Какой лексус лучше lx470 или gx470
Парни,все мучаюсь с выбором авто, звиняйте
Так как с этими машинами знаком только косвенно, по большому счету, хочется услышать советы
что предпочтительней и комфортней из этих машин?
Рассматривается покупка автомобиля 2004 - 2006 года.
Зараннее спасибо!
Просьба присоветовать ченить скорей, а то я чуть Рендж-Ровер спорт не хапнул ужо.
OlegVelsk
Ветеран
Ветеран
Да, а то прокатился на GX и расстроился чет, "колбасит" его на неровностях, не очень приятно после Рэнджа.
А тот,сцуко, едет хорошо, но только ведь недолго - а меня это принципиально убивает.
Вот и мучаюсь, выбирая
Участник
металлург
Старожил
Ветеран
Наиль
Старожил
Ветеран
Согласен, очень он привлекателен, сцукооо.
Над другими ржал, по поводу качества, самому то неохота вляпыватся
На ЛХсе еще не жиганил, но думаю не хуже "сотки" он должен быть. Во главу угла поставлен комфорт,
ну и не в последнюю очередь привлекательность авто сейчас и при последующей продаже.
А поведение ЖХ озадачило немного, на неровностях его переставляет чудно - будто собака отряхивается, после купания в реке. Не знаю, может особенность конкретного экземпляра это просто. Но не понравилось.
Пловец
Старожил
Всегда прав
нифуя первый не метет . И нифуя второй не танк.
поезди на лх и на жх смотреть не будешь.
разного класса машины.
Хотя .. на вкус и цвет.
Мухтар
Активный участник
Вложения
Ветеран
И как я помню из прошлых разговоров об этой машине - система "найт вижен" далеко не на всех авто идет?
И про музыку вопрос: если стоит "марк левинсон" - это уже достойная комплектация?
металлург
Старожил
Мухтар
Активный участник
OlegVelsk
Ветеран
Мухтар
Активный участник
металлург
Старожил
Ветеран
ЕПРСТ, опять тема на баб съезжает
Погодите маленько, дайте с машиной то определиться!
Какую под нее засунуть потом решим, с этим проще гораздо
OlegVelsk
Ветеран
ЕПРСТ, опять тема на баб съезжает
Погодите маленько, дайте с машиной то определиться!
Какую под нее засунуть потом решим, с этим проще гораздо
Ветеран
Это я понял, спасибо Олег!
Еще по комплектации ликбез бы получить.
Например монитор если присутствует - это "вышка" уже или нет?
ВиталийЛ
Старожил
Если твоя комлекция больше или 100кг,то LX однозначно,GX для такой комплекции менее комфортен, хотя тоже не плохо. у самого LX, на GX ездил тоже и тоже нравится, но во мне больше 100-ки., и поэтому в LX-се чувствую себя как в своей одёжке, GX жмёт немножко. хотя может это после LX-са так кажется.
P.S Насчёт болтанки GX-са совершенно пох., т.к люблю спокойную вольяжную езду,и эти машины распологают больше спокойной, уравновешенной и красивой ездой на них.
Всегда прав
Еще по комплектации ликбез бы получить.
Например монитор если присутствует - это "вышка" уже или нет?
монитор не то чтобы вышка, но обычно если монитора нет то и нет крыла на крыше, марк левинсона, камеры заднего вида и хендс фри.
если монитор есть , то велика гарантия присутствия
впринципе да.
но у корефана есть марк левинстон а нету хендсфри и голосового управления ..
это овощь в моем мировосприятии
сам марк левинсон это какая-то символичная хрень.
на самом деле звук весьма так себе в сравнении с нормальным.
имха обычное разводилово клиента как и везде у автопроизводителей.
Ну не ставят на машины в стоке ахуенной музыки..
у другого корефана на GX есть монитор , но нет ДВД -ченджера
ваще ацтой.
вообще главное, чтобы на месте заглушек на панели и на руле, были везде кнопки .
и второй монитор в потолке с отдельным ДВД плейером рулит.
афуенный девайс по успокоению детей на заднем седенье.
одел им на бошку наушники и никто тебе мосх не ипет по дороге
эта фишка ценнее 1000000 найтвижнов по применению
Привет всем!) Вот собрался покупать себе ЖиИиП=) Планирую либо lx 2003 - 04 года который после рейстайлинга либо GX тоже 2003 - 04 год. Вот задумался. Что же лучше взять? Машина нужна на каждый день и по трассе и бездорожие тоже видеть практически будит каждые выходные) По этому чем крепче тем лучше. У друга GX по этому про машину чуть знаю и принципи ооочень доволен. Но он катает только по трассе. В LX даже не сидел и про машину знаю и сужу только по отзывам с дрома) На Сотке ездил не раз, очень нравиться. Кто реально может все за и против про эти машины написать? Только аргументируйте. А не просто мог GX лучше и все!
Да и лх тышь так на 300-400 дороже выходит.
Привет всем!) Вот собрался покупать себе ЖиИиП=) Планирую либо lx 2003 - 04 года который после рейстайлинга либо GX тоже 2003 - 04 год. Вот задумался. Что же лучше взять? Машина нужна на каждый день и по трассе и бездорожие тоже видеть практически будит каждые выходные) По этому чем крепче тем лучше. У друга GX по этому про машину чуть знаю и принципи ооочень доволен. Но он катает только по трассе. В LX даже не сидел и про машину знаю и сужу только по отзывам с дрома) На Сотке ездил не раз, очень нравиться. Кто реально может все за и против про эти машины написать? Только аргументируйте. А не просто мог GX лучше и все!
Да и лх тышь так на 300-400 дороже выходит.
Хоть кто-нибудь ответит,
ну почему такая дрянная (написал бы другое слово, но забанят) кожа на Лексусах.
Марка типо премиум, а кожа кавно.
Пробег 50 тыс, уже вся потресканая.
Сложно сделать вывод по первому посту. Нужно больше исходных данных. Машины сильно отличаются друг от друга
1. Отличаются по вместимости. LX больше
2 По динамике . GX быстрее и динамичнее
3. Маневренности . GX для города чуть лучше
4.Устойчивости . Неопытный водитель сможет увереннее ехать по трассе на высокой скорости
5.Экономичности. GX будет экономичнее за счет веса и 5 ступой коробки
6. Разная цена
7 Разное эстетическое восприяти6
Хоть кто-нибудь ответит,
ну почему такая дрянная (написал бы другое слово, но забанят) кожа на Лексусах.
Марка типо премиум, а кожа кавно.
Пробег 50 тыс, уже вся потресканая.
когда хотел перетянуть сидухи. обатился в контору. они насчитали 45 килорублей. предложили варианты кожи. я им показал свою на сидухах. как мне объяснили,что эта кожа - ламинированная с эффектом старения и попросили меня ту сумму ,которую мне назвали при перетяжке такой же кожей умножить на 2. то есть эта кожа по цене - в 2 раза дороже обыкновенной.
он хочет лх после рестайлинга,
т.е. 5-ти ступка тоже будет,
к тому же у лх послерестайлингового бывает V8 i-Forse (кажется так)
а там и 286 может быть, от года зависит
он хочет лх после рестайлинга,
т.е. 5-ти ступка тоже будет,
к тому же у лх послерестайлингового бывает V8 i-Forse (кажется так)
а там и 286 может быть, от года зависит
Душа конечно больше лежит в сторону LX. И принципи его бы и брал если бы не один нюанс. Живу в сочи а все нормальные LX по объявах толи в питере, толи в москве. Далековато и страшновато с такой суммой ехать. Есть 2 манины на примете. Одна 1255000р и 1275000р обе 2003 года состояние хорошее. Правда та что дешевле чуть комплектация по богаче ( есть найт вижн). Машины в москве. И тут наткнулся на краснодарское ( 3 часа езды от меня) объявление GX тоже в хорошей комплектации и очень хорошем состоянии ( смотрел в живую ) 2003 года и цена 1050000р за лям отдаст. И тут я начал сомневаться что брать. По сути для драйва и динамики у меня есть bmw x3. Нужин авто для вальяжной и комфортной езды по городу и горам. Сейчас реально не знаю что брать.
При покупке Lexus GX470 с пробегом по РФ (или другим родственным республикам) необходимо уделить внимание следующему:
1. Документы, а точнее - ПТС. Желательно таможенный оригинал. Если его нет (сменён по количеству владельцев или из-за внешнего вида), спросите копию таможенного ПТС. Крайне не желательно связываться с Дубликатами ПТС! Этот факт не говорит о том, что с машиной что-то не в порядке с юридической точки зрения, но вероятность возникновения проблем при постановке на учёт, снятии с учёта и и дальнейшей продаже автомобиля существенно повышается. В интернете вы найдёте много примеров, как люди оставались без машины (непогашенный кредит, угнанное авто, машина-двойник и т.д.)
2. Обратите внимание на ЛКП автомобиля. Если у вас есть возможность использовать при покупке толщиномер лакокрасочного покрытия - воспользуйтесь им. На слово не верьте никому! Хозяин автомобиля финансово заинтересован в продаже авто и потому может умышленно скрыть какие-то моменты в истории авто или же не знать их вовсе. Для кого-то критично, чтобы автомобиль был не крашен. Будем исходить из суровых реалий российских дорог. Даже если на машине ездят очень аккуратно, всё равно возможны мелкие неприятности и, как следствие, покраска автомобиля. Однако наиболее важное (на мой взгляд), чтобы все кузовные элементы были родные. Об этом свидетельствуют стикера с указанием VIN-кода на каждом элементе. Обойдите всю машину и проверьте наличие VIN-кода на каждом элементе кузова. Уделите внимание пластиковым защитам двигателя в подкапотном пространстве. Если их нет, возможно машина была бита и восстановлена, а накладки забыли (пожалели) установить. Такие машины встречаются довольно часто. Обычно сочетается с отсутствием VIN-стикеров на передних элементах кузова.
3. Для лучшего понимания состояния авто рекомендуется получить Carfax и Autochek вашей машины. После этого вы будете хотя бы примерно представлять когда и с каким пробегом автомобиль выехал из США и были ли на его счету аварии в Америке. Пробегу не стоит уделять пристального внимания, особенно на авто старше 5-7 лет. Перед продажей, как правило, многие люди желают "омолодить" свой авто. Ценят у нас люди маленькие пробеги и охотно им верят (14-я машина в семье, стояла 5 лет и прочие сказки). Если вы покупаете такую машину, то должны понимать, покупают их для того, чтобы ездить, а не для того, чтобы машина пылилась на стоянке или в гараже. Хотя, безусловно, исключения встречаются. Главное понять другое: важен не пробег, а состояние автомобиля в данный конкретный момент времени. Я видел экземпляры, у которых пробеги по 200-300 тыс. км и никаких проблем с ними у хозяев нет.
4. Обратите внимание на состояние кожи сидений и руля. Даже у машины 2003 года выпуска, за которой следили и ухаживали состояние кожи будет ОЧЕНЬ хорошее. Если руль перетянут (равно как и передние сидения), то это говорит о немалом пробеге. Как правило, руль начинает вытираться к 200 тыс. км. Водительское сидение чуть раньше. Старайтесь не покупать автомобили с плохим состоянием салона. Опыт и практика показывает, что приведение его в удобоваримый вид обходится очень дорого и всё равно новые материалы будут отличаться от заводских и при дальнейшей продаже авто это будет лишним поводом для торга.
5. Проверьте работу электрики (электролюк, стеклоподъёмники, электрорегулировки сидений, зеркала заднего вида, музыка и т.д.). Если что-то не работает - не верьте в стандартную историю (сгорел предохранитель или лампочка!), а требуйте либо устранить неисправность до продажи, либо скинуть стоимость ремонта после диагностики у электрика. Стоимость ремонта электрооборудования может быть очень высокой. Люк проверяйте ТОЛЬКО в тёплом помещении после отогрева авто, иначе на морозе есть риск сломать исправный люк.
6. Проверьте работу компрессора пневмоподвески при опускании и поднинмании задней части авто. Желательно с линейкой или рулеткой. Во всех положениях (H, N, L) высота заднего левого и заднего правого колеса от земли должна быть одинакова. Если есть перекос, то машина будет вести себя на дороге неустойчиво (прыгать, переваливаться из стороны в сторону и т.д.). Это является неисправностью. Компрессор не должен громко тарахтеть, но его работу должно быть слышно и видно (зад машины должен подниматься). Если зад машины поднимается слишком долго, то возможно изношены пневмобалоны, установленные сзади. Их целостность можно частично проверить на подъёмнике.
7. Особое внимание уделите радиатору! Ремонт его невозможен, а замена - довольно дорогое удовольствие. Для того, чтобы оценить его состояние потребуется снять клипсы передней пластиковой накладки, которая закрывает доступ к радиаторам (основному и радиатору кондиционера). Возьмите фонарик и посветите между ними. Никаких подтёков быть не должно. Так же посмотрите радиатор снизу (удобнее всего это делать на яме или на подъёмнике).
8. Заведите двигатель. Никаких посторонних шумов или неровностей в работе двигателя быть не должно. За исключением небольшого повышения оборотов при включении электрики (кондиционер, фары, музыка и т.д.).
9. Если будет возможность самому проехать на авто, то попробуйте остановиться-тронуться несколько раз. Если в момент трогания будет небольшой толчок, то, возможно, требуется шприцевание кардана или даже его замена. Но в целом это в порядке вещей (родовая болезнь. и не только GXов) и многие люди к толчкам со временем привыкают и просто перестают обращать на это внимание. Так же во время движения не должно быть никаких стуков в подвеске и рулевой колонке. Коробка в этой модели должна переключаться плавно без рывков как на повышение скоростей, так и на их понижение.
10. Обратите внимание на состояние раздатки снизу (не должно быть потёков масла с неё). Если есть - не беда. Стоимость ремонта 1-2 тыс. рублей. Не верьте навязчивым сервисменам, которые утверждают, что для ремонта требуется полная замена актуатора и ремонт этот составляет чуть ли не 20-30 тыс. рублей. На форуме есть подробная тема по устранению данной неисправности.
11. Желательно провести диагностику на вибростенде перед покупкой или очень тщательный осмотр всех элементов подвески на яме или подъёмнике.
12. Диагностика всей электроники с использованием диагностического сканера является одним из самых главных условий покупки. Здесь стоит заострить внимание на следующем моменте. Если в системе имеются ошибки, то после сброса клеммы аккумулятора примерно на 10 минут они удаляются из памяти и при диагностике вы не найдёте никаких ошибок. Но есть косвенный признак, который свидетельствует о снятии аккумулятора. На приборной панели суточные пробеги (TRIP A и TRIP B) будут очень малы. Если оба этих значения меньше 50-100 км - откажитесь от диагностики электроники. Вы всё равно ничего не увидите!
Договоритесь с продавцом, чтобы он приехал на диагностику в другой раз, когда проедет больше 100 км. Этого расстояния достаточно, чтобы система провела самодиагностику и выдала ошибки, если таковые имеются в системе. Так же посмотрите какое количество ключей прописано в системе и сколько ключей вам отдают в случае покупки авто. Имейте в виду, что если если установлен автозапуск одного ключа может не быть или он не будет заводить машину, так как в нём будет отсутствовать чип иммобилайзера.
13. Проверьте комплектацию авто: наличие запаски, целостность крепежа, наличие всех ключей в кармане задней двери, домкрата, ключа-секретки на колёса и прочее.
14. Проверьте уровни всех жидкостей. У машины, за которой следили все уровни жидкостей должны быть в норме.
15. Узнайте как можно больше о том, где обслуживалась машина, что менялось и какие документы по обслуживанию есть на руках. Если у машины нет вообще никаких документов об обслуживании, то, скорее всего, историю обслуживания пытаются скрыть (какие-то серьёзные ремонты, аварии, большой пробег и прочее)
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Вообщем катаюсь очень давно на BMW, но после того как знакомец прокатил на Lexus LX 570 загорелся как Ёлка
Хотелось бы услышать мнение людей. По бюджету только эти две модели рассматриваю.
№ 2 Михаил_Емельянов
BMW машина хорошая, если конечно смотреть какой марки, но конечно 4, 5 модели мне кажется будет лучше. Но если не такие, то я предпочту Lexus LX 570. Отличная коробка, подходящий, самый разный дизайн на любой вкус. Каждый автолюбитель захочет приобрести себе такой. Я уже приобрёл и не жалею. Цена полностью соответствует!
№ 3 Кароль
GS новее и по симпатичнее, как на меня. Но еще стоит и технические характеристики сравнить, чтобы определиться, и собственные пожелание учесть. Вот и решайте, что вам нужно!
№ 4 Man
Мне больше Лексус подошел)) Сам недавно купил у знакомого GS 3. Насчет LX 570 то вариант тоже неплохой - очень хорошая черта это просторный салон)) Шутка ли 8 человек относительно легки и свободно могут разместиться))))
№ 5 VVV
Советую GX. Его плюсы: он быстрее и динамичнее LX, легче в управлении, более подходит для города, Еще этот автомобиль экономнее в счет веса и еще 5-ти ступка, что для меня лично немаловажно))) Уверен так же, что цены разные)
№ 6 kapustin
Я бы GX 470 предпочел. Он и посимпатичнее и внутри получше. Сам неоднократно бывал за рулем этого авто и всегда радовался))) Очень комфортная машина. Не едешь, а плывешь. В салоне вообще красота! Всё сделано из самых лучших материалов. Мой знакомый уже 6 лет ездит на этом Лексусе, а салон по сей день как новый!)
№ 7 Максим1604
Добрый вечер, вообще я не фанат ни того, ни того автомобиля, но если выбирать между Lexus gx 470 и lx 470, то я бы предпочел gx 470, так как внешний облик этого автомобиля меня привлекает больше. К тому же довольно удобно и комфортно в салоне. К тому же у gx 470 расход топлива гораздо меньше,чем lx 470 (на шоссе gx 470 13,1л на 100км, а lx 470 в пределах 15л на 100км). Но в принципе, любой Lexus хорош.
№ 8 DanFrom
А чо тут думать-то? Если есть деньги, то LX, если нет, то продолжаем ездить на БМВ))) GX - это прилизанный до уровня Лексуса Prado, т.е. облегченная модель, можно сказать, что это просто самый дорогой Прадо. LX же это Ленд Крузер для тех, кто не ездит на нем на рыбалку или охоту, а катается по городу, распугивая автомобильный поток своим титаническим передом))
№ 9 Malkovich
Вообщем катаюсь очень давно на BMW, но после того как знакомец прокатил на Lexus LX 570 загорелся как Ёлка
Хотелось бы услышать мнение людей. По бюджету только эти две модели рассматриваю.
Странно, все мои знакомые наоборот на БМВ Х5 пересаживаются. Даже не так на Х6, как именно на Х5. Говорят, что автомобиль полностью собран для человека. Я как-то уже и боюсь в него садиться, а то я сам ярый противник немецкого концерна. Но был свидетелем, как знакомый в салоне посидел в автомобиле и оформил кредит тут же на него.
Объективно- тошнит не только от gx, но и от lx и руннера так же.
По теме - gx и 4runner практически близнецы. База одна, ходова практически одинакова, тойота как обычно изменила салон и внешний вид..
если из этих двух то GX. Покатался на 4Runner сзади тесный салон и низкий потолок, не совсем комфортно чувствовал себя в этой машине. На переднем пассажирском при росте в 190 см левая нога постоянно упиралась в панель. Честно говоря так и не понял за что в этой машине платить такую цену. Салон очень простой а передняя панель вверх аскетизма. В солнечную погоду нифига не видно подсветку элементов климат контроля. Лично для меня управление климатической установкой так и осталась загадкой. Прошу со мной не спорить и не доказывать что то, все что написал не устроило лично меня, может кому то и нравится.
рестайл купите и не тошните
суслек в такой бюджет если и поместится, то уставший 2003-2004, цвета непопулярного,
на таком будете ездить и чувствовать себя мелким чиновником районнного масштаба
рестайл купите и не тошните
суслек в такой бюджет если и поместится, то уставший 2003-2004, цвета непопулярного,
на таком будете ездить и чувствовать себя мелким чиновником районнного масштаба
за 20 у меня сотрудник продает неуставший джиикс 2004 года серебро привезенный полгода назад за 22
еще и с газом и обслуженный и очереди не наблюдается
мне не нравятся оба, хотя хорошие и надежные авто, просто не мое
раннер из за низкого потолка исключается чисто физиологически
предпочел бы им сотку-эльикс
я за GX
ранер хорош до первой дальней поездке , помимо потолка ещё и посдка как в тазике
ходовака у них идентична , но едут совсем по разному в основном из за пневмы на GX,
у ранера + только расход (при условии что он 4,0) в осальном против GX только -----
kgzb
от GX 470 немного подташнивает что-ли. в силу невообразимого их количества))
Ну это же наоборот плюс. Много машин = равно куча запчастей, цены на них + СТО их вдоль и поперек знают. Все так хотят выделится на дорогах, ну в чем смысл, объясните? Был бы бюджет тыщ 100, другое дело, можно было бы найти что-то уникальное.
Объективно- тошнит не только от gx, но и от lx и руннера так же.
По теме - gx и 4runner практически близнецы. База одна, ходова практически одинакова, тойота как обычно изменила салон и внешний вид..
Поднадоели конечно и вид уже не тот, особенно на фоне след. кузовов, а с другой стороны такого бюджета хватает только на эти варианты. И думаешь да и Бог с ним, что старый кузов и тд. зато машины хорошие в принципе.
kgzb
от GX 470 немного подташнивает что-ли. в силу невообразимого их количества))
Ну это же наоборот плюс. Много машин = равно куча запчастей, цены на них + СТО их вдоль и поперек знают. Все так хотят выделится на дорогах, ну в чем смысл, объясните? Был бы бюджет тыщ 100, другое дело, можно было бы найти что-то уникальное.
Нуу конечно за такие деньги диапазон выбора значительно увеличивается. И выбор был бы явно не в пользу избитых лехусов и тойот.
если из этих двух то GX. Покатался на 4Runner сзади тесный салон и низкий потолок, не совсем комфортно чувствовал себя в этой машине. На переднем пассажирском при росте в 190 см левая нога постоянно упиралась в панель. Честно говоря так и не понял за что в этой машине платить такую цену. Салон очень простой а передняя панель вверх аскетизма. В солнечную погоду нифига не видно подсветку элементов климат контроля. Лично для меня управление климатической установкой так и осталась загадкой. Прошу со мной не спорить и не доказывать что то, все что написал не устроило лично меня, может кому то и нравится.
Разумеется разница в классе ощутимая, эконом и премиум. Но как ни странно по деньгам примерно одинаково.
А теперь плюсы и минусы GX470.
За эти деньги дорестайлинг будет (без VVT-i). Болячки и минусы - радиатор течет (новый оригинал 500$ стоит), люк бренчит на плохом асфальте (100$ реставрация), от тяжести машины ведет тормозные диски (или точить постоянно, или купить новые), дергается кардан (лечится постоянным шприцеванием), на некоторых также рулевая рейка постукивает (рем. комплектом лечится), есть шанс попасть на пневму новую (150$ каждый баллон в оригинале), слабое лако-красочное покрытие (ну это ко всем тойотам/лексусам), ну и вообще готовьтесь вложиться в подвеску по-началу, если хотите ездить годами без проблем. Также чувствителен GX к нашему говнобензину, каждый сталкивался с гирляндой check. Решается установкой обманки на лямбду (100$). Расход большой - около 20л в городе. И не верьте, что у кого-то V8 и 2.5 тонны кушают меньше, даже с VVT-i ! И еще один минус - слишком валкий в поворотах.
Плюсы - плавность хода, эта машина идеально подходит для нашей страны. Там, где другие едут 30, ты едешь 70-80, и ничего не передается на кузов, все отрабатывает рама и подвеска. Лежачих полицейских и ж/д переезды можно проезжать не сбавляя скорость. Мотор. сказка, а не мотор. Ест любой бензин и не чихнет даже ни разу. Правда потом каталики ругаются. Отличная паровозная тяга, обгоны на любых скоростях, даже с 140 идет подхват нехилый такой. Комфорт полнейший в салоне, тихо, мягко, глаз радуется, все на ощупь приятно (конечно все относительно, не S class, но все же). Надежность - очень неприхотливый авто, даже если каждый день эксплуатировать в хвост и в гриву, все равно выдержит почти все капризы хозяина. САМОЕ ГЛАВНОЕ - система пассивной безопасности - рама, подушки, при сильном лобовом ударе двигло уводит в сторону и весь моторный отсек заливает пеной дабы не вспыхло ничего там(проверено, тьфу-тьфу-тьфу не мной конечно).
Читайте также: