Какой антифриз заливать в вольво хс90
На днях машинка обрадовала меня новой надписью на табло, а точнее их было сразу 2, благо английский язык я понимать :)
На улице температура стремительно падает, и вот…новая ошибка (антифриз) охл. жидкость, недостаточный уровень. COOLANT LOW CHECK LEVEL-36
Открыл капот посмотрел на бачок для охл. жидкости и всё стало ясно…
Далее машину я все же завел и на табло следующая ошибка с красным треугольником COOLANT LOW STOP ENGINE-34
Понятно думаю, приехали. Пошёл домой почитал драйв2, пришёл к выводу что буду менять антифриз полностью, а не доливать его, ибо я не знаю что там залито, когда залито и сколько на этой жидкости уже проехали. Замена будет с промывкой.
Заказал концентрат антифриза и съездил на рынок купил дистиллированную воду 3 бутылки по 5л.
Заменить антифриз не сложно, надо лишь немного времени…у меня с промывкой системы ушло 1,5ч времени.
Понадобилась обычная отвертка для слива антифриза (сливал с радиатора), со стороны ВЕБАСТЫ, там патрубок.
1. Слил старую ОЖ через радиатор, для этого снял патрубок, понадобится обычная отвертка ослабить хомут. Слилось порядка 5-6 литров, 5л в тару и чуток пролил на пол пока сдергивал патрубок.
2. Надел патрубок на место, залил в систему обычную дистиллированную воду, до уровня MAX, после чего перевел ручки климата в положение 26+ гр. включил печку и начал прогревать машину до рабочей температуры. Старая жидкость в перемешку с водой начала циркулировать по системе.
3. Снова слил всю бадягу воды и старой ОЖ. И такую процедуру повторил 3 раза.
4. Зажал хомут на патрубке, залил свежий антифриз+дистил. воду, разбавил в концентрации 3 к 2. Мерил 0,5 стаканами. 6 стаканов антифриза на 4 стакана дистил. воды. Закрыл пробку и снова запустил мотор работать.
5. Прокатился с работы до дома, снова вылезла ошибка по недостаточному уровню ОЖ, открыл капот — долил до отметки MAX.
6. Процедура замены окончена.
В системе поселился свеженький антифриз красного цвета. Думаю машинке эта процедура пойдет на пользу.
Расходы:
Антифриз концентрат — 1200 рублей 5л.
Вода 3 бутылки по 5л — 250 рублей.
Авто ХС90…Хотя это не важно…главное тут мотор D5 или 2.4D (архитектура такая же).
Различия могут быть только из за наличия (отсутствия) Вебасты.
У меня её (вебасты) родненькой нет. Так что и процедура проще и объем ОЖ меньше.
Для смены была куплена ОЖ Comma G48. Почему она? Ну есть доверие к марке, есть возможность брать от первого поставщика, соответственно и цена хорошая. Да и Производитель заявляет длительный гарантированный срок работы этого продукта (3 года).
В общем для смены ОЖ понадобится сам антифриз (концентрат) в каком-то объеме (настоящую цифру похоже знает только сам производитель), дистиллированная вода, емкость для сбора старой ОЖ, прозрачный (не обязательно) шланг с внутренним диаметром 10мм.
Никаких прокладок или чего еще не нужно.
Стоит признать, что сменить ОЖ не испачкавшись и не залезши под машину не получится… (хотя знаю способ…СТО…но это не наш метод).
Удобнее всего, снять брызговик (защиту) двигателя.
Чтобы спустить максимум старой ОЖ из системы нужно: повернуть регуляторы климата в максимально горячее положение (машина должна быть заведена или ключ в положении II—после можно вынуть ключ), открыть крышку расширительного бачка.
Слив жидкости происходит в двух точках: с радиатора и с блока двигателя через специальный штуцер.
К этому штуцеру подлезть можно как из под машины
, так и из под капота. Для чего надо снять теплозащитный кожух турбины (на ХС90 его конструктивно нет…не наблюдал я его на этих машинах). Но чтобы не крутить лишние изрядно прикипевшие гайки и раз все равно лезть под машину, откручиваем штуцер из под авто.
Предварительно надев на него шланг опущенный в емкость для сбора старой ОЖ. Сам штуцерок под ключик на 13.
На подобных моторах менял ОЖ уже не первый раз…Но ни разу не получалось что сливался один и тоже объем ОЖ. В данном случае с блока двигателя слилось 4.3 литра (обычно не ленюсь все замерить).
Закрыв штуцер и сняв шланг, переползаем к радиатору.
Штуцер на радиаторе бывает, но редко (возможно все что мне встречалось это не заводское исполнение). Так что для слития жижки из радиатора надо снять шланг в нижней точке.
В общем там сложно ошибиться…
Открутив хомут и подставив емкость, снимаем шланг.
В радиаторе имеем 1.2 литра.
Путем не сложных математических операций сводим дебет с кредитом и получаем слитый объем 5.5 литра.
И тут как не крути…без промывки или снятии помпы больше не выцедить.
Если не планируется смена типа ОЖ (некоторые типы антифризов смешивать запрещено) и старая жидкость не имеет следов масла, примесей и прочей дряни, то ограничиваемся этим объемом.
Ставим шланг на место, зажимаем хомут.
Заливаем в расширительный бачек до краев новую ОЖ, ждем пока она распределиться самотеком по системе. Не закрывая крышки расширительного бачка, запускаем мотор.
Помпа начнет гонять новую ОЖ по блоку цилиндров смешивая её с непременно оставшейся там старой жидкостью.
Не сложно догадаться, что пока двигатель и ОЖ не прогреются, жидкость циркулирует по малому кругу…в радиатор ее не пускает термостат.
Так что для полного заполнения системы и выпуска возможного воздуха нужно прогреть мотор…ужас в том что КПД дизельного двигателя таково, что даже летом на ХХ он практически не может достичь рабочей температуры с последующим открытием термостата. Повезло в этом смысле владельцем авто с вебастой. Там полный прогрев возможен и на ХХ. В противном случае придется сесть в машину, при этом запастись бутылкой антифриза на долив.
Так что проверяем штуцер и шланг на радиаторе на возможность утечки, ставим брызговик двигателя на место, закрываем расширительный бачек и едем.
10 км при оборотах 1800-2000 достаточно для прогрева. (с отключённой печкой)
Останавливаемся (если это не пришлось сделать по приказу компьютера из за низкого уровня ОЖ). Открыв аккуратно бачек, подливаем по максимуму антифриз.
Обратный путь (до место ремонта) едем с максимально открытой печкой. (тем самым проверяем работоспособность и выгоняем воздух.
Все.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Volvo Xc90 (1 поколение) 2002 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Volvo Xc90 (2 поколение) 2019 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 5 до 7 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Volvo Xc90 (2 поколение) 2014 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Читайте также: