Какой радиатор выбрать на уаз патриот

Обновлено: 23.01.2025

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот оснащается радиатором. Понимая то, что Патриот внедорожник, следовательно, у него довольно мощная силовая установка, которая требует для осуществления охлаждения больших ресурсов. Дабы во время активной работы УАЗовского мотора, отводить от него выработанное чрезмерное тепло и предусмотрен так называемый радиатор охлаждения. Как раз радиатор позволяет поддерживать на должном уровне рабочую температуру силового агрегата на внедорожниках производства УАЗ с бензиновыми и дизельными двигателями. В данной статье расскажем, какие особенности имеет УАЗовский радиатор, плюс как его заменить при необходимости.

Конструктивные особенности и предназначение радиатора Патриота

Рассматриваемое нами устройство является специализированной емкостью, в которой и происходит охлаждение жидкости циркулирующей постоянно от двигателя. Дабы все было более понятно и наглядно, на фото ниже вы можете рассмотреть, как выглядит конструкция радиатора, устанавливаемого на УАЗ Паптриот.

Жидкость, находящаяся в работе охлаждается достаточно быстро, благодаря конструктивным особенностям радиатора. Однако, дабы охладить ее, не достаточно будет одного присутствия радиатора. Необходим вентилятор, который помогает охладить тосол или, как чаще встречается антифриз. Современный УАЗ Патриот обязательно оснащается вентилятором, привод которого происходит благодаря вентилятору или такому устройству в системе как вязкостная специальная муфта. В целом на внедорожниках стандарта Евро-2 и -3 конструкция устройства идентичная. Отличаются они разницей всего лишь в некоторых конструкционных элементах. К примеру, на более позже выпускаемых Патриотах на устройстве радиатора имеется легко съемный штуцер, позволяющий антифризу стекать в специализированный расширительный бачок. 1-ые модели отечественного УАЗ Патриот тоже имеют в своем оснащении штуцер, но изготовлен он уже из пластика и целиком впаян в конструкцию обозначенного нами устройства.

Как происходит в системе охлаждения такой сложный тепловой обмен? Он пережде всего, осуществляется за счет того, что в радиаторной конструкции имеются достаточно ребристые специализированные основания, изготовленные из сплава меди и такого металла как алюминий. Именно благодаря такой технологичной конструкции отдача тепла антифризом происходит в разы быстрее, и происходит ее охлаждение. Многие радиаторы произведены из алюминиевых определенных сплавов, но оснащены медными и даже латунными ребристыми основаниями. Медные устройства имеют такие достоинства:

При появлении небольших повреждений, можно запаять самостоятельно.
В таких теплообменниках намного выше скорость производимого охлаждения.
Большой эксплуатационный срок, который в 2-3-и раза превышает жизненный цикл латунных и алюминиевых радиаторных устройств.

Сам по себе алюминий крайне быстро подвергается коррозии. Латунь в разы тяжелее и достаточно низкую имеет теплопроводность.

Выбираем для УАЗ Патриот радиатор охлаждения

Многих интересует вопрос, какой на самом деле лучше установить радиатор охлаждения на внедорожник, и в этом вопросе происходит довольно много споров. Как мы выяснили, для УАЗ Патриот выпускают алюминиевый и соответственно медный высококачественные агрегаты. Радиатор, выполненный из меди, имеет более высокую теплопроводность, отсюда следует, что и жидкость охлаждается в разы быстрее. У него имеется большой недостаток, который заключается в высокой цене, которая составляет в настоящее время порядка 13-15-и тыс. росс. рублей, при том что алюминиевый радиатор имеет ценник в пределах 5-и тыс. росс. рублей. Также медный агрегат имеет большой эксплуатационный срок, так что его покупать выгоднее. Так что если вы задались вопросом относительно того, какой лучше выбрать охлаждающий радиатор, то, несомненно, стоит отдать предпочтение медной версии. Не забываем и про то что, можно поставить радиатор с кондиционером.

Если вы остановили свой выбор на алюминиевой версии изделия, то, как советуют сами владельцы Патриотов, лучше взять радиатор Бугуруслан, производимый на Бугурусланском заводе. Такое устройство отличается эффективностью и высоким качеством. Эксплуатационный срок такого устройства всегда гораздо больше его прямых аналогов. Перед выбором устройства надо тщательно взвесить все за и против, тем более многих владельцев авто устраивает только радиатор с кондиционером.

Особенности замены на Патриоте радиатора охлаждения

При активной работе появляются такие явления, как частичная коррозия или нарушается целостность устройства под воздействием каких-либо механических факторов на конструкцию непосредственно радиатора. Владелец автомобиля при появлении течи антифриза или, если у кого-то залит тосол, должен найти причину и непременно устранить ее. Ремонтные работы зачастую подразумевают запайку алюминиевых поврежденных частей. Практика же показывает, что самым верным вариантом является замена радиатора на новый.

Пошаговое выполнение замены радиатора охлаждения на UAZ Patriot:

Внедорожник требуется обесточить, для этого с аккумулятора снимаем минусовую клемму.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Выкручиваем 4-е болта и снимаем верхний щиток.
Выкручиваем по 4-е болта слева и справа, так происходит снятие обоих щитков.
В случае, когда на вашем авто установлен электровентилятор, необходимо разъединить колодки, дабы его обесточить.
Отсоединяем проводку непосредственно от выводной клеммы самого датчика так называемой сигнальной индикации, оповещающей о перегреве жидкости в системе.
Имеющиеся затяжки хомута патрубка, при помощи которого в устройство попадает жидкость, требуется ослабить.
Отсоединяем от агрегата патрубок.
Ослабляем крепеж пароотводящего шланга.
Извлекаем шланг.
Нужно ослабить затяжку хомута патрубка, отвечающего за отведение жидкости.
Снимаем данный патрубок.
С двух сторон радиатора имеются гайки тяг крепления, их отвинчиваем.
Снизу устройство крепится болтами к специальным кронштейнам, располагающимся на раме UAZ Patriot. Дабы их вывинтить извлекаем специальную проволоку.

Уже на данном этапе можно извлечь радиатор охлаждения и поменять его на новый. Сложной замену назвать нельзя. Однако, перед тем как осуществлять собственноручно замену, обязательно проверьте радиаторную конструкцию на полную ее целостность. Антифриз течь может также и в местах, где соединяются патрубки. Установить механизм вы можете в строго обратном порядке снятию. Уже после всей процедуры требуется залить до определенного уровня антифриз. Важно заливать антифриз обязательно новый, а не бывший ранее в употреблении.

Подведем итоги

Радиатор обычный или же радиатор с кондиционером должен быть всегда целостным, и никакой течи не должно быть. Только тогда работа автомобиля в целом будет отлаженной. Регулярно нужно проводить диагностику всей системы охлаждения на UAZ Patriot и при необходимости осуществлять профилактику.

Кто менял родной радиатор на евро3? Какой фирмы лучше по качеству ? Поделитесь мнением, артикулами.спасибо.

УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 19

Себе покупал радиатор в этой организации, полтора года и 42 тысячи пробег. ТТТ все хорошо.

Он встает как родной? С кондером встанет?

Встаёт как родной с кондером. Все дырки совпадают.

А там смотрю одно место под датчик, а у меня на заводском 2 места

Sergius3163

Почему так дешево? Заказывали там? Нормальный радиатор.

3 года уже на машине.

Sergius3163

Патриот 12 года с кондюком. Эти радиаторы без переделок ставятся?

Год назад поставил иранский, тьфу, тьфу, тьфу и крышку (точнее клапан переставил) от SWAG

Нет проблем с Иранским, самое главное — это подушки и не налегать на него + пробка расширительного.

Поддержу. Полгода катаю иранский. Глазуально сделан хорошо, облоя нет, сварен нормально. И цена подарок.

У меня с завода штатно установлен и три раза — Тьфу, Тьфу, Тьфу! На пятый год установил новый расширительный бачок с проверенной крышкой с клапанами от SWAG. Очень трудно писать коменты, набрался уже!

А иранский это какой, алюминиевый?

Да, алюминиевый уже седьмой год — три раза Тьфу!

один год, или семь… пробег какой с этим радиатором? :-)

Шесть полных, он штатно шел на Патрах конца 11-начала12г.в.

Извини, ты меня не понял. Пробег какой с этим радиатором, или ПАТРИК в гараже простоял? В долгой службе радиатора очень важна пробка расширительного бачка.

Так точно — пробка swag! 79000км пробег.

один год, или семь… пробег какой с этим радиатором? :-)

Три раза менял антифриз и одной канистрой этого же антифриза промываю и прогоняю до срабатывания штатного термоса ( не менял). Пользуюсь из exist.ru — Luxe-666"Green Line Long Life (VWTL-774C[G11]). Резьба на пробке — норм, входные и выходные горловины-тоже нормалек, нигде нет течи, осенью подтянул нижний под помпой (были капельки) он ещё штатный надо менять на следующий год. С помпы на радиатор весной заменил на резину.

Так все же какой радиатор лучше? Поделимся опытом!

Лузар, Пекар, латунный из Оренбурга, аллюминий Бугуруслан или ШААЗ? Какой радиатор предпочесть, если планируется длительная эксплуатация?
Первые 2 относительно дешевые, аллюминиевых Бугуруслановских вообще не где в наличии нет, про латунь из Оренбурга наслышан, что текут и пропаять их тоже невозможно. нанотехнологии. Чтобы не разводить флуд, прошу писать таким образом:
- аллюминий Бугуруслан 30000 км, нормально или наоборот течет.
Спасибо.

Тоже интересует данный вопрос. У меня ШААЗ, проехал около 8000 км, с одной стороны видны подтеки ОЖ. Думаю вот просить менять по гарантии или купить другой какой нибудь

ШААЗ не продержался и 1 года(потек меньше, чем через 10 т.к. )-потёк сильнее родного Бугуруслана, который отходил с соплями 3 года.
Планирую брать Медь Оренбург к лету.

У меня сопливит, когда морозы под -40 градусов, выписал комплект силиконовых патрубков с хомутами, хочу сразу поменять и радиатор, чтобы к этой теме уже не возвращаться.
Медь Оренбург, что то не хочу, писали, что перегородка в бачке, где вход и выход пропускает и считай радиатор не работает, да и текут они тоже, пропаяны плохо.
Читал в теме про радиатор, что кто-то ставил Луганский Лузар, как он интересно себя ведет? Красивый недорогой.

Долго читал форумы, прикидывал и решил что буду искать вот такой в запас - ВК3163-00-1301010-30, т. е. именно с буквами ВК. он качественнее сделан.

ШААЗ, люминь, ~ 20ткм. Пока норма, до этого были медные и Оренбург и Бугуруслан, столько не продержались, сопливить начинали чуть не через пару тыщь, а в каком-то (точно не помню у кого) перегородки в бачке похоже вообще не было.

Интересует такой вопрос - что ставит завод с 12-го года по сей момент? С 2008 по 2011 было много нареканий и народ . метался и менял. У меня родной 2010 г.в. хрен знаю как называется. Сопливит уже тыс 40. ( щас пробег 72) . Летом почти сухо. зимой приходится доливать ( 5 литров за три месяца. ) Уже голову сломал что купить. Многих хвалят медные. Хотя теже клубни кто в Воронеже купил/заменил. у некоторых потекли почти сразу. и их пайка. ещё тот сэкас. Т.е. гарантировано купить медный и классный - это лотерея. да причём не самая дешовая. В общем, что ставят щас и каков полёт.

Я поставил пекар (питер) ,полгода полет нормальный ,не сопливится ,не течет :D .Родной простоял 3 года развалился на части,еле доехал до дома,боковины отдельно,соты отдельно я был в шоке :lol: .

Машина 2010 года, стоял алюминиевый бугурусланский - потек на 9-й тысяче. Докатал на нем еще столько же, поменял на медный оренбургский по причине обрыва поперечин (бачки практически повисли на трубках). Оренбургский брал "вслепую" в 3160.ру, проверил на предмет герметичности перегородки - перепускает, но не критично. Откатал уже 2 зимы и 10 тысяч пробегу, в том числе езда по раздолбону. Течей нет, хоть машина и вымораживалась до -40 градусов неоднократно. Система охлаждения в стоке. Из недостатков - стал облезать правый бачек, кокетливо обнажая латунь! :D

Шевроле-нива вместе со спаркой-третий год стоит,второй вентилятор в спарке включается только от давления хлодагента при кондее,без кондея только летом включается первый вентилятор и его везде хватает одного.

Серёг, ты человек рукастый! Ты переделал. Мне честно говоря лень и нет никакой возможности ( нет гаража и инструмента) переделать. Мой родной Буруслан или как его там :) Подтекает уже два года. а так уже проехал семьдесят с лишним тыс. Хочется, чтоб без переделок поставить и забыть. По походу все радики сплошная лотерея :( Я считаю, что мой заводской суперского качества и если бы не деревянные патрубки, то по сей день было бы всё сухо. А 99% народа уже поменяло такой же на новый, и потом на медный и потом. ХЗ на что. да и не по одному разу. :(

2008г Евро-3 перепрошитый, прямой кардан, Ваксойловские шкворни, Купер ST max 265/75, ЦАУУВОД с электропомпой и цифровой РР с термокомпенсацией от Кинескопа. Хабы РИФ. Мерсовские пружины и Газелевские серьги.
Пробег 100 000

Я тоже с Владика заказал,объявленный срок - месяц.Сбсно под этот срок все работы спланировал.А пришли через 9 дней,знать бегом бежали :D .

Предлагаю рассмотреть как идею. поставить два недорогих радиатора от классики параллельно, каждый со своим вентилятором и датчиком. думаю на кочках они будут надежнее, так как меньше обьем охлаждайки плещется. дешевле потому как стоят недорого. в случае пробоя одного радика можно доехать на другом, добавив печку на большие обороты.

Град писал(а): Предлагаю рассмотреть как идею. поставить два недорогих радиатора от классики параллельно, каждый со своим вентилятором и датчиком. думаю на кочках они будут надежнее, так как меньше обьем охлаждайки плещется. дешевле потому как стоят недорого. в случае пробоя одного радика можно доехать на другом, добавив печку на большие обороты.

Я тоже заказывал Владивостокские, только не на Шноркеле, а у AJS (Шноркель торгует ими же). Шли в москву примерно две недели Автотрейдингом. Дело было летом прошлого года. Сейчас заказал у них же второй комплект, посмотрим сколько будет ехать.

luchsergey, а можешь выложить фото своего радиатора, хочется подробнее посмотреть как это выглядит в машине

Сперва был этот пластиковый тройник волговский вместо нашего,его сплющили хомуты ,был заменён на такой же магазинский металлический за 140р.:

короткая резинка с переходными диаметрами от нивовского комплекта,ценой 8 или 18р.

Изначально В верхний шланг очень плотно влез кусок от нивского шланга внутрь нашего толстого дубового.
Потом был применён самодельный переходник диаметров металлический и не родной мягкий шланг верхний от мицубиси 1985гв..

сверху вообще проще пареной репы(Щель прикрыл позже чтоб не перетекал горячий воздух).

Релюшки с колодками 70амперные,чтоб никто не переживал:

На дворе жара,второй карслон ни разу не включался,при кондее те когда крутится левый постоянно термос на грани открытия,те похоже второй лишний.никаких пересосов-подсосов не выявлено через стоящий второй.

для развоздушки выточили мне штуцер вместо сливной пробки.нужен с резьбой М10,можно из болта самому сделать на наждаке и дырку просверлить по оси.

Снизу крепил установив в отверстия в уголке прикрученном парой болтов М8 к передней панели.
Нашел на работе какой то дохлый и короткий уголок,пришлось сращивать.

Мне лично и многим установившим шнивокомплект вообще хватает одного шнивокарслона,второй только при кондее включает кондей по давлению хлодагента и тепература включения в прошивке у меня подвинута на 99 и 101 .так вот 101 ни разу не было.по трассе ни один карслон при тапке в пол не включается в жару.
Но нужно убрать перетечки воздуха и тп те сделать всё нормально и вентиляцию подкапота в том числе хотяб снятием уплотнительной резинки на лето.

:D Подначу luchsergey-я: шниворадик+вентиляторы+диффузор от шнивы+переделка электрической системы управления вентиляторами+работа руками (в хорошем смысле)=оренбургский радиатор.
Андрей, Кунцево - лудить-паять люблю и умею. :) Если потечет, то можно весь радиатор и до сот "развалить" с последующей сборкой.

шнивоспарку ставят и на патровские радики так что её можно не особо считать в стоимость переделки.а без неё меньше 2 тыр затрат ну а рукам полезно,как и житие в частном доме для организма в связи с физ.нагрузками.

В нашем климате даже штатные электровентиляторы снимают - хватает штатной виски. :D И выменивают радиаторы на оренбургские (в городе в последние год-полтора Патриотов стало очень много) - ни лузаровские, ни шаазовские, ни шнивовские не ставят. Хоть и дешевле было бы. Так что не в деньгах, видимо, счастье?

Земляк у меня недавно поставил шнивский.
Просто к сожалению ,далеко не все умеют пользоваться простейшими слесарными инструментами,да и инструментов не покупают и даже считают это западлом,тк уверены , что созданы чисто командовать парадом.

Думаю в будущем тоже виску выкинуть, да и радик наверно менять придется, так что интересны любые варианты. А тут как я понимаю спарка на заводские крепления к радиатору крепится, это плюс

А мне бы хотелось узнать марку самого надежного медного радиатора для Ваз простого по конструкции и наиболее ремонтопригодного. купить их пару и смудрить в параллель, сдвинув один относительного другого по высоте и стороне, чтоб встречный воздух шел на оба. и чтоб были с крышками, думаю так надежнее будет.

Град писал(а): А мне бы хотелось узнать марку самого надежного медного радиатора для Ваз простого по конструкции и наиболее ремонтопригодного. купить их пару и смудрить в параллель, сдвинув один относительного другого по высоте и стороне, чтоб встречный воздух шел на оба. и чтоб были с крышками, думаю так надежнее будет.

А не узнавал, где и почём ?

надо больше искать меня не спасает такой

единственно что утомляет нет по ним данных по теплоотдаче, это я нашел на сайте ШААЗ ито там не ко всем только к старог образца.

думаю себе волжаковый поставить, но сомневаюсь что у него теплоотдача будет больше

хреново дело мошьнее радиатор только для 3205 Пазик у него 66 000 но он нам невлезет, волжаковые 45 00 имеют несмотря на больший размер.

надо больше искать меня не спасает такой

думаю себе волжаковый поставить, но сомневаюсь что у него теплоотдача будет больше

кто то по моему никнейм omi891, вроде в жаре под капотом в начале говорил что воткнул себе бычковский радиатор.
а Волговский - с вертикальными бачками.. и под него другой расширительный бачок.. теплотдача 62 по сравнению с 43мя у радиатора 3160 трехрядного медного - это дофига..

Тип_радиКоличестТеплоотдачаЕмкость__Габариты___Мас са__Применени
_модель___шт._______кВт_______л________мм________к г___марка_авт
__131______3_______81.4______7,5___710х808х91____2 1___ЗИЛ_130,1
__3205_____4_______76.8______7,5___738х672х91___20 ,5__ПАЗ_3205
__3307_____3_______51.5_______6____650х713х75___14 ,5__ГАЗ_3307
__500______4________108_______9____814х830х100___2 5____МАЗ_500
__530______6________280_______32___1117х1090х2__15 7___Диз._гене
__5320_____3_______102.8_____7,5___820х742х91____2 6___КАМАЗ_523
_54115_____3*______151.5_____8,5___821,5х742х9___2 4_____КАМАЗ
_64221_____4________115_______8____695х864х108___2 8___МАЗ_64221
_64229_____4________115_______8____806,5х850х1__32 ,5__МАЗ_53366
__6520_____3_______210.5_____10,5__1041х738х10___4 5___КАМАЗ_652
___66______3_______75.5______6,5___733х673х71____1 2____ГАЗ_66
__7428_____3_______102.8_____7,5___820х742х91____2 6___КЗКТ_спец
__Р53______3_______61.6______6,5___638х713х71____1 3____ГАЗ_53
256,_255___4________164_______9____890х1039х10___2 9___КРАЗ-256,
260Ш_250___4________151_______8____975х980х106___2 7___КРАЗ-260,
__3110_____2________57_______4,5___440х626х61____7 ____ГАЗ_3110
__3160_____3________43________6____565х576х77____1 3___УАЗ_3160
_330242____2________57_______4,5___440х626х61____7 ____ГАЗ_3302
__4331_____3________123_______8____810х722х184__19 ,8__ЗИЛ_4331
_Р44056____4_______133.7______8____1012х603х14__34 ,6__Икарус_25
_Р44080____4_______133.7______8____1012х603х14___3 2___Икарус_25
__5256_____3_______102.7_____7,5___820х742х91____2 6___ЛИАЗ_5256
ДГ36.000___8________60_______5,2___154х1054х200___ ____Тепловоз
З62.131.___8_______75.7______6,4___154х1410х20___3 0___Тепловоз

50% дополнительно теплоотдачи должно хватить.
Если мало сделай тюнинг вентилятора - поставь Flex.

Чудес не бывает. В тех-же размерах не найдешь лучшую теплоотдачу.

кто то по моему никнейм omi891, вроде в жаре под капотом в начале говорил что воткнул себе бычковский радиатор.

У старого теплоотдача 51. По новой технологии будет 75.
Мало?

я что то мало верю в 75 нету данных таких ни на их сайте и в других источниках

у меня стоит медный 3х рядный только вопрос старого образца он или нового, как это узнать?

Цифру вывел путем сравнения.
Хотя сейчас еще раз посмотрел на радиатор для 3310.
Там 75, а он примерно равен нашему по габаритам.
Разговор про технологию Купробрейз.

Так, что вопрос от куда твои 66?

31608 из общения с конструктором с ШААЗ.

где его тогда купить можно?
на сайте его невидно у них
странно про 3110

3110 2 57,0 4,5 440х626х61 7 ГАЗ 3110 (57 имеет)

3160 3 43,0 6 565х576х77 13 УАЗ 3160

угу болгаркой работать придется

Удачно пошутил :)
С параздником тебя.
лучше бы сказал сам что думаешь на эту тему, где такой радиатор достать.

Сам пока думаю. возможно схема с вертикальными бачками для нас будет даже удачнее.. тогда нужен расширительный бачок с пробкой. по ширине то он влезет но будет ниже. тут нам Дима Монстроход все разжевал бы..

у волговского аэродинамическое сопротивление явно ниже. думаю и гидросопротивление тоже он же 2хрядный.. соответственно эффективность вентиляторов возрастет

а вот где достать хрен знает.
и тебя с праздником :)

Сразу хочу предупредить с обсуждаемым радиатором 31608.1301010.
Узнал номер 7 мая на ШААЗе.
Это УАЗовский купробрейз.
Но, у него прямой обратный патрубок.
По ТУ на Патриоте должен быть под углом.
На своем алюминевом не заметил угла.

Вообще сказали, что на УАЗе пихают в Патриот все, что подешевле - борются за цену машины.

А мы потом начинаем искать, что получше.

Вообщем кому надо, мониторьте тему.
Пока буду узнавать условия.

Я правильно понял, что радиатор 31608.1301010 запихивается на Патриот без крупных переделок. У меня Патриот выпуска 20.03.07, радиатор стоит медный (нижний патрубок под углом, так, что резиновая трубка ни чего не касается). Но на ХХ температура растет до включения эл. вентилятора. Меня удивила толщина радиатора, около 3 см, на моем старом УАЗ 3151 толщина радиатора около 5-6см. При ограничении размеров радиатора по ширине и высоте, увеличение толщины это реальный способ увеличения теплоотдачи.
А кто-нибудь видел этот 31608.1301010, какая у него толщина охлаждающей части? Если больше 5 см, то я бы купил.

Ну так что будем ставить волжаковый или нет?

Я думаю что наверно надо попробовать поставить волжаковый.

Вообщем нужно каждому выбрать, что ему лучше супер радиатор или супер вентилятор.

3163 купробрейз Шааз делает - сказал дятька (и на заводе и в тд радиатор).
На сайт обещали повесить паспорт.
Первая скидка на заказ от 50 до 200 тыс.
Думаю наши звонки резко поднимут цену. Мне в ТД Радиатор уже назвали 6690, хотя на сайте вы видели сколько.

Ребяты. Вы упускаете то , что стандартный 2хрядный радиатор 3110 выигрывает по теплоотдаче и аэродинамике у стандартного 3хрядного 3160.. а купробрейз 3110 соответственно у купробрейза 3160, и при этом явно будет дешевле..
для установки 3110 нужен будет расширительный бачок с пробкой от таза - к примеру 2110, и усе..

мне этот вариант (3110 купробрейз ) нравится гораздо больше.. кстати он шире, и соотв. нижний патрубок будет в стороне от редуктора

я Пекар недавно поставил. Тоже парился что взять. Задавал этот же вопрос. Н решил брать Питерский Пекар. Вроде норм

Марк Чащин

Марк Чащин ответил Dmitrii

Dmitrii, лучше медный брать, т.к. алюминиевый долго не живет, какой не возьми. Его постоянно паяют, что только не делают.

Марк Чащин ответил Dmitrii

Dmitrii, да по трассе мелкий камень попадет, он уже течет. Медный лучше брать, тем более авто едет не до 60-ти как классика, а выше намного.

Марк, откуда такой миф?)Я на газели наоборот медный сдал в пункт приёма. С алюминькой проблем не было!И на другие машины,ставили самые не дорогие(лузар) и отлично они ходят!Смысл переплачивать в три раза?

Марк, а от камней,надо сетку ставить!Цена вопроса 200р.

Я менял дважды родной "люминевый"тек в одном и том же месте, плюнул и купил себе новый медный. Патриот 2013, все норм работает.

Я себе с камири грация взял,но не ставил Ещё.по размерам по ширине чуть меньше и по высоте 2-3 см не хватает.хочу из профиля сделать рамку типа переходника и с уазвским диффузором внедрить подкапот.нижний патрубок подходит а верхний придется разворачивать.

Александр, 11500 нпт таких цен на медный. Да и медь в 3 ряда вообще не встречал. А вот ближе к 16 тыс медянка будет точно стоить

Илья Глухов

Андрей Абрамов

иранский бы не потек если бы антифриз бы залит нормальный был а не тосол, 5 год уже стоит и полет нормальный

Поставил от газели с ее нижней рамкой радиатора.
Теперь весь радиатор висит на кузове, осталось только кожух радиатора приспособить.
Езжу почти год, полет нормальный.

Читайте также: