Какой двигатель можно поставить на приору

Обновлено: 24.01.2025

В общем дело движется к капиталке и возник вопрос какой же двигатель можно поставить на приору с минимумом доработок? Собираюсь или растачивать этот, или же ставить другой. Мощность терять не хотелось бы, даже наоборот, хотелось бы добавить, объём двигателя же в пределах 1,6 — 2.0. Очень хотелось бы узнать мнения и советы людей делавших расточку, а ещё больше — которые меняли моторы. Прошу вас, пожалуйста, не пишите ни о чём, мне, а в прочем и никому кроме вас, интересно не будет! Заранее благодарю за конструктивные советы!

Комментарии 76

Цена доработок правда до 100тыс почти наверное дойдет, но это будет практически максимум из атмомотора вазовского…

Или турбу — поедет получше, запас по мощности огромный, ресурс еще ниже))

Про турбо я выше написал, но преимущества турбонаддува не в том, что будет валить адски — это не нужно. С турбо комфортнее. В частности есть возможность оставить заводские валы )))

12 поршни и 2110 шатуны — меньшая цена, большая надежность, меньший кпд… но с возможностью установки турбы…

А про доработку поршней под турбо двиг вручную — Это как?

ААА, я то думал руками как-то… Типа как ребята цинковки под клапана делали фрезами из клапанов.

ну фрезер то не ЧПУ… я называю это руками ))) также работа болгаркой, сварочником… и еще какой-то неведомой фигней = все руками.

Если уж на принцип пойти — то в САПР проекты тоже тяжело делать. Иногда хочется плюнуть и нарисовать какую-нибудь мелочь от руки. Поскольку проходит огромное количество времени, между идеей и 3d моделью…

Ясно. У нас в цеху ЧПУ ток у меня… Так что фрезеруют и токарят руками

ЗЫ а есть люди которые дома токарят — дрель и напильники — вот токарный станок! Я про такой способ подумал

я знаю маньяков, которые в мыслях подумали сделать 15 КВт пресс для горячей штамповки алюминия ))) А че? я тут пару справочников скачал — говорят можно нагреть до 260 градусов и все будет круто как по маслу техническому вазелину для разделения пресс-форм Алюминий нашел в московской фирме хреновой марки по

У нас на заводе иногда делают поршни… Но для корабликов… Размером с голову человека. Их точат из цельного куска!

И возить его на прицепе сзади… но как бы для него не пришлось сдавать на отдельную категорию…=D

да не придется… бензобак кончится сразу после того, как ты его прогреешь ))))

а на втором прицепе ещё и бензобак =D

не))) категории легковых автопоездов вроде пока еще нет ))))

тогда придётся просить, чтоб открыли… а вот это пожалуй уже очень утомительно =D

Такой поршень с нормальным наддувом долго не проходит! Лужу в поршне при отливке формировать нужно…

Вы поясните, почему, по вашему мнению, лучше чтобы поршень изначально был с лужей вместо мех обработки типовой заготовки? Мне кажется это сомнительно. Может быть вы имеете ввиду то, что помимо детонации есть еще вопрос жаростойкости поршня? И соответственно какую минимальную толщину дна должен иметь этот поршень чтобы все это выдержать, т.е. намекаете на то, что точить серийный поршень — опасно.

Да опасно. Если бы у нас были исходные данные — то этот вопрос становится расчетом 3 минут по нескольким известным данным: температуре поршня, давлению в цилиндре, толщине и материалу поршня. Сам автоваз обладая полной 3д моделью двигателя может производить исследования в таких программных комплексах как siemens nx, где есть модули для рассчетов ДВС и они по МКЭ могут в принципе построить и сетку температур поршня на максимуме наполнения и оборотов, при самых жестких условиях, когда самое большое давление в цилиндре и посчитать какая толщина поршня выдержит нагрузки при соответствующем охлаждении и через кольца, и через масленную форсунку. При желании они бы могли сделать еще более крутое охлаждение маслом, на поверхность поршня нанести керамическое покрытие и еще более снизить массу поршня и шатуна… … НО у нас всего этого нет, у нас нет бюджетов, у нас нет кокилей для литья поршней, у нас есть практический опыт того, что доработанные нивопоршни у других людей едут. Иными словами, пиленные нивопоршни прошли проверку в реальных моторах. И никакой разницы с точки зрения мех. прочности между тем, что поршень сделать изначально точлитом с лужей, или тем чтобы прямоугольную заготовку превратить в поршень — я не вижу. Могут быть какие-то остаточные напряжения при разогреве, но это алюминий и он строгается на станке легко… Дуют и по 1 бару, что для ваза — по моему мнению уже до фига.

Двигатель Приора характеристики

Годы выпуска – (2007 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 Объем двигателя приора – 1597 см. куб. Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км Вес двигателя приоры — 115 кг Геометрические размеры двигателя приора 21126 (ДхШхВ), мм — Масло в двигатель лада приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе приоры : 3,5л. При земене лить 3-3,2л.

Ресурс двигателя Приора: 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – 200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхн остей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом. Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть. Кроме того, существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194 , так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ0 л.с., статья о нем находится ТУТ . Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней. Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые. Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится ЗДЕСЬ.

Регулярная диагностика — залог долгой работы мотора

Помимо всего вышеперечисленного, помогает увеличить ресурс мотора и регулярная диагностика. Двигатель на Приоре может испытывать колоссальные нагрузки, если какая-то из систем работает неправильно. Например, при поломке топливной аппаратуры или сбоях в системе зажигания могут периодически отключаться цилиндры, что негативно скажется на долговечности поршневой группы. Поломка датчиков тоже приводит к определенным проблемам в режиме работы двигателя. Вовремя выявив сбой на диагностике и оперативно его устранив, мотор можно привести в норму и снизить негативное влияние поломки.

Заливаем масло в автомобиль Приора: какое лучше?
Если двигатель Приоры троит на холодную
Описание воздушного фильтра Приоры
Защита двигателя на Приоре
Подборка масла в КПП Приора
Стойки и их установка на приору

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V

Чип тюнинг двигателя Приоры

В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего. Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор. Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта: 1. Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант. 2. Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с. 3. Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол! ) Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Внимание МАТ (18+)

Приора на дросселях

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, в алы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию. С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка 180-200 л.с . и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч. К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать.

Приора турбо двигатель

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео

Внимание МАТ (18+)

А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

Бензин и масло влияют на ресурс мотора

Выбирай качественную смазку и бензин

Что касается топлива, то мотор на Приоре работает на 95 бензине, другой в бак лить нельзя. Заправляться нужно только на хороших заправках, где гарантированно не продадут бензин с более низким октановым числом и вредными для двигателя присадками.

Выбор двигателя

Это самый главный этап всей процедуры замены. Выбор следует осуществлять с учетом ваших собственных целей и технических возможностей автомобиля. На данную модель авто подойдут практически любые двигатели ВАЗ. Можете установить такую силовую установку от таких автомобилей:

Нередко автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Можете перекинуть движок и всю начинку с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В результате у вас получится ВАЗ-2106 дизель. Главное преимущество установки таких вазовских агрегатов заключается в том, что они точно подойдут. Кроме того, в таком случае вам не придется тратить много денег и времени для прохождения процедуры перерегистрации.

Неплохой вариант – установить мотор от Приоры. Монтаж такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашему авто 100 л. с. При этом стоит учитывать, что данная процедура по замене мотора непростая. Придется воспользоваться болгаркой для распиливания моторного щита, переваривать поддон. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерочный. Также нужно будет доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора. Если вы готовы потратить достаточно много времени, сил и денег, то и такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.

Если по каким-то причинам вы не рассматриваете варианты установок от ВАЗ, обратите внимание на Fiat 124. Такой движок является одним из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке и затраченные усилия и время будут минимальными. Также достаточно мощными являются двигатели: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154). Вы можете рассматривать варианты таких моторов, поскольку они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, обладают достаточно большим эксплуатационным сроком и хорошими техническими характеристиками.

Если хотите сделать из своего автомобиля BMW, ставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Такие силовые установки отличаются высокой мощностью. Поэтому вам в любом случае при их выборе придется усиливать подвеску, тормозную систему и т. д. Иначе езда на машине станет для вас и для пассажиров опасной.

Если вы планируете устанавливать японский двигатель для дрифта, приготовьтесь к тому, что ваши расходы будут достаточно большими. Потребуется немалое количество доработок, поскольку дрифт (профессиональный) на обычном автомобиле просто невозможен. Любая машина, которая подготавливается для этих занятий, проходит огромное количество изменений. ВАЗ-2106 не исключение.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

Теперь перейдем к главному вопросу — какой двигатель можно поставить на ваз 2114? Отвечая на него, хочется напомнить еще раз — стоит выбирать только тот, который можно установить без переделок или с минимальным их количеством.

В число таких импортных двигателей входят движки от:

AUDI-80;
BYD F3;
Alfa Romeo;
Chery Amulet;
Chevrolet Aveo;
Ford Focus;
Fiat Bravo;
Geely CK2;
Geely MK1;
Honda Civic;
Daewoo Lanos;
Opel Astra;
Hyundai Accent;
Opel Corsa;
Opel Astra Kadett;
Opel Astra Vectra B;
Seat Ibiza;
Mazda 323;
Mazda 626;
Peugeot 205;
Peugeot 405;
Toyota Supra;
Renault Logan;
Volkswagen Golf;
Volkswagen Jetta.

Все перечисленные моторы можно установить на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев — вообще без переделок. Это поможет сэкономить не только силы и средства на дополнительные работы по замене агрегатов, но и может сберечь массу нервов при регистрации автомашины в дорожной инспекции (хотя, зарегистрировать такой тюнингованный автомобиль все равно будет очень большой проблемой).

Именно поэтому, перед тем, как решить — какой двигатель подходит на ваз 2114 от иномарки, лучше еще раз задуматься насчет тюнинга уже имеющегося, родного мотора. Способов увеличить его мощность и срок службы без замены на другой — довольно много, и все они полностью легальны с точки зрения закона.

Лада Приора в России в представлении не нуждается, несмотря на то, что Приора не выпускается уже два года на вторичном рынке автомобиль все еще востребован. За 11 лет производства Приора пережила один рестайлинг в 2013 году, автомобиль выпускался в кузове седан, универсал, хэтчбек и трёхдверный хэтчбек. Цены на Приоры первых годов стартуют от 120 тыс.руб., но это будут потрепанные жизнью, уставшие старые Приоры, за рестайлинговые Приоры последних готов выпуска владельцы просят 350-450 тыс.руб.

Покупая Приору стоит обратить внимание на состояние кузова, на 6-7 летнем автомобиле коррозия может пойти по нижним кромкам дверей, из под молдиннга на крышке багажника и капоте. Дополнительный антикор Приоре точно не помешает.

Салон у Приоры простой и без изысков, посадка за рулем достаточно удобная, руль имеет регулировку только по высоте, во всех комплектациях Приора оснащается передним центральным подлокотником. В зависимости от комплектации и года выпуска, оснащение Приоры может быть достаточно богатым , в него могут входить: четыре подушки безопасности; ABS; ESP; подогрев передних сидений; подогрев лобового стекла; датчик света и дождя; подсветка входа-выхода в передних дверях; климат; штатная мультимедийная система с цветным экраном; передние и задние ЭСП; круиз-контроль; подогрев и электрорегулировка зеркал; литые диски. На заднем ряду достаточно тесно, у меня рост 183 см и если я настрою водительское сиденье, как мне удобно за мной нормально уже не сядешь.

Подвеска Лады Приоры простая и ремонтопригодная, ходовая в меру жесткая. Запчасти не дорогие, например передний амортизатор от 2 тыс.руб., задний амортизатор от 1,5 тыс.руб., рычаги передней подвески от 800 руб., шаровые от 300 руб. Дорожный просвет 165 мм.

Приора может быть с восьмиклапанным и шестнадцатиклапанным мотором, моторы с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ:

1.6 л, 81 л.с. и 1.6 л, 87 л.с. , первый мотор безвтыковый, 87 сильный мотор втыковый, с облегченной поршневой. Двигатель 81 л.с. устанавливался на Приоры до 2011 года. Моторы простые и достаточно надежные, коробка передач пяти ступенчатая механическая. Средний ресурс моторов до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км;

Шестадцатиклапанный мотор может иметь мощность 98 л.с и 106 л.с. , конструктивно моторы одинаковые, 106 сильный от 98 сильного мотора отличается блоком управления двигателем и впускным коллектором с изменяемой геометрией. Моторы оснащены гидрокомпенсаторами клапан. Коробка передач с 98 сильным мотором идет только пяти ступенчатая механическая, с мотором 106 л.с. коробка передач может быть пяти ступенчатая механическая или пятиступенчатая роботизированная. Средний ресурс моторов до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км.

Минусы Приоры:

Плохая шумоизоляция;
Плохая стойкость кузова к коррозии;
Тесный салон.

Плюсы Приоры:

Не плохая динамика с шестнадцатиклапанным мотором;
Ремонтопригодность;
Доступные и недорогие запчасти.

Подведем итог: Лада Приора хоть и не эталон надежности и комфорта, но из точки А в точку Б она доставит, при этом в каком бы состоянии не была Приора, она всегда на ходу, так как автомобиль ремонтопригоден, давно изучен гаражными мастерами, а запчасти можно купить даже в самой глухой деревне.

Если говорить в общих чертах, то замена мотора — процедура нежелательная. Причина кроется в том, что установленный на заводе двигатель является самым оптимальным именно для этого автомобиля — все уже продумано конструкторами и инженерами. Правда, не всегда полученный результат устраивает автомобилистов.

Так, стоит сравнить хотя-бы общий ресурс отечественных и зарубежных моторов. У первых (конкретно на ваз 2114) он составляет 250.000 километров, а у вторых (аналогичных по всем остальным параметрам) — 500.000 километров. Даже один этот факт заставляет водителей задуматься над тем, чтобы поставить двигатель от иномарки на ваз 2114.

Следует помнить о том, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, с которой придется столкнуться. Большинство водителей останавливает не она, а огромные сложности дальнейшей регистрации подобной модифицированной автомашины в ГИБДД.

Говоря о выборе мотора, можно ответить очень коротко — поставить можно абсолютной любой, помещающийся в подкапотном пространстве. Правда, в большинстве случаев придется заменять и кучу других механизмов, в результате чего от исходной машины мало что останется (за исключением корпуса и салона).

Именно поэтому следует отдать предпочтение наиболее совместимым движкам. Другой, не менее оптимальный вариант — апгрейд родного мотора. Он встанет значительно дешевле и не вызовет никаких проблем с полицией.

Двигатель ваз 2114: цена тюнинга говорит сама за себя

если это делается ради спортивного интереса, то стоит ему приготовиться к тому, что затраты обойдутся почти в сумму, за которую можно приобрести новое авто. Даже при минимум затрат придется заказывать индивидуальную проводку и привод. Рабочий вазовский двигатель запускается в мороз практически без проблем, если за машиной ухаживают как положено, но с импортным мотором – беда! С нашим агрегатом вы пройдете 300000 км без капитального ремонта, а такой же итальянский или китайский и через 150 сможет загнуться;
хотите кашу из топора сварить, то это и есть ваш случай. Двигатель с трансмиссией в ВАЗ можно и поставить, но кто его вам официально оформит без техосмотра, который точно не пройдете;
лучше сразу сдайте свой авто на металлолом.

Процесс демонтажа двигателя

Безусловно, лучшим вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если такой возможности нет (а заняться тюнингом ну очень хочется), то следует иметь следующий минимальный набор оснащения:

Выполняется демонтаж в следующем порядке:

Установка нового мотора производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности. Также, важно не забыть подключить провода всех датчиков в нужные разъемы и залить заново все технические жидкости, которые были слиты в ходе демонтажа (охлаждающая жидкость и масло).

Несмотря на то, что некоторые автолюбители советуют сначала снять коробку передач, а затем уже вынимать мотор, настоятельно рекомендуется выполнять демонтаж двигателя вместе с КПП.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

В число таких импортных двигателей входят движки от:

От Какой Иномарки Подходит Двигатель На Калину

Общие концепции смены двигателя ВАЗ-2114

В принципе, если посмотреть, лучше не менять заводской двигатель

, потому что по конструктивным особенностям он самый лучший.

усложнение

Исходя из вышеизложенного, большинство автомобилистов также хотят установить более массивные и надежные двигатели. Стоит отметить, что в соответствии с самим дизайном, возможно, наш клиент обрабатывает, это было бы желание. Однако, если учесть тот факт, что вам нужно пройти 9 кругов ада для дизайна автомобиля, а точнее измениться. этот аспект останавливает многих.

Это, конечно, подтолкнет ВАЗ-2114 хоть и к двигателю от иномарки, который уместится в моторном отсеке, хотя для обработки придется проделать большую работу. Вот и миф не останавливает многих автолюбителей, готовых на все.

2.0 ТДВС: Лада Калина 140 л.с., 1.6 литра 8 кл. Динамика ускорения.

Видео Завершение ГБЦ Калина

ниже установленного здесь максимума: Видео.

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ECU 7 января, панель Приора.

Опель Омега А в вазе 2106.

Лучшие варианты установки альтернативного двигателя от иномарки

Теперь, когда все закончилось с прелюдией, можно более подробно рассмотреть вопросы и узнать, какие конкретные двигатели подходят для ВАЗ-2114. Конечно, самое главное, чтобы выбросить внедорожники и спортивные автомобили. Выбор идеального кандидата для себя, кроме того, необходимо знать о конструктивных особенностях автомобиля.

Модификация стандартного двигателя

Что вам нужно, после некоторого исследования, просмотра фотографий в Интернете и общения с теми, кто уже внес изменения, мы, конечно, заключаем, что это идеальный вариант для установки вашего домашнего устройства. Миф. это вариант, который дешевле и привычнее, чем переоценка автомобиля.

Однако для тех, кто все же решил установить другое устройство, был выбран выбор двигателей с очень безупречными параметрами:

Это может быть весь список, который потребует минимальных изменений дизайна. Все остальные варианты рассматриваются индивидуально.

Роторный двигатель (видео)

выводы

На ВАЗ-2114 многие автомобилисты практикуют установку альтернативных опций двигателя для увеличения мощности и других качественных показателей.. Это улучшение, как показывает практика, требует больше времени, усилий и финансов и поэтому считается экономически нецелесообразным. Поэтому специалисты и опытные автомобилисты рекомендуют вам настроить двигатель на нормальный режим.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Таблица: основные параметры мотора

Год производства двигателей данного типа	1972 г — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на один цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объём двигателя	1452 см 3
Мощность	71 л. с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент	104 НМ при 3600 об./мин.
Степень сжатия	8.5 единиц
Объем масла в картере	3.74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

Однако перед тем как менять свой штатный двигатель на мотор от другой модели, следует задуматься о целесообразности такой замены. Прежде всего необходимо учесть как минимум три фактора:

Только при соблюдении трёх этих факторов замена двигателя на ВАЗ 2107 может считаться целесообразной и беспроблемной: во всех остальных случаях потребуется много работы, которая, кстати, не будет гарантировать надлежащего функционирования нового силового агрегата.

Связист

16-клапанный мотор: стоит ли того

Стерример

Поэтому если водитель не готов к дополнительным тратам и постоянному обслуживанию 16-клапанного мотора в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Роторные моторы для автомобилей отечественного производства можно считать наиболее подходящим вариантом. Любой роторный двигатель обладает тремя важными для езды преимуществами:

Какие двигатели можно поставить?

. Отечественные автомобили никогда не могли похвастать высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому, многие водители интересуются, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современной отечественной машины, является наиболее эффективным способом тюнинга. При выборе модели обратите на размеры, а также возможность подгонки креплений для двигателя.

какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж.?(без флуда)

хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.

Кандидат в флудеры

меня тоже этот вопрос интересует

Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.

Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.

только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.

Дважды герой флейма

А можно вопрос? : С какой целью?

Четырежды герой флейма

Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.

А можно вопрос? : С какой целью?

только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.

Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.

что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?

Дважды герой флейма

Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит

Четырежды герой флейма

Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.

что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?

А можно вопрос? : С какой целью?

Это бред, Я знаю и могу показать лично пяток турбовых тазов от 200 до 400 сил ни у кого в этом месте проблем нет. Проблема есть с жесткостью креплений подвески они решаются подрамником за 3 копейки, проблема с жесткостью моторного щита решается усилителем.

Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит

Ставят еще с20let отличный вариант для спорта но в подвеску, тормоза и прочее надо еще денег вложить кучу.

А и кстати я около 100 ткм откатал на 150 сильном тазу (как у с20 моща т.е.) и у меня тоже было с кузовом все ок

хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.

Кстати а конечная цель какая? А то тут продается бодрячёк один может готовое проще купить.

что за машина и сколько стоит?

до этого уровня таз очень сложно дотюнить вот таз который едет примерно одинаковые времена на кольце с этим старлетом

и там в списке еще многое не описано

Двигатель Приора характеристики

Ресурс двигателя Приора: 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – 200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2021 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами 21179, который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику. Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода). Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора

Некоторые автолюбители, владеющие 14-м ВАЗом, задаются вопросом: какой двигатель подходит для ВАЗ 2114 и стоит ли его менять?

Переделка двигателя 2114 — причины и трудности

В общем, замена двигателя — процедура нежелательная. Причина в том, что заводской двигатель является наиболее оптимальным для данной машины — все продумано конструкторами и инженерами. Правда, полученный результат не всегда подходит автомобилистам.

Итак, стоит сравнить хотя бы общий ресурс отечественных и зарубежных двигателей. Для первого (в частности для ВАЗ 2114) это 250 000 километров, а для второго (аналогичного по всем остальным параметрам) — 500 000 километров. Уже один этот факт заставляет водителей задуматься о том, чтобы поставить двигатель от иномарки на ВАЗ 2114.

Следует помнить, что проблема установки и переделки двигателя — не единственная, которую придется решать. Большинство водителей останавливает не она, а колоссальные трудности дальнейшей регистрации такой доработанной машины в ГИБДД.

Говоря о выборе двигателя, можно очень кратко ответить: абсолютно можно поставить такой, который поместится в моторный отсек. Правда, в большинстве случаев потребуется замена множества других механизмов, в результате чего от оригинального автомобиля мало что останется (кроме кузова и салона).

Поэтому следует отдавать предпочтение наиболее совместимым двигателям. Еще один не менее оптимальный вариант — обновить родной движок. Это будет намного дешевле и не вызовет проблем с полицией.

Процесс демонтажа двигателя

Конечно, оптимальным вариантом будет замена двигателя в полностью оборудованной мастерской, но если это невозможно (а вы очень хотите провести тюнинг), то вам потребуется следующий минимальный набор оборудования:

лебедка, канатная дорога или гидроподъемник;
туфли;
взятый;
тележка;
ручка с рядом головок;
английские ключи;
отвертки.

Разборка производится в следующем порядке:

Машина блокируется ручным тормозом и башмаками, которые должны располагаться под задними колесами.
Навесьте передние колеса на домкраты.
При открытом капоте отсоедините клемму заземления и все трубки и шланги, подходящие для двигателя.
Заглушите входные отверстия шлангов двигателя, чтобы предотвратить засорение.
Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна.
Отсоедините воздухозаборный шланг вместе с его кронштейном.
Разберите воздушный фильтр — для этого острым лезвием разрежьте три прорезиненных крепления, благодаря которым он крепится к корпусу двигателя.
Снимите шланги, подходящие к ресиверу.
Отсоедините патрубок продувки адсорбера от патрубка.
Разберите подходящие кабели для патрубка, модуля зажигания, а также всех остальных, подключенных к ДВС.
Снимите брызговик двигателя, отвернув крепежные болты.
Слейте всю охлаждающую жидкость, открутив крышки на блоке цилиндров и радиаторе (открыв крышку бачка).
Слейте масло, открутив крышку на коробке передач.
Отсоедините трос сцепления.
Присоедините крюки подъемного устройства к рым-болтам на коробке передач и блоке цилиндров, затем разберите двигатель.

Установка нового двигателя производится точно в таком же порядке, но в обратном порядке. Кроме того, важно не забыть подключить провода всех датчиков к нужным разъемам и залить все технические жидкости, которые были слиты при разборке (охлаждающая жидкость и масло).

Хотя некоторые автомобилисты рекомендуют сначала снять коробку передач, а затем двигатель, настоятельно рекомендуется разбирать двигатель вместе с коробкой передач.

Какому импортному мотору отдать предпочтение?

А теперь перейдем к главному вопросу: какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2114? Отвечая, еще раз напомню: стоит выбирать только ту, которая может быть установлена без переделок или с минимальным их количеством.

Эти импортные двигатели включают двигатели от:

AUDI-80;
BYD F3;
Альфа-Ромео;
Амулет Chery;
Шевроле Авео;
Форд Фокус;
Fiat Bravo;
Geely CK2;
Geely MK1;
Honda Civic;
Дэу Ланос;
Опель Астра;
Hyundai accent;
Опель Корса;
Опель Астра Кадетт;
Опель Астра Вектра Б;
Штаб-квартира на Ибице;
Mazda 323;
Mazda 626;
Peugeot 205;
Peugeot 405;
Toyota Supra;
Рено Логан;
Фольксваген Гольф;
Volkswagen Jetta.

Все эти двигатели могут быть установлены на 14-й ВАЗ с минимумом переделок других механизмов, в большинстве случаев без переделок. Это поможет не только сэкономить силы и деньги на дальнейшие работы по замене агрегатов, но и сэкономит немало нервов при постановке машины на учет в дорожной инспекции (хотя регистрация такой тюнингованной машины все равно будет большим делом).

Именно поэтому, прежде чем решить, какой двигатель подойдет на ВАЗ 2114 от иномарки, лучше переосмыслить тюнинг имеющегося родного двигателя. Есть несколько способов повысить его эффективность и долговечность, не заменяя его другим, и все они полностью законны с точки зрения закона.

Ценители истории отечественного автопрома знают, что ВАЗ 2107 — это люксовая версия старой модели ВАЗ 2105. Существенное отличие G7 от прототипа — его двигатель, который более мощный и надежный. Двигатель не раз подвергался доработкам и доработкам, а модели нескольких поколений оснащались разными типами двигателей.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

За всю свою историю на ВАЗ 2107 было установлено 14 различных вариантов агрегатов двигателей, как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Объем двигателей составлял от 1,3 л до 1,7 л, а силовые характеристики — от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 стандартных двигателей — каждый из них имеет свои специфические свойства. Таким образом, автовладелец может поставить новый двигатель под свои нужды: спортивный, малолитражный, проектный и т.д.

Таблица: основные параметры мотора

Год выпуска двигателей этого типа	1972 — наше время
Система электроснабжения	Инжектор / карбюратор
Тип двигателя	Онлайн
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки цилиндра	алюминий
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объем двигателя	1452 см 3
Власть	71 литр вместе при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент	104 Нм при 3600 об / мин
Коэффициент сжатия	8.5 единиц
Объем масла в картере	3,74 л

Двигатели от других моделей ВАЗ

Однако перед заменой обычного двигателя на двигатель другой модели следует подумать о целесообразности такой замены. В первую очередь нужно учитывать как минимум три фактора:

Соответствие нового агрегата старому по весу и габаритам.
Наличие возможности подключения всех линий к новому двигателю.
Возможная совместимость двигателя с другими системами и агрегатами автомобиля.

Только при соблюдении этих трех факторов замену двигателя на ВАЗ 2107 можно считать целесообразной и без проблем: во всех остальных случаях потребуется большой объем работ, что, кстати, не гарантирует правильного функционирования двигателя новая единица мощности.

когда я запутался в этом вопросе, я начал выяснять, но потом отказался от такой затеи, их много, но сложно найти импортные моторы, особенно в сборе с навесным и живым контроллером и электросистемой. Проще и дешевле купить Нивовский 1.8. На шнивах слышал, что двигатели опель отказались ставить, больше не будет, тем более что была еще и своя коробка.

Однако следует иметь в виду, что двигатели Priora являются только инжекторными и поэтому не могут устанавливаться на все модели Seven (или потребуется значительный капитальный ремонт всего моторного отсека).

16-клапанный мотор: стоит ли того

16 клапанная классика уже ни для кого не секрет, их носят все по всей стране. И почему ? Потому что инжектор .. уууу .. типа выбивает .. уууу…. Плюсы везде есть, вай вай вай. Большой ! Теперь я тоже этого хочу! Но блин! Котан шьется на мыло, 16 аттракционов однозначно лучше. Но он все же требует большего внимания, чем карбюраторный двигатель . всевозможные дорогие датчики . тьфу !

Поэтому, если водитель не готов к дополнительным расходам и постоянному обслуживанию 16-клапанного двигателя в сервисных центрах, лучше обойтись без установки такого агрегата.

Роторный двигатель

Наиболее подходящим вариантом можно считать роторные двигатели для отечественных автомобилей. Любой роторный двигатель имеет три основных преимущества вождения:

Высокая частота вращения мотора (до 8 тыс. Об / мин в режиме длительного продолжительного хода без повреждения узлов агрегата).
Плавная кривая крутящего момента (отсутствие сильного резкого падения ни в каком режиме движения).
Экономный расход топлива.

Движки от иномарок

Установка двигателя от иномарки потребует минимальных изменений, при этом поведение машины на дороге сразу станет более оптимизированным.

Проще говоря, на ВАЗ 2107 при большом желании можно поставить практически любой подходящий по размерам силовой агрегат. Вопрос только в возможности замены и тратиться владельцем на покупку двигателя и комплектующих к нему. Установка более мощного и экономичного двигателя не всегда может считаться лучшим вариантом оснащения — все категории двигателей имеют свои преимущества и недостатки, о которых лучше всего известно заранее.

Лада Приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и седаном ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Модель универсал пришла на смену модели универсал. ВАЗ 2111 и знаменитый седан пришли на смену ВАЗ 2112. Редкое купе 2112 было заменено еще более редким Priora Coupe.

Основой Priora стал автомобиль Lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично изменив техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С начала производства на Приору устанавливались различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ВАЗ 21116/11186 ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 21116 — это, по сути, доработанный 1,6-литровый силовой агрегат 21114. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 зажигалки ШПГ производства Federal Mogul. У двигателя блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Кроме того, двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

По поводу неисправностей и недостатков двигателя отмечается следующее. Двигатель гремит и стучит. К тому же двигатель может даже тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже официально заявленного.

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, который имеет ШПГ на 39% легче, чем Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В блочной части у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к шлифовальным цилиндрам по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1.6 л представляет собой двигатель с рядным впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

Владельцы замечают грубую работу, потерю мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня газораспределительного механизма, неисправными датчиками, утечками воздуха через шланги или неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причина кроется в низкой компрессии цилиндра, в износе цилиндров, поршневых колец и в прогорании поршня. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на поршни без шарниров.

ВАЗ 21127 ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с можно назвать относительно новым мотором ВАЗ. Он является продолжением двигателя Приоров 21126 и основан на том же блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель инжекторного типа с четырьмя цилиндрами и верхним распределительным валом. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого амортизаторами.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы сообщают о неустойчивой работе, потере мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня газораспределительного механизма, неисправными датчиками, утечками воздуха через шланги или неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причина кроется в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндра, поршневых кольцах, выгорании поршня.

ВАЗ 21128 ДВИГАТЕЛЬ

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил перфорированные цилиндры 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. Ремень ГРМ использует ремень, при его обрыве двигатель срывает клапан. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, камеры сгорания немного видоизменены.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л он имеет рядный впрыск, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

Основная претензия к движку — ограниченный практический ресурс, обнаруженный пользователями. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в плане масла. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, когда требует капитального ремонта. Кроме того, для двигателя характерны щелчки, стуки и шум при работе. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Читайте также: