Какой опорный подшипник лучше поставить на гранту
Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.
диагностика неисправности
Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.
Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.
Замена подшипника
Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.
Всем ПРИВЕТ!
Собрал подвеску на опорах СЭВИ для Гранты
Получилась мягкая КОМФОРТНАЯ подвеска на газ-масло стойках
Стойки ставил год назад Demfi Comfort (газ-масло) + Опорники SS-20 Master для ЛК1 или Тряхнул переднюю подвеску.
По ощущениям
В поворотах валкая
На мелких кочках больше нет дрожи
На отбой не стучит! в большие ямы лезет мягче!
Руль пока потуже, но сам возвращается быстрее. Сказывается смещение 12мм (кастор+)
Отзывчивость руля с былой ОСТРОЙ управляемости стала более задумчивой. Но обратная связь НА ЭУР отличная. Руль стоит чётко ровно. НИ куда НЕ ведёт! Правда склоны и колею дороги чует шибко. Постоянно надо следить за дорогой (схождение 0градусов)
Колёса ощущаются всё также очень чётко ( может то что у меня сзади -1градус и спереди -0.30)
СТОЙКИ 1119 Демфи газ-масло
Опоры 2190 СЭВИ Эксперт
Пружины 1119 бочка Mubea (чехия)
Чашки 1118 АК3М (дюраль)
Прокладки 1119 (резина)
Подшипник опорный SKF (France)
Шпильки СС-20 (49мм)
Шайбы: сжатие (нижняя) 1118, отбой верхняя СС-20 (58мм)
если ОПОРЫ БМРТ то на отбой ставить от Приоры (60мм) на сжатие (54мм)
РАСТЯЖКА стоек ТехноМастер и УСИЛИТЕЛИ опор Лада-СПОРТ
полезная СХЕМКА по мурзилке
про доп. шайбу чувак гонит походу)) Про пыльник от 2110 заместо пластикового колпачка это норм ТЕМА.
По названию по циферкам это Вы сами можете найти;)
Далее предстоят муки выбора между производителями, приведу основные примеры…
Рассморел по ценам и конструкции все имеющиеся варианты. Сначала по штатным опорам для Калины
Посмотрел по фото как сидит опорник в чашке (лопухе) или брызговик лонжерона. А именно интересовало смещение (кастор), упругость, ресурс, цена.
Я их выбрал по соотношению цена-качество
Итак всем знающим понятно зачем нужно смещение опоры от оси стойки. Угол кастора увеличить ещё более +. Максимально можно увеличить до 3гр. Надо убирать все шайбы или ставить треугольные рычаги.
В прошлом году у меня был угол кастора 1.30 с этими опорами со смещением 12мм дума. получить 2 а может и 2.30. однозначно ещё буду половину из 4 шайб убирать…
Итак остановился на таком кофиге опоры СЭВИ Эксперт и Усилители опор Лада-СПОРТ. на лето пока дороги усыпаны маленькими кочками и небольшими ямками, да и ямочный ремонт повсюду даёт о себе знать. Поэтому надоело мне старых добрых СС-20 зубы дробить и пятую точку тревожить))
подшипник опорный SKF (France) старый но живучий. смазку меняю каждый раз. Теперь заложил Литиевую с дисульфидом молибдена
В прошлом году собрал по весне зубодробильную подвеску, с отличной управляемостью. ДЛЯ ШОССЕ и ровных дорог в городе.
Но у нас дороги в принципе ровные, но чуть с дороги съехал и капец((
Поэтому в этом году решил собрать покатать попробовать кофиг помягче, но на газ-масло стойках.
Получился КОМФОРТ+ если можно так сказать
По опорам. Я потерял в управляемости, но устойчивость за счёт стоек сохранил (благо есть соответствующий развал-схождение). Зато купил себе недорогие мягкие комфортные ОПОРЫ. Теперь буду как пенсер ездить)) зато кузов сохраню подольше и пятую точку в комфорте передвигать могу.
ОПОРЫ СС-20 и всё что делают в компании СС-20 — обращение с ЛЮБОВЬЮ: Я ВАС УВАЖАЮ — РЕСПЕКТ!
Никто столько не мог сделать для отчества в плане СПОРТА по ходовке на протяжении стольких лет вы остаётесь ЛУЧШИМИ и неубиваемыми как РОК-н-РОЛЛ))
Это фото уже просто для сравнеия. не в тему БЖ моей Калины, зато в тему СС-20!
Кстати опоры треснули (дюраль вроде. резине пофиг. Подшипник там огромный сравнительно. и тоже целый)
Почему и как опоры СС-20 могли треснуть — СТОЯЛИ на ПНЕВМЕ у чувака на 2112. долго стояли бы ещё если не проклятое БПАН. не равнодушен я к саженным, заниженным опущенным.
Хотел сфоткать я все трещины на кузове и извращения типа переврёнутых наконечников, подпиленных лонжеронов, но машину продали. так что любителям БПАН могу сказать одно — это ППЦ.
У одного пользователя snap214 прочитал и давлю себе его выводы для сравнения
PS: писали, что "опорники" SS20 дубовые, а наши штатные мол мягкие. Так вот всё с точностью, да наоборот. SS20 сглаживает неровности, за счёт своей сложной конструкции демпфера. Описывать её нет смысла. Кому интересно, тот зайдёт на сайт SS20, и всё подробно прочитает и изучит. А штатные — реально дубовые. Все неровности аккурат передаются на кузов. Любой камушек, любая ямка, всё чувствуется.
Вывод: Комфорт движения повысился в разы. На грунтовке — тишина. Переезжаешь "лежачих полицейских" — нет резкого отбоя в кузов. Также переезжаешь трамвайные рельсы — тихо без посторонних шумов. Всё вышесказанное без преувеличений. Я лично не могу понять людей, которые ставили эти опоры себе на автомобиль, и потом хаяли их. Так разница, как говориться, на лицо. То ли они не ставили их вообще, или может просто противники SS20 (есть кстати такие), то ли им попадалась жуткая подделка, ну или может они были неправильно установлены. Короче — мне лично этого непонятно))
Также пишет про ощущения от подвески на опорах СС-20 ГОЛД
1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с "лежачего полицейского", ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!
Я с ним полностью согласен, так как я сам ставил другу на Приору опоры СС-20 голд. Но себе я их не стал покупать по причине высокой цены. Менталитет сказывается или жадность. Люди скажут, со стороны виднее, а я поезжу, расскажу, покажу про свои выводы, ощущения, мнения…
чё по чём
1129 СЭВИ Опора стойки передней подвески, без подшипника 2 370,00 ₽ 740,00 ₽
11180290283401 LADA Ограничитель 2 14,00 ₽ 28,00 ₽
20476 ROSTECO Прокладка пружины передней подвески 2 59,00 ₽ 118,00 ₽
Усилители опор Лада-Спорт 450руб.
чашки для Приоры стоят по 120р. я купил но ставить не стал — большеваты с прокладкой не влазят.
к тому же можно ставить дюралевые чашки (легче в два раза) с прокладкой 1118 (под конус) и 1119 (под бочку)
верхние шайбы покупал по 40 рублей. оставил СС-20 и шпильки стоят рублей по 10. ставил от СС-20 (со старых опор) Также понадобятся стяжки пружин.
Всем УДАЧИ! Не ломаться! И ни гвоздя ни жезла! ВСЕМ МИРА, ДОБРА и верных ДРУЗЕЙ И ПОДРУГ!
Кому интересен мой БЖ, будет ВЗАИМНО;)
Всем привет.
В общем сразу перейду к сути вопроса.
Опять в который раз сдохли опорные подшипники, это мне уже надоело, хочу заменить их на что-то адекватное.
Если менять, то менять и опоры и подшипники вместе.
Так вот появилась парочка вопросов:
1) Какие опорные подшипники и какие опоры купить, чтобы поставил и забыл?
2) Какой диаметр используется у Грант с комплектацией норма 2015 гв? (Резинки пришли в негодность вот и хочу их заменить)
3) Так же сдохли ромашки, надо их менять; какую фирму выбрать?
Личный опыт приветствуется.
Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 19
Я ещё на всякий случай добавил литола в бмрт подшипники ну конечно смазки там на удивление было достаточно ну ничего страшного лишнее не будет
Здравствуйте у вас гранта с эур тогда ставьте опоры бмрт с эур со смещением 12мм они идут в комплекте с подшипниками и гайки с шайба
Мы себе на гранту такие же поставили и забыли уже на них проехали 51тыс.км за 1г и 5мес. Все отлично
Вопрос уже неактуален, но спасибо за совет, машина была продана больше 2х лет назад
СЭВИ эксперт 35 тыщ. Полет нормальный… Цена с вологодским подшипником 780 р. Учитывая что сам подшипник если отдельно брать 450 стоит…как они это делают хрен знает))))
Мое мнение цена-качество за анвисом (под эур смещение оси на 12, без эура-6), с вологодскими подшипниками (смазку побольше если что набьешь в них), если нет таких, заказывай эволекс, только про них я мало что знаю, по отзывам не хуже анвиса, может получше, но точно не скажу. Себе взял анвис под эур с вологодскими подшипниками, долго выбирал, но остановился на них, качество думаю более менее ничего, родные такие же стучать начали около 100000км пробега, сейчас 147000+, просятся на пенсию, но я пока их докатываю))), как со стойками определюсь, планирую заменить сразу все.
я бы взял эластомаг
Мне в свое время на 15 шку нарекомендовали опоры асоми мол тоже поставил и забыл. Так и вышло забыл… забыл как выглядят не рваные стаканы. Ставь то что ставят на конвеере. Машина считается бюджетной и комплектующие на ней соответствующие. И испытывалась она на этих комплектующих. Фирмы производящие опоры в них закладывают большую прочность и им пофиг на твой кузов. Кузову трындец а опоры как новые. Так с асоми и было. По мне так лучше заменить мертвую опору чем не знать что сделать с лопнувшим номерным стаканом.
На калинах были проблемы подобные, решили их установкой пластин под стакан, на грантах сейчас тоже самое, результат известен-все как надо.
Опорники берите именно грантовские с индексом 2190, а не 1118. У них сальник лучше и сепаратор имеется.
Подшипники Вологодские (один хрен вода с грязью туда попадает и на год хватает)
Опоры БМРТ стоят в принципе пока живы, вопросов к ним нет
Ромашки поулиретан ставил дешёвые фирмы Втулка, больше 60тыс прошли ещё живы
Подшипники опоры есть балаково и вологодские они оба одинаковые по качеству и отсутствию смазки, надо вскрывать и набивать. Есть СС-20 под свою опору, но цена ужас и не факт, что будет лучше работать качество у них сильно плавает. Есть еще стальные подшипники под стандартную опору, но это спорт решенеи так как защита от грязи отсутствует совсем . Из опор выбор большой севи, бмрт, балаково, сс-20, ростеко, анвис по качеству ХЗ жалобы только на СС-20.
ну и по внешнему виду БМРТ — старая версия СС-20
по ценам лада-деталь
Читал про них у человека на приоре и больше информации практически никакой нет
Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.
диагностика неисправности
Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.
Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.
Замена подшипника
Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.
Видео обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).
Причины и признаки поломки, диагностика
Узел воспринимает динамическую (переменную) нагрузку, и выход из строя, а так же замена обычно требуется по нескольким причинам:
- Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
- Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
- Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
- Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).
Главный признак, по которому потребуется замена опорного подшипника - Гранта, дребезжит и скрипит под капотом или рядом со стойками. Это появляется после 80-100 тыс. км пробега, при соответствующих условиях эксплуатации авто.
- Вся опора, включая корпус (редко) - позиция 4;
- Опорный подшипник (чаще) – позиция 8;
- Изнашиваются резиновые прокладки (чаще) – позиция 9.
Внимание: Чтоб решить, замена какого элемента требуется, следует разобрать весь узел, схема которого представлена ниже.
Диагностика опорных подшипников
Для диагностирования поломки сделайте следующее:
- Поднимите капот, найдите передние опоры;
- Положите руку поверх узла;
- Начните сильно раскачивать авто снизу вверх (или попросите помощника);
- Если ощутите стук, или услышите, а так же другие непонятные звуки - означает,что есть проблемы. Стоит разобрать или сделать замену переднего опорного механизма.
- Посмотрите видео по диагностике:
Как проверить опорные подшипники
Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками
Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.
- Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
- Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.
Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .
Подготовка к ремонту
Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.
Читайте также: