Какой лексус лучше is250 или gs300
Всем доброго вечера, мучаюсь в выборе из этих двух авто. Интересует надежность,тк выбераю БУ, авто будет семейный, налог не интересует. На что можно расчитывать с суммой 800-900тыс.руб.?
Alex 777
Guest,
Новичок
Илья Н
Новичок
Usher
Активный участник
Usher
Активный участник
erfjb
Guest
Новичок
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
Илья Н
Новичок
Новичок
Илья Н
Новичок
Новичок
banda
Активный участник
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
is вряд ли подходит на роль семейного автомобиля. Это машина скорее для водителя.
Usher
Активный участник
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
Эта машина для одного,не как не "семейная".Внутри она тесная,и вы правильно заметили,за вами ни кто не сядет,даже дети.
Сейчас посмотрел на авто ру,так можно за эти деньги и LS взять,раз налог не принципиально.
Новичок
Эта машина для одного,не как не "семейная".Внутри она тесная,и вы правильно заметили,за вами ни кто не сядет,даже дети.
Сейчас посмотрел на авто ру,так можно за эти деньги и LS взять,раз налог не принципиально.
Roman 666
Участник
Всем доброго вечера, мучаюсь в выборе из этих двух авто. Интересует надежность,тк выбераю БУ, авто будет семейный, налог не интересует. На что можно расчитывать с суммой 800-900тыс.руб.?
В тоже время, на форуме возникает много вопросов от новичков - стоит ли брать?! если стоит, на что обратить внимание? слабые места? что с эксплуатацией? на сколько дорого? и т.д…. Тем освещающие эти вопросы на форуме полно и практически все случаи подробно описаны, при желании можно потратить некоторое время и найти все ответы. Но как всегда, никто особо читать не хочет.
Я владел GSIII-300 2008 года выпуска, европеец, далее по ссылке можно прочитать более подробно link многие вопросы могут отпасть.
Итак, как поступил бы я, если бы решился брать GSIII на вторичном рынке? Есть общие вопросы, на которых останавливаться не буду, а именно, крашены ли детали кузова или нет, был ли авто в аварии, оригинальные ли документы и т.д…. Я думаю, человек который собрался покупать GS, довольно грамотен и разборчив в этих вопросах.
link - Перевод "фарингейтов в цельсии" своими руками : Lexus GS 300
link - Самостоятельная смена Мили на Километры GS300 AWD 2005 USA
link - Самостоятельная смена шага FM GS300 AWD 2005 USA
С другой стороны с американцами чуть проще в плане истории, существует такая замечательная система как Carfax
link - Что такое Carfax?
link - Проверка VIN для Lexus из США (autocheck)
здесь в принципе можно узнать историю GSа из Америки! Когда и где проходил ТО, пробег и т.д. многое сразу станет понятно.
8. В целом GS довольно надежен в эксплуатации, но есть заводские болячки, которые могут испортить Вам радость владения GSом….
8.1 Подвеска , все довольно надежно и просто, особых проблем с ней нет. До 2008 года на GS300 стояли обыкновенные амортизаторы, после рестайла начиная от GS300 и заканчивая GS460, ставили регулируемые амортизаторы по жесткости. Оригинал стоит примерно по 7-9 т.р. за 1 шт., простые и того меньше. Выхаживают они у кого как, у меня задний полетел на 50 т.км. у кого то и по 100 т.км. ходят все родные! Тут много зависит от стиля вождения и дорог. К расходникам относится и передние втулки стабилизатора, стоят тоже не очень дорого, примерно 1500р. Ступицы, особенно передние, выхаживают по 100-200 т.км.(кому как повезет), раньше механики говорят они ходили по 300 т.км. но потом глобализация и экономическая жаба поразила японцев! С заменой тоже не возникает больших сложностей, все довольно бюджетно. link
8.5 Рулевое управление , на всех GSах стоит электроусилитель, к сожалению ресурс рейки около 100т.км. До рестайлинга 2008 года, была ССК по замене этих реек. Как у американцев так и европейцев. Некоторые пытались ремонтировать сами, но дешево и красиво не получается, проще купить все в сборе и заменить. link
Были и претензии по работе муфты VVTi …. Вот тут подробно описано и есть решение
link - Важно! Стук и дребезг при холодном пуске - муфта VVTi
link - Утренний стук холодного мотора Lexus GS III и его лечение
link - Ремонт муфты (шестерни) VVTi
10. Если вы купили авто! На что обратить внимание при эксплуатации?!
10.1 Только оригинальные расходники! + 95 бензин или выше.
10.2 Раз в год чистить радиатор от грязи
10.3 Раз в 10т.км. смазывать направляющие на задних суппортах, т.к. закисают! И если не следить придется покупать или новый ремкомплект или суппорт в сборе.
10.4 На каждом ТО, т.е. раз в 10т.км. менять воздушный фильтр двигателя.
10.5 По возможности старайтесь покупать оригинальные запчасти.
Вот тут прау постов которые помогут новым владельцам, а именно:
link - Эксплуатация Lexus GS III русской зимой
link - Таблица технических жидкостей для Lexus GS III
Все цифры и ресурс з/ч приведены примерно! У кого то узлы ходят больше у кого то меньше! Все относительно, старался донести средний уровень. В принципе 100т.км., т.е. гарантийный период, авто выхаживает легко! А дальше - оригинальные расходники! И будет вам счастье!
Стоимость моих ТО!
ТО 10 - 8 323р.
ТО 20 - 10 860р.
ТО 30 - 14 046р.
ТО 40 - 15 229р.
ТО 50 - 24 946р.
ТО 60 - 4 611р.
Буду рад если кому то поможет эта статья! Удачи всем на дорогах!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Всем доброго вечера, мучаюсь в выборе из этих двух авто. Интересует надежность,тк выбераю БУ, авто будет семейный, налог не интересует. На что можно расчитывать с суммой 800-900тыс.руб.?
Alex 777
Guest,
Новичок
Илья Н
Новичок
Usher
Активный участник
Usher
Активный участник
erfjb
Guest
Новичок
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
Илья Н
Новичок
Новичок
Илья Н
Новичок
Новичок
banda
Активный участник
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
is вряд ли подходит на роль семейного автомобиля. Это машина скорее для водителя.
Usher
Активный участник
7-9 is будет новее, на внешность больше нравится он же, напрягает то что у меня рост 195 и вес 85,сижу комфортно, но за мной сесть не вариант, и то что люблю часто поднажать педаль акселератора, а в is коробка держит момент на пределе.
Эта машина для одного,не как не "семейная".Внутри она тесная,и вы правильно заметили,за вами ни кто не сядет,даже дети.
Сейчас посмотрел на авто ру,так можно за эти деньги и LS взять,раз налог не принципиально.
Новичок
Эта машина для одного,не как не "семейная".Внутри она тесная,и вы правильно заметили,за вами ни кто не сядет,даже дети.
Сейчас посмотрел на авто ру,так можно за эти деньги и LS взять,раз налог не принципиально.
Roman 666
Участник
Всем доброго вечера, мучаюсь в выборе из этих двух авто. Интересует надежность,тк выбераю БУ, авто будет семейный, налог не интересует. На что можно расчитывать с суммой 800-900тыс.руб.?
Видео: Lexus IS против ES против GS - разница между
Содержание:
Роскошные автомобили, которые продаются под торговой маркой Lexus (подразделение роскошных автомобилей японской Toyota Motor Corporation), очень похожи по названию. Они называются Lexus IS, Lexus ES и Lexus GS. Тем не менее, есть существенные различия между тремя сериями, представленными вариантами Lexus IS 350, ES 350 и GS 350 2014 года, и мы рассмотрим их в следующей статье.
Определения
Lexus IS относится к начальному уровню в семействе автомобилей класса люкс. Серия была представлена в 1998 году и продавалась под торговой маркой Toyota Altezza. Lexus IS 200/300 первого поколения использовался в гонках по всему миру многими известными спортивными командами.
Автомобили Lexus IS - обладатели множества престижных наград среди автомобилей класса спорткаров. Среди них:
- В 2006 и 2007 годах IS 250 был победителем конкурса Best Prestige Car в категории Best Cars.
- В 2006 году: британский автомобильный журнал Высшая передача назвал Lexus IS второго поколения автомобилем представительского класса.
- -В 2011 году: Lexus IS занял первое место в ‘J.D.Power’ опрос удовлетворенности автомобилем в 2011 году.
Долгое время Lexus ES был единственным переднеприводным автомобилем в линейке Lexus, пока в 1998 году не был выпущен Lexus RX.
Последнее поколение Lexus ES позиционируется компанией как роскошный автомобиль с упором на качество интерьера, плавность хода и общую бесшумность автомобиля.
В Соединенных Штатах Lexus ES был самым продаваемым автомобилем Lexus более пятнадцати лет.
Представители Lexus IS - лауреаты многих престижных наград. Среди них:
В Lexus GS серия роскошных автомобилей среднего размера. С 1993 года было выпущено четыре поколения Lexus GS. В Японии эта серия продается под названием Тойота Аристо. Последнее, четвертое поколение, было представлено в 2011 году. Среди моделей были Lexus GS 350 с двигателем V6, гибридный Lexus GS 450h и тюнингованный Lexus F-sport.
Представители Lexus GS - обладатели многих престижных наград. Среди них:
Сравнительная таблица
| Lexus IS 350 2014 года | Лексус ES 350 2014 года | Лексус GS 350 2014 года |
| Построен на платформе Toyota N | Построен на платформе Toyota K | Построен на платформе Toyota N |
| Внешние размеры: 183,7 дюйма в длину, 71,3 дюйма в ширину и 56,3 дюйма в высоту. | Внешние размеры: 192,7 дюйма в длину, 71,1 дюйма в ширину и 57,1 дюйма в высоту. | Внешние размеры: 190,7 дюйма в длину, 72,4 дюйма в ширину и 57,3 дюйма в высоту. |
| Внутренние размеры: |
Передние сиденья: 38,2 дюйма в высоту, 55,9 дюйма в плечах, 54,3 дюйма в бедрах и 44,8 дюйма в пространстве для ног.
Передние сиденья: 37,5 дюйма высоты, 57,6 дюйма плеча, 54,8 дюйма пространства для бедер и 41,9 дюйма пространства для ног.
Передние сиденья: 37,8 дюйма высоты, 55,7 дюйма плеча, 54,1 дюйма пространства для бедер и 42,3 дюйма пространства для ног.
Lexus IS против ES против GS
В чем разница между Lexus IS 350, ES 350 и GS 350 2014 года?
Различия в платформе
Различия во внешних габаритах
Lexus IS350 относится к классу компактных седанов. 201 IS350 имеет длину 183,7 дюйма, ширину 71,3 дюйма и высоту 56,3 дюйма, а колесную базу составляет 110,2 дюйма. С другой стороны, Lexus ES350 имеет длину 192,7 дюйма, ширину 71,1 дюйма и высоту 57,1 дюйма. Эта модель имеет 111-дюймовую колесную базу. Lexus GS350 имеет длину 190,7 дюйма, ширину 72,4 дюйма и высоту 57,3 дюйма. GS350 с колесной базой 112,2 дюйма.
Различия в габаритах салона
Передние сиденья Lexus IS350 2014 года обеспечивают 38,2 дюйма высоты над головой, 55,9 дюйма плеча, 54,3 дюйма пространства для бедер и 44,8 дюйма пространства для ног. Задние сиденья Lexus IS350 обеспечивают 36,9 дюйма свободного пространства, 53,4 дюйма плечевого пространства, 54,0 дюйма пространства для бедер и 32,2 дюйма пространства для ног.
Передние сиденья Lexus ES350 2014 года обеспечивают 37,5 дюйма высоты над головой, 57,6 дюйма плеча, 54,8 дюйма пространства для бедер и 41,9 дюйма пространства для ног. Задние сиденья Lexus ES350 обеспечивают 37,5 дюйма высоты над головой, 55,0 дюйма плеча, 53,8 дюйма пространства для бедер и 40,0 дюйма пространства для ног.
Передние сиденья Lexus GS350 2014 года обеспечивают 37,8 дюйма высоты над головой, 55,7 дюйма плечевого пространства, 54,1 дюйма пространства для бедер и 42,3 дюйма пространства для ног. Задние сиденья Lexus GS350 обеспечивают 37,8 дюйма высоты над головой, 56,0 дюйма плеча, 54,1 дюйма пространства для бедер и 36,8 дюйма пространства для ног.
В тоже время, на форуме возникает много вопросов от новичков - стоит ли брать?! если стоит, на что обратить внимание? слабые места? что с эксплуатацией? на сколько дорого? и т.д…. Тем освещающие эти вопросы на форуме полно и практически все случаи подробно описаны, при желании можно потратить некоторое время и найти все ответы. Но как всегда, никто особо читать не хочет.
Я владел GSIII-300 2008 года выпуска, европеец, далее по ссылке можно прочитать более подробно link многие вопросы могут отпасть.
Итак, как поступил бы я, если бы решился брать GSIII на вторичном рынке? Есть общие вопросы, на которых останавливаться не буду, а именно, крашены ли детали кузова или нет, был ли авто в аварии, оригинальные ли документы и т.д…. Я думаю, человек который собрался покупать GS, довольно грамотен и разборчив в этих вопросах.
link - Перевод "фарингейтов в цельсии" своими руками : Lexus GS 300
link - Самостоятельная смена Мили на Километры GS300 AWD 2005 USA
link - Самостоятельная смена шага FM GS300 AWD 2005 USA
С другой стороны с американцами чуть проще в плане истории, существует такая замечательная система как Carfax
link - Что такое Carfax?
link - Проверка VIN для Lexus из США (autocheck)
здесь в принципе можно узнать историю GSа из Америки! Когда и где проходил ТО, пробег и т.д. многое сразу станет понятно.
8. В целом GS довольно надежен в эксплуатации, но есть заводские болячки, которые могут испортить Вам радость владения GSом….
8.1 Подвеска , все довольно надежно и просто, особых проблем с ней нет. До 2008 года на GS300 стояли обыкновенные амортизаторы, после рестайла начиная от GS300 и заканчивая GS460, ставили регулируемые амортизаторы по жесткости. Оригинал стоит примерно по 7-9 т.р. за 1 шт., простые и того меньше. Выхаживают они у кого как, у меня задний полетел на 50 т.км. у кого то и по 100 т.км. ходят все родные! Тут много зависит от стиля вождения и дорог. К расходникам относится и передние втулки стабилизатора, стоят тоже не очень дорого, примерно 1500р. Ступицы, особенно передние, выхаживают по 100-200 т.км.(кому как повезет), раньше механики говорят они ходили по 300 т.км. но потом глобализация и экономическая жаба поразила японцев! С заменой тоже не возникает больших сложностей, все довольно бюджетно. link
8.5 Рулевое управление , на всех GSах стоит электроусилитель, к сожалению ресурс рейки около 100т.км. До рестайлинга 2008 года, была ССК по замене этих реек. Как у американцев так и европейцев. Некоторые пытались ремонтировать сами, но дешево и красиво не получается, проще купить все в сборе и заменить. link
Были и претензии по работе муфты VVTi …. Вот тут подробно описано и есть решение
link - Важно! Стук и дребезг при холодном пуске - муфта VVTi
link - Утренний стук холодного мотора Lexus GS III и его лечение
link - Ремонт муфты (шестерни) VVTi
10. Если вы купили авто! На что обратить внимание при эксплуатации?!
10.1 Только оригинальные расходники! + 95 бензин или выше.
10.2 Раз в год чистить радиатор от грязи
10.3 Раз в 10т.км. смазывать направляющие на задних суппортах, т.к. закисают! И если не следить придется покупать или новый ремкомплект или суппорт в сборе.
10.4 На каждом ТО, т.е. раз в 10т.км. менять воздушный фильтр двигателя.
10.5 По возможности старайтесь покупать оригинальные запчасти.
Вот тут прау постов которые помогут новым владельцам, а именно:
link - Эксплуатация Lexus GS III русской зимой
link - Таблица технических жидкостей для Lexus GS III
Все цифры и ресурс з/ч приведены примерно! У кого то узлы ходят больше у кого то меньше! Все относительно, старался донести средний уровень. В принципе 100т.км., т.е. гарантийный период, авто выхаживает легко! А дальше - оригинальные расходники! И будет вам счастье!
Стоимость моих ТО!
ТО 10 - 8 323р.
ТО 20 - 10 860р.
ТО 30 - 14 046р.
ТО 40 - 15 229р.
ТО 50 - 24 946р.
ТО 60 - 4 611р.
Буду рад если кому то поможет эта статья! Удачи всем на дорогах!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: