Пежо 3008 не греется
Долго прогревается двигатель
На своем Пежо - 408 езжу почти ровно 2 года. Куплен новым у офдилера.
Вопросы по прогреву и печке возникали неоднократно, но не постоянно.
1) В чём дело: летом всё нормально, а вот зимой (от -15 до -35, и дальше) двигатель долго прогревается, печку в этот момент лучше вообще не включать, или на самую малость, иначе не прогреется до более-менее необходимой температуры, кажется, никогда. Дилер: это нормально, так у европейских машин сделано, там же нельзя греть, сел и поехал, она на ходу прогреется, и быстро. Ну если хотите - пусть погреется минут 10, больше не надо.
Ну для меня 10 минут это достаточно много. По-моему, должна прогреться до 80-90. В морозы за это время прогреется до 50-60. Ладно, дальше.
Если я стою на месте, в мороз, зимой, и включена печка (климат-контроль), то температура дв. стремительно падает, может с рабочей 90 до 60, 50 упасть. И дует уже не очень тепло. Кажется, можно так и замерзнуть. Я сравниваю с Тойотой, был у меня марк 2 110 к. 2001 г.в. 2,0 л, так там прогрелся, и печку на всю включи, будет горячим дуть и температура не падает! Не замерзал никогда.
2) Тоже очень интересно. Тут вообще не понятно. Бывает иногда, не так уж редко, но и не постоянно: зима, или холодная осень, двигатель прогрет на все 90, включаю печь/климат, и дует ХОЛОДНЫМ! Включаю на максимум и на самое горячее и дует ХОЛОДНЫМ! Не раз замечал, до дома еду минут 10, и за это время на прогретом двигателе печь дует холодом! Бывало, что печку выключу-включу раза 3-5 и вау- задуло горячим! Рассказывал дилерам. Но Им надо продемонстрировать такое поведение печки, но, конечно, ничего такого машинка показывать не хочет. Всё хорошо.
Я за 2 года наездил 20 000 км. Был недавно на ТО20, мне дилер по своей инициативе поменял датчик температуры, пояснил, что у многих барахлит, у вас (у меня) всё нормально, но не будем дожидаться, поставим новый.
Но выше описанная проблема не ушла, а время от времени проявляется.
Я, скорее, больше наездник, к сожалению. Простой пользователь. Чего-то не знаю, не понимаю. Надеюсь, форумчане, поможете.
А вообще машиной доволен, долго выбирал, и выбрал свою ракету по душе и харизме.
Peugeot 3008 (2012 год). Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Долго прогревается двигатель
На своем Пежо - 408 езжу почти ровно 2 года. Куплен новым у офдилера.
Вопросы по прогреву и печке возникали неоднократно, но не постоянно.
1) В чём дело: летом всё нормально, а вот зимой (от -15 до -35, и дальше) двигатель долго прогревается, печку в этот момент лучше вообще не включать, или на самую малость, иначе не прогреется до более-менее необходимой температуры, кажется, никогда. Дилер: это нормально, так у европейских машин сделано, там же нельзя греть, сел и поехал, она на ходу прогреется, и быстро. Ну если хотите - пусть погреется минут 10, больше не надо.
Ну для меня 10 минут это достаточно много. По-моему, должна прогреться до 80-90. В морозы за это время прогреется до 50-60. Ладно, дальше.
Если я стою на месте, в мороз, зимой, и включена печка (климат-контроль), то температура дв. стремительно падает, может с рабочей 90 до 60, 50 упасть. И дует уже не очень тепло. Кажется, можно так и замерзнуть. Я сравниваю с Тойотой, был у меня марк 2 110 к. 2001 г.в. 2,0 л, так там прогрелся, и печку на всю включи, будет горячим дуть и температура не падает! Не замерзал никогда.
2) Тоже очень интересно. Тут вообще не понятно. Бывает иногда, не так уж редко, но и не постоянно: зима, или холодная осень, двигатель прогрет на все 90, включаю печь/климат, и дует ХОЛОДНЫМ! Включаю на максимум и на самое горячее и дует ХОЛОДНЫМ! Не раз замечал, до дома еду минут 10, и за это время на прогретом двигателе печь дует холодом! Бывало, что печку выключу-включу раза 3-5 и вау- задуло горячим! Рассказывал дилерам. Но Им надо продемонстрировать такое поведение печки, но, конечно, ничего такого машинка показывать не хочет. Всё хорошо.
Я за 2 года наездил 20 000 км. Был недавно на ТО20, мне дилер по своей инициативе поменял датчик температуры, пояснил, что у многих барахлит, у вас (у меня) всё нормально, но не будем дожидаться, поставим новый.
Но выше описанная проблема не ушла, а время от времени проявляется.
Я, скорее, больше наездник, к сожалению. Простой пользователь. Чего-то не знаю, не понимаю. Надеюсь, форумчане, поможете.
А вообще машиной доволен, долго выбирал, и выбрал свою ракету по душе и харизме.
Уже неделю наблюдаю такую картину:
на улице минус 10-12, заводимся легко с новым аккумулятором, печка спустя минут 10-15 начинает дуть тёплым, но стрелка температуры не поднимается выше 70. Да и до 70 она еле ползёт. Бывает, что после часа езды рванет стрелка к 80-90, из печки на уровне Hi огреет огненным воздухом и снова падает до 70. При постоянной езде так и колеблется в районе 60-70. Как оставишь машину часа на два при нынешней температуре, так опять всё заново…
Термостат клинит? Или просто я до этого два года такого за дизелем не замечал?
Не такие уж и сильные в ЦФО морозы, чтоб так себя вести, на мой взгляд…
Peugeot 3008 2012, двигатель дизельный 1.6 л., 112 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 27
У меня была та же проблема, на ХХ до 90 прогревался, а на ходу до 70 и всё, потом заметил что не работает первая скорость вентилятора и кондиционер. Снял блок управления вентелятором, заменил термопредохранитель, но ничего не заработало, пока не удалил ошибки и все стало отлично как и прежде. (термопредохранитель сгорел вероятнее всего из-за того что забился снег в вентелятор и он не смог включится )
Как решили проблему?
У меня точно также греется когда едешь 90 только остановился сразу 70
Да никак. Прошлая зима сильно морозами Москву не беспокоила, вот я и забил. Посмотрим что в этом году будет. А вообще, как и советовали выше: печку на три деления и жду, когда прогреется.
А я все таки наверное думаю что термостат виновник всего этого
Ну больше особо и некому по идее. Проблема в том, что лексия ничего не выдаёт, а поедешь к официалам и выдадут лист по работам на круглую сумму. Лапшу-то у нас вешать могут легко.
А я все таки наверное думаю что термостат виновник всего этого
Я поменял термостат на ориг нового образца. Лето и осень проездил норм, а вот сегодня такая же фигня в точности. Так что вряд ли термостат.
Когда был пыжик, была проблема, заменил термостат по отзывной кампании — греться стал отлично.
не помнишь, может как-то эту кампанию дилеры обзывали? что-то не вспоминают они такое при разговоре по телефону…
Не, увы, все документы и чеки отдал новому владельцу. Они как-то заходили на официальный сайт psa, вбивали vin и там отражалась информация, что авто участвует в отзывной.
Козлы они все тогда…
Как тебе после 150лс на 110 ездится?))
Чуть помедленнее сам разгон, поло на 300 кг легче, поэтому разницы в hp не чувствуется. Поло устойчивей на дороге, управляется приятнее и понятнее. Эргономика поло хуже, посадка менее удобная, но в целом я не жалею. Можно было конечно заморочиться и купить в кредит что-то лучше, либо еще некоторое время копить деньги, но я принял решение, что на текущий момент этого авто будет достаточно, да и супруге надо вспоминать автошколу, поло для этого как нельзя лучше подходит. У меня поездка от дома до работы 18 км. Сейчас пробег с мая 10 тысяч. Гарантия 3 года.
Очень доволен, что поставил спутник с автозапуском — это прям круто садиться в теплый салон, плюс также кайфую от подогрева лобового, скребок даже не покупал)) Есть конечно мысли купить ШГУ и саб пассивный под сидуху и дико бесит подголовник (недавно пост писал), не могу с ним смириться))
Читайте также: