы: без них торпеда "играет" при нажатии на педали, особенно тормозную. На "родной" колонке роль растяжки играет труба рулевого вала. Упор растяжек крепится двумя болтами к горизонтальной части полика в упор к отбортовке. Правое (по рисунку — дальнее) отверстие базовой полосы приходится на болт крепления блока педалей, под левое нужно просверлить отверстие.

Последовательность действий была такова:

сварил кронштейн под торпеду (без растяжек), просверлил в торпеде одно дополнительное отверстие;
нарезал полосы, просверлил отверстия и прикрутил к отверстиям в "ушах" крепления колонки;
отрезал с запасом кусок прутка, просверлил отверстие под болт и прикрепил его к кронштейну под торпедой;
выставил положение колонки по высоте, отметил положение полос, снял и прихватил к прутку, выставив соосность прутка и вала по линейке;
поставил еще раз проверить правильность положения, снял и приварил как следует с косынками;
сделал упор для растяжек и прикрутил к полу двумя болтами;
по месту подогнал растяжки и прихватил сваркой;
снял все, обварил, покрасил, поставил;
из полосы вырезал регулировочную растяжку, подогнул где надо по месту, просверлил отверстия (тоже по месту) и прикрутил;
на ступицу руля с обратной стороны прикручен сбрасыватель, сделанный из жести.

В итоге руль чуть опустился и наклонился к водителю. Регулировку наклона я делать не стал, выставив колонку так, как удобно мне. Субъективно стало намного удобнее штатной компоновки. При вращении руля локоть с дверью не встречается. Даже при моем росте под 2 метра колени не задевают за руль при нажатии на педали. Увеличенный наклон руля посадке не мешает. В общем, я доволен.
Вот только от "бычковских" подрулевиков мне, видимо, придется отказаться: при включенном левом повороте при нажатии на педаль сцепления левое колено задевает за рычаг. Справа та же история: в крайнем нижнем положении (2-я скорость стеклоочистителя) колено упирается в рычаг. Впрочем, я быстрее привыкну к этому, чем заменю подрулевики.

Стоимость узлов и деталей:

рулевая колонка ГАЗ-3307/4301 — 450р.
карданный вал рулевого управления 31512-3401400 — 950р.
клин 3302 — 15р.
электроды и металл — казенные 😉

Все это куплено в магазине "Планета Железяка", что на 86-м км МКАД, внешняя сторона, 15 октября 2004г.

Напоследок некоторые общие замечания.

Я отдаю себе отчет о том, что я внес изменения в конструкцию рулевого управления, и о возможных последствиях этого шага. Но, черт возьми, так хочется комфорта. С другой стороны, я не вмешивался в конструкцию кузова (всего-то три отверстия просверлил!) и легко могу установить штатную колонку при нужде.
Практически вся конструкция сделана по месту с многократными прикидками и проверками, посему конкретные размеры не приведены. На все про все ушло 3 дня полностью. Основная забота была выставить правильное положение рулевой колонки в пространстве.
Так как вал колонки цельный, без отверстия под провод, включение звукового сигнала сделал штатным для ГАЗа образом — нажатием на левый рычаг подрулевика.
Тем, кто захочет сотворить аналогичную конструкцию, я бы порекомендовал посмотреть на рулевую колонку от "Соболя". Она уже регулируемая и имеет более компактное крепление. Размеры вала у нее, по-моему, такие же, как у 3307. У меня банально не хватило на нее денег 🙁 (840р., там же).
Вопрос, конечно, риторический, но ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛ ЗАВОД. Да, моя конструкция отнюдь не образец конструкторской и технологической мысли, более того — делалась "на коленке" из того, что было под рукой. Но автозавод, половина продаж которого — бескапотники, мог бы и расстараться! Тем более что переделки кузовных штампов составили бы 3 (ТРИ!) отверстия. Пусть не на все, так хоть на "люксовые" машины ставили бы. Эх, мечты, мечты.

Опыт эксплуатации, пока еще небольшой, показал правильность установки колонки. Рулить стало гораздо приятнее. Некоторые неудобства доставляет расположение замка зажигания при вставке и повороте ключа при нажатой педали сцепления (пуск мотора). Подкладку под клин пришлось переделать вследствие смятия старой. Новую сделал из 2мм стали и закалил.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 — 20:00

Руль на уаз буханка от чего подходит

Всем большой привет! Хочу написать отзыв, а больше рекомендацию для владельцев автомобилей УАЗ 469 и 3151(и их модификации).

Всем "Уазоводам" давно известно, что штатные рули с приставками люкс, либо очень хлипкие (при езде по бездорожью ломаются и рассыпаются в руках) либо очень маленькие (что очень сказывается на отдаче и большом усилие при езже так же по бездорожью, в частности по колее).

Данный руль подходит по креплению шлицов один в один на штатное место без переделок и прочих доработок.

Также данный руль, в руках (обхват) сидит очень удобно, он имеет больший диаметр нежежели штатные рулевые колеса УАЗА, от сюда легкость при повороте руля (даже при установленных 35 колесах, не имея гидроусилителя)

Очень удобен при имеющимся лифте кузова автомобиля, так как рулевая колонка уходит ближе к лобовому стеклу, а у данного руля имеется вылет к водителю. Руки в обхвате руля не достают до стекла, так же не мешает и ногам водителя.

(не очень видно, но можно разглядеть расстояние от лобового стекла и размер руля

Советую данный руль для установки на УАЗ. Бюджетной и крепкой альтернативы для УАЗ нет

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Вообщем все таки руль на УАЗе очень тяжело крутить, задумались о покупке уселителя.

Нашел много тем где ставят ЭУР на буханку, видимо можно поставить и на УАЗ 31514. Может кто себе ставил? Либо кто поделится ссылкой на тему по установке? Сам нормальных тем не нашел. ¶

Тогда еще спрошу. А от каких машин более менее подходит? Ино или наши?

Нет ссылки на установку более подробную? ¶

Меня интересует именно на 469 и 31514 УАЗы, на буханку видел много отчетов где ставят от таеты в 120 кузове.

И них именно козлики? Можешь узнать что да как? Вообще впечатления от него? ¶

. а установка ЭУР на маломощные и маленькие машины обусловлена тем что он в итоге меньше мощности от двигателя забирает ( ее там и так Мало мало), Плюс еще габариты !
Но он дороже.
Поэтому если есть возможность то применяют ГУР.

Так-же в системе с ЭУР проще сдеслать переменное усилие на руле.

А не от того что ему вращать тяжело на большой машине. ¶

Гидроусилитель представляет собой гидравлическую систему в рулевом механизме автомобиля, предназначенную для повышения управляемости, безопасности и плавности движения.

Состоит гидравлический усилитель из насоса, резервуара с маслом и трубок.

Автомобили без гидроусилителя имеют следующие недостатки:

Водителю приходится прикладывать значительные усилия для совершения маневра и поддержания направления движения автомобиля.
Наличие большого люфта рулевого колеса, что негативно сказывается на управляемости и безопасности.
Частый выход из строя рулевого механизма в результате повышенных нагрузок.
Толчки рулевого колеса при движении по неровному покрытию.

Опыт водителей показал что использование гидроусилителя руля решает эти проблемы. Автомобиль становится более комфортным в управлении, а срок службы рулевого механизма растет.

Но даже если Вам посчастливилось стать обладателем УАЗа с гидравлическим усилением, конструкция рулевого механизма Вашего автомобиля может быть улучшена.

Блок усилителя на таком автомобиле не защищен, подвержен коррозии и повреждению трубок.

Самый распространенный вариант — усилитель от ГАЗ-66.

Вы можете попробовать установить гидроусилитель своими руками, но следует помнить что рано или поздно придется проходить технический осмотр. Оборудование, установленное самостоятельно, с большой вероятностью вызовет вопросы.

Поэтому лучшим вариантом было бы обращение к специалистам.

Гидроусилитель находится в ценовом диапазоне 20 — 40 тысяч рублей. Приобрести устройство можно с рук, но мы рекомендуем Вам покупать гидравлический усилитель в том же месте, где Вы планируете устанавливать его.

Колесо рулевого управления "Sport" для тюнинга или замены изношенного на УАЗ-3160, УАЗ Хантер и УАЗ "буханка" .

Трехспицевое рулевое колесо со срезанным низом в спортивном стиле, с эргономичным ободом. Срез снизу даёт больший простор при посадке водителя в автомобиль и ощутимо увеличивает место в салоне.

Диаметр руля 400 мм . Толщина обода увеличена до 37x34 мм.. Анатомическая форма обеспечивает удобный хват и лучшую управляемость.

Каталожные номера оригинальных деталей УАЗ, для замены которых может использоваться рулевое колесо "Sport": 3160-3402010, 3160-3402010-01, 3160-3402012, 3160-3402012-01, 3160-3402015.

Производитель: ООО "МП ОСТРОВ" г. Сызрань.

Руль изготовлен по всем заводским нормативам на производстве полного цикла, с учетом допустимого сопротивления и усилия, которые способна выдержать конструкция.

Качество колеса рулевого управления "Sport" подтверждено сертификатом соответствия.

Применяемость

Марка	Модель	Тип	Годы выпуска
УАЗ	3160	внедорожник	1997 — 2004
УАЗ	3162 Симбир	внедорожник	2000 — 2005
УАЗ	31514	внедорожник	2000 — 2003
УАЗ	315143	внедорожник	2003 — 2007
УАЗ	315148	внедорожник	2007 — 2014
УАЗ	31519	внедорожник	1997 — 2013
УАЗ	315194	внедорожник	2003 — наст. время
УАЗ	315195 Хантер	внедорожник	2003 — наст. время
УАЗ	22069	автобус	2008 — наст. время
УАЗ	37419	грузовой фургон	2008 — наст. время
УАЗ	39099	грузопассажирский фургон (комби)	2008 — наст. время
УАЗ	39094	грузопассажирский (фермер)	2008 — наст. время
УАЗ	33036	бортовой грузовик	2008 — наст. время

Установка руля на все указанные модели автомобилей штатная. Никаких доработок не требуется.

Читайте также: