Какой аккумулятор стоит на форд эскейп
Народ, подскажите, какие характеристики у штатного аккумулятора и на какой альтернативный можно заменить?
alexkug
площадки у всех одинаковые
Scandy Ford Escape 2001 2.0 XLS
dobermen
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Там же написано — холодный стартовый ток 590А. Остальное по габаритам выбирай, емкость от них напрямую зависит.
dobermen
dobermen
Lepsus86 FEH 2009 AWD Dark gray
kas80 Ford Escape Limited 2.5 4WD
dobermen
Толяныч
vidok Escape 4wd
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
В инструкции по эксплуатации, кажись. прямо указана именно цифра холодного стартового тока.
Ампер-часы это, похоже, только у нас мерило правильности.
Толяныч
Тогда заказывать то что написано в левом нижнем углу, тыщ семь стоить будет, да ещё поискать, узнавал.
brainstorm Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i
Толяныч
Lepsus86 FEH 2009 AWD Dark gray
kuka1997 2008 Escape USA XLT
у меня тоже зеленым горел,мексиканский,кажется.
зарядка не помогла,просто взял новый на 63 а/ч,все норм.
делов то.
kuka1997 2008 Escape USA XLT
Тут дело такое.
Если взять меньше то будет постоянно заряжаться и полностью никады не зарядиться.
Если взять больше, будет перезаряд, вроде то же не хорошо.
Поправьте если чо не так.
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
гаррис Mercury Mariner 10 2,5
А почему Бы не относиться к замене АБ как к замене батарейки. ? Накрылась АБ покупаешь что б по габаритам подходили заявленным срокам службы. За 2000 Рэ живет 2 а года за пять ты ров в два раза больше. Проверено 30 летней эксплуатацией разных транспортных ср- в.
Ничего личного :ok:
kuka1997 2008 Escape USA XLT
kuka1997 2008 Escape USA XLT
Dimentr
WOLF 7
Добрый Эх
занес акку домой..
врубил быструю зарядку.
стрелка на 4.5 А.
Потихоньку падает.
завтра глянем что покажет..
банки открыл на всякий случай.
лежу балдею и вас читаю, после пива :good:
Тащи в магаз свой старый аккум и командуй, чтоб притащили такой же по параметрам и побыстрее )
Я так делал. мне притащили Варту блэк динамик на 74 ампера, но гады, немного больше оказалась. Приспособил прокладки из штапиков, возвращать не стал, нормально крутит.
Добрый Эх
Тащи в магаз свой старый аккум и командуй, чтоб притащили такой же по параметрам и побыстрее )
Я так делал. мне притащили Варту блэк динамик на 74 ампера, но гады, немного больше оказалась. Приспособил прокладки из штапиков, возвращать не стал, нормально крутит.
Порекомендовал бы всем Medalist (без нижних выступов) -идеально встаёт на штатное место.
Купить можно в Кэмпах, а также у дилера в Заречье (около МКАД)
Артем Ново-переделкино
У меня по весне на работе коллега,так же поменял на хонде CRV батарейку на Medalist,да ещё и скидка была при сдаче старого в зачет ,что-то примерно в 2000руб.получилось.Контора где та на щелчке была не помню уже,они в общем старые АБ принимают примерно 200-300руб ,так что если найдешь 10 сдохших АБ то получишь новый бесплатно :D
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Ford Escape (2000–2007), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Ford Escape подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford Escape длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Ford Escape (2007–2012), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Ford Escape подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford Escape длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Ford, также указываются все параметры подходящей батареи для Escape (2 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Форд Эскейп представляет собой современный компактный кроссовер от американской компании Форд. Автомобиль выпускается с гибридным силовым агрегатом. Европейский вариант автомобиля – форд Маверик. Автомобиль выпускался с 2000 по 2012 год и стал одним из самых популярных в мире.
Несмотря на относительно продолжительную историю автомобиль был несколько раз модернизирован. Автомобиль разрабатывался с ориентацией на европейский рынок, где носила другое название. На текущий момент насчитывается 3 поколения автомобиля:
- Первое поколение появилось в 2000 г и выпуск продолжался до 2007. Это был сложный автомобиль для специалистов компании Форд, поскольку Форд Эскейп разрабатывался с учетом, в том числе и на европейский рынок. В основе автомобиля продолжительный и прочный корпус. Автомобиль строился на платформе Ford CD2. Для своего времени автомобиль был очень технологичным. Для управления комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической. Покупателям предлагали несколько вариантов приводов: передний и подключаемый полный. Последний был организован за счет использования двух карданных валов и многодискового сцепления. Кроме автомобиля на традиционном топливе выпускался также Форд Эскейп гибрид, с мощностью 155 л.с. За все время выпуска только в Северной Америке было продано более, чем 1.2 млн. экземпляров.
- Второе поколение было представлено в Лос-Анджелесе в 2007 году. Производство началось в том же году. В большей степени Форд Эскейп 2 поколения был глубокой модернизацией предшественника. Ходовую часть инженеры перенастроили. В рулевом управлении использовался электрический усилитель руля. Первые два года двигатели оставались от старого поколения, которая позже была заменена на более мощную. Вместо четырехступенчатой коробки передач на этой модели устанавливали шести ступенчатую. Кроме того, можно было приобрести гибрид с мощностью 177 лошадиных сил.
- Форд Эскейп 3 поколения появился под названием Форд Куга 2 поколения в Европе и Форд Эскейп 3 В Сша. Впервые он был представлен в 2011 году. Выпуск начался с 2012 года. Был произведен рестайлинг в 2017 году. Внешний вид стал более привлекательным и изысканным. Также, изменения затронули интерьер автомобиля. Кроме того, используются двигатели с технологией EcoBoost и множество вспомогательных систем. Автомобиль имел несколько комплектаций.
- В июне 2019 года был представлен Форд Эскейп 4 поколения. Автомобиль построен на платформе Форд С2. Главной особенностью являлись увеличенные, относительно предшественника габариты. Кузов стал жестче на 10%. Но при помощи использования современных материалов и оптимизации массы теперь масса снизилась на 90 кг.
Какие двигатели монтировались на форд эксейп
За несколько поколений на автомобиле успело смениться несколько поколений как двигателей, так и прочих основных элементов конструкции. Для удобства сравнения мы представим их в таблице.
Читайте также: