Какой минивэн лучше мерседес или фольксваген

Обновлено: 22.01.2025

Я щитаю что это воооще однотипные машины. и Т5..и Виано. очень дороги в обслуге и очень ломкие. по этому. лучше сделай из своего Т5 рестайлинг..(где-то 2.5 тыс. евро). и катайся на новом авто дальше..

Что-то я по себе не заметил разницы по обслуге Виано и V-шки и по ломкости кстати тоже. У вас видимо очень богатый личный опыт эксплуатации Виано и Т-5, либо это повторение где-то чего-то услышанного на стороне, а это называется сплетни. Не надо повторять того, чего сам не попробовал.

Я не пробовал только Виано..но судя по ЭТОМУ форуму мой Витёк(11-летний) ломается реже чем некоторые Вианы..а с Т5 я тесно связан (2 на работе )..по этому про них я знаю много и постоянно общаюсь в хозяевами Тэшек.

У друга Т5, но работает он в дилерском вагеновском сервисе.

Говорит, что с ремонтом особого гемора нет (когда сам чинишь) и запчасти часто с новых машин добывает, приговаривая по гарантии заведомо рабочие детали.

Но еще говорит, что если б у дилера не работал, скорее всего на Т5 не решился бы.

Дорогая обслуга и зп не для среднего достатка.

Без диагностического оборудования, специнструмента и литературы лучше никуда не лазить.

Но если карман позволяет, можно что угодно в идеале содержать.

Просто Т5 очень дорог в обслуге. например буквально на прошлой неделе перетёрся тросик двери сдвижной, а они у меня электрические двери, ну с пульта открываеются.. итог: тросик менять отдельно нельзя, а весь механизм 500 баксов, причем менять его очень геморно.

Опасаться надо того Виано которого вам предложили! Уж так надоел с ремонтом,что решили махнём на Т-5.А вдруг он не урезаный!?

Не меняться никто не предлогал, просто думал продать Т5 пока у нас бум в стране) ну вы знаете о чём я говорю) вы местный))) и купить Виано )

При покупке авто выбирал между Вианой и Т5
Взял Виану 2.2cdi за 2 года эксплуатации ниразу не пожалел

А у меня Т5 машина конечно супер!! комфорт комлектация. в общем нравится все) но когда после Т5 сажучь в мерс, я понимаю хочу и рабочую машину мерса))))

виано однозначно. за 3 года и 100 ниразу не пожалел- да и меньше ломается как Т5, и в обслуге всё сам делаю.

Очень похожие машинки, в эксплуатации оба. Т5 уже 1,5 года , а Виник пару месяцев.Первый черный и взят по акции, второй белый и ждали 4 месяца. По надеге говорить рано на Т5 пробег 35 на Виане 5, ничччо не сломалось ещще! Не успело наверно! Машины разные, Т5 бензин 3.2 бензин на ручке и 4 моушен. Виано 2.2 CDI ,екстралонг и 4 матик.Обе в хороших комплектухах , хайка и на коже роже нави и тд виник.Харрактеры тоже разные, Тэха собраннее ,жесче и как-то строже, но салончик громче (ящечки разные там).Виник комфортнее (не ожидал), тише по салону , но с жужжанием дизилька и менее удобными креслами.Обе машины на юге, белый на порядок меньше грееется на солнце и быстрее кондей остужает.Думаю через годик взять в Москву рестайловый, все равно с водителем езжу.Подкупают оба своим внутренним пространством.Из-за комфорта пока предпочел Виано.Хотя рестайловая Тэха оч хороша, коробка - идеальна!Посмотрим еще что по надеге у обоих, а потом решим. Семья большая последнее слово за ними.Исключительно мое мнение!

Не знаю как у ВАШИХ друзей, знакомых и т.д.
Машина 2003гв все ок, пробег 135000. Только колодки, масло и др. рассходники.
Летом лопнула задняя пружина (3200/ за пару) замена самостоятельная 15мин (проще классики ВАЗ)
Проблемное место это кардан (крестовины).
Но и дороги в Брянске -(((((((((( а так рад машине (150 дизель. РАСХОД, ТЯГА СУПЕР)

. долго выбирал между Т-5 и 639. наездил 3000 на каравелле 2010,после первой поездки на вито,сразу же сомнения отпали,купил Вито 3.0 цди,динамика не сравнима,комфорт тоже,прежде всего я не ощущаю себя водителем маршрутки в Мерседесе. привязанности к МБ нету никакой,так же как и к ФВ,к обоим брендам равнодушен и выбирал машину только мозгами. По надёжности обе машины не идеал,но всё же Т5 погеморнее.

Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Фольсваген мультивен или Мерседес Виано.
Ваш выбор какой будет.

Комментарии 70

Мой выбор НИССАН ЭЛЬГРАНД

Если машине больше 5 лет, она должна быть для работы. Т.е. зарабатывать сотни тысяч в год на свои поломки. Лучше и комфортнее, чем в виано водительского места не существует, особенно когда надо часто ездить по 1-2тыс км в один конец. Но, повторю, готовте бабло. По расходам никакой старекс рядом не стоял.

То и другое ломучий хлам. Hyundai H1 Starex вещь!

Фольксваген надежней и выносливей.

На который запчасти дешевле и доступнее!

Виано надо брать

Hyundai Grand Starex!

и кстати ты что лотарею выйграл Димон ))

мерс есть мерс .фольц дерьмо .

мультивен дороже виано дешевле а так кто что любит мерс гниет фольц облазиет

на что душа ляжет то и бери! не кого не слушай

Саня, да не чо он не берёт, просто ему скучно . 😄

Тоже долго выбирал между ними. Остановился на мультиване. Отличный авто, ни разу не пожалел. Брал для семьи, главным приоритетом было вместимость и трансформация салона. А так зависит от состояния авто.

Мерсы качеством кузова не славятся.

преимущество мерса задний привод, долговечный мотор, преимущество фольца- цена

Задний привод преимущество сомнительное особенно зимой

не факт ! юзаю ховер — постоянный задний, перед подключаемый ! за всю зиму два раза включал ! А на некоторых мерсах стоят блокировки моста ! при пробуксовки обе стороны гребут, а если пару мешков цемента кинуть или песка так вообще сказка !

не корректное сравнение джип и автобус

чем не корректное ! задний привод без блока и само блока моста — там пофиг ! Да не корректность есть только в том что можно кнопку жмакнуть и вот тебе полный привод ! а так обычный задний привод !

В мерсе блок ировка точно есть, так что зимой проблем не будет

А мне всегда казалось что Эти аппараты все таки микроавтобусы а не минивэны, поэтому считаю неправильным предлагать сиену и т.п.

да уж! непонятно для чего и ваш бюджет то же не ясен. Новый или б/у. полный привод или моно? Но к комментам ниже добавлю Hyundai H-1 (Grand Starex), доступно и бюджетно. Если деньги есть можно полный привод взять с 2014 года.

старекс этих годов переделка в полный привод теперь в не закона

это не переделка у корейцев пошли полноприводные гранды ели мне память не изменяет с 13 или 14 года с завода — но есть одно но, точнее было как свежие модели не знаю но тех начальных годов полного привода на грандах была гарантия на передний привод ( задний там в норме )! один год ! вот и думай что там за полный привод !

у меня друг ездил за старексом 12-13 года и полный привод переделка мосты от киа с раздаткой а с завода только задний

переделка на вряд ! спорить конечно не буду — но чтоб туда впихнуть полный надо почти всю машину раскидать и собирать ! это накладно и смысла нет !

старекс этих годов переделка в полный привод теперь в не закона

Дружище, полный привод с раздаткой и понижайкой был до 2007 года, дальше пошли Гранд Страексы, переднеприводные. Но видимо по просьбе трудящихся с 2014 года начали выпускать полноприводные версии с задним самоблокирующимсяч дифференциалом (но без понижайки). Всё делается на заводе, никакого колхоза. Дорого правда 2-3 мулика.

Я вижу вы вообще спец по старексам )))

Начнем с начала:
1. Бюджет?
2. Года?
3. Двигатели?
4. Форма выпуска? (грузовой, пассажир, грузо-пассажир)
5. Цели приобретения? (работа, дом)

Только после ответа на все вопросы, можно что-то обсуждать.

Ну и конечно-же на это

Это микровен, а нужен микроавтобус.

Квест мне тоже нравится)

Удачи в выборе-все зависит от ДОХОДА

Ездил несколько лет на служебных тестовых машинах VW Multiven каждый год на новых с разными моторами и по трассе и по городу. С тех пор мечтаю его иметь в собственность мега автомобиль.

Уж если тянешь на них то посмотри вот на это-

а ни чего, что у них с недавних пор платформа одинакова )))

Откуда такая информация? У VW Crafter и MB Sprinter да общая, а у них она не может быть общей т к один передний привод другой задний.

Я про привод то и не писал вроде
Каков вопрос, таков ответ
А по электрике советую глянуть в каталог или в живую, для сравнения

а ни чего, что у них с недавних пор ПЛАТФОРМА одинакова ))) вот что конкретно вы писали при чем тут электрика

И не только электрика
Но вы же только про привод хотите слышать)))

Платформа — компоновочная схема автотранспортного средства (АТС), объединяющая конструкторско-технологические решения и/или агрегатную часть, на базе которой планируется проектирование нескольких отдельных или целого семейства моделей автомобилей.
То есть это принципиальная основа с рядом неизменных параметров, будь то колесная база или колея, расположение силовых элементов кузова или расстояние между ними, и много еще каких постоянных. а она у них разная вот что я пытаюсь до вас донести.

Ой если бы я был такой умный, я бы смог ответить, на этот текст, а так извиняйте

Очередное глупое сравнение. Тема для праворуких обсирателей…

Самое главное — ты не пишешь для чего такой авто тебе?
Для семьи, для комерции, для перевозки груза для торговли, для охоты/рыбалки, для дальних путешествий…
И так как это не бюджетные авто, то и их эксплуатация тоже недешева!

Бензиновый вито, кажись с 610 движком с минимум электроники или мультивен 3,2 4 х 4 бензинку.

Лучше тот с которым проблем меньше будет;-).
Если полный привод и левый руль не обязательны, то выбор расширяется значительно.
Если 4вд и левый, то мерс или фолькс.

Оба не то, тут ниже сиенну советовали-это вещь.

мне лично если из этих выбирать Виано больше по душе

Сиенна. Альпард.
а из этих Мультик конечно, он получше по кузову.

Как то зимой у друга была свадьба и заказали Фольсваген мультивен дизель, так весь народ после получаса сбежал от холода в другую машину, ваще не прогревается салон!

Я прошлой зимой видел "Виано" застрявший, с поднятым капотом, а другие машины ездили…(шутка)!
У любого авто могут возникнуть дефекты: непрогретый двигатель, неработающая печка, отказавшая"Вебасто", водила экономит саляру, салонную печку не включал…много чего может быть!
Верного ответа ты никогда не получишь!
"Каждый кулик будет хвалить свое болото!"
А так это нормальные комфортные "бусики"!
И самое главное — ты не пишешь для чего такой авто тебе?
Для семьи, для комерции, для перевозки груза для торговли, для охоты/рыбалки, для дальних путешествий…
И так как это не бюджетные авто, то и их эксплуатация тоже недешева!

машиной очень доволен. Не сказать что машина ненадежная. Надежнее многих японок. За пол года не подвела ни разу. Правда после покупки я немного вложился. Но я знал их болячки и сразу исправил. Благо их не так много.

-огромный салон 1.62.1 метра до передних сидушек. Машина очень большая , после нее сожусь в паджеро спорт, кажется что сел в оку. Но управляется очень легко.
-простая и надежная пневма (расходники только резиновые колечки за 10руб. которые рекомендуют менять раз в 2-3 года если за ночь машина опускается), но если ненапригает можно не менять. у когото держится и 5лет.
-отличная шумоизоляция на v280
-супер устойчивость на трассе даже при 180км.час
-уважение на дороге
-очень удобные кресла, хорошая посадка
-не чувствуется усталость на дальних расстояниях
-управляется как легковой автомобиль
-мало электрики, как у японского автомобиля.
-легко ремонтируется даже своими силами
-удивился состоянием тормозов за 7 лет все направляйки ходят как новые, поршни немного почистил тряпочкой.
-двигатель неубиваемый
-автомат надежный если менять жижу

-запчасти приходится ждать 3 дня.
-компрессор пневмы незащищен (я свой спрятал в ящик)
-Переламываются провода в двери (лечится заменой резинки от распашной двери) и сматыванием проводов по цветам своими руками.
-радиаторы от старости неремонтнопригодны. стоит новый 15т. служит вечно если выполнять следующий пункт
-каждый год лучше менять крышку радиатора за 300руб.
-

сразу после покупки:
-радиатор 15т. начал старый капать
-ящик для пневмокомпрессора (сам 0р.)
-пневмобаллоны 10т.р. (брать только резиновые) тряпочные расклеиваются примерно за 10 лет.
-датчики давления масла 2 по 300р. (начинают течь) эта промблема такого вида датчиков очень часто встречается и на японках.
-датчик расхода воздуха только купил 2000р. замена. почемуто мой стал показывать температуру -46. наверное после замены упадет расход.
-насос рециркуляции ож. 1500 старый проржавел
-жидкость в акпп 7т
-жидкость в гур 1р
-были неплавные переключения акпп. вылечил собственноручно заменой соленоида за 3т.

Мечтал о Т5. Купил. Комфорт и шумоизоляция просто шикарные. Надёжность -дерьмо. Разочарован полностью. Фольксваген любой модели - бомба замедленного действия. В плане надежности немцам очень далеко до японцев. Не покупайте Т5, а если в нем АКПП так бегите от него подальше. Вот так покупка одного немца навсегда отбила желание купить любого европейца. Очень много классной рекламы, которая ни на толику не соответствует реально гадкому качеству Фольксвагена.
Короче: коробке на 140000 хана, солярка пошла в картер - головке хана, гавкнулся стартер. В день продажи сдох климат-контроль. На 150000 засвистела турбина, сдохла система АБС. Менял форсунки - каждая по 1000 долларов. ВОСПОМИНАНИЙ ХВАТИТ НА ВСЮ ОСТАВШУЮСЯ ЖИЗНЬ. Не покупайте это фуфло - продавать потом запаритесь.

Mercedes-Benz V-Class, все поколения

Читайте также: