Какой эбу дэу джентра

Обновлено: 23.01.2025

У меня такая же проблема была, это на машинах без АБС. Провода от АБС нет, а отверстие в колодке есть, вот туда влага и попадает.

AK bars

почетный джентравод

Ильдус

новичок

Сан Саныч

новичок

Моей джентре ровно год. С осени появилась проблема - не заводилась. Пошевелю все провода, разъемы. Глядишь и завелась. На ходу ни разу не встала, не заглохла. Глушил сам и иногда не заводилась. А вот вчера подъехал к гаражу, заглушил, открыл ворота и. Ноль! До сих пор. Тащить до сервиса 40 км. На улице -20-25 град. Ну конечно все равно придется. Но может кто-нибудь чего-нибудь посоветует. Может можно все таки самому найти причину? Нет искры, бензин и давление в рампе есть, предохранитель ef10 целый, катушки все четыре сразу не сгорят. Можно ли как-нибудь проверить ЭБУ?

Screwdriver

гуру форума

Подключиться любой диагностической приблудой к OBD и считать ошибки. Если этого сделать не удастся - значит или сам ЭБУ накрылся, или на него не приходит питание. Во втором случае отключить и внимательно, с пристрастием, осмотреть разъем ЭБУ, он может уже зазеленел весь.

А лампочка джекичана как себя вела? Не загоралась совсем?

Сан Саныч

новичок

Лампочка как и положено гасла когда двиг. заводился. Ну а сейчас, понятно, горит. Разъем чистый, все мамы и папы блестят.

koshuos

влившийся в движение

У меня так блок ЭБУ умер (конденсат влага попала внутрь). Симптомы были: не заводилась, не было искры, чека. На связь ЭБУ через OBD выходила. Дилер (Богдан-Авто, Украина, Запорожье) месяц голову морочил, брал деньги за мнимый ремонт (заводилась иногда, день поездила и снова глохла). Ссылались на разъем (который кстате был чистый и сухой) и что это не гарантийный ремонт (пробег был 15 т и чуть больше года после покупки). Один раз я не выдержал и разобрал ЭБУ сам. Как результат снизу в блок попала влага и пошла коррозия по плате. Итог я за 400 уе купил новый блок, не у дилера, они отказались его продавать дескать его у них не было. И вообще Богдан-авто очень наплевательски относится к сервису проданных автомобилей.

После покупки нового блока столкнулся с необходимостью прошить иммобилизация под новый блок. Богдан-авто мало того, что не в курсе, что надо это делать (не говоря уже за наличие оборудования) начал в хамской форме посылать меня куда подальше угрожая своим штатом юристов. Обосновывая свои действия, что за обслуживание проданных машин им не кто не платит все делают за "свои" деньги и им дешевле судится. Т.е. они не смогли даже за мои деньги купленный мною блок поставить его на авто. (прошить имошник и обучить ЭБУ под даччик коленвала)

Screwdriver

гуру форума

Считать ошибку и по ней разбираться, в чем дело.

Я подозреваю, что если ЭБУ апри первом обороте КВ диагностирует отказ даже одной катушки, он не заведет двигатель.

Принесли с жалобами — заглох на ходу. Связи нет, главное реле не включает. Диагносты и электрики проверили все плюсы с массами и приговорили блок.

Ну и канеш как без наклейки то:

Стал разбираться, нашел схему:

Подключил главное реле — подал питание, включаю зажигание — главное реле не включается. Подергал зажигание — иногда может клацнуть главным реле — но тут же отпускает. Диагностики само собой тоже нихт. Вскрыл:

Вызвонил куда приходят питания и зажигание — все уперлось в микросхему 20845-004. В ней несколько стабилизаторов питания импульсных и линейных и еще немного всякого. Под рукой такой не было — и пошарив в ящике с запчастями нашел плату от разбитого MT80. В нем похожая схемотехника, правда стаб в таком же корпусе и похожим 1 в 1 включением маркирован как 28032415. И так как блок пережил аварию и пострадал на корпусе сего стабилизатора была трещина. Включил его в родной плате — выдает напряжения. Недолго думая перепаял как видно на фото выше. Иии. . . При поданном зажигании включилось главное реле и при снятом плюсе с зажигания отключилось с задержкой. Подключил диагностику:

Вот виновница всех бед:

p.s. Отзвонился сервис — машина завелась и ездит. Ошибок нет.

Комментарии 39

Подскажите пожалуйста, какой нужен шнур адаптер для ЭБУ MT60, я хочу сам прошить блок управления?

По сути любое устройство j2354, хоть Openport2.0.

На Али можно купить?

не являюсь знатоком Али

Доброго времени суток. Проблема немного иная, блок тот же. Не работает спидометр, обороты выше 3500 не поднимаются хоть на месте хоть на ходу, иногда при сбросе газа глохнет… Куда глядеть не представляю. Датчик скорости и шестерёнки в коробке целые. Грешу на блок. Может есть предположения? Спасибо

Нужно диагностикой смотреть для начала

добрый день! проблема с эбу gentra. Напишите пожалуйста номер телефона для связи.

Добрый вечер. Имеем авто дэу джентра. Проблема один в один как вы описали в посте. Возьметесь починить эбу?

Возьмусь. Несколько уже было

Повезло. Обычно еще горит проц и периферия.

Приветствую.
Если не сложно подскажите по мт60
Имеется джентра
При повороте ключа не загорается чек и масло, топливо и температура не показывает.
Соответственно не включается топливный насос. Стартер крутит.
Я не спец, поэтому опишу как смогу.
Елм мозг видит, читает с него вин, показания датчиков типа температуры на впуске, давление кондера, напругу на мозге …
Поиск ошибок не дает.
Проверил напругу при включении зажигания на пинах разъема эбу 17, 47,48 — есть напряжение АКБ.
Массы по ногам 4 27-29 74-75 на кузов звонятся, сопротивление не больше ома по китайскому мультиметру))
Если вытащить главное реле и проверить напругу на 85 ноге ГР что идет с 94 ноги эбу — то вместо запускающего нуля там 3.5 вольта.
Главное реле не включается наверное по этому.

И наверное из-за этого не запускаются цепи самодиагностики и не горит чек и нет ошибок.
Извиняюсь за примитивный для вас как специалиста сленг, хочется понять причины глюка.
Оттащить авто на эвакуаторе до СТО пока не получается чтоб накинуть на нее другой мозг или свой перекинуть на другой авто ( да и не факт что такой авто у будет в это время в ремонте)
Топливный насос при принудительном включении работает.
Может это быть связано с иммо?
В двери светодиод не горит никогда.
Да и соответственно до неисправности он не горел.
Но на штатной магнитоле есть светодиод секьюрити хз от иммо наверно. Он при выключенном состоянии авто мигает, вставляешь поворачиваешь ключ — гаснет.
Джентраводы говорят даже при глюке иммо Джекичан все равно должен загораться.
Куда копнуть ?

Есть мысль принудительно подать на 25 и 50 ноги эбу 12в подав массу на 85 ногу ГР, или вынув ГР коротнуть 30-87 ноги.
Метод варварский и я чёйта очкую😂.
Запустится ли диагностика эбу и не крякнет ли выходной каскад 94 ноги эбу если его принудительно занулить 85 ногу ГР?
И имеет ли смысл так делать в надежде на то что эбу продиагностится и даст ошибки прочитать?

Хз чего они означают
Но с такой маркировкой стоят на механике

Schmidt

ветеран движения

Кстати, 25192115, есть на Экзисте и Emex'e. Там нашел, вот и решил спросить, мол, подойдут-не подойдут.
.

Не могу ничего сказать, не вникал

ddmit

давно здесь

Неделю назад получил от Руслана эбу прошитый под евро-2 с отключенным egr, второй лямбдой и имобилайзером. Поставил, катаюсь, доволен. Машина едет намного лучше стока. Доволен.

Вложения

Schmidt

ветеран движения

Неделю назад получил от Руслана эбу прошитый под евро-2 с отключенным egr, второй лямбдой и имобилайзером. Поставил, катаюсь, доволен. Машина едет намного лучше стока. Доволен.

А свой куда дел?
Я так понимаю это узбекская прошивка, только дополнительно отключен иммо?

ddmit

давно здесь

А свой куда дел?
Я так понимаю это узбекская прошивка, только дополнительно отключен иммо?

А свой у меня в заначке лежит.

Schmidt

ветеран движения

Кстати если погуглить мозги мт-60 то столько партнамберов вываливается - мама не горюй
Вангую не только на наши авто ставятся )))
Интересно, они по кишкам друг от друга отличаются?
А то может можно брать любой мт-60… хоть от китайского JAC, заливать прошивку и не жужжать ?)))

ddmit

давно здесь

Alex-Pilot

почетный джентравод

ddmit

давно здесь

• Последнее: gentravod152
• Сегодня в 02:31

• Последнее: gentravod152
• Сегодня в 01:52

• Последнее: gentravod152
• Сегодня в 01:51

• Автор admin
• 27.04.2020
• Ответы: 27

• Автор admin
• 21.04.2020
• Ответы: 58

• Автор koss
• 05.06.2017
• Ответы: 38

Дэу Джентра является прямым наследником Шевроле Лачетти, как украинского производства, так и корейского. Значительных изменений силовой агрегат не получил, а поэтому конструктивные особенности и проблемы остались прежними.

Технические характеристики мотора

На Джентра устанавливался двигатель производства Шевроле с маркировкой A15SMS. Этот мотор применялся и на других корейских моделях класса Деу. Повышенные экологические нормы позволили продавать транспортные средства в ближнее зарубежье. Рассмотрим, основные технические характеристики мотора.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Рис. 1. Схема плавких предохранителей: 1 — плавкая вставка (80 А); 2, 3 — предохранители (15 А); 4 — катушка зажигания; 5 — электронный блок управления двигателем; 6 — датчик положения коленчатого вала; 7 — соединительная колодка; 8 — предохранитель (10 А)

Рис. 2. Плавкие предохранители: 1, 2 — предохранители (15 А); 3 — плавкая вставка (80 А); 4 — плавкая вставка (15 А); 5 — реле топливного насоса; 6 — диагностическая колодка топливного насоса; 7 — топливный насос; 8 — электронный блок управления двигателем; 9 — датчик концентрации кислорода; 10 — октан-корректор (установлен на часть автомобилей); 11 — топливная рампа

Рис. 3. Датчики: 1 — датчик холостого хода; 2 — электронный блок управления двигателем; 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — датчик давления воздуха во впускном коллекторе; 6 — датчик давления в системе кондиционирования; 7 — датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Рис. 4. Схема 2г. Система управления двигателем: 1, 2, 5 — предохранители (15 А); 3 — предохранитель (10 А); 4, 12 — соединительные колодки; 6 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 7 — двухходовой клапан; 8 — соединительная колодка; 9 — гравитационный клапан; 10 — комбинация приборов; 11 — электронный блок управления двигателем; 13 — датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащённых механической коробкой передач)

Рис. 5. Плавкие предохранители 1 — предохранитель (15 А); 2 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 3 — двухходовой клапан; 4 — предохранитель F17 (15 А); 5 — гравитационный клапан; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 — комбинация приборов; 8 — датчик скорости автомобиля (для автомобилей, оснащённых автоматической коробкой передач)

Рис.6. Система управления двигателем: 1 — плавкая вставка (30 А); 2 — плавкая вставка (80 А); 3 — реле дополнительного вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 — реле основного вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 — резистор; 6 — электронный блок управления двигателем; 7 — электровентилятор системы охлаждения двигателя

Коды ошибок ЭБУ

Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.

Коды неисправностей Джентра (до 2008г.в. — Евро2 — с ЭБУ KDAC).

3,4,5,6. Ошибка Карлсона

7,8. Ошибка клапана EGR

• 12. Двигатель не заведён (Нет импульсов с датчика)
• 13. Ошибка датчика кислорода (O2 sensor not toggling)
• 14. Датчик температуры ОЖ. Высокий уровень сигнала
• 15. Обрыв датчика температуры ОЖ
• 16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Джентраах до 2008г. с двигателями 1.5 его нет)
• 17. Форсунки отсоединены или КЗ (Injector disconn or shorted)
• 18. Ошибка управления DSNEF
• 19. Ошибка датчика синхронизации к/вала, 58зуб (58X (engine speed) signal)
• 21. Датчик положения дросселя. Высокий уровень сигнала (TPS High)
• 22. Обрыв датчика положения дросселя
• 23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (MAT sensor high)
• 24. Слишком мала скорость автомобиля/ошибка ДС (Vehicle speed sensor malf)
• 25. Обрыв датчика температуры воздуха (MAT sensor low)
• 27. Высокое давление кондиционера (A/C pressure high)
• 28. Низкое давление кондиционера (A/C pressure low)
• 29. Реле бензонасоса (замкнут на землю)
• 32. Реле бензонасоса (замкнут на питание)
• 33. МАР сенсор. Высокий уровень сигнала
• 34. МАР сенсор. Низкий уровень сигнала
• 35. Ошибка РХХ (IAC malfunction)
• 41. Обмотка катушки В (замкнут на питание) EST B shorted to battery
• 42. Обмотка катушки А (замкнут на питание) EST A shorted to battery
• 44. Датчик кислорода. Бедная смесь (O2 sensor lean)
• 45. Датчик кислорода. Богатая смесь (O2 sensor rich)
• 49. Слишком высокое бортовое напряжение
• 51. Ошибка PROM
• 53. Неисправность иммобилайзера (вроде так же нет его на Шевроле)
• 61. Клапан продувки адсорбера (замкнут на землю)
• 62. Клапан продувки адсорбера (замкнут на питание)
• 63. Обмотка катушки В (замкнут на землю) EST B shorted to ground
• 64. Обмотка катушки А (замкнут на землю) EST A shorted to ground
• 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Джентра (с 2008г.в. — Евро3 — с ЭБУ CAVUT).

Двузначные обозначение — коды в соответствии с диагностическим прибором SCAN-100, четырёхзначные (в скобках) — в соответствии с индикацией ошибок, лампой ТОД

• A- Масса
• B- L-линия диагностики двигателя (в том числе линия считывания медленных кодов самодиагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (не всегда разведена)
• C- AIR (не всегда разведена)
• D- SES-Lamp — линия лампы самодиагностики (не всегда разведена)
• E- K-линия диагностики (160-Baud Serial Data)
• F- TCC (не всегда разведена). На некоторых моделях — питание +12В
• G- Управление бензонасосом (не всегда разведена)
• J- K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) (8192-Baud Serial Data)
• M- K-линия диагностики двигателя, ABS

(за любые последствия автор ответственности не несёт)

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-7.6

Код Расшифровка кода

Ошибки ЭСУД с ЭБУ МИКАС-10.3 а/м ЗАЗ SENS

Код Расшифровка кода

Вывод

Схема электрооборудования Шевроле Джентра достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.

Что лучше Шевроле Лачетти или Дэу Джентра. Сравнительная характеристика. Описание моделей. Фото и видеоматериал.

Свечи на Дэу Джентра. Помощь автолюбителю в выборе запасных частей. Описание характеристик. Помощь автомобилисту с подбором, а также тонкости и нюансы.

Замена масла АКПП Дэу Джентра своими руками. Описание технологического процесса. Фото и видеоматериал. Рекомендации автомобилисту.

Описание амортизаторов Дэу Джентра. Сравнительная характеристика. Фото и видеоматериалы. Артикулы оригинала и аналогов.

Ravon Gentra (в 2005—2015 годах Daewoo Gentra) — компактный переднеприводный автомобиль. В 2005—2011 годах выпускался южнокорейской компанией Daewoo. В 2013—2015 годах выпускался в Узбекистане компанией UzDaewooAuto. С 2016 года носит название Ravon Gentra.
Автомобиль Daewoo Gentra был разработан корейской компанией Daewoo на основе модели Daewoo Kalos. В 2005 году начался выпуск седана, в 2007 году — хэтчбека. Автомобили продавались только на рынке Южной Кореи, в другие страны модель экспортировалась под именем Chevrolet Aveo и другими названиями. В 2011 году Daewoo Gentra для корейского рынка также был переименован в Chevrolet Aveo.

Читайте также:

  
• Что лучше веста или лифан х 50
  
• Митсубиси аутлендер не читает флешку
  
• Как покрасить ручки на фольксваген поло
  
• Влияют ли штрафы на страховку автомобиля осаго 2021
  
• Как поставить коробку на ниву 2121