Какой номер подшипника в генератор тойота королла филдер 2002 года
Подскажите, какие подшипники из отечественных высокой точности, подойдут взамен родных в генераторе? Toyota Corolla 150, 2008 г.
@andrienko.1966 --> Подскажите, какие подшипники из отечественных высокой точности, подойдут взамен родных в генераторе? Toyota Corolla 150, 2008 двигатель 1.6 Dual VVTi Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 124 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2008
Добрый день. Проблема такая. Постоянный вой генератора… Ставили на стенд. Все нормально, диодный мост, статор. Поменяли обгонную муфту, а толку нет. Возможно ли что этот вой от уст.
Провод идущий на ЭБУ двигателя FR может играть роль.
Какие подшипники там стоят и как найти им замену? Там их два. Двигатель 4zz-fe. Если можно артикулы на оба.
Как поменять ремень генератора на Королле (E12) с двигателем ZZE152.
Стерлись щетки, как отремонтировать генератор Королла своими руками.
Ориентировочно оригинальный(тойотовский) артикул переднего — 90099-10223, размер 17x47x14(диаметр внутренний, внешний, ширина соответственно), ему соответствует 180303 или 6303 2RS(от генератора десятки).
Задний подшипник 90099-10140, размер 15x35x13, ему соответствуют импортные:
-
(Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13);
- F18015 (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13);
- B15-69BT1X (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13);
- B15-69T12VVNCXE (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13); (Подшипник шариковый радиальный / 15x35x13).
Или ГПЗ 502302 Э1
Всё будет хорошо!
Вас интересует на все модели моторов или на какой-то конкретно?
«Генератор для Toyota Corolla X ( E150 )
Выберите модификацию т/с для поиска генератора
@andrienko.1966 --> 1.6 Dual VVTi Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 124 л.с., тип — бензиновый, модель — 1ZR-FE. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2013
Имею ввиду внутри ролика генератора, через который проходит шкив ремня.
И каким соответственно отечественным его можно заменить? У меня пока только есть информация что там внутри игольчатый подшипник.
@andrienko.1966 --> Никаким. Там стоит обгонная муфта для исключения вибраций ремня. Узел меняется в сборе. Шкив вместе с муфтой.
@andrienko.1966 --> Жигулята, волгисты, все хвалятся, что от импортных машин ставят сцепление, подшипники и другие детали. А что же вы с "Тойотой", хотите воткнуть отечественное? Там стоят наборы роликов(иголок) и сепаратор. Я долго искал отечественное что-нибудь подходящее - не нашёл. И даже импортных иголок нет предложений в интернете. Если хотите, то выложу ролики как люди их ремонтируют, перебирают эти обгонные муфты?
@andrienko.1966 --> Да, будьте так добры выложите пожалуйста. Весьма любопытно будет посмотреть.
Всем привет! Давно уже лежит генератор с поющими подшипниками, а так как пляжно-дачный сезон уже закончен, то времени стало побольше на такого рода работ…и как обычно, фотоотчёт:
В первую очередь нужно открутить гайку шкива…какими только способами я не пытался это сделать…безуспешно! Умные люди посоветовали съездить на шиномонтаж…гайковёрт рулит!
Далее снимаем заднюю крышку, что отключать и откручивать, указано стрелками:
Откручиваем блок щёток…если изношены, то меняем…есть готовые блоки аналогов, но я б не советовал их ставить (у меня такой блок отказал на 3 день, почему — ХЗ, и щётки на вид целые были, а зарядку аккуму генератор не давал, после замены на ориджинал стало всё окай!). Оригинальный блок стоит дороговато, но есть отдельно сами щётки…ВНИМАНИЕ! В комплекте — 1 шт., т.е. нужно заказывать два комплекта. Ну и просто-напросто их перепаять.
Вот такой блок щёток отказался работать:
А вот ориджинал
Едем дальше…откручиваем четыре гайки корпуса:
Откручиваем 3 винта блока радиатора со штекером…и 4 винта диодного моста…всё это снимаем:
Откручиваем пластину…выбиваем аккуратненько подшипник
А вот со вторым так просто не получится…для этого нужен съёмник:
Ну и, короче, вот так:
Подшипники поставил вот такие…мадэ ин испания))
Запрессовывал подшипники с помощью тисков, конского болта, таких же шайб и гайки, в качестве типа оправки использовал старый подшипник:
Ну вот и всё…собираем в обратном порядке:
При затягивании гайки шкива есть специальная шестигранная фигня под ключ на 10…сама гайка на 22…но для пущей надёжности я б посоветовал ещё раз скататься на шиномонтаж…опять-же, гайковёрт рулит!
Коды запчастей для ремонта:
Toyota 27371-70300 Щетки генератора
Подшипник генератора задний Espra ES1402
Подшипник генератора передний Espra ЕS1404
Оригиналы:
Подшипник генератора передний 6304 (17х52х16) Toyota - 90099-10192
Подшипник генератора задний 6302 (15х35х13) Toyota - 90099-10140
Размеры указаны в таком порядке: внутренний диаметр-внешний диаметр-толщина.
Ну и всем: мир-дружба-жвачка!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Миниатюры
Размеры переднего D47 d17 H14. Заднего D35 d15 H13. Цена каждого 350 руб. Передний выскакивает без проблем. А вот для снятия заднего потребуется подходящий съемник. В итоге шума нет, тока инжекторы цокают.
Миниатюры
Высох, вскрыл и помазал подшибник 40 тыров полёт нормальный!
Передний 800р стоит, там нутри пластиковая обоима стоит на которой шарики держатся, если не расплавилась помаж самзкой для подшибников синей такой и усё!
Вопрос: как разобрать генератор? В книжке написано, что нужен спецсъемник для откручивания гайки крепления шкива.
Миниатюры
На гайку ставишь накидной на 22. На конце вала шлицы, ставишь головку на 10. Вороток головки держишь, накидной тянешь. Накидной должен быть немного Г-образный.
Размеры переднего D47 d17 H14. Заднего D35 d15 H13. Цена каждого 350 руб. Передний выскакивает без проблем. А вот для снятия заднего потребуется подходящий съемник. В итоге шума нет, тока инжекторы цокают.
На гайку ставишь накидной на 22. На конце вала шлицы, ставишь головку на 10. Вороток головки держишь, накидной тянешь. Накидной должен быть немного Г-образный.
я тоже грешил на подшипники, отнес в сервис по стартерам и "геннадиям", сказали все нормуль, уже год езжу после этого, точно нормуль :) свист был из за чего то, сделали профилактику и все, заменил щетки в придачу, раз снял "геннадия"
Я подшипники не менял, хотел, а потом разобрал старые (там сепаратор пластиковый), промыл, не обнаружил следов износа, набил новой смазки и все гуд!
Если будешь менять, то бери японские, а в некоторых случаях аналогов просто нет.
И еще когда будешь покупать подшипники, посмотри номер генератора, у меня по машине бился один номер, а генератор стоит с другим номером и подшипник в нем другой - передний, задний практически у всех одинаковый 90099-10140 (15Х35Х13).
А из-за чего генератор на 2NZ-FE может греться? А то что-то он нипадецки горячий. К примеру, на других моих машинах c TD25 и 3S-FE, геннычи имеют куда ниже температуру.
Кстати, ещё свечи чернеют очень быстро - покрываются слоем чёрного нагара уже через несколько сот километров(новые свечи ставишь, а они опять чернеют) :))). Может ещё с датчиком температуры чего случилось. Есть конечно догадки, но хочется услышать мнения.
После снятия генератора с машины необходимо начинать разборку генератора со стороны щеточно-коллекторного узла, т.е. сзади. Сначала снимается алюминиевая или из похожего сплава крышка генератора. Далее откручиваются все винты что есть! ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО РАСПОЛОВИНИВАТЬ ГЕНЕРАТОР.
Из-за несоблюдения последовательности разборки мной был сломан диодный мост 27357-22050.
Кстати, оригинальные подшипники генератора фирмы KOYO
- передний: 282 и 5152 (это два разных номера, нанесенных в разных частях подшипника. Какой из них несет полезную инфу я не знаю, но больше, кроме надписи KOYO на подшипнике ничего не написано);
- задний: 279 и 5011 (это два разных номера, нанесенных в разных частях подшипника. Какой из них несет полезную инфу я не знаю, но больше, кроме надписи KOYO на подшипнике ничего не написано).
Естественно эти номера не бьются в Экзисте, но при заказе подшипников в специализирующихся на подшипниках магазинах они должны помочь.
Появился гул в подкапотном пространстве — глянул, прислушался, есть шум заднего подшипника на генераторе. В связи с праздниками появилось немного свободного времени, ну и решил немедля заменить подшипники, благо опыт уже был, помогал с генератором Potich его запись, да и не так сложен процесс, главное иметь инструмент — желательно набор типа "сата" из него нам много что пригодится, так же съёмник и СТО где нам помогут открутить и, после, закрутить пневмогайковёртом гайку с ротора.
Увы, сам процесс Вам распишу не так подробно, так как фото мало делал, да и время поджимало.
Оперируем — 14, 12 головки под трещётку, у меня ей открутились легко, болт сверху на полозье, ниже слева болт, выкручиваем их, фишку снимаем, клемму под крышечкой на генераторе откручиваем, снимаем ремень. Вытаскиваем враскачку. вуаля!
2. Покупаем ремень. Купил японский ремень, ручейки не такие глубокие как на том что стоял, но разницы после установки я не ощутил
Открутив гайки со шпилек, постучал, вынул. Есть ржа небольшая как в посадочном так и на подшипниках. Смотрим что на подшипнике со стороны выхода с вала ротора есть кольцо с каймой, не забываем про него при сборке
Протёр все внутренности тряпкой, посадочные тоже. Внутри, при сборке должно находиться прижимное кольцо, не забываем
Японские подшипники, не такая уж и разница по цене с тайваньскими, но для себя беру япу. С другой стороны, ось из подшипа выпрессовал по-русски — молоточком. Запрессовывал, предварительно смазав вдехой место посадки, деревянной ножкой от табуретки и потом какой-то там головкой приударил чутка из набора, так чтобы внешнее кольцо подшипника упиралось именно в неё.
Малый, вот таким вот съёмничком, накопал на работе его. Смазал. Запрессовывал из набора сатовского; свечеснимателем — он идеально подходит по диаметру внутреннего кольца подшипника и в ось влезает. Кстати там тоже шайбочки есть — одна или две уже точно не вспомню, нет фото.
Собираем в том же порядке, ставим, ремень натягиваем. Слушаем, свист, подтягиваем и так операций я проделал раз 5, пока ремень подрасстянулся, так что возил с собой трещётку большую, 12,14 головки и разводной ключ большой, чтобы генератор оттянуть.
В итоге, шум подшипников генератора пропал, но всё же есть посторонний — при холодном пуске типа гула, прогреется 2-3 минуты и пропадёт… Решение проблемы пока окончательно неясно, описано в моей следующей статье.
Все записанные и выполненные мною операции не являются обучающим пособием ;)
Читайте также: