Что лучше рено трафик или форд транзит

Обновлено: 08.01.2025

Форд Транзит vs Рено Трафик - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Рено Трафик отзывы

Рено Трафик 1996 год отзывы

Имя: meex200

Рено Трафик 2002 год отзывы

Рено Трафик 2003 год отзывы

Рено Трафик 2004 год отзывы

Рено Трафик 2005 год отзывы

Имя: Дмитрий
Trafic, 2005 год, Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: Отличый авто, управляется как легковой. Запчасти не дорогие.Цена соответствует авто
Минусы: Слабая подвеска, тяжаловато с запчастями.
Что ремонтировали:Ремонт кпп-замена подшибников работа-запчасти 20000т.Замена выжимного-3800р сцепления-4000р клапана-сцепления-3200р Пробег 170000 Это без регламентных работ,

Рено Трафик 2006 год отзывы

Рено Трафик 2007 год отзывы

Форд Транзит отзывы

Форд Транзит 1997 год отзывы

Имя: мех сергей
Transit, 1997 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод, груз
Плюсы: вынолив прост
Минусы: нелюбит лютых морозов,

Форд Транзит 2005 год отзывы

Имя: Святослав
Transit, 2005 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: двигатель прошел 400 тыс. без нареканий, подходит сцепление и скоро может поменяю цепь

Имя: Святослав
Transit, 2005 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Надежный, устойчивый,резвый,крепкий… недостатки:
Минусы: недостатки: холодно в минус 20 и ниже,в грязи может провалится мордой, ремонтировать неудобно, слабые ступичные спереди если быстро ездить.

Имя: санчела 2005
Transit, 2005 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Задний привод
Плюсы: У меня макси база ,не спарка ,гружу по 1,5 2 тоны почти каждый день серьёзных проблем за 7 лет небыло.Двиготель пробежал почти 800 000 тысяч.Не переберал а купил с привоза англичанина за 1500$ второй год езжу,проблем нет.
Минусы: ржавеет конечно ,но я не тяну зачесчаю грунтую крашу и снова в путь,
Что ремонтировали:Серьезных проблем небыло,кардан завез спецам они переточили под более крепкие крестовины тоже фордовские отцентровали исказка.

Имя: egor efimov
Transit, 2005 год, 2400 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, цвет синий, ABS, подушка безопасности водителя, г/у руля, центральный замок
Плюсы: Два года назад брали для конторы два новых Транзита в Импексе. Пробег активный у них, развоз сотрудников, перевозки по надобности,в месяц тысяч по 5 наматывают. При этом проблем больших не было. Примерно каждые 3 месяца ТО. С этим дилером приятно работать, сроки ни разу не срывали, по качеству работ тоже все ок.
Минусы: У одного были проблемы с подвеской ,которые исправили по гарантии,

Форд Транзит 2006 год отзывы

Имя: Кирилл Аникин
Transit, 2006 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Что ремонтировали:Не шибко подходит это авто для наших условий. Вообще в целом для своих спецификаций у него цена прям нехило завышена на мой взгляд. Есть у него такая беда, что к 70к пробега из строя выходит сцепление. К нашему топливу отечественному не приспособлен, очень требователен. И нередко сбоит бортовой комп.

Имя: Chelent
Transit, 2006 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Trand
Плюсы: Надежный, экономичный трудяга 5+
Минусы: Виниловый салон. Летом нагревается невыносимо, зимой наоборот дубильник.
Что ремонтировали:За 140000 км серьезных поломок не было. За исключением мелких (замена ламп, кнопка стеклоподъемника) . В основном расходники. К 100000 км. замена тормозных дисков, ступичных подшипников, рулевых наконечников.

Форд Транзит 2007 год отзывы

Имя: михаил
Transit, 2007 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, clx
Плюсы: очень классный тяговитый мотор 130 лс удобный вообще автомобиль.в месяц проезжаю почти 3500т км проблем никаких
Минусы: нет 7 ой передачи)))),

Форд Транзит 2008 год отзывы

Имя: Ерохин
Transit, 2008 год
Что ремонтировали:Да, рыжик у него со временем вылазиет прям заметно. У кого пробег до 70000км доходит, тот в курсе, что сцепление наворачивается и требуется ремонт. Вообще у него не очень радует расход, он довольно внушительный и нередко наблюдается сильное пристрастие к маслу. Из серьезных минусов еще то, что для ремонта нужно спец. оборудование, а ремонт Транзита и без того не самый дешевый.

Имя: Iwan Sotnikow
Transit, 2008 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, base
Плюсы: У меня Транзит 2008 года. Покупал с рук, но машина новая. После пробега первых 11000 километров вышёл из строя стеклоочиститель. Поехал на головную обслугу у метро Южная. Оказалось, что в электронном блоке сгорело реле. Беспокоился, что срок гарантии вышел, но мне заменили реле отдельно и достаточно быстро.
Минусы: Для работы недостатков особых нет
Что ремонтировали: Пробег 11000 километров — вышёл из строя стеклоочиститель.

Имя: nadoroge

Имя: Саша1984
Transit, 2008 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод
Плюсы: не первый год за рулем, есть с чем сравнить. рабочая лошадка. надежная и верная. брал год назад в импексе на дубнинской. за год намотал почти пятьдесят тыщ без проблем, то ли еще будет.
Минусы: кузов конечно от дорожной химии портится но танки же грязи не боятся!,

Форд Транзит 2009 год отзывы

Имя: роман
Transit, 2009 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: тяговитый, хорошо рулится, хорошо тормозит.
Минусы: дорогие запчасти, дорогое обслуживание, своими руками что то сделать проблематично нужен специнструмент,

Имя: suffer
Transit, 2009 год
Плюсы: Приобрел себе в организацию новый Форд Транзит. У официалов. Хороший надежный фургончик, водитель доволен, до этого ездил на газели, так разницу ощутил сразу.
Комфорт в салоне, удобно открывающиеся двери, способствующие быстрой погрузке-разгрузке, современная панель управления, короче, сказка. Получается своего рода офис на колесах.

Что ремонтировали:Только вот сразу выяснилась небольшая проблема — замок на задней двери отказался работать на пятый день. Подъехали в официальный салон автосервиса, никаких вопросов не возникло, заменили. даже и не заметно, что что-то меняли.

Есть желание приобрести грузовой микроавтобус 2006 - 2008 года выпуска (ценовой диапазон) , грузоподъемностью до тонны. Исследовав рынок, отобрал три кандидатуры: Renault Trafic, Ford Transit, VW Transporter T5. Все авто дизельные ест-но. Перерыл куча инфы в инете по данным авто, и в суровых российских реалиях имеем следующее:

VW T5 : движки не надежные (особенно 2.5), маховик долго не ходит особенно если авто часто грузить, привода лопаются, 5 и 6 передача вылетают , обслуживание самое дорогое по сравнению с конкурентами.

Ford Transit : сие чудо ругают все и везде, даже на профильных форумах , движки не надежные, цепи тянутся, рокера загибает и тд, постоянно лопается стакан масляного фильтра (дальше читать не стал).

Renault Trafic : 1.9 74кв вроде без нареканий сам движок, при этом постоянные проблемы с топливной системой, то форсунки то рампа то насос, туда же выжимной гидравлический весьма проблемный, гур . Диагностируется авто хорошо, однако реношным CanClip ом, а сервиса вблизи дома нету.

На данный момент больше всего симпатизирует Renault. Хотелось бы услышать отзывы от тех кто владел данными авто, если тут такие имеются. Интересны так же ваши советы по данной технике и каковы наши эстонские реалии эксплуатации подобных микроавтобусов.

красная ракета 669

T5 по дизайну интерьера и экстерьера мне симпатичнее остальных , однако хрупкость и дороговизна техники заставляет задуматься. Однако 1.9 пока что притормаживает полный отказ от этого аппарата. Хочется послушать знающих)

хороший топик, а iveco не смотрел случайно? по технике нииичего не знаю

красная ракета 669

sprinter Iveco dayli

Juss Build, спринтер это аналог крафтера, а тут Мерседес Вито еще может быть подойдет.

красная ракета 669

vladimir3147, может крафтер аналог спринтера, Вито как вариант смотря что возить

работая в транспортнои фирме советовал бы Спринтер или Т5 Опять же ,если воздух возить можно и французов посмотреть

Сам сеичас езжу на Ивеко 2007 сдвоенные колеса машина мощная как танк но свои минусы постоянно проблема с тормозами ,да и ходовая не особо

Спринтер как то мной совсем не воспринимается, хотя по отзывам авто не плохой, только гниет сильно. У Вито грузовой отсек маловат.

На Ивеко знакомый работал, говорит когда в аварию попал на нем, хозяин обрадовался. Очень дорогая в обслуживании и ненадежная машина. Ходовая там от легкового авто (не помню точно от какой) , по этому ресурс у нее не большой.

VPVip , я рекомендую посмотреть на Рено Мастер, как по ссылкам ниже. Платформа рассчитая на г/п до 1600 кг. Мотор, который ходит по 700к без кап.ремонта. Сильная ходовая, тк на этой же самой ходовой ездят автобусы до 3.5 тонн, а грузят их и до 4.5 спокойно. В общем очень рабочий каубик.

Говорю как владелец и Трафика и Мастера.

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

да, добавлю. Смотреть эти модели надо с 2004-го года и до 2009-го года. изменений нет и на недёжность год выпуска не влияет (:

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

А расскажи поподробнее про Трафик. Сколько наезжено и какие вложения? С топливной аппаратурой были ли проблемы? По электрике как? На сам движок, если 1.9 особых нареканий не нашел.

VPVip , у меня на Трафике 20 или 30к км всего, так что ничего сказать не могу пока. И да, у меня бензиновый.

Про 1,9 надо при покупке менять вкладыши и турбину, тк канал масла очень тонкий и в 90% засран и начинают лететь турбины, а причины вовсе не в них. Ну и потом надо менять масло каждые 10к, а не 30 как написано в мануале. В остальном проблем быть не должно. Мотор нормальный и про топливную систему я вообще ничего не слышал - может потому что у нас топливо более ли мнее нормальное.

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

Еще есть тут владельцы микроавтобусов или пользователи?

красная ракета 669

Сглазил я Спринтера ,сегодня на работе сказали на двух машинах 2013 года под замену рулевые реики ,в Силбере сказали все нормально менять ни чего не надо ,в двух сервисах сказали менять

VPVip , у меня на Трафике 20 или 30к км всего, так что ничего сказать не могу пока. И да, у меня бензиновый.

у них коробки ручные летят

Я за Трафик-Виваро-Примастар, у моего клиента который обслуживается у меня целый парк микробуссов и каблучков, сегодня меняли сцепление и маховик на его Кэдди. .

У мужа моей сестры Т5 Мультиван 2009 года, на сегодняшний день поменяны: распредвал, форсунки (по 800 евро за штуку), турбина с впускным коллектором, насос. . маховик к счастью пока жив, т.к. у него автомат. . покупал это ведро когда-то за 20 000 евросов

у них коробки ручные летят

пока не могу сказать, но там всего два вида коробасов вроде. У меня на всех 6-ти ступенчатые. Очень приятно за городом для дизеля на Мастере. Все говорили что скоро труба прийдет. Вот уже три года и 300.000км жду. Масло раз в 100к меняю и два раза уже сцепления менял.

А на Эспейс я дизельный коробас воткнул, так там на 6-й при 100км/ч 1800 оборотов - итить, почти холостые

у него наверное все- таки 2.0, что- то я не слышал про 2.5 таких страшилок.

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

А на Эспейс я дизельный коробас воткнул, так там на 6-й при 100км/ч 1800 оборотов - итить, почти холостые

у него наверное все- таки 2.0, что- то я не слышал про 2.5 таких страшилок.

у него 2.5 128кВт, я лично ему на прошлой неделе распредвал заказывал а про короку я говорил про Т5 с мотором 1.9л

VPVip , еще вспомнил - у меня была Тойота ЗайЭйс. Тоже нормальный аппарат, но надо искать ЛОНГ вариант и расход - 10ка. А так вполне себе автомобильчик.

Вито не бери, я пол года искал нормальный, притом в деньгах не ограничен был и так и не нашел. Хотя салон конечно подкупает. Вито, кстати, искал на автомате, тк расход с мануалом почему- то у мерса не различается.

у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas

Да уж , прошли те времени когда машины делали долговечными.

Про моторы 2,5 на Т5 я много страшилок начитался, другое дело говорят что и 1,9 не далеко ушел. На Т5 1,9 вылетает пятая передача и на Трафиках 1,9 вылетает шестая передача, так что тут равны))

Многие с Т5 пересаживаются на Т4 (у которых проблем с надежностью нету) , вот и меня приятель уговаривает все же Т4 поискать. На нашем рынке выбор скудный да хоть какой то комфортабельности хочется, посему и смотришь поновее.

T4 2.5 и Т5 2.5 вуаааапще разные вещи мой зять тоже пересел на Т5 с Т4 и тоже Мультивана

Да уж , прошли те времени когда машины делали долговечными.

Хорошо если на Т5 она просто вылетает, бывает когда еще шестерёнки разваливаются и в таком случае разваливается корпус коробки. . одна машина стояла 2 месяца у сервиса, т.к. на свалках коробок не было, а те что были в Литве за них просили 1000 (тясячу) евро. .

Сейчас наверное еще один 607й уйдет на свалку, мотор 2.2 бензин, коробка автомат 4НР20, походу полетелел редуктор, их нету даже в Литве, не говоря уже о местных свалках. . новый стоит 1100 евро, плюс разбирать коробку и т.д. человеку проще её сдать на металл

Как раз слишком хорошо ведомы, чтоб утверждать что работа на старой машине любой марки! подразумевает собой совмещение ее с работой автомеханика, автоэлектрика и прочих авторемонтных специальностей.

У нас новые по сути бусы почти не покупаются ,не в пример как у вас, но у нас и вторичный рынок с вашим не сравнить,для нас 2007г это фактически новая машина,или украинцы вы не согласны ?

Вот не надо демагогии. ТС из России конкретно спросил про выбор между двух марок. Но вы пускаетесь в пространные рассуждения почему марка мерседес лучше для Украины. Причем тут Мерседес и Украина?

Теперь считаем 10 000 уе и 2000 уе на ремонт мне кажется это 70 процентов стоимоти буса ,кто больше ?

Тогда почему вы постоянно пишете про ремонты и что поменяли в своей прелести, причем, зачастую, в темах, которые вообще далеки от спринтов?
В России, это будут совсем другие деньги, сравнимые со стоимостью самого авто. Запчасти только новые. Если машина работает, то у хозяина нет времени шариться по помойкам, на которых чего ломается-того нет.

Чего их продают свежими, за смешные (для мерседеса) деньги? Наверно деньги ляжку жгут. А может там движки - это расходник? Надо микроб снова перечитать, должно быть про другую марку прочел, ну не может у мерседеса быть пандемии. Это же мерседес!
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок

k750 Меня здесь нет

дак хрен его знает если честно,я даже не знаю сколько он у нас новый стоит,так как на новый ни на какой нет денег ну разве что соболь так нахрена он мне нужен.
У нас быушный мерс стоит вменяемо и доступен в обслуге,а то что в России так я глядя на их ситуацию сам не знаю стал бы там связыватся с мерсом,хотя на микробе людей много у них мерсы у всех почти с нуля купленые макси базы в новых мордах,как бы очень довольны многие ,но мне трудно судить о России в целом.
divide et impera

Ладно бы машина была надежной, втюхивай на здоровье. А так движки стучат, карданы - расходник, кузова гниют, цены запотолковые, из-за понтов не возьмешь фургон-для грузоперевозок хоть мерседес хоть газель. Какая -то не разделенная человеческая любовь у мерсистов к своим автомобилям, главное чтоб в сексуальное отклонение не вылилось.
Renault Master 4 L2 H2 2012г. Лягушонок

k750 Меня здесь нет

vovanvovanich,
Ну так и я для семьи для дома делаю ))
divide et impera

ну как бы клуб транзитоводов ты бы еще у "дальневосточников" спросил про мерса с левым рулем
FT 1993 2.5D 4CC 51кВт\69лс СКОРО С ТУРБО ))) низкий коротыш "Конь-Огонь"

k750 Меня здесь нет

а чего мы тут опять про спринты рассуждаем,тема то вообще не о них k750, ты наверно даже тему "пробаб" и ту на спринты переведешь

я даже ответы стараюсь перенести в ту тему,просто чёт тут нападают всё ж туда не перенесёшь,тут речь не о спринтере, а принцип и подача информации.

Наверно влетел при покупке трафика :( ⇐ Trafic

Долго читал этот форум, выбирая какого же взять буса, взвесил все и вместо форда транзита> потом виты > в итоге решил что нужно брать трафика.

И вот теперь я тут как писатель, но грустная у меня будет тема. Купил грузовик 11года. Не буду объяснять почему, оч. долгая история я его не проверил толком и взял как есть, до дури доверившись "доверенному" продавцу из западной Украины.
Неприятности начались уже с МРЭО, как только сняли защиту двига номер движка у меня сгнил, и + ко всему этому открылась пренеприятнейшая картина, если днище еще более менее нормальное, то двиг.. это без слез не глянешь, у меня на 15 летней газельке и то состояние намного лучше (гаражное хранение).

Ребят интересует ваше мнение по некоторым деталям, нужно ли их менять и как вы думаете по состоянию ржавчины, сколько лет этому двигателю?
По тех паспорту вроде как он M9R630 мощность 115 л.с.
Трубкам хана?

А вот что осталось от номера двигателя (это уже очищен от хлопьев ржавчины. И другие фото двига, а также на фоне остального днища, где ржавый двиг резко диссонирует.
Ну и по мелочи добавилось еще, что не работает печка - сгорело сопротивление. К стати трубки кондера все идеальные.
Зачем-то менялось лобовое стекло и снимался передний пластиковый козырек торпеды.

По мощности непонятно, пустая то она вроде как едет хорошо, двиг без нареканий пашет, только утром тарахтят компенсаторы наверно пока не прогреется, а вот при загрузке хотя бы 500 кг + я + полный бак , уже на гору жигульки просятся на обгон, хотя у меня педаль в пол и это 115 лошадок.

Иногда вместо 1вой включается задняя (уже 3 случая за месяц).

Пробег по спидометру 150т диски сожраты примерно на 1.5 мм,
усилитель заднего бампера сгнил к едреней фене вообще, а на переднем ни единой ржавинки нет , хотя такие дуги от него идут в низу - ржавые наухналь .

Westgeyr: А вот что осталось от номера двигателя (это уже очищен от хлопьев ржавчины. И другие фото двига, а также на фоне остального днища, где ржавый двиг резко диссонирует.
Ну и по мелочи добавилось еще, что не работает печка - сгорело сопротивление. К стати трубки все идеальные.
Зачем-то менялось лобовое стекло и снимался передний пластиковый козырек торпеды.

Иногда вместо 1вой включается задняя (уже 3 случая за месяц).

У тебя запросы, как на машину с салона, а не б/у.
Ты передачи включаеш поднимая кольцо? Так для передних передач, то кольцо поднимать не надо, только для з.х.
Битая машина со скученным пробегом, и ЧТО? Ты про это не догадываешся! По всей видимости из прибережной зоны + езда по лужах с постоянно мокрым днищем.

Перед покупкой диагностику делают на СТО, причем не на той куда гонщик привезет.
В Европе фургон сливают в двух случаях: битый или с большим пробегом, когда машина начинает хотеть существенных вливаний.

В смысле для 5тилетнего трафика, такое состояние трубок и двига это норма.
У тех же вит, у знакомых, такого и близко не видел не разу, даже у 15 тилетних в старом кузове. Кузов да ржавеет, но чтоб вот так двиг невидел.

vitos svp: Ты передачи включаеш поднимая кольцо? Так для передних передач, то кольцо поднимать не надо, только для з.х.

Про кольцо я конечно в курсе, просто заметил, что иногда после включения задней, включая 1вую, включается задняя Я грешу на то, что где-то что-то плохо отбрасывается, может пружина какая-то потеряла упругость.

а как вы определили? Из-за замены стекла?
Вроде как силовые все ровные, шпаклевки тоже по кузову нет, проверял потом прибором, но двиг похоже снимался. А скрутку пробега как определили?
(признаюсь я в машинах не очень разбираюсь, чтоб до таких тонкостей дедукции)

т.е. за 5 лет такая коррозия это реально? А то у меня подозрение есть что сам двиг поменяли. (лучше уж будет коррозия, как-то спокойней что ли)

Присматриваюсь к бусику. Понятно, что нужно было смотреть раньше и не здесь. но всё же. Пока ещё есть момент.
года 2009-2010. По транзитам выбор вообще мизерный, да и отзывы неоднозначные. Трафики с CDI 2,0 л. довольно таки надёжный аппарат с цепным приводом ГРМ, и кузовом с двухсторонней оцинковкй. Но, комплектации беднее.

Авто будет использоватся в частных целях, Пробеги небольшие. Нужно универсальное авто для загородного отдыха (в т.ч. выезды в Буковель), дачных поездок (строительные грузы) и на "каждый день" соответственно.

Рассматриваю также вариант грузового буса, с последующей переделкой в Бердичеве. Для меня наличие круиза желательно. Также приятно иметь webasto.
У кого какие мысли?

Aleks Старожил Повідомлень: 4338 З нами з: Чет листопада 13, 2008 11:19 Ім'я: Алексей Область: Поза межами України Звідки: Киев-сити, Позняки Дякував (ла): 402 рази Подякували: 797 разів

Фолькс Транспортер не рассматривается? 1.9ТДИ - туповат, но надежен и безотказен как автомат калашникова.

Правила Дорожного Движения написаны кровью потерпевших.

VitNat Форумчанин Повідомлень: 448 З нами з: Сер січня 23, 2013 15:56 Ім'я: имя не указано Область: Поза межами України Звідки: Neverwhere Дякував (ла): 43 рази Подякували: 41 раз

Нет.
Если брать Т5, то с 2л. коммонрейлом, при этом ценник будет от 20 в груз варианте до 30у.е пассажир.
2,5 TDI дорог и ненадёжен, на свои деньги.
1.9 - пятиступка.

f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази

VitNat писав: Нет.
Если брать Т5, то с 2л. коммонрейлом, при этом ценник будет от 20 в груз варианте до 30у.е пассажир.
2,5 TDI дорог и ненадёжен, на свои деньги.
1.9 - пятиступка.

Ну. коммерческий транспорт пробегает 40-50 тыс. в год. Так что на 150-200 тыс. можно расчитывать, что для дизеля в общем то фигня при толковой эксплуатации. У рено кстати, можно пробить пройденные ТО в Европе, и +- сравнить с показаниями приборки.
Просмотрел пока парочку вариантов- Если не дикий пробег, то посеченный по периметру кузов, или же увален и восстановлен. Пока ищу хороший экземпляр.

voodoo-dummy Флудил, флудю и буду флудить Повідомлень: 9974 З нами з: Вів травня 29, 2012 08:55 Ім'я: капитан Григорий Область: Харківська Звідки: Харьков Дякував (ла): 1020 разів Подякували: 962 рази

Обоснуй.
Как по мне ,- форд оффициально представлен в Украине, комплектация имеет кое-что ещё кроме простого АБС.
В Трафике- придётся довольствоватся АБС и одной подушкой. если найду с круизом, то ещё это. Парктрон можно самому доустановить. не проблемма, так же как и подгрев сидушек.

Вебасто- редкость и там, и там. Это машины скандинавского исполнения.

за трафик читал что как коммерческое авто оч неплохой вариант. прост в обслуживании, цены на з/ч не ломят и бегает неплохо.
ну жопель тож ниче.

а че кста именно бус? Кадди например не?

bigfoot Свояк Повідомлень: 1191 З нами з: Суб квітня 25, 2009 22:04 Ім'я: имя не указано Область: АР Крим Дякував (ла): 164 рази Подякували: 72 рази

У брата был Транзит (2000г.в.)-отбегал у него ого-го. Не без проблем,конечно,но выручал всегда.мучался со свечами накаливания долго.Сам дизельный агрегат проблем не доставлял и прощал несвоевременные замены масла и т.п. Потом было 2 спринтера -комфортные,но не такие безотказные .
Как обстоит дело с новыми-не могу сказать,но я за Транзит. Да,и мы ж Фордоводы)))

Semen Модератор Повідомлень: 4377 З нами з: Чет березня 15, 2012 11:20 Ім'я: Євген Область: Поза межами України Дякував (ла): 376 разів Подякували: 373 рази

Виваро отказать, они слабоватые в плане эксплуатации и продаже на вторичке. В прошлом году продавали Виваро по хорошей рыночной цене в хорошем+ состоянии.
За Рено Трафик сказать ничего не могу, но учитывая, что это француз я бы не вёлся наверное
Короче говоря я за форд Транзит, проверенный в плане эксплуатации, доступный в плане ремонта, и кстати надёжный.
И ещё такая мулька как вебасто- хороша, но если её в машине нет, в принципе не беда. Доступность на сегодняшний день позволяет просто купить её (хоть новое, хоть б\у) на западной (дам тел людей, которые их тягают) и установить

EGOIST Владелец клубной карты
Повідомлень: 846 З нами з: Чет серпня 28, 2008 12:44 Ім'я: Макс Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 33 рази Подякували: 69 разів

Yeah, well, I'm gonna go build my own theme park, with blackjack and hookers. In fact, forget the park!

redtrip Модератор Повідомлень: 6587 З нами з: Сер вересня 16, 2009 11:38 Ім'я: Діма Область: Київська Звідки: Київ, Виноградар Дякував (ла): 803 рази Подякували: 818 разів

Транзит - ближе к телу, т.к. это Форд. Но Виваро, онже Трафик, он же Примаестер НИССАН - массово ввозится в Украину. Разборок запчастей, и прочего - как грязи. Вся западная украина усеяна ими. Тразитов в десятки раз меньше встретишь.

Каждый усматривает в другом лишь то, что содержится в нём самом, ибо он может постичь его и понимать его лишь в меру своего собственного интеллекта.

f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази

извините, я на хонде 30 - 35 тыс в год по городу.
На работе микроавтобус (доставка) делает 120 - 130 тыс . в год аж на ура
коммерческий транспорт для того и берется, чтобы накатывать на нем.
Нам однажды ДАФ пригнали грузовой. на электронном одометре 300 000 , а стенд выдал аж 780 000 и это за пять лет. Где они ездили?

Onkel Старожил Повідомлень: 3207 З нами з: Нед лютого 03, 2013 21:49 Ім'я: Олег Область: Дніпропетровська Звідки: Кривой Рог Дякував (ла): 388 разів Подякували: 381 раз

Ford Tourneo Connect 1.8тди? По сравнению с Кадди - сарай. Двигатель практически вечный (сейчас таких не делают) - головка чугун, блок чугун. Габариты легковые, расход тоже.

f_iesta Свояк Повідомлень: 1813 З нами з: Сер лютого 24, 2010 18:19 Дякував (ла): 11 разів Подякували: 192 рази

Onkel писав: Ford Tourneo Connect 1.8тди? По сравнению с Кадди - сарай. Двигатель практически вечный (сейчас таких не делают) - головка чугун, блок чугун. Габариты легковые, расход тоже.

Тогда уже фиеста курьер - тот же коннект, только в профиль. Но дешевле. Есть отличные экземпляры 2000 - 2001 г.в. за 4,5-5000 у.е. 1,8Д/ТД вечными моторами

Про T5 писал. не вариант. Разве что я богатый буратино, мне нужен полный привод и ВСЕ электронные системы в бусе.
Коннект. то же что и кадди, разве чуть больше. тоже не вариант для меня.
На транзите ездил (задний привод и тд но даже приналичии антибукса даже в грязи можно засесть)-машинка не плоха. но предложений на вторичке мало, и если буду рассматривать, то только переднеприводной.

Semen писав: Виваро отказать, они слабоватые в плане эксплуатации и продаже на вторичке. В прошлом году продавали Виваро по хорошей рыночной цене в хорошем+ состоянии.
За Рено Трафик сказать ничего не могу, но учитывая, что это француз я бы не вёлся наверное
Короче говоря я за форд Транзит, проверенный в плане эксплуатации, доступный в плане ремонта, и кстати надёжный.
И ещё такая мулька как вебасто- хороша, но если её в машине нет, в принципе не беда. Доступность на сегодняшний день позволяет просто купить её (хоть новое, хоть б\у) на западной (дам тел людей, которые их тягают) и установить

Что я знаю, так это то что транзиты имеют ременной привод ГРМ, и интервал обслуживания меньше чем у трафика. Vivaro, Trafic, Primastar - одна машина, только шилдики и гамнитолы разные. В плане доустановить вебасто. проблемматично будет, т.к. она автономна, соеденена с системой вентилирования, охлаждения, и эл. цепями. Короче беря такое с разборки,- нужно поморочится.
В любом случае. если возьму без него,- буду рад координатам.
Да и действительно,. сейчас трафиков на дорогах, как жигулей 20 лет назад.

Читайте также: