Какой кондиционер можно поставить на ваз 2107

Обновлено: 09.01.2025

Даже если вы не проводите за рулём автомобиля много времени и используете его редко, всё равно в нём должно быть комфортно как водителю, так и пассажирам. Огромное значение надо уделять выбору удобных и безопасных сидений. Если они правильно подобраны, то даже во время длительных поездок спина и шея водителя не будут болеть. Хотя штатные сиденья ВАЗ 2107 довольно удобные, многие автолюбители для увеличения комфорта устанавливают кресла из других, более современных автомобилей.

Штатные сиденья ВАЗ 2107

Как и в любом другом автомобиле, сиденья ВАЗ 2107 имеют сложную конструкцию. Они предназначены для обеспечения максимального комфорта и безопасности всех людей, находящихся в салоне.

Сиденье состоит из таких основных элементов:

рама — является основой и выполнена из стали;
подушка;
спинка.

Рама передних сидений по специальным направляющим имеет возможность перемещаться взад-вперёд. Для этого надо нажать рычаг, после чего переместить сиденье в необходимое положение.

Спинка и подушка передних сидений соединены между собой шарнирно. Есть возможность выставлять удобный угол наклона спинки. Высота спинки рассчитана на то, чтобы служить надёжной опорой плечам человека среднего роста. Наличие подголовника отвечает за поддержку головы. На подушках и спинке передних сидений есть боковые валики, которые обеспечивают плотную посадку пассажира и водителя, а также удерживают их во время поворотов. Подушка и спинка задних сидений закреплены жёстко и нет возможности менять угол их наклона.

На раме закреплены пружины. Структура подушек и спинок слоёная. Они состоят из таких элементов:

вспененный пенополиуретан;
обивка, выполненная из прочной ткани. Для защиты обивки можно использовать чехлы.

Какие сиденья можно поставить

Если говорить о штатных сиденьях ВАЗ 2107, то они не могут похвастаться оригинальностью и тем, что обеспечивают идеальную посадку. Это объясняется просто: ВАЗ является бюджетным авто и установка производителем на него специальных дорогих кресел вызвала бы значительное подорожание автомобиля.

Кроме этого, надо учитывать, что люди имеют разный вес и комплектацию. Сиденье, на котором одному человеку будет удобно и комфортно, для другого — может совсем не подходить. Именно поэтому с целью улучшения внешнего вида автомобиля, а также для выбора наиболее удобного кресла для водителя, многие автолюбители устанавливают на ВАЗ 2107 сиденья из других авто.

Гоночные

При создании подобных моделей применяется стеклопластик. Их основная особенность в том, что спинка и подушка имеют цельную конструкцию. Для идеальной подгонки кресла по фигуре водителя используют специальные вставки.

Хотя сидение имеет высокую прочность и надёжность и идеально повторяет фигуру водителя, посадка-высадка усложняется. То, что спинка и подушка сделаны из стеклопластика, делает поездку по нашим дорогам невыносимой. Использовать эти кресла можно только в том случае, если авто участвует в гонках.

Спортивные

Если сравнивать гоночные и спортивные сиденья, то последние имеют регулировку спинки, а также упоры для плеч, поддержку бёдер и спины. Они довольно удобные, что позволяет водителю комфортно управлять автомобилем. Спортивные сиденья снабжены четырёхточечным ремнём, что обеспечивает высокую безопасность. Надо учитывать, что спортивные кресла удобны при наличии жёсткой подвески, если она мягкая, то для длительных поездок такие сиденья не походят.

Анатомические или ультракомфортные

Если вы предпочитаете комфортную и небыструю езду, то надо выбирать анатомические кресла. Такие сиденья обеспечивают удобную посадку, хорошую фиксацию туловища во время прохождения крутых поворотов или проведения резких манёвров.

Они имеют разные регулировки, позволяющие настроить кресло под конкретного человека, с учётом его анатомических особенностей. Есть модели, в которых установлен обогрев, а также они имеют возможность вибромассажа. Такое решение позволяет пребывать за рулём автомобиля длительное время, и человек не будет чувствовать боль в спине, шее или пояснице даже во время дальних путешествий.

Сиденья от иномарок

Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают в них сиденья от иномарок. Есть много вариантов, но чаще всего используются следующие, так как они вообще не требуют или требуют незначительных переделок:

сиденья от Mercedes W210 (1996 г. в.);
Toyota Corolla (1993 г. в.);
SKODA и Fiat.

Хорошо подходят сиденья от Volkswagen, но их недостаток в том, что посадка получается высокой и поэтому такое решение подойдёт для людей низкого или среднего роста. При установке кресел от Peugeot и Nissan придётся потрудиться, так как их крепления немного не соответствуют. Для более надёжной фиксации кресла от иномарки в кузове ВАЗ 2107 может понадобиться создание дополнительных отверстий.

Специалисты утверждают, что на ВАЗ 2107 можно установить практически любые сиденья, главное, чтобы они подходили по размерам и возможно было выполнять сварочные работы.

Видео: виды автомобильных сидений

Неисправности и ремонт передних сидений

При правильной эксплуатации передние сиденья ВАЗ 2107 служат долго и надёжно. Как и с любым другим элементом автомобиля, во время длительной эксплуатации могут происходить поломки передних кресел, но отремонтировать их в большинстве случаев можно своими руками.

Снятие переднего кресла

Для выполнения ремонтных работ сначала надо снять переднее сиденье. Для демонтажа и проведения ремонта понадобятся такие инструменты:

Порядок демонтажа переднего сиденья ВАЗ 2107:

Не фиксируется и не откидывается спинка

Невозможность фиксации или откидывания спинки происходит из-за выхода из строя фиксатора её положения. Ремонт заключается в замене фиксатора или его гребёнки. В магазине несложно найти такие детали. Последовательность ремонта:

Чтобы во время сварки не повредить обшивку и поролон, надо прикрыть влажной тканью места, расположенные рядом с проведением работ

Видео: ремонт гребёнки переднего сиденья

Не двигаются горизонтально

Если сиденье не двигается взад-вперёд, то причина — поломка салазок. Состоят они из таких элементов:

Направляющие салазок.
Ползуны салазок.
Ролик.
Резиновое кольцо ролика.
Ограничитель.
Защёлка салазок.
Фиксатор внутренней направляющей салазок.
Усилитель спинки.
Тяга.
Пружина.
Шплинт.
Винтовая тяга с рукояткой механизма наклона спинки.
Рукоятка защёлки механизма передвижения салазок.
Кронштейн винтовой тяги.

В горизонтальном положении сиденье не будет перемещаться, если салазки забились грязью или поломан один из элементов. Ремонт салазок выполнятся в такой последовательности:

Снимают пружину.
Освобождают палец крепления тяги.
Откручивают салазки от корпуса сиденья.

Необходимо очистить все детали от грязи и старой смазки. После этого определяют, есть ли элементы, вышедшие из строя, и при необходимости заменяют их новыми.

Перетяжка передних сидений

Передние кресла обычно чаще используются, поэтому быстрее загрязняются, особенно если на них нет чехлов. Бывают ситуации, когда обивка сиденья повреждена. В таких случаях кресло надо перетянуть:

Распарывают по швам обшивку.
Демонтируют старый материал.
По форме старой обшивки вырезают заготовки из новой ткани.

Видео: замена пружин на сидении

Задние сидения

Снять спинку заднего сиденья очень просто. На кузове авто она крепится при помощи специальных зацепов. Достаточно приподнять спинку немного вверх. После этого фиксаторы выйдут из зацепления, и её можно будет снять.

Для демонтажа нижней части надо взять сиденье с одного бока и резко потянуть вверх. Таким образом освобождаются пружинные фиксаторы. После этого то же самое делают с другой стороны и снимают седло.

Видео: демонтаж заднего сиденья

В большой мере комфорт, удобство водителя и пассажиров зависят от сидений. Именно поэтому выбору указанного элемента салона надо уделять особое внимание. Всегда можно заменить штатные сиденья ВАЗ 2107 на более удобные и качественные. Таким образом, улучшается не только комфорт и безопасность людей, находящихся в автомобиле, но и его внешний вид становится более привлекательным.

Кондиционер в автомобиле уже давно стал не роскошью, а насущной необходимостью. В холодную погоду он обогреет водителя. В жаркую — снизит температуру в салоне. Но кондиционерами комплектуются далеко не все отечественные автомобили, и ВАЗ 2114 как раз из их числа. К счастью, автовладелец может установить кондиционер самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Из чего состоит кондиционер

Устройство состоит из нескольких элементов.

компрессор;
конденсатор;
система трубопроводов низкого и высокого давления;
испарительный модуль с системой электронных датчиков и реле;
ресивер;
приводной ремень;
комплект уплотнителей и крепёжных элементов.

Как работает автомобильный кондиционер

Практически во всех современных кондиционерах хладагентом является фреон. Принцип работы кондиционера сводится к обеспечению циркуляции хладагента в замкнутой системе. В салоне автомобиля располагается теплообменник. Фреон, проходя через его соты, забирает из этого устройства излишки тепла.

Температура воздуха в салоне при этом понижается (как и его влажность), а жидкий фреон, покинув теплообменник, переходит в газообразное состояние и попадает в обдуваемый радиатор. Там хладагент остывает, и вновь становится жидким. Из-за давления, создаваемого компрессором, фреон через систему трубопроводов опять подаётся в теплообменник, где снова нагревается, забирая тепло и влагу из салона.

Возможна ли установка кондиционера?

О выборе автомобильного кондиционера

Перечислим основные параметры, на которые должен ориентироваться владелец ВАЗ 2114, выбирая кондиционер:

рабочее напряжение — 12 вольт;
температура выдаваемого воздуха — от 7 до 18°С;
потребляемая мощность — от 2 киловатт;
тип используемого хладагента — R134а;
жидкость для смазки — SP15.

Всем вышеперечисленным параметрам соответствуют кондиционеры, выпускаемые фирмами:

Их устанавливают практически все владельцы ВАЗ 2114.

Установка кондиционеров от других автомобилей практикуется крайне редко, поскольку с ними возникает масса проблем. В частности, система трубопроводов в таком кондиционере может оказаться или слишком короткой, или слишком длинной. Поэтому её придётся либо чем-то наращивать, либо обрезать.

Установка и подключение кондиционера

Монтаж кондиционера на ВАЗ 2114 состоит из нескольких этапов, поскольку важные узлы устройства придётся ставить по отдельности, а затем соединять. Для установки потребуется следующее:

новый кондиционер со всеми комплектующими;
набор рожковых ключей;
отвёртка с плоским жалом.

Последовательность работы

Перечислим основные этапы монтажа кондиционера. Работа всегда начинается с установки испарителя.

Извлекается уплотнитель, находящийся на капоте автомобиля.
В правой части подкапотного пространства находится небольшой лоток из пластика. Он снимается вручную.
С отопителя снимается фильтр. Снять его можно вместе с пластиковым корпусом, в котором он находится. Корпус крепится на защёлках, отогнуть которые можно обычной отвёрткой.

Далее выполняется монтаж проводки.

С автомобиля снимается воздушный фильтр.
Извлекается адсорбер.

Теперь монтируется ресивер.

В моторном отсеке выбирается любое свободное место справа от двигателя.
В стенке отсека высверливается несколько отверстий под крепёж кронштейна, затем он прикручивается к стенке обычными саморезами.

После ресивера устанавливается конденсатор.

Клаксон автомобиля отсоединяется и сдвигается в сторону, ближе к температурному датчику, и на время фиксируется в таком положении. Для этого можно использовать изоленту или специальную пластиковую клипсу.
Компрессор соединяется с конденсатором трубкой, после чего фиксируется крепёжными болтами.

И наконец, монтируется компрессор.

Снимается правый пыльник.
Демонтируется генератор, а затем и его крепёжный кронштейн.
С правой фары снимаются все провода.
На место снятого кронштейна устанавливается новый, из комплекта компрессора.
Компрессор устанавливается на кронштейне, затем к нему подключаются все необходимые трубки.

Общие правила подключения кондиционера

О заправке кондиционера

И для его закачивания в кондиционер потребуется специальное оборудование, за которым придётся идти в магазин запчастей.

И купить там нужно следующее:

комплект муфт и переходников;
комплект шлангов;
баллон фреона R-134а;
манометр.

Последовательность заправки

Перечислим основные этапы закачки фреона в систему.

На магистрали низкого давления в кондиционере имеется пластиковый колпачок. Он аккуратно очищается от пыли и открывается.
Штуцер, расположенный под колпачком, соединяется со шлангом на баллоне с помощью переходника из комплекта.
Двигатель автомобиля запускается и работает на холостом ходу. Скорость вращения коленвала при этом не должна превышать 1400 оборотов в минуту.
В кондиционере включается максимальная циркуляция воздуха по салону.
Баллон с фреоном переворачивается вверх дном, кран на переходнике низкого давления медленно открывается.
Процесс заправки постоянно контролируется с помощью манометра.
Когда в салон машины начнёт поступать холодный воздух, а шланг около переходника начнёт покрываться инеем, процедура заправки заканчивается.

Видео: заправляем кондиционер самостоятельно

Об установке климат-контроля

Чтобы это сделать, потребуется закупить электронные блоки управления отопительной системой. Один или два (в зависимости от того, сколько зон контроля планируется установить). Затем их нужно будет подключить к бортовой сети, для чего в неё потребуется внести серьёзные изменения. Эта задача под силу далеко не каждому водителю. Следовательно, потребуется специалист, услуги которого весьма недёшевы. С учётом всего этого владельцу ВАЗ 2114 следует задуматься: а так ли ему нужен климат-контроль?

Итак, установить кондиционер на ВАЗ 2114 вполне можно своими силами. Всё, что для этого необходимо сделать — купить готовое устройство в любом магазине автозапчастей и тщательно изучить инструкцию по установке. Трудности могут возникнуть лишь на этапе заправки кондиционера. Поэтому заправлять это устройство самостоятельно следует лишь в крайнем случае. Если есть возможность — лучше доверить заправку профессионалам с соответствующим оборудованием.

Большинство современных автомобилей оснащены системами кондиционирования и вентиляции. Это позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно в жаркое время года, особенно если речь идёт о поездках на большие расстояния. Отсутствие кондиционера доставляет владельцам ВАЗ 2107 массу неприятных ощущений. Однако его можно установить самостоятельно.

Устройство автомобильного кондиционера

Любой автомобильный кондиционер состоит из следующих элементов:

компрессор с электромагнитной муфтой;
конденсатор;
ресивер;
испаритель с терморегулирующим вентилем;
магистральные шланги.

В качестве хладагента в кондиционере используется газ фреон. Для снижения силы трения между подвижными деталями при заправке к газу добавляется некоторое количество специального холодильного масла, устойчивого к низким температурам и полностью растворяющегося в жидком фреоне.

Компрессор

В любой холодильной установке компрессор служит для создания направленного потока хладагента. Он выполняет функцию насоса, сжижая фреон и заставляя его циркулировать по системе. Компрессор автомобильного кондиционера — электромеханическое устройство. Основу его конструкции составляют несколько полых поршней и качающаяся шайба, расположенная на валу. Именно эта шайба и заставляет поршни двигаться. Вал приводится во вращение специальным ремнём от коленвала. Кроме этого, компрессор оснащён электромагнитной муфтой, которая вводит в зацепление прижимной диск и приводной шкив насоса.

Конденсатор

Обычно конденсатор устанавливается в передней части моторного отсека рядом с основным радиатором. Иногда его называют радиатором кондиционера, так как он имеет похожую конструкцию и выполняет аналогичные функции. Радиатор охлаждает нагретый антифриз, а конденсатор — горячий фреон. Для принудительного обдува конденсатора воздухом имеется электрический вентилятор.

Ресивер

Другое название ресивера — фильтр-осушитель. Его роль заключается в очистке хладагента от влаги и продуктов износа. Состоит ресивер из:

цилиндрического корпуса, заполненного адсорбентом;
фильтрующего элемента;
впускного и выпускного штуцеров.

В качестве адсорбента в автомобильных осушителях обычно используется силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель и терморегулирующий вентиль

Испаритель — это устройство, в котором хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Он генерирует и отдаёт холод, то есть выполняет функции, противоположные функциям радиатора. Превращение жидкого хладагента в газ происходит с помощью терморегулирующего вентиля, представляющего собой дроссель переменного сечения.

Устанавливается испаритель обычно в модуль отопителя. Интенсивность потока холодного воздуха регулируется переключением режимов работы встроенного вентилятора.

Испарение хладагента происходит благодаря разнице давления на входе и выходе терморегулирующего вентиля

Магистральные шланги

Хладагент перемещается от одного узла к другому по системе шлангов. В зависимости от конструкции кондиционера и расположения его элементов они могут иметь разную длину и конфигурацию. Все соединения шлангов усилены уплотнителями.

Принцип действия автомобильного кондиционера

Когда кондиционер находится в выключенном состоянии, шкив компрессора вращается вхолостую. При включении происходит следующее.

Подаётся питание на электромагнитную муфту.
Муфта срабатывает, и прижимной диск входит в зацепление со шкивом.
В результате начинает работать компрессор, поршни которого сжимают газообразный фреон и превращают его в жидкое состояние.
Хладагент нагревается и поступает в конденсатор.
В конденсаторе фреон немного охлаждается и поступает в ресивер для очистки от влаги и продуктов износа.
Из фильтра фреон под давлением проходит через терморегулирующий вентиль, где вновь переходит в газообразное состояние.
Хладагент попадает в испаритель, где закипает и испаряется, охлаждая внутренние поверхности устройства.
Охлаждённый металл испарителя снижает температуру воздуха, циркулирующего между его трубками и ламелями.
С помощью электрического вентилятора формируется направленный поток холодного воздуха.

Кондиционер для ВАЗ 2107

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Любой автомобиль может быть доработан в той или иной степени в соответствии с возможностями и пожеланиями владельца. Конструктивные особенности ВАЗ 2107 позволяют установить кондиционер без особых затруднений. В моторном отсеке для этого достаточно свободного места.

Выбор кондиционера

Влияние кондиционера на работу двигателя

Очевидно, что установка кондиционера в любом случае увеличит нагрузку на силовой агрегат. В результате:

мощность двигателя снизится примерно на 15–20%;
расход топлива вырастет на 1–2 л на 100 км пробега.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Процесс установки кондиционера с подвесным модулем испарителя несколько проще, поскольку не требует менять конструкцию приборной панели и отопителя. Для этого потребуются:

дополнительный шкив коленвала;
компрессор;
кронштейн компрессора с натяжным роликом;
ремень привода компрессора;
конденсатор с электровентилятором;
ресивер;
крепление ресивера;
подвесной испаритель;
кронштейн для испарителя;
магистральные трубки.

Дополнительный шкив

Так как привод насоса хладагента на ВАЗ 2107 конструкцией не предусмотрен, его придётся сделать самому. Для этого нужно связать коленчатый вал и вал компрессора. Учитывая, что шкив коленвала одним ремнём одновременно приводит в действие генератор и помпу, установить компрессор туда было бы ошибкой. Поэтому потребуется дополнительный шкив, который будет закреплён на основном. Изготовить такую деталь без специального оборудования невозможно — лучше обратиться к профессиональному токарю. Дополнительный шкив должен иметь отверстия для крепления к основному и такую же проточку, как и вал компрессора. В итоге должен получиться сдвоенный шкив, который без особых проблем встанет на место штатной детали. После этого можно переходить к монтажу компрессора.

Установка компрессора

Кронштейн компрессора кондиционера ВАЗ 2107 лучше купить готовый. В продаже есть установочные комплекты, включающие:

само крепление с натяжным роликом;
приводной ремень;
дополнительный шкив на коленвал.

Порядок установки компрессора следующий:

Проверяем крепление и возможность фиксации натяжного ролика.
Устанавливаем на кронштейн компрессор и, затянув гайки, фиксируем его.

Так как компрессор находится в выключенном состоянии, проверить натяжение ремня сразу не получится. В таком положении шкив устройства будет вращаться вхолостую.

Монтаж конденсатора

Конденсатор крепится к фронтальной части моторного отсека перед радиатором охлаждения, частично перекрывая его рабочую поверхность. Однако на работе системы охлаждения это никак не скажется. Установка производится в таком порядке:

Демонтируем решётку радиатора.
Отсоединяем электровентилятор от конденсатора.
Примеряем конденсатор и намечаем на левом ребре жёсткости кузова места под отверстия для коммуникационных шлангов.
Убираем конденсатор. При помощи дрели и напильника делаем отверстия.

Установка ресивера

Монтаж ресивера довольно прост и осуществляется по следующему алгоритму:

Находим в передней части моторного отсека свободное место.
Сверлим отверстия под крепления кронштейна.
Фиксируем кронштейн к кузову при помощи саморезов.

Установка подвесного испарителя

Самым удобным местом для установки подвесного испарителя является пространство под панелью со стороны пассажира. Там он не будет никому мешать и упростит прокладку коммуникаций. Монтажные работы выполняются в следующем порядке:

Отодвигаем ковролин, закрывающий перегородку между салоном и моторным отсеком.
Находим на перегородке резиновую заглушку и извлекаем её с помощью отвёртки. Эта заглушка закрывает круглое отверстие, через которое будут проложены шланги.

Прокладка магистрали

Для прокладки магистрали потребуются специальные шланги со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями. Они имеются в продаже, но перед покупкой, чтобы не ошибиться с длиной, следует замерить расстояние между узлами. Потребуется четыре шланга, с помощью которых система замкнётся по следующей схеме:

Монтаж шлангов можно производить в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Единой схемы подключения кондиционера не существует, поэтому электрическая часть монтажа может показаться сложной. Сначала необходимо подключить блок испарителя. Питание (+) для него лучше взять с замка зажигания или прикуривателя через реле и предохранитель, а массу подсоединить к любому удобному участку кузова. Точно таким же образом к сети подключается и компрессор, вернее, его электромагнитная муфта. Вентилятор конденсатора можно подключать и без реле, но через предохранитель. Все устройства имеют одну кнопку запуска, которую можно вывести на панель управления и установить в удобном месте.

При нажатии на кнопку запуска должен послышаться щелчок электромагнитной муфты. Это означает, что начал работать компрессор. В этот же момент должны включиться вентиляторы внутри испарителя и вентилятор конденсатора. Если всё произошло именно таким образом, устройства подключены правильно. В противном случае следует обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Монтажные работы начинаются с подкапотного пространства. Нужно выполнить установку компрессора, конденсатора и ресивера в соответствии с приведённой выше инструкцией. При установке испарителя потребуется полностью снять панель и демонтировать отопитель. Испаритель необходимо поместить в корпус и поставить под панель, а сам корпус соединить толстым шлангом с отопителем. В результате получится аналог нагнетающего устройства, которое будет подавать охлаждённый воздух в печку и распределять его по воздуховодам. Работы выполняются в следующем порядке:

Отверстие в отопителе нужно закрыть пластиковой или металлической пластиной и уплотнить место соединения герметиком

Корпус испарителя крепится через кронштейн к ребру жесткости кузова под панелью со стороны пассажирского сиденья

За предоставленные фотографии выражаем благодарность Roger-xb.

Видео: установка кондиционера на классические модели ВАЗ

Заправка кондиционера

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат-контроля

Климат-контроль — это система для поддержания в салоне автомобиля определённого температурного режима. Водителю достаточно установить комфортную для себя температуру, а система будет её поддерживать, автоматически включая отопление или кондиционер и регулируя интенсивность воздушного потока.

Первым отечественным автомобилем с климат-контролем был ВАЗ 2110. Работой системы управлял примитивный пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110 с двумя рукоятками на панели управления. При помощи первой водитель задавал температуру, а второй выставлял напор поступающего в салон воздуха. Контроллер от специального датчика получал данные о температуре в салоне и отправлял сигнал на микромоторедуктор, который, в свою очередь, приводил в движение заслонку отопителя. Таким образом в салоне ВАЗ 2110 обеспечивался комфортный микроклимат. Современные системы климат-контроля гораздо сложней. Они регулируют не только температуру воздуха, но и его влажность и загрязнённость.

Таким образом, установить кондиционер на ВАЗ 2107 вполне возможно. Для этого необходимо лишь желание, свободное время, минимальные навыки слесарных работ и тщательное выполнение инструкций специалистов.

Принцип действия и устройство кондиционера

Принцип работы агрегата для охлаждения построен на изменении свойств хладагента при переходе из парообразного состояния (при низких температурах) в жидкость (при нагревании) через термо – регулирующий вентиль (ТРВ). Рекомендуется к использованию озонобезопасный хладагент (R- 134a).

Автокондиционер состоит из конденсатора, компрессора, фильтра – осушителя (ресивер), терморегулирующего вентиля, испарителя и соединительных шлангов.

Конденсатор

Конденсатор – радиатор, охлаждающий жидкости автомобильного кондиционера. Бывает двух видов: ленточный и многопоточный. Для более эффективной работы кондиционера устанавливают дополнительный вентилятор охлаждения конденсата.

Компрессор

Фильтр – осушитель

В качестве влагопоглощающего элемента служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель

Блок представлен двумя позициями,- встроенного и подвесного типа. На классические модели жигули монтируется подвесной вариант. Он подает в салон холодный воздух.

Соединительные шланги

Кондиционер для ВАЗ 2107

Важно! Не рентабельно использовать Б/У кондиционеры с малолитражных автомобилей в связи с трудоемким процессом демонтажа и монтажа конструкции, а также продумать правильную организацию привода и установки компрессора.

Не рекомендуется и самостоятельное изготовление агрегата из запчастей бытового охладительного блока.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Укомплектовать автомобиль кондиционером не составит труда. В моторном отсеке достаточно места для компрессора, ресивера и конденсатора, а также для прокладки высокой и низкой линии давления (специальные маслостойкие резиновые шланги, способные выдерживать давление до 30 атмосфер).

Помимо заправки автомобильного кондиционера хладагентом, необходимо закачать в систему фреоновое масло в объеме 50 мг.

Сложности монтажа

Влияние кондиционера на работу двигателя

Бытует мнение, что охлаждающий прибор в салоне забирает мощность работы двигателя и увеличивает расход топлива. Поэтому, предпочтительнее установка кондиционера на автомобиль с инжекторным двигателем.

В любом случае, мощность мотора упадет примерно на 15–20%, а расход топлива вырастет на 2 – 3 литра на 100 км. пробега.

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля

Климат-контроль, — одна из простейших панелей в современном автомобиле, оснащенным кондиционером. Водителю достаточно поставить нужную температуру и выставить другие коррекционные настройки, и комфортные условия в салоне будут поддерживаться автоматически. Для установки климат – контроля в ВАЗ 2107 понадобится дополнительное приобретение дисплея электронного управления климатом и температурные датчики.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Для классической модели ВАЗ 2107 оптимальным вариантом является установка подвесного охлаждения. Это позволит сохранить эстетический вид салона, так как не придется видоизменять приборную панель и конструкцию отопителя.

Дополнительный шкив

Помимо основного шкива коленвала, потребуется дополнительная деталь для привода шкива компрессора. При монтаже необходимо соблюсти соосность шкивов и связать коленчатый вал и вал компрессора передаточным ремнем.

Самостоятельно изготовить деталь не представляется возможным, поэтому обратитесь к токарю – профессионалу.

В результате должен получиться сдвоенный шкив, который заменит штатный механизм.

Установка компрессора

Компрессор крепится на кронштейн, который прикручивают к двигателю. Для установки его нужно доукомплектовать креплением с натяжным роликом, приводным ремнем и дополнительным шкивом на коленвал.

Компрессор располагается в моторном отсеке автомобиля и фиксируется на блоке цилиндров двигателя.

Порядок установки следующий:

Компрессор устанавливают на кронштейн и фиксируют с помощью гаек;
Затем, конструкцию примеряют, чтобы определить крепления к болтам и шпилькам на блоке цилиндра;
В блоке цилиндров откручивают две гайки со шпилек, один болт с передней крышки мотора, и еще один болт,- сверху;
Затем, следует совместить крепежные отверстия и закрепить конструкцию на блоке;
Приводной ремень одновременно надевается на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
Натяжение ремня проверяют при запуске. Отсутствие свиста,- показатель правильного натяжения.

Монтаж конденсатора

Конденсатор монтируется перед радиатором охлаждения на фронтальной части моторного отсека. Установка осуществляется следующим образом:

Демонтаж решетки радиатора.
Отсоединение электровентилятора от конденсатора.
После примерки конденсатора, следует пометить места под отверстия для прокладки коммуникационной магистрали на левом и правом ребре жесткости кузова.
С помощью дрели и напильника сверлят отверстия под шланги.

Важно! Чтобы вентилятор охлаждения не мешал установке, его нужно снять.

На заключительном этапе решетка радиатора возвращается на место.

Установка ресивера

Монтаж цилиндрического корпуса не сложен. Он крепится к кронштейну (кольцо с ушком для крепления) с помощью червячных хомутов (стяжка происходит путем сжатия ремня специальным винтом). К кузову автомобиля кронштейн монтируется с помощью саморезов.

Установка подвесного испарителя

Полный демонтаж торпеды.
Установка новых узлов.

Прокладка магистрали

Монтаж магистрали может проводиться в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Существует несколько схем монтажа электрики для подключения охладительной системы. Наиболее распространенная схема выглядит следующим образом:

Подключение блока испарителя. Запитывают (+) его через реле и предохранитель от замка зажигания или прикуривателя. Масса подсоединяется к любому участку кузова.
По этой схеме подключается электромагнитная муфта компрессора.
Вентилятор конденсатора запускают без реле, но через предохранитель.

Кнопку запуска, через которую запускается система, выводят на панель управления в удобном месте.

О правильном подключении электрической системы свидетельствует щелчок электромагнитной муфты, означающий одновременное включение компрессора и вентиляторов внутри испарителя и конденсатора.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Охлаждающее устройство с обычным испарителем представляет собой радиатор с вентилятором, а в остальном состоит из тех же узлов, что и другие автокондиционеры.

В модели встроенного типа необходимо произвести полный демонтаж парприза. Затем разобрать корпус отопителя и встроить испаритель в магистраль воздуховода, рядом с радиатором печки.

В данном случае, поток холодного воздуха будет распределяться из штатного воздуховода. Скорость потока будет управляться заводским регулятором скорости штатного вентилятора обдува салона.

После этого, панель парприза возвращают на место и с помощью магистральных шлангов замыкают систему. Затем прокладывают проводку и подключают устройство к бортовой электросети.

Заправка кондицонеров

После монтажных работ необходимо произвести заправку кондиционера хладагентом. Для этого подключают манометрический коллектор у высокой и низкой линии системы через заправочные фитинги. Затем производится вакумация системы вакуумным насосом, добавляется в систему фреоновое масло, и заправляют хладагентом в количестве 500 – 650 гр.

При отсутствии необходимых приборов и специальных навыков, обратитесь в сервисный центр.

Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107

С таким придется из машины выходить на время его работы, а на ходу это сделать проблематично. Да и в какое окно его вставлять?

Т.к. тема является архивной.

*а я типа заработал скидку в 500 рублей на заправку кондиционера, да?

Т.к. тема является архивной.

А разобрать старый холодильник, переделать компрессор на 12 В (трансформатор), трубку с фреоном внедрить в систему вентиляции, не? :)

Т.к. тема является архивной.

Был у нас такой изобретатель на работе, хотел что-то подобное внедрить для отечественных авто, получилось, что надо еще один аккумулятор втюхивать и придумывать как его заряжать соответственно

Т.к. тема является архивной.

Уже воплотили в жизнь :-)

Т.к. тема является архивной.

Гриня, у нас дороги еще не доведены до такого уровня, чтобы вся вода из этой банки не расплескалась за время пути :-)

Т.к. тема является архивной.

Я хочу это видеть! Готов в качестве спонсорской помощи Тебе или Яве отдать два системных блока, при условии что ты прокатишь на своей семерине с кондеем установленным у Явы.

Т.к. тема является архивной.

Да у тебя системники старинные, наверное. Их на металлолом сдать будет выгоднее :-)
У меня в подвале такой "спонсорской помощи" валяется полно, никак не вывезу на свалку

Т.к. тема является архивной.

не знай, там вала то хватит ещё на один шкив? у меня знакомец на восьмёрку гур делал, но там всё не так.. да и места под капотом.. хз, кулибины не охотно отписывают, работы видимо много))
а почему поменять авту не спортивно?

Т.к. тема является архивной.

а зачем под капот ставить?
Можно же сделать в виде закрытого (обтекаемого) багажника на крышу.
Если не ошибаюсь, то у микроавтобусов на крыше стоит какой-то компактный кондиционер.
В тему призываются ПЭ, Корвин и др. извозчики/владельцы микроавтобусов.

Т.к. тема является архивной.

да лан, в жигулях там спрятаться можно. ну разве что в ниве нельзя - и то можно, если запаску выкинуть )

Т.к. тема является архивной.

уже видел подобный агрегат.
А на ГАЗели-фургончики аккуратные такие "охлаждайки" ставят. Где такие посмотреть можно?

Т.к. тема является архивной.

можно просто из огнетушителя "освежаться" :-)

Т.к. тема является архивной.

главное чтоб не ОУ-3 с ОП-2 не перепутать :)

з.ы. и сварочный баллон экономичней получится )

Т.к. тема является архивной.

В прошлом году звонил в контору, которая кондеи ставит, сказали "Не проблема, стоить будет 30тыр". Правда я не уточнил, это кондей + работа или только кондей О_о
Контактов уже не вспомню

Т.к. тема является архивной.

Есть отдельно комплектующие:
Радиатор внутр или наружный по 2,5 тр
Компрессоры клиновые или полклиновые по 6,5тр

Вообщем если руки тем местом за 12-14тр можно собрать самому из НОВЫХ комплектующих , или купить комплект за 23 и просто установить, хотя если уж совсем в лом за 5тр почти любой сервис эту работу сделает, возможно даже с заправкой.

Читайте также: