Какой бензонасос лучше для газели

Обновлено: 08.01.2025

что вы к газелям пристали? С такойже периодичностью летят и на ВАЗах, Разница только в том, что большинство газелей рабочие, и ХОЗЯЙСКИЕ, а не свои. В служебных вазах меняю также часто.
Основные причины - грязный бензин и пустой бак.
На счёт "ЗАМЕТИТЬ ЧТО БЕНЗИН КОНЧИЛСЯ" rokkk не прав.
Регулярно притаскивают авто с пустым баком, уже даже не смешно
ЗЫ
Взял за правило, при замене топл. фильтра сливать из него "бензин" в какую-нибудь емкость. Я кофеёк послабже завариваю, чем там вытекает, да и гущи у меня поменьше.
Ну а про сжатые сетки , пропитанные "соплями" или землёй никому рассказывать не надо? встречались?

profi

Модули ЭБН установленные на ГАЗе в основном выходят из строя по причине грязи и краски в бензобаке а также по причине некачественного топлива (грязь, вода, смолы, присадки). При замене очень часто попадаем на подделки. Такой был случай: заменили модуль ЭБН - отработал 15 мин. Вернули в магазин.
В другом магазине приобрели АВТЭЛовский, работает до сих пор (80 тык). Раз на раз не приходится подделки попадаются всех производителей.

АПАлекс

ну вот что я скажу про Газели. Горят насосы на любых Газелях, и е2 и е3 примерно одинаково. ИМХО мне кажется что Газель с Е3 на это болезненнее реагирует, к тому же там есть куда манометр прикрутить. Следовательно задефектовать проще.
Ну и на е2 насос качающий в заглушку 3,8 ещё можно и оставить, а на Е3 уже в помойку, то есть запаса по давлению меньше у них. А то что все наёмные газелисты воры, это все знают. Хуже газелистов только таксисты!

Да, кстати насос Сименс , тот что с кривой сеткой - Китайский. Так что всё это в сочетании и даёт такой эффект, чему , кстати я очень рад.

vic_18

Умерли три бензонасоса погружных,за маленький промежуток времени.клиент в шоке,а мне деватся было некуда.пришлось докапыватся до истины:в наличии было у меня три бензонасоса,с этого авто.одному отроду дней десять.на фишке которая надеваеться в модуле на клеме бензонасоса стоит конденсатор на 470 пф. 63 в. и с маркировкой ВП1(между плюсом и минусом бензонасоса).Ставятся на электродвигатели постоянного тока для защиты от искровых помех и для уменьшения эдс самоиндукции, т.е для уменьшения искрения между щёточным узлом и коллектором.конденсатор решил оставить,когда увидел контактные соединение якорь-щётки.так,что производитель не даром поставил в цепь кондесатор.
первый насос разобрал варворски не думая,что его можно собрать.после увиденного насоса в разборе,его качестве исполнения-4 атм. для такого насоса-это предел совершенства.а мы потом пытаемся отремонтировать авто,под желание клиента.второй насос(ему около двух месяцев)разобрал осторожно.внутри местами ржавые пятна.внутренности бензонасоса выполнены из метала не защещённым от коррозии.детали не полированные и имеют зазубрины.продул,обработал ВДшкой,шлифонул внутренние металические части(которые возможно).собрал бензонасос и он заработал.вывод:при малейшем присутствии в баке воды,она поподая в бензонасос его приклинивает(чистый метал,ржавеет сразу),плюс ко всему ещё заводская обработка с зазубринами.если не работает бензонасос на соболь/газель-ненужно его приговаривать(особенно если машина постоит несколько дней).наш российский производитель придусмотрел,что насос можно ремонтировать.при замене сеточки заборника нужно продувать и сеточку которая находиться в бензонасосе(снимаеться штопорное кольцо и фильтр легко вынимаеться).Немного продлевает жизнь - это чистка или смена сетки насоса каждые 10 тыс. пробега. Сетка по площади маленькая,качество сетки непонятное,половина ячеек заплавленные и потому забивается быстро,даже небольшим количеством примесями в бензине.налет на сетку и все,то насосы горят,то производительность падает критично.вывод:меняем большую сетку заборника и продуваем маленькую в бензонасосе.В иномарках иногда наблюдается налёт в несколько миллиметров,на сетке в бензонососе,а работают.однако качество изготовление разное.новый насос,в основном давит в стенку-4атм.Если рампа с РДТ то по минимуму пойдёт,а вот если без обратки,то маловато будет.не на долго,его хватит.БН БОШ(настоящие) давно не встречаются на Газели.производитель наверно посчитал,что это дорого и сделали заказ,наверно у наших "дальних"родствеников.Нет разницы какой топливный модуль Евро-2 или Евро-3,сам насос стоит с такой крупной фишкой и двумя клапанами в крышке насоса.обычно это производные топливные модуля от Автел и Ителма Э04 и 155 серия .качество плохое .сейчас наиболее качественные топливные модули делают серии 7Д ,но насосы стоят сименс(и скорее всего русской сборки ). Вот эти насосы не вызывают пока нареканий,а к примеру у Э04 частая болезнь срезает внутри рабочее колеса с вала эл.мотора. 155-е сгорают.Причем крепление выполнено так что насос от БОШ проблемно поставить в те косячные модули. в основно б/н встречаются,без опознавательных знаков,маркировок.кроме выдавленных + и -,даже с лупой смотрел.только можно гадать кто производитель.наверно специально не маркеруют,что-бы не было стыдно за свою продукцию.модуль 7Д сделан более на вид хуже,но качественный установленный насос на конвеере позволяет этому страшненькому модулю работать намного лучше и без нареканий.если бы у меня была газель,то я бы возил,в запасе перебронный(доработанный) бензонасос.зная болезни,этого семейства,могут в любой момент, даже на ходу отдать богу душу.

Вообще писать про замену бензонасоса не интересно. Но нашел интересную альтернативу попсовым Бошам и Сименсам, в которые лично у меня веры нет, а цены в магазинах ломят.
Возвращаясь с рейса заметил, что на педаль газа машина откликается тупизной. Остановился, переключился с погружного насоса на резервный выносной. И машина опять приятно поехала с лёгкостью откликаясь на педаль газа.
Приехал домой снял свой бензонасос, проработал он у меня года 4. В принципе не плохо. Но решил попробовать поискать варианты. Объехав магазины понял, что в продаже только Боши и Сименсы (слишком попсовые, значит много подделок).
Начал читать форумы и уже не знаю как вышел, что на заряженные Тазы ставят бензонасосы Масума, и вроде многие довольны. Производство Китай, бренд Япония.
Вообще любители турботазов ставят 103 модель, производительность 120л/ч. По диаметру такой же как наш, по фишке подходит, только высота больше как минимум на сантиметр. Вроде не беда, но уж очень не хотелось мудрить с креплением. Начал искать другие модели этой фирмы и постепенно вышел на модель 801, по габаритам и фишке один в один наш. Ставится на турбовые Субары, думаю и мне хватит за глаза.
Всё что нашел про этот 801 (не считая про установки на иномарки), что ставили его на заряженную 2114, но подробности уже не помнят, вроде встал без проблем.
Заказал, через 3 дня он у меня.
Собран аккуратно, в модуль встал как родной, собственно по габаритам он и не отличается.
Думаю не плохая альтернатива, и уж точно подделывать его смысла нет.

Запчасти

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 1 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

Как оно себя показало?

Работает по сей день. Такой же поставил на Hyundai Getz, тоже работает без проблем, единственное шумнее чем родной. На газели то этого не было слышно в кабине.

Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.

Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.

Что проверяли?

Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.

Цена ~ 2300 руб.

Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.

Цена ~ 930 руб.

На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.

Цена ~ 3250 руб.

Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.

Цена ~ 1305 руб.

Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.

Цена ~ 1890 руб.

Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.

Цена ~ 1615 руб.

От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.

Цена ~ 900 руб.

Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.

Цена ~ 915 руб.

Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.

Что получилось?

Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!

Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.

Подробности — в итоговой таблице.

Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.

А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.

Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.

Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!

Когда менять бензонасос?

Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.

НАШ КОММЕНТАРИЙ

Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.

Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.

Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.

Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.

Какой бензонасос лучше что за насос Прокс? Оценка:

На каком-то из сайтов прочитал, что лучше ставить ШААЗ - наполняемость карбюратора бензином будет лучше. Пошел искать такой в магазине, а там достали насос Прокс Б-9. Сказали что иногда приходят ШААЗ, а иногда Прокс - и на внешний вид их не отличить. Может это одно и тоже, просто разные заводы делают и поэтому названия разные. Если я не могу найти ШААЗ - не будет ли хуже поставить Прокс? Вообще изначально хотел ставить родной со стекляшкой сверху, но раз ШААЗ эффективнее - то хотелось бы посавить то, что лучше, а не оригинальней.

Родной работает вполне хорошо. При нормалной езде проблем нет. Не могу представит зачем нужна производителност повыше. Надо только от ржавчины береч,но ето так для всех насосов.

Да вот как раз и читал, что ШААЗ лучше пекаря. Завтра постараюсь найти сайт на котором написано было. Кажется это кого-то из наших - там про капиталку двигателя статья была и там про бензонасос написано было

Согласен на все 100%. Летом Купил Пекар, неделю на нем отъездил, а потом на больших оборотах стало не хватать его производительности. Достал из запасов б/у насос со стеклянной крышкой (1955г.в., с Победы-донора снимал) и тьфу-тьфу горя до сих пор не знаю!

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

На счет "Пекара" не знаю, не юзал на нем машину. А про "родной" могу сказать, что все годы он работает без нареканий. Пары при перегреве не качает насос а-ля "родной", но не со стеклянной крышкой, а с глухой металлической (он немного модернизированный). Он на "Уазы" шел раньше. Вот он плохой. Сейчас идут на "Уаз" насосы внешне не отличимые от "Газ-2410". Как они в экспуатации, не знаю.

У меня стоит древний бензонасос , со стекляшкой работает нормально , пока претензий нет.Знакомый один вообще какойто комбинированный поставил на вид как жиговский говорит на рынке взял типа лучше ентого насоса нету,по крайней мере он так сказал.

Вообще бытует мнение, что "Пекар"-овский насос лучше ШААЗ, в частности, такого мнения придерживаются некоторые продавцы автозапчастей. Лично я себе поставил ШААЗ - работает хорошо, проблем небыло (тьфу 3 раза. ).
Но планирую возвращать на место родной насос. Вот только диафрагму поменяю! Он готичнее.

подскажите какой рем комплект подходит для родного со стеклянной крышкой??
свой еще не разбирал но чо то не качет, вернее качае но еле еле.

Пекаровский - ГОВНО (заметьте написано правельно) . У него очень слабое основание , разламывается в самый не подходящий момент . Причем на одном ухе работать и держаться не будет . У меня уже так было 2 раза. за 4 года на 402 движке . Хорошо в городе застали проблемы , хотя второй раз зимой с семьей в машине ,приятного мало. ШААЗ ,конечно помощнее и надежней . Поставил и забыл. Настоящий волговод продавцов на рынке не слушает , тем продать надо. Только фильтр тонкой очистки очень рекомендую ставить до насоса.

У меня стоит родной, при скорости больше 80 его производительности не хватает. Подскажите поможет ли замена мембраны и вообще какая мембрана подойдет, или какой ремкомплект.

Начнем с того, что Пекар не плунжерный, а обычный диафрагменный улучшенной конструкции. Отъездил на нем за 3 года почти 50 тык - практически влпросов не было, за исключением того, что раскручивалась верхняя крышка, пока не обсела пришлось постоянно дотягивать.

я резал из зиловской мембраны

Совершенно верно езжу уже 3й сезон. Еще я как-то с дачи собирался на работу, и оно развалилось. Даже не думая, на автомате, нашел в гараже кусок резины, вырезал за 10 минут диафрагму, сел и поехал. Прошла более 1500 км!

Читайте также: