Какой генератор стоит на уаз 31519
В связи с намечающимся вкорячиванием лебедки решено заменить штатного гену на чего-нить 90А, лучше 100. Российское изделие хочется меньше всего, ибо качество, по рассказам, откровенно плохое. Японский б\у был бы гораздо лучше. Обращаюсь на форум за советом: с какой японки гена встанет в УАЗа с минимальными переделками? В поиске ничего кроме европейцев (Ауди, БМВ и т. д.) не фигурирует.
себе ставил 95й ген от Паза. качество сборки-нормальное. из за неправильного подключения выгорел малый диодныймост(или как то так) по установке-вошел со свистом на родные места. гена обошлась в 5 кг.р
Riot писал(а): себе ставил 95й ген от Паза. качество сборки-нормальное. из за неправильного подключения выгорел малый диодныймост(или как то так) по установке-вошел со свистом на родные места. гена обошлась в 5 кг.р
Не знаю какой подойдет на УАЗ, но я на ниву подбирал японский генератор сравнивая на рынке по креплению( искал подобие) в итоге на ниве был установлен 90А от ниссана, возьми свой ген и на рынок может что-нибудь и подберешь
С небольшой переделкой встаёт генератор от мазды бонго френди (дизель WL-T) по цене тоже в районе 5 т. руб
Машин папа писал(а): Российское изделие хочется меньше всего, ибо качество, по рассказам, откровенно плохое.
РОДНОЙ лучше всех. Факт! Водичка - пох.
На 65 (типа "продвинутый") у меня умер за пару поездок. подшипнички воды не любят. Родной, х.з. какого года выпуска (надпись "Сделано в СССР" присутствует) работает на 5+! Топил неоднократно.
Так, для информации.
На гелендвагенах встречаются вот такие генераторы, герметичные и с жидкостным охлаждением
Я на ГАЗона поставил от ЗИЛа 131 - 90Ач. Пришлось гайками-шайбами поиграть, но встал хорошо. На фотках его видно.
Беда русских генераторов это релле регулятор и корявая проводка. С правильным РР работает нормльно, сейчас у меня стоит 65А от уаза и РР (релюшками) сделанное в СССР, присутствует небольшая нестабильнось на выходе, но это РР по другому не умеет.
Подшипники можно подобрать импортные, щётки стоят 30-50 рублей в сборе, диодный мост тоже не дорого. Если плавать то диодный мост, любой, может погибнуть, надо колхозить принудительное отключение генератора и отключать перед заплывами.
После установки нормального генератора ОБЯЗАТЕЛЬНО в уазе заменить основной провод (с генератора на АКБ), родной не вывозит, можно спалить машину и предохранитель на 100 А не лишним будет.
P.S. лебёдка у меня тоже стоит в паре с АКБ в 77 а/ч, никаких проблем не наблюдал.
P.S.S. Валяется у меня 4 генератора (плюс один на машине), все исправные (на одном только корпус треснул, но на его работу не влияет) есть даже один очень старый на 45А, абсолютно целый.
Рис. 10.2. Генератор 9422.3701: 1 – шкив; 2 – гайка; 3 – передний подшипник; 4 – крыльчатка вентилятора; 5 – крышка со стороны привода; 6 – статор; 7 – обмотка статора; 8 – стяжной болт; 9 – крышка со стороны контактных колец; 10 – защитный кожух; 11 – выпрямительный блок; 12 – диод; 13 – задний подшипник; 14 – контактное кольцо; 15 – щетка; 16 – интегральный регулятор напряжения; 17 – пружина щетки; 18 – щеткодержатель; 19 – конденсатор; 20 – магнитопровод ротора; 21 – втулка ротора; 22 – обмотка ротора; 23 – вал ротора
Рис. 10.3. Генератор Iskra ААК 5572: 1 – шкив; 2 – передний подшипник; 3 – вентилятор; 4 – крышка со стороны привода; 5 – статор с обмоткой; 6 – ротор; 7 – задняя крышка; 8 – упорные кольца; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – диодный мост; 11 – защитный кожух; 12 – контактные кольца; 13 – выводы B+, D+, W; 14 – конденсатор; 15 – задний подшипник; 16 – щетка; 17 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 18 – резиновые прокладки
В настоящее время на автомобили UAZ Hunter устанавливают генератор 9422.3701 (рис. 10.2), в вариантных исполнениях устанавливают генераторы Iskra (рис. 10.3) или Bosch. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генератор встроен кремниевый выпрямитель и регулятор напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.
Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.
– проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.
Если в пути оборвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и др.
ОБЗОР НА УАЗ-31519 (БОБИК) УАЗ-31519 поверхностный обзор. Новая жизнь Уаз 31519(замена кузова,электро усилитель руля) УАЗ - 31519 про замену вольтметра.
9 марта 2015г.
Собирался в будущем ставить генератор на 90А от Бычка, но тут мой гена вдруг перестал работать, ну я его снял дабы разобраться в чем пречина.
в глаза бросилась фраза : *сделано в СССР*, сопоставив данную фразу с датой выпуска ЗЮЗИ — 2004г. понял, что что то тут не то.
Потом обратил внимание на, то что гена на 50А, а родной должен был быть вроде как на 60А.
Нагуглил модель гены, оказался от Москвича, ну думаю раз уж снял его, так лучше куплю новый, как хотел на 90А от Бычка, а для москвичевского новые щетки и в запас.
Купил за 5700р
В отличии от Москвичевского генератора с встроенным в щеткодержатель реле регулятором напряжения, на ЗИЛовский пришлось покупать отдельно
Проводками разных сечений и цветов я пока не обзавелся, за то есть большой моток провода 2.5 кв мм синего цвета, из него и сделал проводку до нового реле регулятора. Скрутки не люблю, поэтому делал все на разъемах.
Проверяем, результат радует, с включенными фарами и печкой 14 В. ( на подсосе, прогрев двигатель и убрав подсос, напряжение упало на ХХ до 13.7 где то, но тоже не плохо, а если выключить все, то примерно 14.1В
А это новый АКБ на 95 Ач, как руки дойдут сварганю для него крепление и воткну вместо нынешнего 75 Ач, а совсем в будущем, если разживусь лебедкой, то думаю поставить оба. Теперь то гена должен многое выдержать.
Итог: результатом очень доволен, все работает, все аккуратно, вроде руки у меня выпрямляются…)))
Запчасти
УАЗ 31519 2004, двигатель бензиновый 2.9 л., 84 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 22
Подскажи плиз, Схему подключению электрики. как я понял фишка на 4 контакта не задействована. а с самих щеток у тебя 2 контакта, у меня сейчас всего один (как и у тебя на старом) они обе идут на регулятор напряжения а с него на АКБ?
Боюсь соврать, куда что идёт, я когда делал, разобрался и благополучно забыл ))) фишка с 4 мы контактами не подключается, она по моему нужна для подключения второго АКБ на бычке.
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста генератор посильнее (90-110а) в замен штатного 6651.3701 55а на буханку 390994, двиг 4213? Почитал ваш пост и понял, что одному не разобраться?!))
поменяй шкива местами) встают как родные, а старый поменьше, и выдавать будет с более низких оборотов, я так и сделал)я за вентилятор бояца не будешь)
Так у меня старый гена то от москвича, я штангециркулем не мерил, но вот так по фоткам он не особо менше, мне кажется, пойду в гараж померю. А так при оборотах хх около 700-800 со всеми элетроприборами он 13.5 В стабильно держит, а на ходу 14 В ровно.
а ты чем напругу мерил? показометром или отдельным прибором? штатный вольтметр врет и не краснеет, проверенно не на одном уазе)
не, на аккумуляторе мультиметром, родной и на ХХ 14 с лишним показывает )))
незнаю, зачем от там вобще) наврное только чтоб целостность ремня показывать…
не, на аккумуляторе мультиметром, родной и на ХХ 14 с лишним показывает )))
я говорю, поставил родной шкив, и на холостых, если включены 2 печки и штатный свет, наруга не падает вообще, но надо чуток газануть сначала, чтоб пнуть возбуждение на гене. после этого просадок нет. а так у меня еще почти пол киловатта доп света, гена не жалуеться)
Это то понятно, мне просто родной шкив взять негде…
ну я имею ввиду меньший, посмотри, где шкив меньше- его и ставь, мой такой-же был как твой с москвича, он на взгляд мало отличим по размерам, но чуток меньше чем пазовский, мне этого хватило, чтоб на холостых не было просадки. по вылету они кстати одинаковые.
Так у меня старый гена то от москвича, я штангециркулем не мерил, но вот так по фоткам он не особо менше, мне кажется, пойду в гараж померю. А так при оборотах хх около 700-800 со всеми элетроприборами он 13.5 В стабильно держит, а на ходу 14 В ровно.
у меня щас таблетка хандрит, так штатный показывает 14в хотя по факту напруга аж 16+, что для акб вобще не айс(
Прочел! Все ок! Удачи в переделках!
Спасибо и тебе тоже )))
Прикупил такой…еще не внедрил…по поводу установки рр — думаю в салон поставить, нет желания ее купать. И кстати, как напряжение по сети?
У меня после установки этого гены по воротники стали истошно шелкать. Видимо из-за того что реле не поставил)
Вот теперь я сижу на работе и жду конца дня, побегу в гараж проверять)))
У меня после установки этого гены по воротники стали истошно шелкать. Видимо из-за того что реле не поставил)
Рис. 10.2. Генератор 9422.3701: 1 – шкив; 2 – гайка; 3 – передний подшипник; 4 – крыльчатка вентилятора; 5 – крышка со стороны привода; 6 – статор; 7 – обмотка статора; 8 – стяжной болт; 9 – крышка со стороны контактных колец; 10 – защитный кожух; 11 – выпрямительный блок; 12 – диод; 13 – задний подшипник; 14 – контактное кольцо; 15 – щетка; 16 – интегральный регулятор напряжения; 17 – пружина щетки; 18 – щеткодержатель; 19 – конденсатор; 20 – магнитопровод ротора; 21 – втулка ротора; 22 – обмотка ротора; 23 – вал ротора
Рис. 10.3. Генератор Iskra ААК 5572: 1 – шкив; 2 – передний подшипник; 3 – вентилятор; 4 – крышка со стороны привода; 5 – статор с обмоткой; 6 – ротор; 7 – задняя крышка; 8 – упорные кольца; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – диодный мост; 11 – защитный кожух; 12 – контактные кольца; 13 – выводы B+, D+, W; 14 – конденсатор; 15 – задний подшипник; 16 – щетка; 17 – щеткодержатель с регулятором напряжения; 18 – резиновые прокладки
В настоящее время на автомобили UAZ Hunter устанавливают генератор 9422.3701 (рис. 10.2), в вариантных исполнениях устанавливают генераторы Iskra (рис. 10.3) или Bosch. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генератор встроен кремниевый выпрямитель и регулятор напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.
Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.
– проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.
Если в пути оборвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры.
Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и др.
ОБЗОР НА УАЗ-31519 (БОБИК) УАЗ-31519 поверхностный обзор. Новая жизнь Уаз 31519(замена кузова,электро усилитель руля) УАЗ - 31519 про замену вольтметра.Читайте также: