Какой двигатель лучше камаз или ямз
На камазе зачем ямз я просто понять не могу самый хороший двигатель камазовский родной просто надо нормально капиталки делать и всё
Кеша, ахахаха
Кеша, а ты на меж город когда нибудь ездим по горам на камазовском , который увидел горку и здох сразу , ямз лучший вариант лично знаю
Денис, ездил конечно тяго та есть но тежолый просто обороты медленно берет. А камазовский базара нет
Кеша, так в том и дело что камазовский не тянет , я себе щас поставил на КамАЗ ямз 238 с мазовской коробкой и горя не знаю
Денис, обратно снимешь
Кеша, я на простом с турбиной от мана я и на горных дорогая груженные не чувствую КамАЗ с двигателем ямз 238 атмо. Просто я дольнешем собераюсь по 40 тонна песка в горы возить хочу Шас вожу по 20 хватает.
Кеша, а смысл этого движка в том что ремонта пригодность не нужно ебаться при ремонте Как на ямз 238 вот я это и имею ввиду дорогие друзья.
Владислав, чайник
Сергей Мельников
Ямз немного проше но есть плюсы и минусы тожэ мне ямз больше нравится он как трактор пых пых но прет и тянит камаз по шустрее немного хз я бы ямз впиздюрил там просто все запчасти по большэ по толще по мощнее дольше он проходит ну камазик тожэ не плох но дальний рейс ямз если по месту камаз
Теперь буду знать
Мухарям, у меня евро1 с камазовской коробкой, честно не встречал именно евро 1 с зф, подскажи в чем преимущество, ну понятно, что крепче и надёжнее, а как она в работе ну например разгон, экономичность и так далее?
Мухарям, да согласен, что где тяжело, либо прицеп толкать надо потихоньку, а на 47он даже на пониженной быстро едет, сам тоже задумывался для таких случаев черепаха, как раз нужна.
на любителя ямз. но я КамАЗ
Просто я не хочу ставить евро двс . Знаю то что перегрузки двигатель не выдерживает особенно вкладыши.
Мага, ставь этот V-6 с турбо и куллером, с должными регулировками и настройками не пожалеешь.
Куда надежней нынешних евро камазовских.
Еда по Дагестану особенно в горы этот езда с перегрузкой и нагрузка на двигатель 4-5 часов надо двигателю работать с перегрузкой почти в два раза
Сергей, чёта слабый мотор у нас Камаз-евро-1 260 сил 24 тоны семечек с прицепом на 5 пониженной вышел легко это с 47 редукторами
Серёжа Пригорницкий
Я больше за камазовский двигатель, да ямз и тягло лучше но знаю его сцепление лепистковое и недай бог надо будет головку в дороге снимать сразу желание пропадает
Егор Мелешков
Тоже за ямз и тяга и надежность ,не течет с него как из под коровы со всех сторон,и тоже самое сцепление иж ни как не поставить с камазовской чахоткой рядом
Ямз7511 с кпп 141 и делителем пушка
Виктор Сергеев
Дмитрий, поставили на 4310 ямз7511 стрельнули раз по трассе и средний задний редуктор вылетел так что не знаю что там за артиллерист на таком камазе потащишь редуктора нахер. С такой пушкой стоять в гараже когда сгрустнётся запустить да заглушить.
Был у меня рабочий маз 500, 236 и был камаз горбатый маз стоял оч долго под забором я собрал его и почти за год 1 раз выставили зажигание и заменил прокладку бод головкой все проблем ни каких больше а камаз эт писос трубки новые обрати поставил новые колечки проколеные блин неделя и пиздец потёк под насосом масло постоянно дыми малые обороты не любит не я за ямз он проще и чуть надёжнее что ли
Хороший двс,ему интеркуллер и турбину хольсет и он больше 300л.с выдаст. И ещё он с чего этот двс тот что на видео? Почему нет гасителя на коленвалу? Он тоже крутящего момента добавляет
Мотор хороший, бери не пожелеешь еще каробку камазовскую 154. Огонь будет. У меня маз был мотор 236 бе 2 с камазовской каробкой от иномарок не отстовал в горах, и расход маленький был.
ЯМЗ,отличный двигатель,но если ставить его на камаз,то мосты не очень держут такую тягу,ак что на камазе лучше -камаз,а на МАЗе ЯМЗ.
Был у меня Ивеко с курсоровским 10,5 литров мотор сказка 430 лошадок 6 горшков, слышноего его было только на турбине . по правде если выбирать между плохим и не очень, то МАЗ- хороший двигатель
Парни , если камазовский мотор не перегревать и заведя на холодную прогревать + вовремя менять фильтра и масло и вообще все вовремя делать а не как обычно ТЯП - ЛЯП . То КАМАЗовский мотор можно насиловать как хочеш . Между прочим в СССР эту копию сняли с немецких моторов( посмотрите под капот все тех же немецких автобусов(старых моделей) там копия камазовский мотор,как внутри так и снаружи ) .
очень неудачная копия.у меня два камаза совка на одном стоит 236 мазовский движок.за 3 года эксплуатации камаз с родным движком три раза перебирали двигло.а с мазовским проблем вообще не было.тока все вкладыши поменяли не снимая движка.и до сих пор бегает без проблем.
зря про камаз у меня савок 8 лет проходил и до сих пор бегает а движок ни разу не снимался. про гибрит скажу одно дури много а толку мало так что маз должен быть мазом а камаз камазом. камаз по стройкам хорош а ямз по трассе лучше.
ямз летом перегревается чаще хотя щас гидромуфту с электрическим переключателем что удобнее чем у камаза но она частенько течет поэтому включаеш пропеллер только в подъем или в пробках а так по трассе спору нет ямз мощнее а если загнать его на стройку или же в грязи побуксовать чревато перегревом камаз же этоко боится меньше. еще камазовский по трассе туп в подъемы тяжело тащит но в грязи само то лазить. и не всегда какой двигун попадется надо за всеми агрегатами в машине следить они все зависят друг от друга. да про ямз зимой греется хреново приходится фен постоянно включенным держать.
Херня это всё выше сказанное и никаким образом не может быть весомым аргументом. У КАМАЗа двигатель квадратный 120 на 120.А вот у ЯМЗа ход поршня 140 и на диаметр 130. Отсюда и доступность крутящего момента с низов у ЯМЗа и тянет лучше и экономичней,а понятия нагрева и перегрева очень даже относительны.
зайди на форум Спецтехника и грузовики сайта дром.ру
здесь тебе не скажут ничего путем
Ты посмотри какие тут вопросы задают.тут 80% гайку от болта не отличают а ты про дизеля.а по су ществу вопроса отвечу так--все двигатели хороши только у каждого своя ниша и условия эксплуатации. У меня камаз по городу бегает пять лет, ещё мотор не делал. А другой до нюрки не доедет и сломается. И будем мы с ним спорить что хорошо а что плохо.удачи.
ахахаха насмешил) болт от гайки не различают, вскоре наверное камазовскую буду вставить
ЯМЗ-7511, ураловский
спс за предложение но ярославские дизели очень тяжелые выбор зделан остаюсь на 740 тема закрыта!
ярославские дизели очень тяжелые .
Опять со стуа ипанулся!!А где ты легкие дизеля видел. Смотря для каких дорог дизель нужен,по городу и пригороду конечно КАМаЗ,а если по рейсам,ЯМЗ восьмерка всяко лучше,КАМаЗ гору увидел и обоссался,не важно на какой машине стоит,а Кразюка прет - другое дело,про мосты не в тему.
турбовый евро
двигатель камаза уже 5 лет по северам и норм ну ямз ничо вроде
и не спорит что он ходить не будет,человек спросил что лучше,я высказал свое мнение,Камаз любит обороты,2000 в гору про. бал,все первая пониженая до конца подъема и нет разницы ЕВРО не ЕВРО.Кразюка красавец.
баграм ваще далек от грузовиков
проедься на камаз евро и извинись перед камазом
щас побегу извиняться,турбо не турбо разницы нет,как гора так поехал клюшкой маслать,заливай дальше.
ну про старый камаз речи нет а вот евро земля и небо перед тем как утверждать такое просто проедься
вото так турбина рулит
пойму ты че тут мне жуешь про свой камаз. Я тебе еще раз повторяю что от камаза только шильдик на кабине и ВСЕ!Все кишки иномаровские или ты дальше будешь усираться про свои турбины и всякую хрень?Ты суть разговора уловил или еще нет?Возьми первый турбовый камаз и простой караз и че будет?Какое ЕВРО тут за евро и речи не было,читай внимательно,кто от чего еще далек еще неизвестно.
Баграм, значит что то ни то с двигателем. Надо топлива добавить и турбики нормальные установить. Почувствуешь разницу.
КамАЗ-вский более "нежный",
а ЯМЗ практически вечный двигатель. Вспомните КрАЗ, у которого даже кабина была дерявянная, а какой тонаж таскал на себе!
речь идет о Камазовском -360 л\с , так он мощнее чем Ямз-238 турбо-330л\с
и фактически в жизни .В маркировке последние цифры обозначают мощность . Заметили ?
Камаз с таким мотором работает в паре с ZF-16 , если не знаете о чем речь- с 160ступой КПП и на подъемах легко догоняет Америкосов с 14-15 л движками , это факт . Но помогает большей частью в этом удачная немецкая КПП. Современные камазовские движки по качеству гораздо лучше 210-240сильных и ходят легко по 300-500т км.
Другое дело будет новое поколение ЯМЗ 400сильных , тоже с ZF-16 ,там уже надо пробовать гонки , у нас таких мало ездит
о том же,если мы сравниваем ЯМЗ-238 и новые КАМазовские KAMENS,разговор впустую,и всякие умники мне тут плетут чтоя далек от грузовиков,От КАМаЗа осталось одно название на кабине,дв.KAMENS,шасси SAN RAT FABRIK,все сплошь германия,и этот умник мне еще будет советовать на чем прокатиться и перед кем извиняться? А КРаЗ как был КРаЗом так и есть по сей день.Никто не спорит что лучше а что хуже.У каждого свое мнение,и каждый его высказывает по своему опыту либо начитанности.
завелся извинятсся и тд я ж к слову неспорю каждому свое а ты прост написал что гору увидел и обоссался я на нем по прижимам на 4 езжу а ты говоришь.
тебе вопросов нет,езди хоть на восьмой,я тому который Ы,персонально для него писал.Спор ни о чем.
в вопросе ремонтности камазковский маму делал
в одного бывало за день на трассе движку расскидывали и собирали в -50. с ямз такое не прокатит.
Конечно не прокатит потому что с ним этого не произойдёт что проиходит с камазовским пихлом
еще один фантом нашелся в -50
в одного!Ну ну давай дальше лечи. В автошколе стихи не пишешь?
ты чота везде нелепо вставляешься больше всех нада чоля
Да я смотрю ты наблюдательный.
а куда движок то?
про мосты вообще непонятно, ураловский на урал а камазовский на камаз, или вы хотите на урал камазовские мосты поставить? а смысл? для большей грузоподьемности? не проще ли в таком случае новую машину взять?
У меня есть техника с тутаевцем старшим 238турбо 330лс.
Общий вес с установленными противовесами 32тонны, "сороконожка" на шоссейной резине 12.00 р20.
Движок слабоват (4ый год стоит - покупал новым за 40тр с навесным). Хорошо, что сканиевская 16ступка (8 с делителем) есть.
В гору (град 15) ползем уверенно 30км/ч на 3ей пониженной. С горы на скорости можно и 80км/ч ехать.
Уже капиталили - перегрев (из-за залипшего термостата). Очень проблематично купить качественные з/ч на этот двигатель: из 3купленных комплектов цилиндро-поршневой только 3ий удачный (посоветовали на дроме.спецтехника какие брать).
Ну и расход топлива всегда не меньше 50л/100км.
А так если найдете движок за дешево - покупайте.
Раньше стоял 8цилиндровик родной сканиевский движок 9л 360лс - он был помощнее, порезвее (на этом шасси), экономичнее (укладывался в 35л/100).
На новых камазовских не ездил - не знаю. Старый 240сильный 5511 груженый 13тоннами щебенки (около 25-27тонн в целом) лез в гору 15град на 4скорости 50км/ч (после Покровска).
зайди на форум Спецтехника и грузовики сайта дром.ру
здесь тебе не скажут ничего путем
Ты посмотри какие тут вопросы задают.тут 80% гайку от болта не отличают а ты про дизеля.а по су ществу вопроса отвечу так--все двигатели хороши только у каждого своя ниша и условия эксплуатации. У меня камаз по городу бегает пять лет, ещё мотор не делал. А другой до нюрки не доедет и сломается. И будем мы с ним спорить что хорошо а что плохо.удачи.
ахахаха насмешил) болт от гайки не различают, вскоре наверное камазовскую буду вставить
ЯМЗ-7511, ураловский
спс за предложение но ярославские дизели очень тяжелые выбор зделан остаюсь на 740 тема закрыта!
ярославские дизели очень тяжелые .
Опять со стуа ипанулся!!А где ты легкие дизеля видел. Смотря для каких дорог дизель нужен,по городу и пригороду конечно КАМаЗ,а если по рейсам,ЯМЗ восьмерка всяко лучше,КАМаЗ гору увидел и обоссался,не важно на какой машине стоит,а Кразюка прет - другое дело,про мосты не в тему.
турбовый евро
двигатель камаза уже 5 лет по северам и норм ну ямз ничо вроде
и не спорит что он ходить не будет,человек спросил что лучше,я высказал свое мнение,Камаз любит обороты,2000 в гору про. бал,все первая пониженая до конца подъема и нет разницы ЕВРО не ЕВРО.Кразюка красавец.
баграм ваще далек от грузовиков
проедься на камаз евро и извинись перед камазом
щас побегу извиняться,турбо не турбо разницы нет,как гора так поехал клюшкой маслать,заливай дальше.
ну про старый камаз речи нет а вот евро земля и небо перед тем как утверждать такое просто проедься
вото так турбина рулит
пойму ты че тут мне жуешь про свой камаз. Я тебе еще раз повторяю что от камаза только шильдик на кабине и ВСЕ!Все кишки иномаровские или ты дальше будешь усираться про свои турбины и всякую хрень?Ты суть разговора уловил или еще нет?Возьми первый турбовый камаз и простой караз и че будет?Какое ЕВРО тут за евро и речи не было,читай внимательно,кто от чего еще далек еще неизвестно.
Баграм, значит что то ни то с двигателем. Надо топлива добавить и турбики нормальные установить. Почувствуешь разницу.
КамАЗ-вский более "нежный",
а ЯМЗ практически вечный двигатель. Вспомните КрАЗ, у которого даже кабина была дерявянная, а какой тонаж таскал на себе!
речь идет о Камазовском -360 л\с , так он мощнее чем Ямз-238 турбо-330л\с
и фактически в жизни .В маркировке последние цифры обозначают мощность . Заметили ?
Камаз с таким мотором работает в паре с ZF-16 , если не знаете о чем речь- с 160ступой КПП и на подъемах легко догоняет Америкосов с 14-15 л движками , это факт . Но помогает большей частью в этом удачная немецкая КПП. Современные камазовские движки по качеству гораздо лучше 210-240сильных и ходят легко по 300-500т км.
Другое дело будет новое поколение ЯМЗ 400сильных , тоже с ZF-16 ,там уже надо пробовать гонки , у нас таких мало ездит
о том же,если мы сравниваем ЯМЗ-238 и новые КАМазовские KAMENS,разговор впустую,и всякие умники мне тут плетут чтоя далек от грузовиков,От КАМаЗа осталось одно название на кабине,дв.KAMENS,шасси SAN RAT FABRIK,все сплошь германия,и этот умник мне еще будет советовать на чем прокатиться и перед кем извиняться? А КРаЗ как был КРаЗом так и есть по сей день.Никто не спорит что лучше а что хуже.У каждого свое мнение,и каждый его высказывает по своему опыту либо начитанности.
завелся извинятсся и тд я ж к слову неспорю каждому свое а ты прост написал что гору увидел и обоссался я на нем по прижимам на 4 езжу а ты говоришь.
тебе вопросов нет,езди хоть на восьмой,я тому который Ы,персонально для него писал.Спор ни о чем.
в вопросе ремонтности камазковский маму делал
в одного бывало за день на трассе движку расскидывали и собирали в -50. с ямз такое не прокатит.
Конечно не прокатит потому что с ним этого не произойдёт что проиходит с камазовским пихлом
еще один фантом нашелся в -50
в одного!Ну ну давай дальше лечи. В автошколе стихи не пишешь?
ты чота везде нелепо вставляешься больше всех нада чоля
Да я смотрю ты наблюдательный.
а куда движок то?
про мосты вообще непонятно, ураловский на урал а камазовский на камаз, или вы хотите на урал камазовские мосты поставить? а смысл? для большей грузоподьемности? не проще ли в таком случае новую машину взять?
У меня есть техника с тутаевцем старшим 238турбо 330лс.
Общий вес с установленными противовесами 32тонны, "сороконожка" на шоссейной резине 12.00 р20.
Движок слабоват (4ый год стоит - покупал новым за 40тр с навесным). Хорошо, что сканиевская 16ступка (8 с делителем) есть.
В гору (град 15) ползем уверенно 30км/ч на 3ей пониженной. С горы на скорости можно и 80км/ч ехать.
Уже капиталили - перегрев (из-за залипшего термостата). Очень проблематично купить качественные з/ч на этот двигатель: из 3купленных комплектов цилиндро-поршневой только 3ий удачный (посоветовали на дроме.спецтехника какие брать).
Ну и расход топлива всегда не меньше 50л/100км.
А так если найдете движок за дешево - покупайте.
Раньше стоял 8цилиндровик родной сканиевский движок 9л 360лс - он был помощнее, порезвее (на этом шасси), экономичнее (укладывался в 35л/100).
На новых камазовских не ездил - не знаю. Старый 240сильный 5511 груженый 13тоннами щебенки (около 25-27тонн в целом) лез в гору 15град на 4скорости 50км/ч (после Покровска).
Читайте также: