Какой мотор лучше 8 или 16 клапанный ваз 2112
Этот вопрос можно часто услышать среди автолюбителей— что же лучше 8 или 16 клапанов в двигателе? Бытует такое мнение, что 16 клапанный двигатель лучше, а 8 ми совсем устарел. Проверим!
8 клапанный двигатель.
У восьми клапанного двигатель один распред вал, по одному клапану впрыска топлива и отвода отработанных газов.
Технически это устроено следщим образом– в каждом цилиндре, наверху , находится два клапана, один на впрыск топлива , другой на выпуск отработанных газов . Открытие клапанов регулирует как раз распределительный вал, он имеет конусные металлические части в своем строении, когда вал вращается, он давит ими на клапана, тем самым открывает либо один клапан (впуск топливной смеси), либо другой (выпуск отработанных газов). Таким образом мы получаем по 2 клапана на цилиндр.
1) Простая конструкция двигателя.
2) Также у 8 клапанного мотора практически никогда нет гидрокомпенсаторов, что еще более упрощает его конструкцию. Часто устанавливают безвтыкавые поршни, поэтому клапана он обычно не загибает.
3) Не требователен к маслу.
4) Нетребователен к качеству топлива.
5) Размер. Верхняя часть намного меньше, потому что вал всего один. Значит будет легче производить ремонт под капотом.
1) Первым минусом можно отметить небольшую мощность. Иногда это составляет до 15 – 20%, потому как клапана всего два, соответственно впуск и выпуск медленнее.
2) Расход топлива, немного увеличен, все же опять от медленного цикла впуска и выпуска отработанных газов.
3) Еще одним минусом является шумность, особенно это проявляется на скорости. Механические толкатели постоянно нужно регулировать, на них со временем появляется выработка, появляются зазоры – от этого падает эффективность работы и проявляется шум! Это отрицательный эффект механических толкателей.
4) Нужно чаще регулировать зазоры клапанов, для лучшей работы двигателя, иначе упадет мощность и увеличиться расход топлива.
Подведем итог по 8кл: — надежный, неприхотливый, простой, можно использовать недорогое топливо и масло. Но при том не такой мощный и оборотистый, а также зачастую очень шумный.
16 клапанный мотор.
Технически этот тип, несет в себе более сложную конструкцию. В одной головке блока сочетаются два распределительный вала, разведенные по разным сторонам, соответственно количество клапанов возрастает на два.
То есть тут уже 4 клапана на цилиндр,2 на впуск топлива и 2 на выпуск отработанных газов. Что это дает?
1)Мощность, потому что мотор больше получает воздушно-топливной смеси и быстрее ее отводит, соответственно КПД двигателя увеличивается.
3)Также, что сейчас немаловажно, эти варианты более экологичные, из-за более точной работы ГРМ.
Минусов здесь тоже хватает, само строение намного сложнее и дороже, требовательно к качеству жидкостей. Теперь разберем по пунктам:
1) Двигатель намного мощнее, соответственно и разгонная динамика, и максимальная скорость выше.
2) Расход топлива меньше.
3) Намного тише, чем 8 клапанный, из-за строения, а также из-за применения в конструкции гидрокомпенсаторов.
4) Регулировка клапанов не требуется, тут все сами регулируют гидрокомпенсаторы.
1) Практически у всех 16 клапанных автомобилей есть в строении гидрокомпенсаторы. Для того чтобы они нормально функционировали, нужно хорошее моторное масло, желательно синтетику.
2) Топливо. Желательно лить более чистые высокооктановые составы, не менее 95.( Все льют все равно 92)
4) Конструкция намного сложнее, а соответственно и обслуживание и ремонт будут стоять дороже.
5) Размеры. Головка блока больше и шире, не так удобно обслуживать и ремонтировать под капотом.
Все плюсы и минусы двигателей перечислены. Если нужен простой и надёжный мотор, который не требователен к топливу и маслу, мощность не важна, а на шум двигателя все равно – то конечно нужно брать 8 клапанов. Если нужна мощность, любите тишину, но готовы платить за масло и более дорогое топливо – то 16 клапанов!
но вот по двенахам в сомнениях, брать восьми клапанную - 250 тыс.
или 16 клапанную - 275 тыс. руб
сам я не гоньщик и по трассе больше 120 летать не планирую.
какую предпочтительней взять ездить в основном по трассе (сотвественно какая экономичней)
канечно хотелось бы взять инку..но из 250 тыщ.. 150 и так
зканимаю поэтому отвечайте по теме, а то что икна лучше нашей я это лучше вас знаю
чаго темы плодишь)))!?
есть деньги на 2112 то ОДУМАЙСЯ и не повторяй ошибки - возьми акцент за теже деньги- СОВСЕМ другая машина. если с деньгами напряг то возьми 2113 годовалую вообще - поезди годик а денежки подкопи - через год продай и купи новую иномарку! ну на краайняк новую 2113-2115 но новая 2112 брать ИМХО бред
купил тут знакомый новье - поездил и разницы с моей деятилетней десяткой не заметил - тока шумнее из-за мотора 1,6 смысл такие бабки платить за это
есть деньги на 2112 то ОДУМАЙСЯ и не повторяй ошибки - возьми акцент за теже деньги- СОВСЕМ другая машина. если с деньгами напряг то возьми 2113 годовалую вообще - поезди годик а денежки подкопи - через год продай и купи новую иномарку! ну на краайняк новую 2113-2115 но новая 2112 брать ИМХО бред
купил тут знакомый новье - поездил и разницы с моей деятилетней десяткой не заметил - тока шумнее из-за мотора 1,6 смысл такие бабки платить за это
акцент не проканает из-за клиренса-ездить в область, ни как не проканает+ он не нравится вобще, да и потом он в самой паршиой комплектации в итог выйдет не менее чем 330 а у меня 270 потолок - это уже с касками и херасками
из этой суммы моих денег тока 120 тыс.. остальное долги. поэтому даже чуть чуть добавить неполучится
да и потом я через год тачку отцу отдам..поэтому новяк предпочтительней, а инку они в обслуге не потянут..- пенсионеры, на моем соджержании, а на дачу ездить им самый раз
тогда про 2112 забудь. хочешь 2112 приготовь 300 мнимум или ты на сктоковой резине без музыки и защиты сигналки и антикора колесить собрался?
твистер.-я тебе уже советовал выбросить права и не мучить себя и других. вот ты замороченный какой то. Тебе всем форумом твердят не бери 12ую, а ты уперся опять. Послушай умных людей, купи 2х годовалый акцент и сам потом будешь спасибо говорить. Проедет он там же все и 12ая. Точно тебе говорю. То что акцент в процессе содержания меньше проблем доставит я не сомневаюсь. Так что не еби мозг.
тогда про 2112 забудь. хочешь 2112 приготовь 300 мнимум или ты на сктоковой резине без музыки и защиты сигналки и антикора колесить собрался?
а смысл тратить такую сумму на 2113 ?
люди дело говорят - немного б/у иномарочку возьми и не парься 8)
а смысл тратить такую сумму на 2113 ?
люди дело говорят - немного б/у иномарочку возьми и не парься 8)
акцент или нексию. да еще бу? нафик такое счастье
через месяц буду брать тачку ( жизненные обстоятельства заставляют)
пока сомневаюсь между 2113 и 2112
больше склоняюсь к 12-хе так как слышал прямо болезнь всех самар постоянно перегерающие стопари, а так не хочестя чтобы кто то в жопу влетел
но вот по двенахам в сомнениях, брать восьми клапанную - 250 тыс.
или 16 клапанную - 275 тыс. руб
сам я не гоньщик и по трассе больше 120 летать не планирую.
какую предпочтительней взять ездить в основном по трассе (сотвественно какая экономичней)
канечно хотелось бы взять инку..но из 250 тыщ.. 150 и так
зканимаю поэтому отвечайте по теме, а то что икна лучше нашей я это лучше вас знаю
перегорающие стопари как беда перебрались и в 10-е семейство, правда надмозги на заводе вместо поиска причины перегорания тупо поставили контрольный блок, отслеживающий перегорание лампочек, так что в жопу никто не въедет.
Думаю, ни для кого не секрет, что на автомобилях ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первых, думаю, не стоит рассказывать, так как таких машин уже практически не осталось, а вот про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.
Модель двигателя ВАЗ 2111
Данный тип двигателя наиболее распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.
Из-за того, что силовой агрегат не задавлен всякими нормами токсичности, он достаточно резвый и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего не скажешь о более современных моторах.
Также стоит отметить, что данный агрегат в случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана, так как в поршнях предусмотрены специальные проточки.
Двигатель ВАЗ 2112
Это печально известная модификация 16-клапанного силового агрегата, объемом 1,5 литра, мощностью 90 л.с. Несмотря на свои неплохие динамические характеристики, данный мотор имеет ряд недостатков:
Могу отметить, что в личном пользовании была 2112 с таким мотором и приходилось два раза менять клапана после обрыва ремня, причем рвались они даже после 2000 км после установки (без дефектов, не перетянутые и т.д.) Чтобы решить проблему с загибанием клапанов, необходимо установить поршни с проточками от 21124-модификации.
Модификация ВАЗ 21114
Данный тип ДВС не гнет клапана, так что беспокоиться по поводу обрыва ремня не стоит, хотя и допускать этого лишний раз не нужно. Еще стоит отметить, что данный тип оснащен фазированным впрыском, соответственно с устанавливаемым датчиков фаз в ГБЦ.
Мотор 21124
Это наиболее любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как он обладает рядом преимуществ перед остальными, такими как:
Я решилась приобрести новую машинку ВАЗ. Остановилась на модели 2112. Я новичок в общении с машинами, поэтому не судите очень строго мои наивные вопросы.
Вот такие вот вопросы:
Читала и слышала, что у 16 если происходит обрыв ремня - то загибаются клапаны, так же могут быть проблемы завода двигателя на морозе, а у 8 такого не бывает.
Подскажите плюсы и минусы разных двигателей.
Один знакомый настоятельно советует взять с 8, а другой с 16, говоря при этом, что у новой машины не будет проблем, если ухаживать и следить за ней.
- Еще вопрос по поводу комплектации салонов "норма" и "люкс".
Нужен ли "бортовой компьтер", который стоит в салоне люкс?
Стоят ли отличия в салоне люкс того, чтобы переплачивать за машинку?
Выскажите свои мнения и поделитель опытом, помогите определиться.
Берити ВАЗ V16 клапанный, темболее сечас Ваз делает новые двигатели маркировка машины 21104, там все выше перечисленные недостатки устранены, + новый компьютер управляющий работойдвигателя, проблем никаких не будет.
Я бы не стал перевлачивать за комплектацию люкс, если разница только в наличии бортового компьютера. (его цена начинается от 1500 руб, а подклучение выполнит даже первокласник)
Если это Ваша первая машина, то особой разницы вы не почуствуете, не стоит также платить и за люкс, единственная полезная функция там по-моему подогрев сидений, а штатный БК вообще бесполезая вещь, лучше поставить такой, где высвечиаютя коды ошибок процессора, но это опять же - не для новичка.
Обрыв ремня сейчас редкое явление, нужно выбрать надежную гарантийку и следить, чтобы они делали ТО точно в соответствии с регламентом и даже больше.
Теперь о цене. Если Вы берете новую машину + антикор + сигналка + мех. блокираторы + страховка + ОСАГО + музыка + протяжка + не помню, что еще делают у Жигулей, то разница между 16V люкс и обычной становится не существенной.
На 2112 можно поставить ГУР - вот это для представительниц слабого пола была бы самая полезная вещь ( после зеркала конечно).
А я вот считаю, что 16V интересней. Другое дело не взять ли 10ку? Звенит 12я сзади
Подогрев сидений оч приятная вещь.
Разница есть "на верхах" и в максималке. Тахометр имеет на 1 больше до красной зоны. С 16V машина чуть более задорная. Но если есть неудержимое желание съэкономить, то не вопрос.
Разница есть. Просто водители покупая 16 - клапаник, ждут он него чудес, чудес не бывает, разница в 10 - 12 л/с, для человека который едет на 3000-3500 об. практически не заметна. Другие характеристики.
Очень заметно на трассе, когда оборота мотора 4000-4500.
Ребята, я конечно понимаю когда вопрос встаёт о 20-50 лошадках, но когда мы говорим о 10 лашадок сверху - это абсурд. К тому же за рулём будет ездить дама, ну к чему ей 16?
Тогда за эти деньги проще взять иномарку, получим технически современную машину, либо подождать выхода в продажу Калины и прокатиться на ней. Будь у меня 9000 касарей я бы и не думал о нашей машине, зуб даю!
Спасибо за ответы, только я пока так и не решила что же оптимальнее.
Еще один знакомый говорил, что у него была 2112 с V16 - при морозце -15 плохо заводилась.
Вот это немного пугает, сейчас зима, а я новичок - и что я буду делать, если моя машинка не захочет заводиться.
Страшновато немного.
Наверно уже буду смотреть по наличию в салонах и цене.
На данный момент у меня 21093, на этой-следующей неделе продаю, а сегодня еду смотреть Нексию, кстати подскажите проверенный вариант взять кредит под минимум % наличными, т.к. авто буду покупать с рук, а пока свою не продам столько бабосов нет.
Ваз сейчас выпускает машины с новыми двигателями 1,6 v16, индекс такой машины 21104 седан, 21124 хечбек, там новый компьютер управления двигателям (в нем как раз акцент сделан на улучшение работы двигателя на холостых оборотах и холодный пуск в зимнее время), + еще много чего интересного с технической стороны (катализатор, пластмасовый впускной колектор, головка блока цилиндров другая), сейчас такая машина стоит 8150, со старым v16 7500, v8 7150. Вот цена вопроса.
Открой сайты официальных диллеров ВАЗ в Москве, таких цен я тут не встречал, может плохо смотрел, не исключаю. И опять таки, за те же 7500 можно взять не плохую иномарку!
2Андрей
Видишь мою подпись? Вот ответь-ка на этот вопрос, а потом мы посмеемся.
Блин. Амортизатор, я только в сборе видел, поэтому мне тяжело сказать, где именно и как оно выглядит.
Давай, лучше анегдоты по расказываем, а то так не смешно.
Читайте также: