Какой двигатель лучше узам или ваз
На кулачках
Установить распредвал сможет каждый, кому по силам снять головку цилиндров. Дело в том, что распредвалы поставляются в комплекте с коромыслами измененной геометрии***, а их без снятия ГБЦ не поменять. Не беретесь сделать сами — с задачей справится любой автосервис. А решите покопаться в моторе — не забудьте, что в уфимском моторе оси коромысел нельзя путать ни местом, ни направлением! Зазоры клапанов остаются прежними — 0,15 мм.
Эффект Холла
Хорошая электронная система снижает расход топлива, менее чувствительна к нагарообразованию и облегчает зимний пуск. Отечественные производители насоздавали превеликое множество самых разных систем, от электронных блоков, работающих со стандартным контактным прерывателем, до двухкатушечных бестрамблерных микропроцессорных систем.
Микропроцессорная система идеологически позаимствована с инжекторных машин. Блок управления получает сигнал от датчика вращения/положения распредвала (или коленвала) и датчика разрежения и вычисляет опережение зажигания. Раз так, трамблер оказывается не нужен — его и заменяют парой двухвыводных катушек. Такая система самая продвинутая: она увеличивает крутящий момент двигателя (за счет оптимальной характеристики опережения зажигания), снижает расход топлива (устойчивая работа на обедненных смесях), снижает СО. Холодный пуск с такой системой самый устойчивый. Однако высокая цена, возня с установкой датчиков, усложнение системы в целом и низкая надежность двухвыводных катушек зажигания — те минусы, которые могут стать решающими.
Взвесив все за и против мы остановились на бесконтактной системе с датчиком Холла производства МЗАТЭ-2. По характеристикам она далеко опережает контактную и мало уступает микропроцессорной, а по цене вдвое дешевле.
Установка заняла минут 25. Работа под силу многим: достаточно заменить катушку и трамблер (предварительно посмотрев, куда смотрит бегунок на старом, и выставив так же на новом), просверлить в удобном и сухом месте пару отверстий для коммутатора да пробросить жгут.
Поехали!
Ждем и сокращения расхода бензина. Мощное электронное зажигание экономит до 4% топлива по сравнению с идеально настроенной контактной системой. А где вы видели идеально-то настроенное? Еще большую лепту внесет распредвал — и удельный расход снизится, и в потоке педаль топтать будем реже.
Итого мы затратили без малого 4500 рублей и 6 часов времени. По большому счету — на то, чтобы довести двигатель до ума. Неясно, почему прямо на конвейере этого не делают. Можно предположить, что на бесконтакном зажигании хотят сэкономить рублей 300. А распредвал? Его все равно надо изготавливать, обрабатывать, устанавливать. И совсем не важно, каков именно профиль кулачка! Может быть, конструкторы уфимского моторного ответят?
лучше шестерошный.за него везде возьмутся в сервисе.а узам очень редко берут делать,но еще он очень любит стучать
На сегодня лучше тот мотор который обеспечен запчастями хорошего качества за ремонт которого берутся везде. уфа-мотор в этом проигрывает ваз-мотору. качество запчастей на уфу плохое и уже некоторые детали для него не найти,если только с б-у мотора-донора,но это уже не то(((А на ваз-мотор запчасти какие хотите-импортные,отечественные и тюнинг да и купить можно везде. Жаль,что УМПО перестал продавать свои моторы и запчасти к ним,ведь мотор был неплохой,надёжный и неприхотливый,но тяжёлый и термо-нагруженный особенно 2.0 и маслицем потеющий и неудачно расположены бензонасос и трамблёр(но это для уфы нормально((( ) а 06-й более удачно расположен,немного проигрывает 1,7 уфе по мощности и совсем не уступает по надёжности и на низких оборотах лучше тянет(для городского движения 06-мотор хорош).Вот и делайте выводы.
"лучшесть" и обеспеченость запчастями ето абсолютно разные вещи . За ремонт крайслеровского двигателя тоже не везде берутся , но ето не значит что он проигрывает вазовскому мотору
вопрос был по уфе1,7 и 06-мотору. я ответил,а иномарочные моторы сравнивать с нашими моторами мягко говоря не корректно(
какой смысл эксплуатировать мотор если запчасти на него плохого качества?всё верно,что уфа-мотор неплохой но как его потом качественно отремонтировать если даже в Москве наметился дефицит заводских запчастей. по этому ваз-мотор лучше с этой точки зрения и по тех характеристикам и по надёжности не намного отстаёт.
Алексей, чесно сказать пробовал все двигателя на родном москвичике,между уфой и 06 лично я выберу уфу моторесурс у этого мотора больше чем у тазовского,изначально 06движок на москвиче не прижился.Если на классике он ходит то на 41он просто кончается на 60000.А лучше всего несомненно РЕНОмотор
Алексей, и по поводу качества запчастей я скажу и на жигу говнищще продаётся обсалютно всё,начиная с лампочек в фарах заканчивая брызговиками всё говно,потому что живём в говне,так что неважно УФА 06 неважно и на то и на другое запчасти говно
Ну во первых, по характеристикам(в первую очередь по крутящему моменту) узам выигрывает даже Ваз 1.7, не говоря уже об 1.6, но насчёт тяги с низов сказать не могу, ибо пока не юзал узам 1.7, а вазовский 1.6, несомненно очень хорош на классике жигулей, знакомые даже валили бочком на нем(и даже не троечном 1.5). Я думаю, что тяга с низов зависит от того, на каких оборотах достигается MAX крутящий момент, а не каков этот момент в цифрах.
Во вторых ГБЦ, на узаме стоят коромысла(в отличие от жигулей) , которые не имеют привычки стучать, в отличие от рокеров;)
Так же возможности для тюнинга Узама пусть и хуже, но это вполне возможно. Достаточно найти Коленвал , Поршни, кольца и прокладки ГБЦ, а при особом желании можно и поршни поставить от Волговско-Газелевского змз 406
Анастасия, мозги у тебя стучат,хорошим танцорам яйца мешают,мотор если сделанный хорошо то проблем не будет))ещё и крутить можно до 7 тыс оборотов
по мне так узам . лично сам видел как в одинаковых условиях гонялись 2106 с 5-и ступкой и азлк с 4-х москвич догнал и уделал 6-ку выводы делайте сами кто сильнее крутится а +если руки откуда надо то и из говна конфетку легко
Я долго держался, что бы не открывать здесь снова полемику, поищи по стене увидишь. Бери только с Вазовским мотором, не вздумай даже Узам брать, это две разные машины. А о всех косяках Узама увидишь полистая хотя бы до Января этого года.
Этот вопрос (что лучше) не имеет ответа. На УЗАМе езжу с 85 г и не поменяю ни когда на Ваз. А у многих другое мнение.
Были : ВАЗ 1,6 ; 1,8 .Были УЗАМ : 1,5 ; 1,6 ; 1,7 ;1,8 ; 2,0. Не бывает плохого УЗАМа , бывает плохой водитель или плохие мастера.УЗАМ простой.Надо правильно ремонтировать и ездить не на воде и автоле , и будет тебе счастье.Насчет запчастей везде по разному.Сам продаю запчасти на Тазы и Москвичи , проблем не имею.Если сравнивать качество запчастей : что на ВАЗе есть плохого качества , что на УЗАМе.Взять к примеру шток бензонасоса.На ВАЗах это сыромятина , на УЗАМе не изнашивается.На УЗАМе плохо то что бензонасос на верху и бывает греется , но и сдесь есть выход.Многие ( процентов 90 ) не правильно капиталят двигатель на УЗАМе.Уже сколько раз писал как правильно делать чтобы было сразу давление.
Андрей, все эти двигателя были.Езжу на дальние растояния.У меня спортивный стиль езды.По нашим Уральским горам Вазовский движок очень слабый.Если за фурой встал на подьеме , то с Вазовским движком не разгонишь как с 1,7.Клапана регулировать на УЗАМе куда проще.Зажигание тоже намного проще.Нв Вазе 2 раза в дороге бегунок сгорал.УЗАМ на 2 свечах заведется и поедет .На Вазе же новые хваленные бронепровода ,, Слон " хватили доехать до Ижевска 750 км .На обратной дороге не доезжая км 250 пробил бронепровод 2 цилиндра.Ладно старые провода с собой были.Генераторы на Вазе тоже проблемные , стоял от 08.То диодный мост , то реле регулятор накрывался.Потом переделал Москвичевский и забыл проблемы.Распрежы га Вазах долго не ходят.Венец маховика на всех моделях Вазов очень плохого качества по сравнению с УЗАМовским.
Рамиль,
Вова Нешко
Архип, нихуя он слишком верховой и не удобный в эксплуатации на него запы хуй найдёшь, в то время как на жига моторы можно хоть что поставить и оно будет ехать при том лучше заводского узама. Мощность в принципе одинакова у узама даже больше но едет он до сотки на секунды 3 хуже вот так вот.
Архип Чижиковский ответил Вове
Максим, ГАВНО ТВОЙ МОСКВИЧ ВЕЧНО ЗВЕНЯЩИЙ ПАЛЬЦАМИ ,ЦЕПЬЮ И ВИБРАЦИЕЙ СТЕНОК ЦИЛИНДРОВ. . ВЕСИТ КАК КАМАЗ, А МОЩИ КАК У ОСЛА.. И СЛИШКОМ УСЛОЖНЕН. ВАЗОВСКИЙ В СТО РАЗ НАДЕЖНЕЕ ПРОЩЕ И ВЫНОСЛИВЕЕ..ВРЕМЯ ЭТО ДОКАЗАЛО..ГДЕ СЕЙЧАС МОСКВИЧИ . ПРАВИЛЬНО КАНУЛИ В ЛЕТУ. А ВАЗЫ ДО СИХ ПОР ЕЗДЯТ.
Максим, да все стоит в воинских частях на учете. Вы что лично в их картотеках копались . Так я вам секрет открою и москвичей на воинском учете нет..Это гавно в армии не нужно вообще, ну разве гвозди возить для хоз нужд.)))
Максим, звон,стенок цилиндров,о котором говорят часто пальцы звенят,так вот это и есть вибрация стенок цилиндров..а не всего движка. а вообще спорить с тобой бесполезно,потому что ты хвалишь свое болото. я за свою жизнь наездился и на разных жигулях и на многих москвичах,есть с чем сравнивать. я останусь при своем мнении ..москвичевский движек гавно ,усложненный,тяжелый и навороченный , как впрочем и сам москвич.
Максим, не за твой пишу а вообще за все москвичи..гавно и машина и движек. Конструктор для взрослых. чтото отремонтировать - надо пол машины другого разобрать, что бы долезть. Движек-это постоянно звенящая хрень.
Максим, и по полводу выпуска я у тебя не спрашивал я констатировал -факт ,дерьмо оно свое изжило,потому и остановили выпуск..не выдерживал твой москвич ни какой конкуренции с другими авто. А жига до сих пор выпускается. Жизнь сама сделала свой выбор. Как бы ты не хвалил это ведро москвич, он стух уже давно. единственным москвичем в свое время достойным своей эпохи, был 407 и 403 москвичи.
Максим,
Александр, если у тебя всё это было значит, ты что-то делал не так, а старые вазы ездят, потому что на них запчасти ещё есть, что не скажешь про узам
МОСКВИЧ-ГАВНО,народ плевался в их сторону всю жизнь,Жигули- вещи,тепло,заводится в мороз,коробка работает мягко и еще очень много плюсов.
Василий, Фига себе как старичек бегает!
Уважаемый у тебя классная тачка! Не слушай не кого
может просто стоило руки мыть перед тем как делать узам чтоб не пахли,и заправлять хотя бы 95-98 и нормалное масло лить
И ЧЕМ УДИВИТЬ ХОТЕЛ . НИЧЕМ НЕ УДИВИЛ. ЖИГА ЛУЧШЕ В СТО РАЗ ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ. А МОСКВИЧ ХВАЛЯТ ТЕ, КТО ЖИГУ НЕ КУПИЛ ИЛИ НЕ СМОГ КУПИТЬ.. ИЛИ КОМУ ЭТИ ДРОВА МОСКВИЧЕВСКИЕ ПО НАСЛЕДСТВУ ДОСТАЛИСЬ.
КАК НЕ МОЙ И КАК НЕ ДЕЛАЙ, ОН С ЗАВОДА ГАВНОМ КОНСТРУКТИВНЫМ УЖЕ БЫЛ. В КОНСТРУКЦИЮ СРАЗУ ДЕРЬМО ЗАЛОЖЕНО.
я тебя огорчю но найди хоть одну жигу с таким разгоном без вливания туда кучи бабосов и да у меня есть ещё жига и аккорд 6
ДА ХЕРНЯ ТАМ, А НЕ РАЗГОН,ЗА СЧЕТ ДЛИНЮЩИХ ПЕРЕДАЧ ВЫКАТЫВАЕТ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДО МАКСИМУМА. И НЕ БОЛЕЕ ТОГО. А САМА КПП ГАВНО РЕДКОСТНОЕ.
А жигули кстати хвалят те у кого не хватало денег обслуживать москвич,жига лучше только задней подвеской да коробкой
Константин Старцев
Москвичовый был охе.. ь. Коробка жиги огонь! Сочленение их было супер. Но если на москвичей это, то редуктор от пикапа рвал с места, но уступал на дальнем разгоне
Павел Жмышенко
Лёша Максимов
Прочитал коментарии и ахх. у меня был и 412 и ваз 2106. пауза перед коментариями. Оба варианта с завода идут извините за мой французский сленг, в уёбещном варианте. Сразу нужны доработки в оба ваоинта, и тогда можно наказывать иномарки и гордится за наш атопром
Павел Жмышенко
Pasha, соглашусь! Но в наших тазах есть неограниченный потенциал для тюнинги. И это радует, когда доведённый до ума таз наказывает иномарки!
Павел Жмышенко ответил Игорю
Игорь, нет ,конструктивно даже ставить что то мощное на таз бессмысленно он построен настолько отстало что когда производили все тазы они уже отстали на неск. Лет .
Вова Нешко
Змз 402 блять с кречащей бакулиткой
Вазовский лучше, если бы москвичевский был лучше, то его бы производили и ставили кроме москвича, даже если бы москвич уже перестали выпускать. А вазовский двиг ставили не только в ваз, и более чем уверен это не от ценовой или какой-то еще политики, а как раз за его лучшее ттх.
Ну и в принципе ВАЗовские машины вытеснили москвичи не из-за лобби правительства а т.к. москвичи были хуже почти по всем характеристикам.
Павел Жмышенко
Необычный, ахаха ттх прочитай для начала , ваз ставил только на свои тазы , а москвич ставил и на азлк и на Иж так что ты в пролете )
Необычный, не почти по всем,а по всем характеристикам,впервую очередь народ на гавно исходил ,что машина с завода не работает,вывод-москвич-гавно.
В москичевском впуск с одной стороны а выпуск с другой- продувка лучше однако распредвал на 3х опорах - это минус, соотношение хода поршня к диаметру такое же как на ваз 21083 понятно что скопировали главные рвзмеры с москвича, дальше мокрая гильза- тоже плюс но аллюминиевый блок это минус для форсировки а так нормально. На вазе лучше трамблер расположен не заливает лужей.регулировка клапанов одинакова. Узам более верховой но имея тяжелый коленвал еще и тяговитый. Про коробку правильно написали что вазовская лучше а на москичевском что залнеприводная не такая надежная что на 2141 сложная.Однако на 2141 за счет компоновки необычной передня ось загружена сильнее 2108 и двигло тяжелее потому он более походим и не забываем о тяговитости Узам. На ваз запчастей сечас больше . Но в 2020 ли это обсуждать коллеги? Лучше всего втек хонды а не всякие фазокрутилки на шестернях.
Читайте также: